2-स्ट्रोक ब्रश कटर अत्यधिक धूम्रपान: क्या जाँच करें
अत्यधिक धूम्रपान करने वाले 2-स्ट्रोक ब्रश कटर में ईंधन मिश्रण में बहुत अधिक तेल, प्रतिबंधित वायु प्रवाह, चोक का दुरुपयोग, पुराना ईंधन या निकास जमा हो सकता है।
2-स्ट्रोक ब्रश कटर अत्यधिक धूम्रपान: ईंधन मिश्रण, वायु प्रवाह और दहन जांच
यदि आपका 2-स्ट्रोक ब्रश कटर अत्यधिक धूम्रपान कर रहा है इंजन चालू होने और गर्म होने के बाद, कार्बोरेटर सेटिंग्स बदलने से पहले ईंधन और तेल मिश्रण को सत्यापित करें। बहुत अधिक दो-स्ट्रोक तेल, प्रतिबंधित वायु प्रवाह, एक चोक जो पूरी तरह से अपनी चालू स्थिति में वापस नहीं आया है, या अधूरा दहन सभी दृश्यमान निकास धुएं को बढ़ा सकते हैं।
ठंड की शुरुआत के दौरान एक संक्षिप्त बादल मोटे धुएं से भिन्न होता है जो निष्क्रिय और सामान्य कार्य गति पर जारी रहता है। यह समस्या निवारण मार्गदर्शिका विशेष रूप से 2-स्ट्रोक ब्रश कटर से लगातार निकलने वाले धुएं पर केंद्रित है। यह 4-स्ट्रोक इंजन के धुएं को कवर नहीं करता है, एक इंजन जो केवल चोक लगे होने, असामान्य रूप से उच्च ईंधन खपत, बैकफायरिंग, या कटिंग लोड के तहत बिजली की हानि के साथ चलता है।
1. सामान्य स्टार्ट-अप धुएं को निरंतर धूम्रपान की समस्या से अलग करें
सर्दी शुरू होने के बाद पहले कुछ सेकंड में ब्रश कटर का निदान न करें। बार-बार शुरू करने के प्रयासों के दौरान सिलेंडर में प्रवेश करने वाला अतिरिक्त ईंधन अस्थायी रूप से दृश्यमान निकास को बढ़ा सकता है। अधिक उपयोगी अवलोकन यह है कि जब इंजन लगातार चल रहा हो तो क्या होता है।
| धुआं देखा | यह क्या सुझाव देता है | पहली कार्रवाई |
| शुरू करने के बाद कुछ देर के लिए धुंआ, फिर साफ़ हो जाता है | ठंड शुरू होने या अस्थायी अतिरिक्त ईंधन से संबंधित हो सकता है | वार्म-अप के बाद निरीक्षण जारी रखें |
| निष्क्रिय अवस्था में धुंआ दिखाई देता है लेकिन सामान्य कार्य गति पर कम दिखाई देता है | कम गति वाला दहन और लंबे समय तक निष्क्रिय रहना इसमें योगदान दे सकता है | ईंधन अनुपात, चोक और प्लग की स्थिति की जाँच करें |
| निष्क्रिय और कार्यशील गति पर गाढ़ा धुआं | ईंधन मिश्रण, वायुप्रवाह या दहन के लिए निरीक्षण की आवश्यकता होती है | ईंधन मिश्रण और वायु आपूर्ति से शुरुआत करें |
लगातार धुआं तब अधिक ध्यान देने योग्य होता है जब यह तेज गति से चलने, कमजोर थ्रॉटल प्रतिक्रिया, मफलर के पास तैलीय अवशेष, या बार-बार स्पार्क-प्लग फाउलिंग के साथ दिखाई देता है। बाहर या अच्छी तरह हवादार कार्य क्षेत्र में निरीक्षण करें, और ईंधन प्रणाली, एयर फिल्टर, स्पार्क प्लग या मफलर को छूने से पहले इंजन बंद कर दें।
2. कुछ भी समायोजित करने से पहले 2-स्ट्रोक ईंधन मिश्रण की पुष्टि करें
2-स्ट्रोक ब्रश कटर पर चिकनाई वाला तेल सीधे गैसोलीन के साथ मिलाया जाता है। इसलिए एक ग़लत अनुपात स्नेहन और दहन दोनों स्थितियों को बदल देता है।
उदाहरण के लिए, TM-CG520TB 52cc ब्रश कटर ए का उपयोग करता है TB52 टू-स्ट्रोक एयर-कूल्ड इंजन एक सूचीबद्ध के साथ 51.7cc विस्थापन, 6500rpm पर 1.8kW रेटेड आउटपुट, ए 1200 मिलीलीटर ईंधन टैंक, और एक निर्दिष्ट 1:30 मिश्रित-ईंधन अनुपात.
