Pourquoi une tronçonneuse ne fonctionne-t-elle qu'avec le starter ?

Une tronçonneuse qui démarre avec le starter fermé mais qui s'éteint dès que le starter est ouvert reçoit généralement trop peu de carburant, trop d'air non dosé, ou les deux. La fermeture du starter enrichit temporairement le mélange, permettant au moteur de tourner même si le système normal d'alimentation en carburant ou d'admission ne fonctionne pas correctement.

Ce symptôme doit être diagnostiqué avant d’utiliser la scie pour couper. Rouler avec le starter partiellement fermé peut masquer le défaut pendant une courte période, mais cela peut provoquer une accélération instable, une chaleur excessive et une lubrification insuffisante à l'intérieur d'un moteur à deux temps.

L'utilisation du starter lors d'un démarrage à froid est normale. En fonction du système de démarrage, le starter est fermé pour enrichir le mélange air-carburant, puis déplacé vers la position de fonctionnement normale après le démarrage du moteur.

Le problème est plus spécifique : le moteur démarre avec le starter à fond, continue de fonctionner avec un starter à moitié et s'arrête lorsque le starter est complètement ouvert. Il peut également hésiter ou mourir lorsque l'on appuie sur l'accélérateur, tandis que le fait de remettre le starter en position partiellement fermée le maintient en vie.

Remplacer le carburant à deux temps douteux

Le carburant laissé dans la tronçonneuse ou stocké dans un récipient chaud et humide peut se détériorer et laisser des dépôts dans les petits passages du carburateur. Un rapport essence/huile incorrect peut également affecter le démarrage, l’accélération et la lubrification interne.

Vidangez le carburant douteux dans un récipient approuvé et préparez un nouveau mélange conformément aux instructions confirmées du modèle. Ne copiez pas le rapport d’une autre tronçonneuse simplement parce que son moteur semble similaire.

1. Déplacez la scie dans un endroit extérieur ventilé.
2. Engagez le frein de chaîne.
3. Suivez la procédure correcte de démarrage à froid ou à chaud.
4. Laissez le moteur tourner brièvement.
5. Déplacez complètement le starter vers la position de fonctionnement normale.
6. Vérifiez si le moteur accélère sans hésitation.

Recherchez un évent de réservoir de carburant restreint

Lorsque le carburant quitte le réservoir, l’évent doit permettre à l’air de remplacement d’entrer. Un reniflard bloqué crée un vide qui réduit progressivement le débit de carburant vers le carburateur.

Un problème de ventilation est plus probable lorsque la scie démarre normalement après avoir été assise, fonctionne pendant une courte période, s'affaiblit progressivement et s'améliore temporairement après avoir laissé le réservoir de carburant se purger. Il peut redémarrer après plusieurs minutes d'attente et répéter le même comportement.

Arrêtez le moteur et laissez-le refroidir avant d'ouvrir le bouchon. Ne testez pas la scie avec le capuchon laissé desserré. L'amélioration après la ventilation est une observation diagnostique et non une méthode de fonctionnement sûre. Le reniflard doit être nettoyé ou remplacé selon la conception réelle du réservoir.

Un filtre dans le réservoir restreint peut fournir suffisamment de carburant pour démarrer avec le starter serré, mais pas assez pour un fonctionnement normal. Laissez la machine refroidir, ouvrez le réservoir et utilisez un crochet approprié pour amener la conduite et le filtre vers l'ouverture de remplissage sans percer ni étirer le tuyau.

Le filtre à carburant doit rester connecté au tuyau flexible et suivre le carburant lorsque la scie change de position. Un fil détaché, rigide ou mal raccourci peut provoquer l'arrêt du moteur lorsque la tronçonneuse est inclinée.

Ne soufflez pas d'air comprimé à travers un filtre gravement contaminé et ne le réinstallez pas. Le remplacement est normalement plus pratique. Les dimensions de la conduite de carburant sont également importantes : un tuyau desserré peut fuir ou aspirer de l'air, tandis qu'un tuyau sous-dimensionné peut restreindre le débit ou se fendre lors de l'assemblage. Ne redémarrez pas la scie tant que toute l'essence déversée n'a pas été éliminée et que la source de la fuite n'a pas été corrigée.

Le filtre à air doit être inspecté, mais ce n’est pas le premier composant à blâmer lorsqu’une tronçonneuse fonctionne uniquement avec le starter activé. Un filtre bouché réduit normalement l’air entrant et rend le mélange plus riche. La fermeture du starter réduit également l'air, de sorte qu'un filtre très sale ne correspond pas aussi étroitement à la condition pauvre classique qu'une restriction de carburant ou une fuite d'admission.

Retirez le filtre conformément aux instructions de la machine et empêchez la sciure de bois de tomber dans l'ouverture du carburateur.

Si le carburant frais, l'évent du réservoir, le filtre à carburant et les conduites de carburant sont acceptables, le carburateur devient la prochaine zone probable. Les tronçonneuses à essence utilisent généralement des carburateurs à membrane qui peuvent aspirer du carburant pendant que la machine fonctionne dans différentes positions.

Les petits passages, les tamis, les diaphragmes et l'aiguille de dosage contrôlent la quantité de carburant entrant dans le moteur. Toute restriction ou perte de mouvement du diaphragme peut produire un état pauvre qui s'améliore lorsque le starter est fermé.

Un carburateur propre peut toujours produire un mélange pauvre lorsqu'un supplément d'air pénètre entre le carburateur et le moteur. Cet air contourne le système de dosage, la quantité de carburant n'est donc plus adaptée au volume réel d'air entrant dans le cylindre.

Une fuite d'admission importante peut faire emballer le moteur, mettre trop de temps à revenir au ralenti ou se comporter différemment à chaud. Ne continuez pas à faire tourner un moteur à deux temps dans ces conditions. Le mélange de carburant entrant assure également la lubrification, de sorte que l'air supplémentaire peut réduire la quantité d'huile atteignant les composants internes.

Les joints de vilebrequin et les joints de carter nécessitent des tests de pression et de vide appropriés. Remplacer le carburateur sans tester le carter peut ne pas résoudre le problème lorsque la fuite réelle se situe autour d'un joint ou d'une garniture.

Un moteur dépendant du starter donne déjà un avertissement de mélange. Arrêtez le test lorsque la scie s'arrête à plusieurs reprises avec le starter ouvert, s'emballe de manière imprévisible ou devient difficile à régler. Un demi-starter n’est pas une réparation.

Le même défaut lié au starter peut se produire sur les scies à élaguer compactes et les tronçonneuses à essence plus grandes. La taille du modèle modifie le travail de coupe prévu, mais ne modifie pas l'ordre de diagnostic. Commencez par l’étanchéité de l’alimentation en carburant et de l’admission avant de remplacer le guide-chaîne, la chaîne ou l’embrayage.