इंजन घूमते समय चेनसॉ चेन लकड़ी में क्यों रुक जाती है?
यदि इंजन घूमते समय चेनसॉ चेन लकड़ी में रुक जाती है, तो चेन तनाव, गाइड-बार प्रतिरोध, क्लच स्थिति और ड्राइव स्प्रोकेट पहनने की जांच करें।
चेनसॉ चेन लकड़ी में रुक जाती है लेकिन इंजन घूमता रहता है: कारण और ड्राइव-सिस्टम की जाँच
यदि ए चेनसॉ की चेन लकड़ी में रुक जाती है लेकिन इंजन घूमता रहता है, इसे इंजन-पावर समस्या मानने से पहले कटिंग अटैचमेंट और ड्राइव सिस्टम का निदान करें। एक श्रृंखला बिना किसी भार के सामान्य रूप से घूम सकती है, फिर भी प्रतिरोध बढ़ने पर काटने वाले बल को संचारित करने की क्षमता खो देती है।
पहली जांच चेन तनाव, गाइड-बार प्रतिरोध और कटिंग-घटक संगतता है। यदि चेन और बार स्वतंत्र रूप से चलते हैं और पिच ड्राइव स्प्रोकेट से मेल खाती है, तो स्प्रोकेट घिसाव, क्लच ड्रम और अंत में सेंट्रीफ्यूगल क्लच का निरीक्षण करें। यह मार्गदर्शिका ऐसे इंजन को कवर नहीं करती है जो लोड के कारण बंद हो जाता है या बंद हो जाता है, ऐसी चेन जो बिल्कुल भी नहीं चलती है, या ऐसी चेन जो सामान्य रूप से घूमती रहती है लेकिन बस धीरे-धीरे कटती है।
त्वरित उत्तर
त्वरित उत्तर: जब इंजन घूमना जारी रखता है लेकिन चेन तेजी से धीमी हो जाती है, रुक जाती है या लकड़ी में प्रवेश करने के बाद ही फिसलती हुई दिखाई देती है, तो सबसे पहले चेन और गाइड बार पर यांत्रिक खिंचाव को खत्म करें। फिर सत्यापित करें कि चेन पिच, गेज, ड्राइव-लिंक काउंट, गाइड बार और ड्राइव स्प्रोकेट एक ही कटिंग कॉन्फ़िगरेशन से संबंधित हैं। यदि वे भाग सही हैं और स्वतंत्र रूप से चलते हैं, तो स्प्रोकेट घिसाव और क्लच-ड्रम जुड़ाव का निरीक्षण करें। इन बाहरी जांचों के बाद ही क्लच मुख्य संदिग्ध बनना चाहिए।
1. क्लच साइड खोलने से पहले लक्षण की पुष्टि करें
सबसे उपयोगी निदान सुराग काटने का प्रतिरोध बढ़ने पर इंजन की गति और श्रृंखला की गति के बीच संबंध है।
| क्या होता है? | यह क्या सुझाव देता है | कहां जांच करनी है |
| इंजन घूमता रहता है लेकिन चेन लकड़ी में रुक जाती है | टॉर्क प्रभावी ढंग से चेन तक नहीं पहुंच रहा है, या कटिंग अटैचमेंट में अत्यधिक प्रतिरोध है | चेन तनाव → बार प्रतिरोध → स्प्रोकेट → क्लच ड्रम → क्लच |
| चेन स्पीड के साथ इंजन आरपीएम तेजी से गिरता है | इंजन आउटपुट या अत्यधिक काटने का प्रतिरोध शामिल हो सकता है | इसे एक भिन्न समस्या निवारण पथ के रूप में मानें |
| चेन घूमती रहती है लेकिन बहुत धीरे-धीरे कटती है | कटर की तीक्ष्णता, गहराई नापने का यंत्र, श्रृंखला की दिशा या लकड़ी की स्थिति अधिक प्रासंगिक हैं | क्लच स्लिप मानने के बजाय काटने वाले किनारों का निरीक्षण करें |
| इंजन चलता है लेकिन चेन कभी नहीं चलती | एक भिन्न ड्राइव या ब्रेक दोष मौजूद है | चेन ब्रेक से शुरुआत करें और ड्राइव एंगेजमेंट जांच पूरी करें |
इन लक्षण सीमाओं को अलग रखने से अनावश्यक कार्बोरेटर समायोजन या क्लच प्रतिस्थापन को रोका जा सकता है जब वास्तविक खराबी बार, चेन या स्प्रोकेट में होती है।
2. पहले चेन तनाव और गाइड-बार ड्रैग की जाँच करें