किसी अन्य मशीन से अनुपात की नकल न करें।
1:30 के लिए निर्दिष्ट ब्रश कटर को स्वचालित रूप से 40:1 या 50:1 पर संचालित नहीं किया जाना चाहिए क्योंकि कोई अन्य इंजन उस मिश्रण का उपयोग करता है। यदि मौजूदा ईंधन सटीक माप के बजाय अनुमान द्वारा तैयार किया गया था, तो इसे एक अनुमोदित कंटेनर में डालें और पुष्टि किए गए विनिर्देश के अनुसार एक नया बैच तैयार करें।
"अधिक सुरक्षा के लिए" अतिरिक्त तेल जोड़ने से दृश्यमान निकास धुआं और जमा बढ़ सकता है। निर्दिष्ट तेल अनुपात को कम करने से चिकनाई कम हो सकती है। समस्या निवारण उद्देश्यों के लिए, कार्बोरेटर सेटिंग्स बदलने से पहले ईंधन मिश्रण को इंजन निर्माता की पुष्टि की गई आवश्यकता पर वापस करना महत्वपूर्ण कदम है।
3. ईंधन प्रणाली में जाने से पहले चोक और एयर फिल्टर की जांच करें
चोक शुरुआत के लिए मिश्रण को समृद्ध करता है। यदि इंजन के सामान्य संचालन में सक्षम होने के बाद यह आंशिक रूप से बंद रहता है, तो वायु प्रवाह प्रतिबंधित रहता है और इंजन अत्यधिक तीव्र गति से चलता रह सकता है।
चोक निरीक्षण
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एयर फिल्टर निरीक्षण
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एक प्रतिबंधित एयर फिल्टर आंशिक रूप से बंद चोक के समान दहन की स्थिति पैदा कर सकता है क्योंकि कार्बोरेटर तक कम हवा पहुंचती है। तत्व को उसकी सामग्री और मशीन के रखरखाव के निर्देशों के अनुसार साफ करें या बदलें।
परिचालन वातावरण मायने रखता है। सूखे खेत को साफ करने के लिए उपयोग किए जाने वाले ब्रश कटर छोटे बगीचे की घास काटने वाली मशीनों की तुलना में बहुत तेजी से धूल और पौधे के मलबे को इकट्ठा कर सकते हैं, इसलिए एयर-फिल्टर निरीक्षण को केवल संचालन के घंटों पर निर्भर रहने के बजाय वास्तविक क्षेत्र की स्थितियों को प्रतिबिंबित करना चाहिए।
4. नैदानिक साक्ष्य के रूप में इंजन की गति और स्पार्क-प्लग स्थिति का उपयोग करें
इंजन की गति के साथ धुआं कैसे बदलता है, इससे कारण को कम करने में मदद मिल सकती है। TM-CG520TB विनिर्देश निष्क्रिय गति को सूचीबद्ध करता है 3000 ±200rpm, लेकिन इस आंकड़े को कार्बोरेटर को तुरंत समायोजित करने के कारण के बजाय एक संदर्भ विनिर्देश के रूप में माना जाना चाहिए।
यदि लंबे समय तक निष्क्रिय रहने के बाद धूम्रपान तीव्र होता है और सामान्य ऑपरेशन के दौरान काफी हल्का हो जाता है, तो कम गति वाला दहन इसमें योगदान दे सकता है। यदि सामान्य कार्य गति के दौरान घना धुआं जारी रहता है, तो ईंधन मिश्रण, चोक स्थिति, फिल्टर स्थिति, ईंधन की गुणवत्ता और स्पार्क प्लग पर फिर से ध्यान केंद्रित करें।
- ईंधन से गीला: हो सकता है कि दहन आपूर्ति किए गए मिश्रण को प्रभावी ढंग से साफ नहीं कर रहा हो।
- तैलीय अवशेष: ईंधन-से-तेल अनुपात और परिचालन स्थितियों की समीक्षा करें।
- भारी कार्बन: समृद्ध संचालन, बार-बार चोक का उपयोग, प्रतिबंधित वायु प्रवाह या अत्यधिक निष्क्रियता की जाँच करें।
