गर्म होने पर चेनसॉ पुनः चालू नहीं होगी: आपको क्या जांचना चाहिए?

चेनसॉ गर्म होने पर पुनः प्रारंभ नहीं होगा: कारण, जाँच और डीलर समस्या निवारण

यदि ए गर्म होने पर चेनसॉ पुनः आरंभ नहीं होगा लेकिन सामान्य रूप से ठंड से शुरू होता है, तापमान पैटर्न सबसे उपयोगी निदान सुराग है। कार्बोरेटर को समायोजित करने या इग्निशन भागों को बदलने से पहले वार्म-स्टार्ट प्रक्रिया, संभावित बाढ़ और ईंधन-टैंक वेंटिंग से शुरू करें। यदि वे बाहरी जाँचें सामान्य हैं, तो चिंगारी और ईंधन वितरण की तुलना करें जबकि विफलता वास्तव में मौजूद है।

यह मार्गदर्शिका एक चेनसॉ पर लागू होती है जो काटने का सत्र पूरा करती है, जानबूझकर बंद कर दी जाती है, फिर इंजन के गर्म होने पर फिर से शुरू करना मुश्किल या असंभव हो जाता है। यह उस आरी को कवर नहीं करता है जो हफ्तों तक संग्रहीत की गई है, एक इंजन जो थ्रॉटल जारी होने पर बंद हो जाता है, या एक चेन जो लकड़ी में प्रवेश करने पर बंद हो जाती है। उन लक्षणों के लिए अलग-अलग समस्या निवारण अनुक्रमों की आवश्यकता होती है।

1. भागों को हटाने से पहले लक्षण को परिभाषित करें

एक वास्तविक हॉट-रीस्टार्ट शिकायत में एक स्पष्ट अनुक्रम होता है: चेनसॉ ठंडा होने पर शुरू होता है, सामान्य रूप से काम करता है, बंद हो जाता है, गर्म होने पर पुनरारंभ करने से इंकार कर देता है, और ठंडा होने के बाद फिर से शुरू हो सकता है। यह पैटर्न एक तकनीशियन के लिए सामान्य शिकायत की तुलना में अधिक उपयोगी है कि आरा "शुरू करना कठिन है।"

विफलता सीमा असंबंधित मरम्मत को भी रोकती है। यदि इंजन बंद होने से पहले ही खराब चल रहा था, तो इसका कारण केवल पुनः आरंभ करने वाली खराबी के बजाय निष्क्रियता, ईंधन-वितरण या मिश्रण समस्या हो सकती है।

व्यवहार का अवलोकन किया	निदान दिशा	इसे भ्रमित न करें
ठंडा प्रारंभ होता है, सामान्य रूप से चलता है, शटडाउन के तुरंत बाद पुनः प्रारंभ नहीं होगा	हॉट-स्टार्ट तकनीक, बाढ़, वेंटिंग, हॉट इग्निशन और ईंधन वितरण	दीर्घकालिक भंडारण प्रारंभ करने में समस्याएँ
जब भी थ्रोटल छोड़ा जाता है तो इंजन बंद हो जाता है	निष्क्रिय संचालन और कम गति से दौड़ना	तापमान-संबंधी पुनरारंभ विफलता
इंजन घूमता रहता है लेकिन चेन लकड़ी में रुक जाती है	कटिंग और ड्राइव सिस्टम	हॉट-स्टार्ट निदान

2. कार्बोरेटर को समायोजित करने से पहले हॉट-स्टार्ट फ्लडिंग को हटा दें

हाल ही में बंद किए गए 2-स्ट्रोक इंजन को आमतौर पर ठंडे इंजन के समान संवर्धन की आवश्यकता नहीं होती है। पूर्ण कोल्ड-स्टार्ट प्रक्रिया को दोहराने से गर्म इंजन की आवश्यकता से अधिक ईंधन जोड़ा जा सकता है। कई असफल प्रयासों के बाद, मूल समस्या को बाढ़ वाले सिलेंडर से बदला जा सकता है।

यदि आरा बंद होने से ठीक पहले सामान्य रूप से चल रहा था, तो निर्माता की वार्म-स्टार्ट प्रक्रिया का पालन करें। केवल इसलिए स्वचालित रूप से चोक को पूरी तरह से बंद न करें क्योंकि पहली बार खींचने पर इंजन में आग नहीं लगी।

