لماذا يموت منفاخ أوراق الغاز عند استخدام دواسة الوقود؟

يموت منفاخ أوراق الغاز عند استخدام دواسة الوقود: الأسباب والإصلاحات

عادةً ما لا يتمكن منفاخ أوراق الغاز الذي يبدأ في العمل ويتباطأ ولكنه يموت عند الضغط على دواسة الوقود من توفير الوقود الإضافي أو الهواء أو ثبات الإشعال أو تدفق العادم المطلوب عند سرعة المحرك الأعلى. يبدأ تسلسل استكشاف الأخطاء وإصلاحها الأكثر فعالية بحالة الوقود، وموضع الاختناق، وحركة الخانق، وترشيح الهواء، وخطوط الوقود، وتنفيس الخزان قبل فتح المكربن ​​أو المحرك.

يتناول هذا الدليل أحد الأعراض المحددة: يظل المحرك يعمل في وضع الخمول، ثم يتردد، أو يتعثر، أو يتوقف عند الضغط على مشغل الخانق. لا يغطي المنفاخ الذي يصل إلى سرعة المحرك الطبيعية ولكنه ينتج تدفق هواء ضعيف. تتطلب هذه المشكلة المنفصلة فحص أنابيب المنفاخ والفوهة والمروحة والمكره ومدخل الهواء.

1. تأكد من الأعراض قبل استبدال الأجزاء

يمكن أن تؤدي الطريقة التي يستجيب بها المحرك للزناد إلى تضييق منطقة الفحص. قد يكون للمنفاخ الذي يتوقف فورًا عند سحب الزناد خنق يظل مغلقًا جزئيًا، أو مشكلة في وصلة الخانق، أو عدم وصول الوقود الكافي إلى المكربن. إذا تسارع المحرك لمدة ثانية أو ثانيتين ثم تلاشى، فقد يكون الوقود يدخل إلى المكربن ​​ولكن ليس بالسرعة الكافية لدعم السرعة المستمرة.

غالبًا ما يكون المنفاخ الذي يعمل بسلاسة أكبر مع الاختناق الجزئي في حالة هزيلة. يعوض مدخل الهواء المقيد مؤقتًا عدم كفاية الوقود أو الهواء الداخل الزائد. وبالتالي فإن الاختناق الجزئي هو دليل تشخيصي، وليس طريقة تشغيل مقبولة على المدى الطويل.

2. تحقق من مجموعة الاختناق والزناد والمنفاخ

بعد البدء، تأكد من عودة الخانق تمامًا إلى وضع التشغيل الطبيعي. يمكن أن يؤدي الاختناق المغلق جزئيًا إلى جعل خليط الوقود غنيًا بشكل مفرط بعد عملية الإحماء. قد يكون المحرك في وضع الخمول، لكن فتح دواسة الوقود قد يؤدي إلى تردد شديد أو دخان أو تلوث بالسدادات أو توقف فوري.

عندما يتوقف المحرك، قم بتشغيل الزناد عدة مرات. يجب أن تتحرك وصلة الكابل والمكربن ​​بسلاسة عبر النطاق المقصود وتعود عند تحريرها. قد يؤدي وجود كابل مفكوك أو مشغل تالف أو وصلة موجهة بشكل غير صحيح أو خطأ في التجميع إلى منع لوحة الخانق من الفتح بشكل صحيح.

افحص أنبوب المنفاخ ومدخل الهواء للتأكد من عدم وجود مواد غريبة أو تجميع غير صحيح. عادةً ما يؤدي الأنبوب المسدود جزئيًا إلى تقليل تدفق الهواء بدلاً من إيقاف المحرك، ولكن المواد المحاصرة حول المروحة يمكن أن تؤدي إلى حمل غير طبيعي، أو احتكاك، أو ضوضاء، أو اهتزاز يصبح أكثر خطورة مع زيادة سرعة المحرك.