- शारीरिक क्षति: इंजन विनिर्देश के अनुसार प्लग को बदलें या सर्विस करें।
डार्क प्लग अपने आप में यह साबित नहीं करता कि कार्बोरेटर ख़राब है। गलत ईंधन, अत्यधिक चोक उपयोग या कम वायु प्रवाह के कारण जमाव विकसित हो सकता है। पहले उन बाहरी कारणों को ठीक करें, फिर सामान्य ऑपरेशन के बाद प्लग का दोबारा निरीक्षण करें।
5. कार्बोरेटर समायोजन पर विचार करने से पहले मफलर का निरीक्षण करें
क्योंकि दो-स्ट्रोक तेल ईंधन के साथ दहन प्रक्रिया से गुजरता है, खराब दहन या तेल-भारी मिश्रण समय के साथ निकास प्रणाली में तेल और कार्बन जमा में योगदान कर सकता है।
यदि ताजा सही ढंग से मिश्रित ईंधन है, तो चोक स्थिति, एयर फिल्टर और स्पार्क प्लग की जांच पहले ही की जा चुकी है, लेकिन इंजन अभी भी लगातार धुआं पैदा कर रहा है, असामान्य जमा संचय के लिए मफलर आउटलेट का निरीक्षण करें। निकास प्रणाली को छूने से पहले उसे पूरी तरह से ठंडा होने दें।
स्क्रूड्राइवर, ड्रिल या अन्य धातु की वस्तुओं को एग्जॉस्ट पोर्ट में गहराई तक धकेलने से बचें। यदि महत्वपूर्ण निकास पृथक्करण या आंतरिक कार्बन हटाने की आवश्यकता है, तो इंजन के लिए सही सेवा प्रक्रिया का पालन करें ताकि ढीला मलबा सिलेंडर में प्रवेश न करे।
कार्बोरेटर समायोजन बाद में क्यों आता है?
ईंधन-मीटरिंग सेटिंग बदलने से पहले, पुष्टि करें कि:
- ईंधन को आवश्यक अनुपात में मिलाया जाता है;
- ईंधन यथोचित ताज़ा है;
- चोक पूरी तरह से मुक्त हो गया है;
- एयर फिल्टर प्रतिबंधित नहीं है;
- स्पार्क प्लग सेवा योग्य है;
- निकास आउटलेट स्पष्ट रूप से बाधित नहीं है।
यदि वे जांचें संतोषजनक हैं और इंजन अभी भी अस्थिर चलने, खराब त्वरण या बार-बार प्लग फाउलिंग के साथ-साथ भारी धुआं पैदा करता है, तो कार्बोरेटर और ईंधन-मीटरिंग प्रणाली को आगे के निरीक्षण की आवश्यकता हो सकती है। यादृच्छिक पेंच समायोजन से मूल समस्या की पहचान करना कठिन हो सकता है क्योंकि पिछली सेटिंग खो गई है।
6. 52cc ब्रश कटर संभालने वाले डीलरों के लिए TM-CG520TB संदर्भ
| TM-CG520TB 52cc गैसोलीन ब्रश कटर | |
| इंजन | TB52, 2-स्ट्रोक एयर-कूल्ड |
| विस्थापन | 51.7सीसी |
| रेटेड आउटपुट | 1.8kW / 6500rpm |
| निष्क्रिय गति | 3000 ±200rpm |
| ईंधन टैंक | 1200 मि.ली |
| निर्दिष्ट ईंधन मिश्रण | 1:30 |
यह मॉडल अत्यधिक धुएं के निदान के लिए विशेष रूप से प्रासंगिक है क्योंकि इसकी प्रकाशित 1:30 ईंधन-मिश्रण आवश्यकता डीलरों और सेवा कर्मचारियों को एक विशिष्ट प्रारंभिक बिंदु देती है। जो उपयोगकर्ता किसी अन्य ब्रांड के 40:1 या 50:1 निर्देशों के अनुसार स्वचालित रूप से ईंधन तैयार करते हैं, वे इस मशीन के लिए पुष्टि किए गए विनिर्देश के बाहर काम कर रहे हो सकते हैं।
| TM-CG520TB विनिर्देशों की जाँच करें |
7. अत्यधिक धूम्रपान की शिकायतों के लिए आयातक और डीलर चेकलिस्ट
