لماذا يصعب سحب سلك سحب المنشار أو يعلق فجأة؟

سلك سحب المنشار الذي يصعب سحبه: الأسباب والفحوصات ودليل استكشاف الأخطاء وإصلاحها لدى الوكيل

أ سلك سحب المنشار يصعب سحبه ليست نفس مشكلة المحرك الذي يعمل بشكل طبيعي ولكنه يرفض التشغيل. إذا أصبح حبل البداية فجأة أثقل بكثير من ذي قبل، أو توقف بشكل حاد، أو لم يتمكن من إكمال السحب العادي، فإن المهمة الأولى هي تحديد مصدر المقاومة.

بالنسبة للتجار وفنيي الخدمة، فإن الترتيب التشخيصي الأكثر فائدة هو فصل ضغط الأسطوانة العادي عن رابط بادئ الارتداد والوقود الزائد داخل الأسطوانة والمقاومة الداخلية الحقيقية للمحرك. قد يؤدي الضغط على الحبل بشكل متكرر قبل إجراء هذا التمييز إلى إتلاف الحبل أو البكرة أو بادئ التشغيل أو المكونات ذات الصلة دون تصحيح الخطأ.

قم أولاً بفصل الضغط العادي عن السحب القوي غير الطبيعي

لا ينبغي أن يشعر منشار البنزين بالحرية الكاملة عند سحب حبل البداية. ومع ارتفاع المكبس، يتزايد الضغط داخل الأسطوانة ويشعر المشغل بزيادة متكررة في المقاومة. وبمجرد مرور المكبس بهذا الجزء من الدورة، يصبح من السهل تحريك الحبل مرة أخرى.

وبالتالي فإن السؤال التشخيصي الرئيسي ليس مجرد ما إذا كان جهاز التشغيل يشعر بالثقل، بل كيف تشعر بالمقاومة وما إذا كان العمود المرفقي يمكنه الاستمرار في الدوران.

أكثر اتساقا مع الضغط العادي	أكثر انسجاما مع خطأ
وتزداد المقاومة تدريجياً. يستمر الحبل في التحرك بسحب قوي. تتكرر المقاومة على فترات منتظمة. يدور المحرك خلال دورات متعددة.	يتوقف الحبل فجأة. يتم قفله في موضع معين. زادت المقاومة بشكل حاد عن وضعها الطبيعي. يتحرك الحبل بضعة سنتيمترات فقط. يشعر بالطحن أو الكشط أو النقر.

ال منشار سلسلة البنزين TM-CS5800، على سبيل المثال، يستخدم محركًا سعة 55 سم مكعبًا بقوة 2.4 كيلووات عند 7500 دورة في الدقيقة. من الطبيعي أن ينتج المحرك ثنائي الشوط سعة 55 سم مكعب مقاومة ملحوظة للضغط، لكن الضغط العادي يجب أن يسمح للعمود المرفقي بالدوران خلال دورة البداية الكاملة.

يجب أن تأتي الفحوصات الخارجية قبل تفكيك المحرك

عندما يصبح من الصعب فجأة تحريك سلك السحب، ابدأ بالمكونات التي يمكن أن تخلق مقاومة قبل تشخيص المحرك نفسه. يمكن الوصول إلى نظام الارتداد، وهو معرض عادة لنشارة الخشب وتآكل الحبال، ويمكن أن ينتج عنه أعراض تشبه الضغط المفرط للمحرك.

يمكن للجزء التالف من الحبل أن يخلق احتكاكًا عاليًا بشكل مدهش عندما يدخل إلى دليل الحبل. وبالمثل، فإن حافة البكرة أو زنبرك العودة أو دقر البداية الذي تحرك من موضعه الطبيعي قد يوقف الحبل قبل أن يتمكن المحرك من الدوران بشكل صحيح.

هذا هو السبب في أن استبدال المكربن ​​أو ملف الإشعال أو شمعة الإشعال لا يعد استجابة أولية منطقية عندما تكون الشكوى هي أن حبل البداية نفسه لا يمكنه التحرك فعليًا خلال شوطه الطبيعي.

ماذا يعني إذا توقف الحبل في نفس الموضع؟

يختلف البادئ الذي يبدو ثابتًا بشكل عام عن البادئ الذي يصل إلى نفس النقطة ويتوقف بقوة تقريبًا. يستحق موضع التوقف المتكرر هذا اهتمامًا إضافيًا لأنه يمكن أن يشير إلى التداخل بدلاً من ضغط الأسطوانة العادي.

