سلك سحب قاطعة الأعشاب يصعب سحبه: ما الذي يجب التحقق منه أولاً

يغطي هذا الدليل حبل بداية يتحرك لمسافة قصيرة فقط، أو يبدو ثقيلًا بشكل غير عادي، أو يلتصق بجزء من السحب، أو يُغلق بالكامل. إنه لا يغطي الحبل الذي يسحب بشكل طبيعي بينما يرفض المحرك البدء ببساطة.

الطريقة التشخيصية الأكثر فائدة هي عزل قسم واحد في كل مرة. ابدأ من رأس القطع، ثم افصل مقاومة العمود عن مقاومة المحرك، واختبر بادئ الارتداد، وأزل شمعة الإشعال للتحقق من الفيضان، وافحص القابض قبل افتراض أن المكبس أو الأسطوانة قد تم ضبطها.

إجابة سريعة

إجابة سريعة: قم أولاً بفصل غطاء شمعة الإشعال وإزالة العشب أو الأسلاك أو الكروم أو الخيوط الملفوفة خلف الشفرة أو رأس أداة التشذيب. تحقق مما إذا كان قد تم تركيب المرفق بشكل غير صحيح، ثم قم بتدويره ببطء يدويًا. إذا ظل هذا القيد قائمًا، فافصل مجموعة العمود حيث يسمح النموذج بذلك، وافحص بادئ الارتداد، وأزل شمعة الإشعال لاستبعاد غمر الوقود. يشير الحبل الذي يصبح سهلاً مع إزالة القابس إلى الوقود الزائد أو ضغط الأسطوانة. قد يتطلب الحبل الذي يظل مغلقًا بعد استبعاد الملحق والعمود وبادئ التشغيل والغمر والقابض فحصًا داخليًا للمحرك.

ابدأ برأس القطع، وليس الأسطوانة

يمكن أن يلتف العشب الطويل والأسلاك والخيوط البلاستيكية والكروم والأعشاب الليفية بإحكام حول عمود الإخراج خلف الشفرة أو رأس أداة التشذيب. قد يؤدي العائق إلى منع علبة التروس وعمود القيادة من الدوران بحرية. اعتمادًا على تصميم القابض والعمود، يمكن أحيانًا نقل هذه المقاومة مرة أخرى إلى المحرك والشعور بها من خلال حبل التشغيل.

قم بإيقاف تشغيل المحرك، وافصل غطاء شمعة الإشعال، وانتظر حتى يبرد صندوق التروس وكاتم الصوت والمحرك. ارتدِ القفازات قبل العمل بالقرب من الشفرة أو سكين قطع الخط.

موقف التفتيش	ما الذي تبحث عنه	النتيجة المحتملة
خلف الشفرة أو رأس التشذيب	العشب أو الأسلاك أو الكروم أو خط الصيد أو خيوط بلاستيكية ملفوفة حول العمود	لا يمكن تدوير المرفق بحرية
غسالة شفرة وشفة	ترتيب غير صحيح أو مقاعد غير مستوية أو ملامسة لعلبة التروس	الربط بعد الشد
الاحتفاظ بالجوز والمحول	تضييق زائد، خيط خاطئ، أو محول من طراز آخر	الضغط على الأجزاء الثابتة
السكن رئيس الانتهازي	غلاف متصدع، خط محصور، أو تلف داخلي في البكرة	دوران غير متساو أو مقفل
فتحة قفل العمود	تم إدخال دبوس القفل بعد استبدال الملحق	قفل ميكانيكي كامل

بعد إزالة الحطام، قم بتدوير الملحق ببطء يدويًا في اتجاه التشغيل العادي. من المتوقع وجود بعض المقاومة لعلبة التروس، لكن لا ينبغي أن تتوقف فجأة، أو تحتك بشدة، أو تتطلب قوة مفرطة. لا تقم بتشغيل المحرك بينما يكون ملحق القطع مفككًا جزئيًا.

تحقق مما إذا كان قد تم تثبيت المرفق بشكل غير صحيح

غالبًا ما يشير سلك السحب الصلب الذي يظهر مباشرة بعد تغيير الشفرة أو رأس أداة التشذيب إلى ترتيب التثبيت بدلاً من المحرك. يمكن للغسالة غير الصحيحة أن تضع الشفرة بالقرب من واقي علبة التروس، بينما قد يتم ربط المحول غير المناسب أثناء شد الرأس.

قم بإزالة ملحق القطع واختبر حبل البداية مرة أخرى. إذا أصبح سحب الحبل أسهل، فمن المحتمل أن يكون القيد في التركيب المرفق أو علبة التروس أو العمود. أعد تثبيت جميع الغسالات والواقيات والمثبتات المطلوبة قبل التشغيل، وتأكد من التوافق من خلال سن علبة التروس وحجم العمود وترتيب التثبيت والطراز.

مقاومة العمود منفصلة عن مقاومة المحرك

والخطوة التالية هي تحديد ما إذا كان من الصعب تشغيل المحرك من تلقاء نفسه أم فقط عند توصيله بمجموعة العمود. في الآلات التي تسمح بالفصل الآمن للمحرك وأنبوب العمود، يمكن للفني مقارنة مقاومة بداية التشغيل قبل فصل العمود وبعده.