जब इंजन बिना किसी लोड के तेज गति से चल रहा हो तो बहुत कसकर समायोजित की गई चेन अभी भी गाइड बार के चारों ओर घूम सकती है। एक बार जब कटर लकड़ी में प्रवेश कर जाते हैं, तो अतिरिक्त प्रतिरोध चेन और बार के बीच अत्यधिक घर्षण को उजागर कर सकता है।
कटिंग अटैचमेंट को संभालने से पहले: इंजन बंद करें, स्पार्क-प्लग कैप को डिस्कनेक्ट करें, निरीक्षण के लिए आवश्यक होने पर ही चेन ब्रेक जारी करें, और चेन को हाथ से हिलाते समय दस्ताने पहनें।
आरा बंद होने के साथ, चेन को अत्यधिक शिथिलता के बिना गाइड बार में सही ढंग से बैठना चाहिए, जबकि बार के चारों ओर स्वतंत्र रूप से घूमने में सक्षम होना चाहिए। यदि इसे हाथ से खींचने के लिए असामान्य बल की आवश्यकता होती है, तो क्लच को छूने से पहले प्रतिरोध की जांच करें।
| ए | अत्यधिक श्रृंखला तनाव मुक्त करें यदि चेन को बहुत कसकर समायोजित किया गया है। |
| बी | ड्राइव लिंक की जाँच करें और पुष्टि करें कि वे गाइड-बार खांचे के अंदर सही ढंग से बैठे हैं। |
| सी | साफ पैक किया हुआ बुरादा गाइड-बार ग्रूव और स्प्रोकेट क्षेत्र से। |
| डी | बार नोज स्प्रोकेट की जांच करें, यदि निःशुल्क घुमाव के लिए वास्तविक गाइड बार पर फिट किया गया है। |
| ई | ड्राइव लिंक का निरीक्षण करें गड़गड़ाहट, विकृति या किसी अन्य बिंदु के लिए जो खांचे के अंदर बंध सकता है। |
थ्रॉटल बढ़ाकर या गाइड बार को लकड़ी में जोर से धकेल कर खींची गई चेन की भरपाई न करें। ड्राइव-सिस्टम टॉर्क का मूल्यांकन करने से पहले यांत्रिक प्रतिरोध को हटा दिया जाना चाहिए।
3. पावरहेड से गाइड-बार प्रतिरोध को अलग करें
यदि चेन का तनाव उचित लगता है लेकिन चेन को चलाना अभी भी मुश्किल है, तो मशीन पर लागू प्रक्रिया के अनुसार क्लच कवर, चेन और गाइड बार को हटा दें। इंजन को पूरी तरह बंद रखें और स्पार्क-प्लग कैप को डिस्कनेक्ट कर दें।
गाइड-बार ग्रूव और ड्राइव स्प्रोकेट के आसपास के क्षेत्र को साफ करें। फिर निरीक्षण करें कि चेन ड्राइव लिंक बार के माध्यम से कैसे यात्रा करते हैं। एक क्षतिग्रस्त ड्राइव लिंक अधिकांश लूप के माध्यम से सामान्य रूप से घूम सकता है, फिर भी एक विशेष बिंदु पर बंध जाता है, जिससे फ्री-रेविंग के दौरान समस्या को देखना मुश्किल हो जाता है।
| तुलना | नैदानिक मूल्य |
| चेन स्वतंत्र रूप से गाइड बार से दूर जाती है लेकिन स्थापित होने पर बंध जाती है | क्लच पर संदेह करने से पहले बार ग्रूव की स्थिति, चेन फिट और तनाव की जांच करें |
| अलग से निरीक्षण करने पर भी चेन में कसावट बनी रहती है | क्षतिग्रस्त या विकृत ड्राइव लिंक की तलाश करें |
| सही पुनः संयोजन के बाद बार और चेन स्वतंत्र रूप से चलते हैं | कटिंग-घटक संगतता और ड्राइव-स्पॉकेट निरीक्षण की ओर बढ़ें |
4. चेन, बार और ड्राइव स्प्रोकेट संगतता की पुष्टि करें
प्रतिस्थापन हिस्से एक और संभावित विफलता बिंदु बनाते हैं। द TM-CS5812 गैसोलीन चेनसॉ के साथ सूचीबद्ध है 20-इंच या 22-इंच गाइड-बार विकल्प और या तो .325-इंच या 3/8-इंच चेन पिच. इसका संदर्भ इंजन विन्यास है 2.4 किलोवाट रेटेड आउटपुट के साथ 58 सीसी, जबकि 45cc, 52cc और 62cc विस्थापन विकल्प भी सूचीबद्ध हैं.