यदि पहले ही कई असफल प्रयास किए जा चुके हैं, तो स्टार्टर को बार-बार खींचना बंद करें। स्पार्क प्लग को हटाने या गैसोलीन के आसपास काम करने से पहले गर्म घटकों को पर्याप्त रूप से ठंडा होने दें, और इग्निशन स्रोतों को ईंधन से दूर रखें।

3. टैंक वेंटिंग, एयरफ्लो और बाहरी ईंधन आपूर्ति की जाँच करें

कार्बोरेटर खोलने से पहले, बाहरी प्रणालियों का निरीक्षण करें जो आरा के कुछ समय तक चलने के बाद ईंधन वितरण को बदल सकते हैं। एक प्रतिबंधित टैंक वेंट, दूषित फ़िल्टर या क्षतिग्रस्त ईंधन लाइन तत्काल आंतरिक कार्बोरेटर कार्य की आवश्यकता के बिना दोहराए जाने योग्य पुनरारंभ समस्या पैदा कर सकती है।

ईंधन-टैंक वेंट

जैसे ही गैसोलीन टैंक से बाहर निकलता है, हवा को प्रवेश करना चाहिए। यदि वेंट पर्याप्त प्रतिस्थापन हवा को स्वीकार नहीं कर सकता है, तो नकारात्मक दबाव धीरे-धीरे ईंधन वितरण को प्रतिबंधित कर सकता है। एक आरी जो ठंडी होने लगती है, समान अवधि तक चलती है और फिर चालू करना मुश्किल हो जाता है, उसे टैंक-वेंट निरीक्षण की आवश्यकता होती है।

इंजन बंद होने और इग्निशन स्रोतों से दूर होने पर, वास्तविक चेनसॉ डिज़ाइन के अनुसार फ्यूल कैप और वेंट सिस्टम का निरीक्षण करें। यह न मानें कि प्रत्येक ईंधन कैप एक ही वेंट व्यवस्था का उपयोग करता है।

वायु फ़िल्टर

एक प्रतिबंधित एयर फिल्टर मिश्रण व्यवहार को बदल सकता है और गर्म इंजन को फिर से शुरू करना कम सुसंगत बना सकता है। भारी धूल, चूरा जमने, तेल संदूषण, क्षति और गलत स्थापना का निरीक्षण करें। फ़िल्टर को उसकी सामग्री के लिए सही विधि का उपयोग करके साफ़ करें या बदलें।

ईंधन लाइनें और इन-टैंक फ़िल्टर

निरीक्षण क्षेत्र	क्या देखना है	यह क्यों मायने रखता है
ईंधन लाइन	सख्त होना, टूटना, नरम होना, विरूपण या ढीला कनेक्शन	एक क्षतिग्रस्त लाइन लगातार ईंधन वितरण को बाधित कर सकती है।
इन-टैंक फ़िल्टर	संदूषण या प्रतिबंधित पिकअप	आंशिक प्रतिबंध पुनरारंभ व्यवहार को असंगत बना सकता है।
फ़िल्टर स्थिति	मशीन की सामान्य गति के दौरान हिलने-डुलने या ईंधन में बने रहने में असमर्थ	सामान्य परिचालन स्थितियों के दौरान ईंधन पिकअप उचित रहना चाहिए।

4. स्पार्क प्लग को पढ़ें जबकि चेनसॉ अभी भी गर्म है

स्पार्क प्लग अपर्याप्त ईंधन और इग्निशन विफलता से अतिरिक्त ईंधन को अलग करने में मदद कर सकता है, लेकिन समय मायने रखता है। इंजन के ठंडा होने के बाद ही प्लग का निरीक्षण करने से साक्ष्य का सबसे उपयोगी हिस्सा हटाया जा सकता है।

असफल हॉट स्टार्ट के बाद गीला प्लग सिलेंडर तक ईंधन पहुंच रहा है. संभावित निर्देशों में अत्यधिक चोक का उपयोग, बार-बार शुरू करने का प्रयास या इग्निशन समस्या शामिल है जो मिश्रण को सही ढंग से जलने से रोकती है।