يجب إجراء هذا الفحص فقط مع إزالة غطاء شمعة الإشعال ووفقًا لترتيب الخدمة الخاص بقاطعة الأعشاب الفعلي. لا تقم بفصل الوصلات بالقوة أو تفكيك نظام عمود غير مصمم للفصل الروتيني.

يصبح الحبل أسهل بعد إزالة العمود	يظل الحبل قاسيًا بعد إزالة العمود
فحص: عمود محرك مرن أو صلب تزييت رمح أقسام العمود الداخلي عازمة تجميع الأنبوب غير الصحيح موصلات رمح غير محاذاة محامل علبة التروس تحمل طبل القابض	تواصل مع: نكص بداية التفتيش إزالة شمعة الإشعال فحص الفيضانات فحص القابض مقارنة ضغط المحرك التفتيش الداخلي فقط بعد استبعاد الأسباب الخارجية

قد يتطور احتكاك متزايد في عمود الإدارة الجاف بعد الاستخدام المطول. غالبًا ما يدور العمود الداخلي المنحني خلال جزء من الدورة ثم يرتبط في موضع معين، مما يخلق مقاومة غير متساوية بدلاً من السحب الثقيل باستمرار.

افحص بادئ الارتداد قبل افتراض الاستيلاء على المحرك

يحتوي بادئ الارتداد على الحبل، والبكرة، وزنبرك العودة، ومخالب الاشتباك، والمبيت. يمكن أن يؤدي وجود خطأ في أي من هذه الأجزاء إلى جعل سلك السحب يبدو مقفلاً حتى عندما يكون العمود المرفقي والأسطوانة لا يزالان قادرين على الدوران بشكل طبيعي.

1	قم بإزالة غطاء البداية بعد فصل غطاء شمعة الإشعال.
2	تحقق مما إذا كان الحبل متقاطعًا أو محصورًا أو متآكلًا داخل البكرة.
3	افحص البكرة بحثًا عن أي تشققات أو تشويه أو ملامسة للهيكل.
4	تأكد من بقاء زنبرك العودة في مكانه الصحيح.
5	تحقق مما إذا كانت الدقات المبدئية تتمدد وتتراجع دون أن تلتصق.
6	اسحب الحبل برفق مع إزالة مجموعة البداية وتأكد من اللف السلس.

لن يؤدي استبدال الحبل فقط إلى تصحيح البكرة المتشققة، أو الزنبرك النازح، أو الحبل المحصور، أو الدقرة المحشورة. عندما لا يكون لدى الفنيين لدى الوكيل أدوات زنبركية مناسبة أو خبرة في بادئ الارتداد، فقد يكون استبدال مجموعة بدء التشغيل بالكامل أكثر أمانًا من فتح مبيت الزنبرك.

قم بإزالة شمعة الإشعال لاستبعاد فيضان الأسطوانة

يمكن للمحرك ثنائي الشوط أن يفيض عندما يظل الخانق مغلقًا لعدد كبير جدًا من عمليات السحب، أو يقوم المكربن ​​بتزويد الوقود الزائد، أو يتم نقل الماكينة أو تخزينها في وضع يسمح للوقود بالدخول إلى المدخول.

لا ينضغط الوقود السائل مثل خليط الهواء والوقود العادي. في حالة الفيضانات الشديدة، قد يتوقف الحبل فجأة أو يصبح أثقل بكثير من المعتاد.

إذا أصبح من السهل سحب الحبل مع إزالة شمعة الإشعال، فقد يكون الوقود الزائد أو ضغط الأسطوانة المرتفع بشكل غير عادي هو سبب التقييد. والخطوة التالية هي تحديد سبب حدوث الفيضان بدلاً من تكرار نفس تسلسل البداية.

تشمل الأسباب المحتملة الاختناق لفترة طويلة، أو عدم إغلاق إبرة مدخل المكربن ​​بشكل صحيح، أو تلف غشاء القياس، أو دخول الوقود إلى المحرك أثناء النقل. لا تقم بإجراء هذا الاختبار بالقرب من اللهب أو التدخين أو السخانات أو الشرر أو المعدات الكهربائية التي قد تشعل بخار البنزين.

قارن الضغط العادي بالقفل الميكانيكي

يجب أن يخلق المحرك الصغير السليم مقاومة ملحوظة للضغط. عادة ما يكون الحبل أثقل عند نقطة واحدة في كل دورة للمحرك ويصبح أسهل بعد مرور المكبس بنقطة الضغط. يختلف هذا النبض السلس والمتكرر عن القفل الميكانيكي.