इन विकल्पों का मतलब है कि प्रतिस्थापन श्रृंखला को केवल गाइड-बार की लंबाई या इंजन विस्थापन से सही ढंग से पहचाना नहीं जा सकता है।
| चेन पिच | संगत ड्राइव स्प्रोकेट और बार सेटअप से मेल खाना चाहिए। 3/8-इंच की चेन .325-इंच ड्राइव स्प्रोकेट के साथ विनिमेय नहीं है। |
| चेन गेज | वास्तविक गाइड-बार ग्रूव विनिर्देश के अनुरूप होना चाहिए। |
| ड्राइव-लिंक गिनती | चयनित गाइड बार और चेन लूप कॉन्फ़िगरेशन से मेल खाना चाहिए। |
| बार की लंबाई | सही श्रृंखला का ऑर्डर देने के लिए अकेले 20 या 22 इंच पर्याप्त जानकारी नहीं है। |
इसलिए डीलरों को एक श्रृंखला को सार्वभौमिक "TM-CS5812 श्रृंखला" के रूप में मानने से बचना चाहिए जब तक कि वास्तविक ऑर्डर किए गए कटिंग कॉन्फ़िगरेशन की पहले पुष्टि नहीं हो जाती।
5. क्लच को दोष देने से पहले ड्राइव-स्पॉकेट पहनने का निरीक्षण करें
एक बार जब गाइड बार और चेन स्वतंत्र रूप से घूमें और उनके विनिर्देश सही हों, तो ड्राइव स्प्रोकेट का निरीक्षण करें। यह वह घटक है जो क्लच ड्रम से चेन ड्राइव लिंक में रोटेशन को स्थानांतरित करता है।
बार-बार चेन संपर्क से स्प्रोकेट की सतह खराब हो सकती है। जैसे-जैसे घिसाव बढ़ता है, लोड के तहत ड्राइव लिंक के साथ जुड़ाव कम सुसंगत हो सकता है, भले ही थोड़ा प्रतिरोध होने पर भी चेन घूमती रहती है।
| के लिए निरीक्षण करें | यह क्यों मायने रखता है? |
| असामान्य खांचे | चेन संपर्क बिंदुओं पर बार-बार घिसाव का संकेत दे सकता है |
| असमान संपर्क सतहें | यह प्रभावित कर सकता है कि ड्राइव लिंक प्रतिरोध के तहत कितनी सफाई से जुड़ते हैं |
| दृश्यमान विकृति | सही श्रृंखला जुड़ाव को रोका जा सकता है |
| ग़लत पिच संबंध | बेमेल चेन और स्प्रोकेट एक सही ड्राइव सिस्टम नहीं बना सकते, भले ही बार की लंबाई उपयुक्त प्रतीत हो |
आयातक स्पेयर-पार्ट्स योजना के लिए, केवल TM-CS5812 मॉडल नाम या नाममात्र इंजन विस्थापन के बजाय पुष्टि किए गए कटिंग सेटअप के अनुसार चेन और स्प्रोकेट की पहचान करें।
6. जब क्लच और क्लच ड्रम मुख्य संदिग्ध बन गए
अत्यधिक चेन ड्रैग, गाइड-बार प्रतिरोध, घटक बेमेल और ड्राइव-स्पॉकेट समस्याओं को समाप्त करने के बाद ही क्लच अधिक उचित संदिग्ध बन जाता है।
उपयोगी लोड परीक्षण अवलोकन
इंजन तेजी से घूमता रहता है + चेन नाटकीय रूप से धीमी हो जाती है या रुक जाती है: इंजन रोटेशन का उत्पादन किया जा रहा है, लेकिन यह प्रभावी ढंग से श्रृंखला तक नहीं पहुंच रहा है। बाहरी प्रतिरोध और स्प्रोकेट समस्याओं को दूर करने के बाद, क्लच जूते, स्प्रिंग्स, क्लच ड्रम और स्प्रोकेट व्यवस्था का निरीक्षण करें।
एक केन्द्रापसारक चेनसॉ क्लच ड्राइव को संलग्न करने के लिए इंजन की गति का उपयोग करता है। घिसे-पिटे, दूषित, अधिक गर्म या यांत्रिक रूप से क्षतिग्रस्त घटक काटने का प्रतिरोध बढ़ने पर टॉर्क स्थानांतरण को प्रभावित कर सकते हैं। इसका मतलब यह नहीं है कि पूरा क्लच स्वचालित रूप से बदल दिया जाना चाहिए।