इंजन को तोड़े बिना भी धूम्रपान की कई शिकायतों की जांच की जा सकती है। वितरकों के लिए, थोक ऑर्डर के लिए मैनुअल, स्पेयर-पार्ट समर्थन और डीलर प्रशिक्षण तैयार करते समय वही चेक उपयोगी होते हैं।
| नहीं. | डीलर/आयातक चेक | यह क्यों मायने रखता है |
| 1 | चयनित इंजन के लिए सटीक 2-स्ट्रोक ईंधन-मिश्रण अनुपात की पुष्टि करें। | उपयोगकर्ताओं को किसी अन्य मॉडल से अनुपात की प्रतिलिपि बनाने से रोकता है। |
| 2 | जांचें कि मैनुअल में मिश्रण निर्देश वास्तविक कॉन्फ़िगरेशन से मेल खाते हैं। | परस्पर विरोधी हैंडओवर जानकारी से बचें। |
| 3 | उत्पादन विनिर्देश में उपयोग किए गए एयर-फ़िल्टर प्रकार की पुष्टि करें। | सही सफाई और प्रतिस्थापन मार्गदर्शन का समर्थन करता है। |
| 4 | सर्विस स्टॉक तैयार करने से पहले स्पार्क-प्लग विनिर्देश की पुष्टि करें। | डीलरों को बार-बार प्लग फाउलिंग का सही ढंग से जवाब देने में मदद करता है। |
| 5 | डिलीवरी-पूर्व निरीक्षण के दौरान चोक ऑपरेशन का सत्यापन करें। | एक लिंकेज समस्या अत्यधिक समृद्ध कार्बोरेटर सेटिंग का अनुकरण कर सकती है। |
| 6 | आमतौर पर सेवित फ़िल्टर, प्लग और ईंधन-प्रणाली भागों की जाँच करें। | तेजी से स्थानीय बिक्री के बाद प्रतिक्रिया का समर्थन करता है। |
| 7 | मैनुअल और डीलर निर्देशों पर ईंधन-मिश्रण की जानकारी सुसंगत रखें। | डिलीवरी के बाद परिहार्य परिचालन त्रुटियों को कम करता है। |
| 8 | कोटेशन या प्रोफार्मा इनवॉइस में अंतिम इंजन कॉन्फ़िगरेशन की पुष्टि करें। | संदर्भ विनिर्देशों को आपूर्ति किए जा रहे ऑर्डर से मेल खाना चाहिए। |
थोक ऑर्डर के लिए, यह धूम्रपान की प्रत्येक शिकायत को आंतरिक इंजन दोष के रूप में मानने से अधिक उपयोगी है। कोई ग्राहक गलत ईंधन अनुपात का उपयोग कर रहा है, चोक को आंशिक रूप से चालू छोड़ रहा है या भारी प्रतिबंधित फिल्टर के साथ काम कर रहा है, तो मशीन को वास्तव में कार्बोरेटर या इंजन की मरम्मत की आवश्यकता होने से पहले लक्षण पैदा हो सकते हैं।
8. जब लगातार धुआं निकलता रहे तो आगे के निरीक्षण की आवश्यकता होती है
यदि सही अनुपात में ताजा तैयार ईंधन धुआं कम नहीं करता है, और चोक, एयर फिल्टर, स्पार्क प्लग और निकास पथ की पहले ही जांच की जा चुकी है, तो समस्या को एक साधारण मिश्रण त्रुटि के रूप में मानना बंद करें।
साथ में लगातार भारी धुआं असामान्य यांत्रिक शोर, गंभीर बिजली हानि, अधिक गरम होना, बार-बार स्पार्क-प्लग संदूषण या मुश्किल शुरुआत ब्रश कटर के निरंतर क्षेत्र कार्य पर लौटने से पहले अतिरिक्त निरीक्षण की आवश्यकता है। उस समय, वास्तविक इंजन कॉन्फ़िगरेशन के अनुसार कार्बोरेटर ईंधन मीटरिंग या गहरी इंजन स्थिति का आकलन करने की आवश्यकता हो सकती है।
2-स्ट्रोक ब्रश कटर समस्या निवारण के लिए, इंजन में प्रवेश करने वाली चीज़ से शुरुआत करें—ईंधन, तेल और वायु-आमतौर पर पहले आंतरिक सेटिंग्स बदलने की तुलना में एक स्पष्ट निदान पथ प्रदान करता है।
अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न
मेरा 2-स्ट्रोक ब्रश कटर अत्यधिक धूम्रपान क्यों कर रहा है?