شعور بالضغط الطبيعي	مقاومة ميكانيكية غير طبيعية
سلسة وقابلة للتكرار أثقل في نفس النقطة في كل دورة من الممكن التغلب عليها بسحب ثابت لا يوجد صوت طحن أو كشط	مغلق تماما الخام من خلال معظم السحب ضيق عند تغيير الأوضاع كشط معدني أو تأثير الصوت فجأة أسوأ بعد ارتفاع درجة الحرارة أو التأثير

لا تضغط على الحبل بشكل متكرر من خلال التوقف الصعب. قد يكون مقبض بداية التشغيل أو الحبل المكسور هو أول فشل واضح، ولكن يمكن أن يظل القيد الأصلي داخل العمود أو القابض أو بادئ التشغيل أو المحرك.

افحص القابض وراجع تاريخ التشحيم

يجب أن يتم فصل قابض الطرد المركزي عادةً عند سرعة المحرك المنخفضة. إذا انكسر زنبرك القابض، أو تحرك الحذاء خارج موضعه، أو توقف محمل أسطوانة القابض، فقد يظل المحرك متصلاً ميكانيكيًا بعمود القيادة. يمكن أن يؤدي ذلك إلى تحرك المرفق أثناء سحب المبدئ وإضافة مقاومة كبيرة.

يصبح فحص القابض أكثر أهمية عندما تدور الشفرة أو رأس أداة التشذيب بقوة أثناء بدء التشغيل، أو كانت الآلة تعاني في السابق من شكوى من دوران الشفرة في وضع الخمول، أو تتغير المقاومة بعد إزالة العمود، أو تأتي ضوضاء معدنية من مبيت القابض، أو لا تدور أسطوانة القابض بحرية عند فصلها عن المحرك.

يمكن أن تحدث بعض حركات المرفقات الطفيفة نتيجة الاهتزاز أو السحب الخفيف المتبقي. يتطلب الدوران القوي أو المشاركة المستمرة أو القفل أو الكشط إجراء فحص. تدور أحذية القابض والطبول والنوابض بسرعة عالية ويجب عدم تعديلها أو تزويدها بأجزاء غير مؤكدة.

إن استخدام خليط وقود غير صحيح لا يؤدي عادة إلى قفل سلك السحب على الفور، ولكن التشغيل المتكرر مع عدم كفاية التشحيم يمكن أن يزيد من تآكل المكبس والأسطوانة. لا تصب الزيت في الأسطوانة وتجبر العمود المرفقي على التحرك دون تحديد مصدر المقاومة أولاً.

مرجع النموذج TM-CG330 لفحص العمود وبادئ التشغيل

مرجع المنتج والخدمة قاطع أعشاب يعمل بالبنزين TM-CG330 يستخدم TM-CG330 محركًا مبردًا بالهواء ثنائي الأشواط سعة 32.6 سم مكعب 1E36F، وعمودًا مقاس 26 مم، وقدرة إنتاجية تبلغ 0.90 كيلووات عند 6500 دورة في الدقيقة. نسبة الوقود المختلط المحددة هي 1:30. هذه التفاصيل تجعل ملحق القطع، وموصل العمود، ومبيت القابض، وعمود القيادة، وعلبة التروس، وبادئ الارتداد نقاط فحص مهمة عند ظهور مقاومة بداية غير طبيعية.

المحرك: 32.6 سي سي 1E36F رمح: 26 ملم الإخراج: 0.90 كيلو واط عند 6500 دورة في الدقيقة نسبة الوقود: 1:30 عرض تفاصيل TM-CG330

قائمة مراجعة قطع الغيار الخاصة بالمستوردين والوكلاء

لا.	الطلب بالجملة أو عنصر الخدمة	لماذا يهم
1	أبعاد تركيب بداية الارتداد	قد تستخدم المساكن المماثلة مواضع تركيب مختلفة.
2	توفر حبل البداية، والبكرة، والزنبرك، والتجميع الكامل	يسمح للتجار باختيار استبدال المكون أو التجميع.
3	توافق أسطوانة القابض والقابض	قد يختلف القطر وتصميم الزنبرك ووصلة العمود.
4	نوع وطول عمود الإدارة الداخلي	قد تلتصق الأعمدة غير الصحيحة أو تفشل في التعشيق.
5	وصلة علبة التروس لعمود 26 مم	يؤكد ملاءمة الأنبوب والمشبك والعمود بشكل صحيح.
6	أدوات تركيب الشفرة ورأس التشذيب	يمنع الربط من الغسالات أو المكسرات أو المحولات غير الصحيحة.
7	تصحيح 1:30 تعليمات خلط الوقود	يقلل من أخطاء التشحيم وخلافات التجار.
8	معلومات عن الأجزاء المنفجرة	يساعد الفنيين على تحديد الأجزاء قبل التفكيك.
9	فحص دوران المرفقات قبل التسليم	تم العثور على تركيب غير صحيح قبل وصول الجهاز إلى العميل.
10	التحكم في تكوين الطلب المتكرر	يتجنب خلط أجزاء البادئ أو القابض أو العمود أو علبة التروس غير المتوافقة.

يجب تأكيد المواصفات في عرض الأسعار أو الفاتورة الأولية. يمكن أن تختلف الأجزاء التي تبدو متشابهة في اتجاه الخيط، أو قطر القابض، أو موصل العمود، أو تصميم بادئ التشغيل، أو تركيب علبة التروس.

الأسئلة المتداولة