اسحب المبدئ ببطء بدلاً من القيام بضربة البداية الكاملة. إذا انتهت الحركة بشكل متكرر عند نفس النقطة، فافحص جانب بدء التشغيل قبل افتراض توقف المكبس أو العمود المرفقي.

منطقة ممكنة	ما قد يحدث	الاتجاه التشخيصي
الدقات المبتدئة	اتصال غير صحيح أو المشاركة التالفة	افحص مكونات الارتداد والاشتباك أولاً
منطقة دولاب الموازنة	المواد الأجنبية أو التدخل	ابحث عن الاحتكاك أو الحطام أو المواد السائبة
السكن الارتداد	بكرة أو حبل أو ربط الربيع	تحديد ما إذا كانت آلية البداية نفسها تدور بحرية
المحرك	المقاومة الداخلية	التحقيق بعد استبعاد الأسباب الخارجية

إذا تمت إزالة بادئ التشغيل الارتدادي وفقًا لإجراءات الخدمة الصحيحة وظلت آلية بادئ التشغيل نفسها صعبة التدوير، فقم بإصلاح تلك المجموعة قبل متابعة خطأ داخلي في المحرك. إذا كان جهاز بدء التشغيل يعمل بحرية ولكن يظل من الصعب تشغيل المحرك بشكل غير معتاد، فإن التشخيص ينتقل إلى مسافة أبعد نحو المحرك.

يمكن أن تؤدي الفيضانات إلى زيادة مقاومة المبتدئين

المنشار الذي تم سحبه بشكل متكرر باختناق مفرط يمكن أن يغمره الماء. عادة ما يظهر الفيضان كشكوى من عدم البدء، لكن الوقود الزائد الشديد داخل الأسطوانة يمكن أن يجعل حركة المكبس أكثر صعوبة.

لا ينضغط الوقود السائل بنفس طريقة ضغط الهواء والوقود العادي. إذا دخل سائل كافٍ إلى غرفة الاحتراق، فقد تصبح المقاومة أعلى بشكل ملحوظ أثناء شوط الضغط.

عندما تظهر هذه الأعراض، توقف عن إجبار البداية بشكل متكرر. اتبع الإجراء الصحيح لتطهير المحرك المغمور بالمنشار الفعلي. إذا تمت إزالة شمعات الإشعال أثناء التشخيص، فقم بتعطيل الإشعال وأبقِ فتحة القابس بعيدًا عن الوجه واللهب والشرر ومصادر الإشعال الأخرى لأنه قد يتم طرد الوقود من الأسطوانة.

إذا أدى التخلص من الوقود الزائد إلى استعادة الحركة الطبيعية للمحرك، فإن السحب الأصعب كان مرتبطًا بالفيضان وليس بالمحرك الذي تم ضبطه داخليًا. يمكن بعد ذلك تشخيص سبب الفيضان بشكل منفصل من خلال إجراء البدء واستخدام الاختناق وحالة المكربن ​​وتوصيل الوقود.

استخدم إزالة شمعة الإشعال لفصل الضغط عن السحب الميكانيكي

بالنسبة لموظفي الخدمة ذوي الخبرة، تعد إزالة شمعة الإشعال أحد الفحوصات التشخيصية الأكثر فائدة لأنها تؤدي إلى تحرير ضغط الأسطوانة. مع تعطيل الإشعال بأمان وإزالة القابس، من المفترض أن يصبح سحب المبدئ أسهل بشكل ملحوظ.

يصبح المبتدئ سلسًا وأسهل بكثير	ترتبط المقاومة بضغط الأسطوانة أو وجود سائل زائد داخل الأسطوانة.
المبتدئين لا يزال صعبا للغاية	لم يعد الضغط هو التفسير الرئيسي. افحص ربط الارتداد، وتداخل دولاب الموازنة، ومقاومة العمود المرفقي، والمحامل، وحالة المكبس والأسطوانة.

لا يثبت هذا الفحص في حد ذاته فشل المكبس أو المحمل أو العمود المرفقي. يجب أن يتم التشخيص الداخلي فقط بعد القضاء على بداية الارتداد والفيضانات والتدخل الخارجي الواضح.

الشريط والسلسلة والقابض: عندما يكون نظام القطع مهمًا

في ظل الظروف العادية، يجب ألا يجعل شريط التوجيه وسلسلة القطع من الصعب سحب حبل البداية بشكل كبير. يستخدم منشار البنزين قابض طرد مركزي، لذلك لا ينبغي للمحرك أن ينقل دورة التشغيل الكاملة إلى السلسلة عند التشغيل العادي وسرعات التباطؤ.

