Pourquoi le moteur d'une tarière s'arrête-t-il lors du forage dans un sol dur ?

Le moteur d'une tarière peut s'arrêter pendant le forage lorsque la résistance de coupe augmente soudainement, que l'opérateur applique trop de pression vers le bas, que l'alimentation en carburant ou en air ne peut pas supporter la charge ou que l'état du moteur ne correspond pas à la demande de travail. Une brève baisse du régime moteur lorsque le foret pénètre dans un sol plus dur peut être normale. Les décrochages répétés ne le sont pas.

Cet article couvre une tarière à essence qui démarre normalement mais cale à mesure que la charge de forage augmente. Il ne s'agit pas d'un trépan qui tourne sans creuser, d'un trépan qui s'arrête à cause d'un défaut de transmission, ou d'une machine qui saute pendant le forage. Ces symptômes nécessitent des contrôles différents.

1. Confirmez si le moteur est surchargé

Un sol compact, de l'argile sèche, des racines enfouies et des couches compactées peuvent augmenter rapidement la résistance au forage. Le moteur doit maintenir une vitesse suffisante pour que le foret continue de couper et de transporter la terre vers le haut. Une réduction temporaire du régime ne signifie pas automatiquement que le moteur est défectueux.

Observez la machine immédiatement avant qu'elle ne s'arrête. La façon dont le moteur perd de la vitesse fournit des preuves utiles.

Lorsque le moteur ralentit progressivement avant de s'arrêter, la première correction est généralement la méthode de forage. Évitez de remplacer des pièces tant que la machine n'a pas été testée avec une pression contrôlée et un chemin d'évacuation des saletés dégagé.

2. Réduisez la pression de forage et dégagez le sol compacté

De nombreuses plaintes concernant les tarières commencent par la relation entre l'opérateur, le trépan et le sol. Une pression agressive ne permet pas toujours à la machine de percer plus rapidement. Cela peut empêcher le moteur de maintenir sa vitesse et réduire la capacité du foret à éliminer la terre.

Essayez de soulever légèrement la tarière tout en laissant le moteur tourner afin que les matériaux en vrac puissent remonter les volées. Continuez avec une pression contrôlée une fois le trou dégagé.

3. Vérifiez l'alimentation en carburant avant le réglage du carburateur

Une tarière peut tourner au ralenti normalement tout en ayant un débit de carburant insuffisant pour le forage. Une fois la résistance augmentée, le moteur a besoin d’une alimentation stable. Une restriction partielle ne peut devenir évidente que sous charge.

Arrêtez le moteur et laissez refroidir les pièces chaudes avant d'inspecter les composants du carburant. Les vapeurs d'essence et les fuites créent un risque d'incendie à proximité du silencieux et du cylindre.

Ne tournez pas immédiatement les vis du carburateur. Un réglage incorrect peut ajouter des problèmes de démarrage à froid, d'accélération, de température ou de consommation de carburant sans corriger la restriction d'origine.

4. Inspectez le flux d’air, les bougies d’allumage et les zones de refroidissement

Un filtre à air obstrué n'empêche pas le moteur de tourner au ralenti, mais il peut réduire la puissance disponible une fois que le trépan pénètre dans le sol. La saleté autour des passages d'admission ou de refroidissement peut également augmenter la température de fonctionnement et dégrader les performances.

Une bougie d’allumage peut fournir des preuves utiles, mais son apparence ne doit pas être utilisée pour diagnostiquer chaque défaut à elle seule. Des dépôts importants ou des encrassements répétés peuvent indiquer que le moteur ne fonctionne pas correctement, tandis qu'une couleur anormale peut devoir être prise en compte en fonction des conditions de carburant, de charge et de température.

Nettoyer et inspecter les composants selon la conception réelle du moteur. N'utilisez pas la tarière avec des zones de refroidissement bloquées car une surchauffe peut introduire une perte de puissance supplémentaire et une contrainte sur les composants.

5. Confirmez la course des gaz et la vitesse de travail

Le moteur doit atteindre une vitesse de fonctionnement stable avant que le foret ne soit chargé. Appliquer une forte pression trop tôt peut faire caler la tarière avant qu’elle n’atteigne le débit requis pour le forage.

Un câble d'accélérateur ou un défaut de commande peut également empêcher la réponse complète du moteur. Vérifiez que la gâchette effectue sa course prévue et revient correctement après son relâchement.

Si le moteur ne répond pas correctement avant que la mèche n'entre dans le sol, inspectez d'abord le système d'accélérateur et l'état du moteur. S'il accélère normalement sans charge et échoue uniquement dans un sol exigeant, le foret et l'application nécessitent une attention plus particulière.

6. Faites correspondre le foret au sol et à la machine

Une tarière usée ou inadaptée peut donner l’impression qu’un moteur fonctionnant normalement est faible. Le foret détermine la quantité de terre qui doit être coupée, ameublie et soulevée à chaque rotation.

L'argile humide, le sol rocailleux, le sol compacté et le sol meuble cultivé créent des exigences de travail très différentes. Une seule combinaison embout et machine ne doit pas être présentée comme adaptée à chaque application.

Le diamètre du foret sélectionné, le type de pointe, les accessoires et les pièces de rechange doivent être confirmés en fonction des exigences réelles de la commande.

7. Vérification du produit et de l'application TM-EA520B

Le TM-EA520B doit être évalué comme une configuration de forage complète. Ses performances pratiques dépendent du foret sélectionné, de l'état du sol, de la technique de l'opérateur et des accessoires confirmés fournis avec la commande.

Un modèle qui fonctionne normalement avec une mèche dans un sol meuble peut subir une charge beaucoup plus importante avec un diamètre plus grand dans de l'argile compacte. Les concessionnaires devraient donc éviter de juger les performances à partir d’une seule valeur de spécification ou d’une démonstration sans charge.

Les spécifications finales, les accessoires de forage et la compatibilité des pièces de rechange doivent être confirmées dans le devis ou la facture pro forma. La configuration fournie doit également être enregistrée pour les futures commandes répétées.

8. Liste de contrôle d'audit des importateurs et des revendeurs

L’inspection avant livraison doit confirmer plus que si le moteur démarre. La machine, les commandes, l'embout et les accessoires doivent fonctionner ensemble selon la configuration de commande sélectionnée.

Lorsqu'une plainte de calage est reçue, enregistrez le type de sol, la taille du foret, la profondeur de forage, le comportement du moteur avant l'arrêt, la condition de redémarrage et si le défaut se produit sur chaque trou. Ces informations permettent de distinguer la surcharge de l'application d'un problème de moteur ou de transmission.

9. Arrêtez l'opération lorsque le décrochage devient répétitif

Ne continuez pas à enfoncer une tarière dans un sol dur lorsque le moteur s'arrête à plusieurs reprises. Une surcharge continue peut augmenter les contraintes sur le moteur, l'embrayage, la boîte de vitesses, l'arbre et les roulements.

Si le moteur cale toujours dans un sol modéré après des vérifications de la pression, du carburant, de l'air, de l'accélérateur, du refroidissement et des embouts, une inspection plus approfondie peut inclure le carburateur, la compression, le système d'allumage, l'engagement de l'embrayage, la boîte de vitesses ou la résistance de la transmission. Les pièces internes doivent être inspectées dans cet ordre plutôt que remplacées au hasard.

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