3. استعادة توصيل الوقود قبل ضبط المكربن

في وضع الخمول، يستهلك المحرك القليل من الوقود نسبيًا. عندما يتم فتح دواسة الوقود، يرتفع الطلب على الوقود بسرعة. يمكن أن يؤدي وجود قيود صغيرة تظل دون أن يلاحظها أحد عند السرعة المنخفضة إلى تعطل المحرك أو توقفه بمجرد محاولته التسارع.

1. استبدال الوقود المشكوك فيه. قم بتصريف الوقود القديم أو الملوث في حاوية معتمدة وقم بإعداد خليط جديد وفقًا لمتطلبات طراز المنفاخ الفعلي.
2. تأكد من مواصفات الزيت ثنائي الشوط. استخدم الزيت المخصص للمحركات ثنائية الأشواط المبردة بالهواء. لا تفترض أن كل منفاخ بنزين يستخدم نفس نسبة الخلط.
3. فحص تهوية الخزان. يمكن أن تؤدي فتحة التهوية المسدودة إلى خلق فراغ داخل الخزان وتقييد تدفق الوقود تدريجيًا.
4. تحقق من الفلتر الموجود داخل الخزان. استبدل الفلتر الملوث بشدة، أو المتصلب، أو المفكوك، أو المتضرر جسديًا.
5. فحص أنابيب الوقود. ابحث عن الشقوق والأجزاء الناعمة والتصلب وضعف الختم والوصلات غير الثابتة حول تركيبات المكربن.

إذا كانت الآلة تعمل لفترة وجيزة ثم تلاشت، فأوقفها واتركها حتى تبرد ثم قم بفك غطاء الوقود بعناية. يمكن لصوت الفراغ الملحوظ أن يدعم تشخيص فتحة الخزان، على الرغم من أن تصميم فتحة التهوية الدقيق وإجراءات الاختبار يعتمدان على الطراز.

قد يساهم وجود كمية كبيرة جدًا من الزيت ثنائي الشوط في ظهور الدخان وتلوث شمعات الإشعال ورواسب العادم. قد يؤدي القليل من التشحيم إلى إتلاف الأسطوانة والمكبس والمحامل وآلية الكرنك. بعد إعادة التعبئة، قم بتجهيز الماكينة وتشغيلها وفقًا للتعليمات الخاصة بها. يمكن أن يؤدي تكرار بدء التشغيل الدافئ مع إغلاق الخانق إلى إغراق الأسطوانة وزيادة صعوبة تحديد الخطأ الأصلي.

4. افحص فلتر الهواء وشمعة الإشعال ومسار العادم

بعد أن يبرد المحرك، قم بإزالة شمعة الإشعال وفحصها. قد يشير السدادة الرطبة ورائحة الوقود القوية إلى وجود فيضان أو حالة غنية جدًا. قد تدعم السدادة الجافة بعد فشل متكرر في الخانق تشخيص الوقود الخالي من الدهون، لكن مظهر السدادة وحده لا يمكنه تحديد المكون المعطل.

تحقق من القطب، والعازل، والاتصال الطرفي، والفجوة المحددة. إذا أصبح القابس البديل رطبًا أو مغطى بالكربون بسرعة، فاستمر في فحص عملية الاختناق، وخليط الوقود، وجودة الإشعال، وتقييد العادم بدلاً من تركيب قوابس جديدة بشكل متكرر.

لا تقم بتعديل كاتم الصوت أو إزالة حاجز منع الشرر المطلوب للاستخدام العادي. عندما يعود الكربون بسرعة، قم بمراجعة نسبة الوقود ونوع الزيت وحالة المكربن ​​ونمط التشغيل. يمكن أن تساهم فترات التشغيل الطويلة بسرعة المحرك المنخفضة جدًا أيضًا في تكوين الرواسب.