बार-बार प्रयास करने के बाद प्लग को सुखाएं अपर्याप्त ईंधन वितरण अधिक प्रासंगिक हो जाता है, हालाँकि वास्तविक प्रतिबंध या आपूर्ति समस्या को अभी भी मानने के बजाय पहचानने की आवश्यकता है।

इंजन विनिर्देश के अनुसार भारी जमाव, क्षतिग्रस्त इलेक्ट्रोड या स्पष्ट रूप से गलत गैप का भी निरीक्षण करें। स्पार्क प्लग की स्थिति को रिकॉर्ड किए बिना उसे बदलने से उपयोगी नैदानिक ​​साक्ष्य मिट सकते हैं।

5. गरम, ठंडा और ठंडा होने के बाद इग्निशन की तुलना करें

कुछ इग्निशन दोष तापमान के प्रति संवेदनशील होते हैं। एक घटक ठंडा होने पर स्वीकार्य प्रज्वलन उत्पन्न कर सकता है, ऑपरेशन के दौरान काम करना जारी रख सकता है, फिर पर्याप्त गर्मी बनने के बाद कमजोर हो सकता है या काम करना बंद कर सकता है। एक बार जब आरा ठंडा हो गया, तो वही घटक फिर से काम कर सकता है।

यही कारण है कि ए चेनसॉ ठंडा शुरू होता है लेकिन गर्म नहीं विफलता मौजूद होने पर शिकायत का परीक्षण किया जाना चाहिए। यदि कोई तकनीशियन मशीन के सामान्य रूप से फिर से शुरू होने तक प्रतीक्षा करता है, तो तापमान से संबंधित अंतर अब दिखाई नहीं दे सकता है।

1. ठंडा संदर्भ: जब इंजन ठंड से सामान्य रूप से चालू हो तो इग्निशन व्यवहार का निरीक्षण करें।
2. गर्म विफलता: इंजन के पुनः प्रारंभ करने से इंकार करने पर तुरंत इग्निशन की जाँच करें।
3. शीतलन तुलना: पर्याप्त ठंडा होने के बाद जाँच दोहराएँ और परिणाम की तुलना करें।

6. बाहरी पैटर्न की पुष्टि होने तक आंतरिक कार्बोरेटर और इंजन की जांच छोड़ दें

यदि हॉट-स्टार्ट तकनीक, टैंक वेंटिंग, वायु निस्पंदन, स्पार्क-प्लग स्थिति, हॉट इग्निशन और बाहरी ईंधन वितरण की जांच की गई है, तो गहन निदान को उचित ठहराया जा सकता है। पुष्टि किए गए इंजन और कार्बोरेटर डिज़ाइन के आधार पर, अगले निरीक्षण में मीटरिंग घटक, आंतरिक ईंधन मार्ग, सेवन सीलिंग, गर्मी से संबंधित इग्निशन घटक या संपीड़न स्थिति शामिल हो सकती है।

यादृच्छिक कार्बोरेटर समायोजन पहली मरम्मत नहीं होनी चाहिए। मिश्रण स्क्रू को मोड़ने से आरा शुरू करने का तरीका अस्थायी रूप से बदल सकता है, जबकि अंतर्निहित ईंधन प्रतिबंध, इग्निशन समस्या या सीलिंग दोष को अनसुलझा छोड़ दिया जा सकता है।

निदान चरण	उदाहरण	प्राथमिकता
बाहरी जांच	प्रारंभिक प्रक्रिया, वेंट, फिल्टर, होसेस, स्पार्क-प्लग स्थिति	पहले जांचें
तापमान तुलना	चिंगारी और ईंधन का व्यवहार गर्म बनाम ठंडा	जुदा करने से पहले पुष्टि करें
आंतरिक निदान	कार्बोरेटर पैमाइश, आंतरिक मार्ग, सेवन सीलिंग, संपीड़न	लक्षण की पुष्टि के बाद

7. डीलर डायग्नोसिस और स्पेयर-पार्ट्स योजना के लिए TM-CS381 संदर्भ

8. एक चेनसॉ के लिए डीलर चेकलिस्ट जो दोबारा गर्म नहीं होगी

अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न