ईंधन-से-तेल अनुपात, चोक स्थिति और वायु फ़िल्टर से प्रारंभ करें। मिश्रित ईंधन में बहुत अधिक तेल, अपर्याप्त वायु प्रवाह या आंशिक रूप से बंद रहने वाला चोक दृश्यमान निकास धुएं को बढ़ा सकता है। इन जांचों के बाद लगातार धुएं के लिए स्पार्क-प्लग, एग्जॉस्ट और कार्बोरेटर निरीक्षण की आवश्यकता हो सकती है।
क्या बहुत अधिक 2-स्ट्रोक तेल ब्रश कटर को धुआं बना सकता है?
हाँ। निर्दिष्ट अनुपात से अधिक तेल धुआं बढ़ा सकता है और जमाव में योगदान कर सकता है। एहतियात के तौर पर अतिरिक्त तेल जोड़ने के बजाय वास्तविक इंजन के लिए निर्दिष्ट अनुपात का उपयोग करें।
TM-CG520TB किस ईंधन मिश्रण का उपयोग करता है?
TM-CG520TB उत्पाद विशिष्टता सूची a 1:30 मिश्रित-ईंधन अनुपात इसके TB52 टू-स्ट्रोक एयर-कूल्ड इंजन के लिए। अनुपात को अनुमान के बजाय सटीक रूप से मापा जाना चाहिए।
क्या गंदे एयर फिल्टर के कारण ब्रश कटर से धुआं निकल सकता है?
एक अत्यधिक प्रतिबंधित फिल्टर आने वाली हवा को कम कर देता है और अत्यधिक समृद्ध दहन की स्थिति में योगदान कर सकता है। धूल, घास का मलबा, तेल संदूषण, क्षतिग्रस्त फिल्टर सामग्री और खराब सीलिंग की जाँच करें।
यदि मेरे ब्रश कटर से धुआं निकल रहा है तो क्या मुझे कार्बोरेटर को समायोजित करना चाहिए?
पहले कदम के रूप में नहीं. पहले ईंधन मिश्रण, ईंधन की स्थिति, चोक स्थिति, एयर-फ़िल्टर स्थिति, स्पार्क प्लग और निकास आउटलेट को सत्यापित करें। कार्बोरेटर निरीक्षण तब अधिक प्रासंगिक हो जाता है जब इन बाहरी कारणों को पहले ही बाहर कर दिया गया हो।
क्या 2-स्ट्रोक ब्रश कटर चालू होने पर कुछ धुआं निकलना सामान्य है?
ठंड की शुरुआत के दौरान थोड़ी मात्रा में अस्थायी धुआं दिखाई दे सकता है, खासकर बार-बार शुरू करने के प्रयासों के बाद। अधिक महत्वपूर्ण लक्षण गाढ़ा धुआं है जो इंजन के गर्म होने के बाद भी बना रहता है और सामान्य संचालन के दौरान भी जारी रहता है।
52सीसी ब्रश कटर कॉन्फ़िगरेशन की तुलना कर रहे हैं?2-स्ट्रोक ब्रश कटर का मूल्यांकन करने वाले वितरकों के लिए, थोक ऑर्डर को अंतिम रूप देने से पहले इंजन कॉन्फ़िगरेशन, निर्दिष्ट ईंधन अनुपात और आमतौर पर सर्विस किए जाने वाले हिस्सों की पुष्टि करें। TM-CG520TB के लिए, सूचीबद्ध 1:30 मिश्रण को डीलर और अंतिम-उपयोगकर्ता निर्देशों में भी लगातार प्रतिबिंबित किया जाना चाहिए। |
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