क्लच जूते, स्प्रिंग्स, ड्रम और स्प्रोकेट व्यवस्था की वास्तविक स्थिति का निरीक्षण करें और पाई गई खराबी और पुष्टि की गई मशीन कॉन्फ़िगरेशन के अनुसार ही बदलें।
संदिग्ध क्लच स्लिप का परीक्षण करने के लिए चेनसॉ को बार-बार लकड़ी में न डालें। यदि क्लच क्षेत्र के आसपास असामान्य गर्मी, गंध, शोर या स्पष्ट फिसलन विकसित हो तो ऑपरेशन बंद कर दें।
7. TM-CS5812 कटिंग कॉन्फ़िगरेशन और डीलर स्पेयर-पार्ट्स योजना
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संदर्भ मॉडल TM-CS5812 गैसोलीन चेनसॉसंदर्भ विस्थापन: 58सीसी रेटेड आउटपुट: 2.4 किलोवाट अन्य सूचीबद्ध विस्थापन विकल्प: 45 सीसी / 52 सीसी / 62 सीसी गाइड बार: 20 इंच / 22 इंच चेन पिच विकल्प: .325 इंच / 3/8 इंच |
इस मॉडल को कॉन्फ़िगरेशन-आधारित भागों के ऑर्डर की आवश्यकता क्यों हैदो गाइड-बार लंबाई और दो चेन-पिच विकल्पों की उपलब्धता का मतलब है कि प्रतिस्थापन चेन, गाइड बार और ड्राइव स्प्रोकेट मूल रूप से आपूर्ति किए गए विशिष्ट कॉन्फ़िगरेशन से मेल खाना चाहिए। यदि अलग-अलग बार-एंड-चेन विनिर्देशों का आदेश दिया गया था, तो दो TM-CS5812 इकाइयों को स्वचालित रूप से विनिमेय कटिंग घटकों का उपयोग करने के लिए नहीं माना जाना चाहिए।
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कोटेशन, प्रतिस्थापन भागों और दोहराए गए ऑर्डर के लिए, केवल मॉडल नाम या बार की लंबाई से कटिंग सेटअप का अनुमान लगाने के बजाय अंतिम गाइड-बार विनिर्देश, चेन पिच, चेन गेज, ड्राइव-लिंक गिनती और संगत पावरहेड स्प्रोकेट की पुष्टि करें।
8. डीलर डायग्नोस्टिक और थोक स्पेयर-पार्ट्स चेकलिस्ट
| जांचें | डीलर/आयातक कार्रवाई |
| 1. लक्षण सीमा | पुष्टि करें कि इंजन घूमना जारी रखता है जबकि चेन स्पीड कटिंग लोड के अंतर्गत आती है। |
| 2. चेन तनाव | जांचें कि चेन आरामदायक है लेकिन फिर भी गाइड बार के चारों ओर स्वतंत्र रूप से घूमती है। |
| 3. गाइड-बार ग्रूव | पैक किए गए चूरा को हटा दें और उन क्षेत्रों का निरीक्षण करें जो ड्राइव-लिंक आंदोलन को प्रतिबंधित करते हैं। |
| 4. ड्राइव लिंक | गड़गड़ाहट, विकृति या बार में बंधे एक तंग खंड की तलाश करें। |
| 5. चेन पिच | चेन या स्प्रोकेट की आपूर्ति करने से पहले पुष्टि करें कि वास्तविक कटिंग सिस्टम .325 इंच या 3/8 इंच है। |
| 6. गेज और ड्राइव-लिंक गिनती | केवल 20-इंच या 22-इंच लंबाई के आधार पर ऑर्डर करने के बजाय दोनों विशिष्टताओं को सटीक गाइड बार से मिलाएं। |
| 7. ड्राइव स्प्रोकेट | खांचे, संपर्क सतहों, विरूपण और श्रृंखला के साथ सही जुड़ाव का निरीक्षण करें। |
| 8. क्लच ड्रम | बार, चेन और स्प्रोकेट प्रतिरोध समाप्त होने के बाद ही जांच करें। |
| 9. क्लच घटक | पूरी असेंबली को अनुमान के आधार पर बदलने के बजाय वास्तविक ड्राइव डिज़ाइन के अनुसार जूते, स्प्रिंग्स और संबंधित भागों का निरीक्षण करें। |
| 10. दोहराव-क्रम नियंत्रण | कोटेशन या प्रोफार्मा इनवॉइस में पुष्टिकृत बार, पिच, गेज, ड्राइव-लिंक गिनती और स्प्रोकेट संयोजन को रिकॉर्ड करें। |