5. انتقل إلى المكربن والاختبار الداخلي فقط عند الضرورة

إذا كانت أدوات التحكم والوقود والفلتر والقابس وأنابيب الوقود وفتحة الخزان والعادم في حالة مقبولة، فقد يحتاج المكربن ​​إلى الصيانة. يمكن لمكربنات الحجاب الحاجز الصغيرة أن تسبب أغشية قاسية أو ممرات ملوثة أو حشوات متسربة أو مكونات أولية تالفة أو إعداد خليط غير صحيح. قد تسمح هذه الأخطاء بتشغيل خامل مستقر مع منع توصيل الوقود الإضافي المطلوب أثناء التسارع.

عندما لا تحل الفحوصات الخارجية المشكلة، قد يقوم الفني باختبار قوة الإشعال بعد أن يصبح المحرك ساخنًا، وضغط الأسطوانة، وختم علبة المرافق، وحالة حشية السحب. قد تنتج وحدة الإشعال شرارة أثناء الاختبار البارد ولكنها تفشل مع ارتفاع درجة الحرارة أو سرعة المحرك.

يمكن أن يسمح الضغط المنخفض بالتشغيل الخامل ولكنه يمنع الطاقة المفيدة. يمكن أيضًا أن يؤدي تسرب هواء السحب أو علبة المرافق إلى خلق حالة هزيلة لا ينبغي إخفاؤها عن طريق جعل إعداد المكربن ​​​​أكثر ثراءً.

6. متى يجب إزالة المنفاخ من الخدمة

توقف عن استخدام الماكينة في حالة تسارعها بشكل غير متوقع، أو ارتفاع درجة حرارتها، أو تسرب الوقود، أو إصدار ضوضاء معدنية، أو حدوث اهتزازات شديدة، أو ظهور دليل على وجود تلف في المروحة أو المكبس أو المحمل أو علبة المرافق أو الإشعال. قد يؤدي الاستمرار في تشغيل محرك ثنائي الأشواط بحالة هزيلة غير قابلة للتحكم إلى تحويل إصلاح نظام الوقود إلى تلف داخلي في المحرك.

• يتسرب الوقود من الخزان أو الخراطيم أو لمبة التمهيدي أو المكربن ​​أو منطقة الغطاء.
• ترتفع سرعة المحرك دون التحكم العادي في الزناد.
• يُصدر المنفاخ أصواتًا كشطًا أو طرقًا أو تلامسًا معدنيًا.
• يبدو أن المكره تالف أو يحتك بالمبيت.
• يسخن المحرك بشكل متكرر بعد فحص تدفق الهواء الأساسي والخليط.
• يشير اختبار الضغط أو تسرب علبة المرافق إلى وجود مشكلة في الختم الداخلي.

يجب على فرق خدمة الوكيل تسجيل ما إذا كان الفشل قد حدث أثناء التسارع البارد، أو التسارع الدافئ، أو الفتح التدريجي للخانق، أو تشغيل الزناد السريع، أو الاستخدام المستدام بأقصى سرعة. تعتبر هذه المعلومات أكثر فائدة لتشخيص الأجزاء من الشكوى العامة من أن المنفاخ "لا يعمل".

7. فحص منفاخ البنزين واستجابة الخانق TM-EB260

المواصفات المذكورة هي القيم المرجعية. يجب على المستوردين تأكيد الإصدار النهائي للمحرك، والمكربن، والملحقات، والعلامات التجارية، والتعبئة، وتكوين الإنتاج في عرض الأسعار أو الفاتورة الأولية.

8. قائمة التحقق من اختبار الخانق للمستورد والتاجر

يجب فحص الآلات الموجودة في المستودعات الدافئة مرة أخرى قبل التسليم. يمكن أن يؤثر التخزين الممتد والتعرض للحرارة على أنابيب الوقود، والمصابيح التمهيدية، والأغشية، والأختام، ومكونات نظام الوقود المرنة الأخرى حتى قبل وصول المنفاخ إلى المستخدم النهائي.

الأسئلة المتداولة

تأكد من تكوين المنفاخ قبل الطلب بالجملة