تم إدراج الطراز TM-CS5800 مع خيارات شريط التوجيه 20 بوصة أو 22 بوصة و أ مسافة سلسلة 0.325 بوصة. هذه الأبعاد مهمة لإعداد نظام القطع واختيار الأجزاء البديلة، ولكن التغيير من شريط مقاس 20 بوصة إلى شريط مقاس 22 بوصة لا يفسر في حد ذاته سلك السحب الذي يصبح فجأة من المستحيل تحريكه.

متى يجب عليك التوقف عن السحب وفحص المحرك داخليًا؟

يصبح الفحص الداخلي للمحرك أكثر منطقية فقط بعد فحص آلية بدء التشغيل والفيضانات والتداخل الذي يمكن الوصول إليه. يمكن أن يؤدي الاستمرار في السحب بقوة ضد المحرك المقيد ميكانيكيًا إلى زيادة الضرر لنظام الارتداد والخطأ الموجود بالفعل داخل الماكينة.

!	توقف المحرك فجأة أثناء التشغيل ولا يمكنه الآن الدوران بشكل طبيعي.
!	يظل المبدئ مغلقًا حتى مع إزالة شمعة الإشعال.
!	يمكن الشعور بالتجريف المعدني أثناء تحريك العمود المرفقي.
!	تبدو حركة العمود المرفقي خشنة وليست مقاومة بشكل متساوٍ.
!	ظهرت المقاومة بعد ارتفاع درجة الحرارة أو المشاكل المتعلقة بالتزييت.
!	لا يستطيع العمود المرفقي إكمال دورة كاملة.

يمكن أن تشمل المصادر الداخلية المحتملة المكبس أو الأسطوانة أو العمود المرفقي أو المحامل، لكن السحب القوي وحده لا يمكنه تحديد المكون المسؤول. افحص الأجزاء قبل تحديد ما يجب استبداله.

TM-CS5800 مرجع للتجار وتخطيط قطع الغيار

قائمة مراجعة الوكيل الخاصة بالمنشار الذي يصعب سحبه

يقول العميل أن المنشار "من الصعب تشغيله" لا يحدد الفشل. قبل إعداد الأجزاء أو التصريح بأعمال الإصلاح، يجب على التجار تحديد ما يشعر به المشغل بالضبط عند بداية التشغيل.

سؤال تاجر	لماذا يغير التشخيص
هل يشعر الحبل جسديًا بصعوبة في التحرك؟	يفصل المقاومة الميكانيكية عن شكوى عدم بدء التشغيل العادية.
هل يتوقف عند نفس الموقف بالضبط؟	يثير القلق بشأن التداخل أو الربط الميكانيكي.
هل ظهرت المقاومة بعد سحب الاختناق المتكرر؟	يجعل الفيضانات الشديدة أكثر أهمية.
هل يتراجع الحبل بشكل طبيعي؟	يساعد في تحديد مشاكل بكرة الارتداد أو زنبرك الإرجاع.
هل توقف المحرك فجأة أثناء القطع؟	يجعل الارتباط الداخلي أكثر أهمية من مقاومة البداية العادية.
هل هناك طحن أو كشط من جانب البداية؟	يوجه التفتيش نحو مناطق الارتداد والدقرة والحدافة.
هل تبقى المقاومة بعد إزالة شمعة الإشعال؟	يساعد على التمييز بين الضغط والسحب الميكانيكي.
ما هو نموذج المنشار الدقيق والتكوين المطلوب؟	يمنع الارتداد أو الشريط أو السلسلة أو اختيار جزء الخدمة بشكل غير صحيح.
ما هي أجزاء البداية التالفة بالفعل؟	يتجنب استبدال الحبل والبكرة والمخالب تلقائيًا عندما يكون هناك خطأ في مكون واحد فقط.

بالنسبة للشكوى الحقيقية بشأن سحب الحبل، قد تشتمل أجزاء الخدمة ذات الصلة على حبل البدء أو بكرة الارتداد أو دبابيس البدء أو مكونات بدء التشغيل الأخرى اعتمادًا على ما يؤكده الفحص. لا ينبغي تجميعها تلقائيًا مع أجزاء المكربن ​​والإشعال لمجرد أن كل هذه العناصر يمكن أن تظهر في مناقشات أوسع حول "مشكلة بدء تشغيل المنشار".

المنشار سحب الحبل من الصعب سحب الأسئلة الشائعة