9. लोड के तहत चेनसॉ चेन के रुकने के बारे में अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न
| Q1 |
जब इंजन घूमता रहता है तो मेरी चेनसॉ चेन लकड़ी में क्यों रुक जाती है?कटिंग अटैचमेंट में अत्यधिक घर्षण हो सकता है, चेन और स्प्रोकेट मेल नहीं खा सकते हैं, ड्राइव स्प्रोकेट घिस सकता है, या क्लच सिस्टम फिसल सकता है। चेन और बार से शुरुआत करें क्योंकि वे आंतरिक क्लच विफलता के बिना उच्च प्रतिरोध पैदा कर सकते हैं। |
| Q2 |
क्या अत्यधिक कसी हुई चेनसॉ चेन केवल काटते समय ही रुक सकती है?हाँ। इंजन अभी भी थोड़े बाहरी भार के साथ अत्यधिक तंग श्रृंखला को चला सकता है, जबकि कटर लकड़ी में प्रवेश करने के बाद प्रतिरोध अधिक ध्यान देने योग्य हो जाता है। क्लच स्लिप का निदान करने से पहले फ्री चेन मूवमेंट की जाँच करें। |
| Q3 |
क्या मैं .325-इंच चेनसॉ स्प्रोकेट पर 3/8-इंच चेन का उपयोग कर सकता हूँ?नहीं, चेन पिच को संगत ड्राइव स्प्रोकेट और गाइड-बार सेटअप से मेल खाना चाहिए। TM-CS5812 के लिए, .325-इंच और 3/8-इंच कॉन्फ़िगरेशन दोनों सूचीबद्ध हैं, इसलिए डीलरों को प्रतिस्थापन कटिंग भागों की आपूर्ति करने से पहले सटीक संस्करण की पुष्टि करनी चाहिए। |
| Q4 |
क्या 20 इंच की पट्टी मुझे बताती है कि कौन सी प्रतिस्थापन श्रृंखला का ऑर्डर देना है?नहीं, अकेले बार की लंबाई अपर्याप्त है। प्रतिस्थापन श्रृंखला को संगत ड्राइव स्प्रोकेट के साथ-साथ पिच, गेज और ड्राइव-लिंक गिनती से भी मेल खाना चाहिए। |
| Q5 |
मुझे कैसे पता चलेगा कि चेनसॉ क्लच का निरीक्षण कब किया जाना चाहिए?यदि चेन धीमी होने या रुकने के दौरान इंजन जोर से घूमता रहता है, और चेन ड्रैग, गाइड-बार प्रतिरोध, घटक बेमेल और स्प्रोकेट घिसाव पहले ही समाप्त हो चुका है, तो क्लच और क्लच ड्रम अगले तार्किक निरीक्षण बिंदु बन जाते हैं। |
| Q6 |
क्या एक सुस्त चेन क्लच स्लिप जैसा ही लक्षण पैदा कर सकती है?एक सुस्त श्रृंखला धीरे-धीरे कट सकती है और अधिक फीडिंग दबाव की आवश्यकता होती है, लेकिन यह लेख एक ऐसी श्रृंखला से संबंधित है जो वास्तव में रोटेशन खो देती है या रुक जाती है जबकि इंजन घूमना जारी रखता है। यदि चेन सामान्य रूप से घूमती रहती है, तो इसके बजाय कटर की स्थिति, गहराई नापने का यंत्र और चेन ओरिएंटेशन का निरीक्षण करें। |
पार्ट्स ऑर्डर करने से पहले TM-CS5812 बार, चेन और स्प्रोकेट कॉन्फ़िगरेशन की पुष्टि करेंए को संभालने वाले वितरकों के लिए चेनसॉ चेन जो लकड़ी में रुक जाती है जबकि इंजन घूमता रहता है, प्रतिस्थापन भागों का चयन पुष्टिकृत कटिंग कॉन्फ़िगरेशन द्वारा किया जाना चाहिए। थोक स्टॉक के लिए चेन, स्प्रोकेट या क्लच-साइड घटकों की व्यवस्था करने से पहले 20-इंच या 22-इंच गाइड बार, .325-इंच या 3/8-इंच पिच, गेज, ड्राइव-लिंक गिनती और संगत स्प्रोकेट की जांच करें। |
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