ब्रश कटर निर्माता को 1500 मिमी शाफ्ट को कैसे नियंत्रित करना चाहिए?

ब्रश कटर निर्माता को 1500 मिमी शाफ्ट असेंबली को कैसे नियंत्रित करना चाहिए?

ए ब्रश कटर निर्माता किसी लंबी शाफ्ट असेंबली को केवल उसके बाहरी आयामों से नहीं आंका जा सकता। ट्यूब का सीधापन, आंतरिक ड्राइव जुड़ाव, इंजन-साइड सीटिंग, गियरबॉक्स इंस्टॉलेशन और हैंडल की स्थिति सभी तैयार मशीन को प्रभावित करते हैं।

52 सीसी नमूने को मंजूरी देने वाले आयातक के लिए, उत्पादन प्रश्न यह है कि क्या उन संबंधों को थोक ऑर्डर में दोहराया जा सकता है। एक शाफ्ट जो सही ढंग से मापता है उसे अभी भी अनुमोदित मशीन से अलग तरीके से जोड़ा जा सकता है।

1500 मिमी माप यह साबित नहीं करता है कि ड्राइव सिस्टम फिट बैठता है

एक स्ट्रेट-शाफ्ट ब्रश कटर इंजन-साइड कनेक्शन से आंतरिक ड्राइव शाफ्ट के माध्यम से गियरबॉक्स तक बिजली स्थानांतरित करता है। बाहरी ट्यूब उस ड्राइव सिस्टम का समर्थन करती है और हैंडल और संबंधित घटकों के लिए माउंटिंग स्थान प्रदान करती है।

ट्यूब की माप 1500 मिमी हो सकती है, फिर भी यह मुड़ी हुई है, अनुपयुक्त आंतरिक शाफ्ट के साथ जोड़ी गई है या ऐसे गियरबॉक्स में फिट की गई है जो सही ढंग से नहीं बैठा है। अलग-अलग उत्पादन जांच के रूप में भौतिक आयामों और पूर्ण ट्रांसमिशन पथ का निरीक्षण करें।

उत्पादन संदर्भ के रूप में TM-CG520TJ कॉन्फ़िगरेशन का उपयोग करें

द TM-CG520TJ ब्रश कटर 1E44F-5J टू-स्ट्रोक एयर-कूल्ड इंजन, 51.7cc विस्थापन और 6500 आरपीएम पर 1.80 किलोवाट के रेटेड आउटपुट के साथ सूचीबद्ध है। इसका कार्यशील शाफ्ट 1500 मिमी लंबा और 28 मिमी व्यास में सूचीबद्ध है। संदर्भ कॉन्फ़िगरेशन 3000 ±200 आरपीएम निष्क्रिय गति, डायाफ्राम कार्बोरेटर, 1:30 मिश्रित-ईंधन अनुपात और 1200 मिलीलीटर ईंधन टैंक भी निर्दिष्ट करता है।

ये आंकड़े चर्चा किए जा रहे मॉडल की पहचान करते हैं; वे यह स्थापित नहीं करते हैं कि एकत्रित इकाई का प्रत्येक भाग सही ढंग से फिट बैठता है। अंतिम उद्धरण या प्रोफार्मा चालान को अनुमोदित नमूने के साथ तुलना की जाने वाली कॉन्फ़िगरेशन की पहचान करनी चाहिए।

उत्पादन बिंदु	क्या निरीक्षण करना है	एक आयाम ही अपर्याप्त क्यों है?
बाहरी ट्यूब	28 मिमी व्यास, 1500 मिमी कामकाजी लंबाई और दृश्य सीधापन	एक ट्यूब का आयाम सही हो सकता है लेकिन वह विकृत हो सकता है।
आंतरिक ड्राइव	दोनों सिरों पर सामान्य बैठना और घूमना	बाहरी माप सहभागिता नहीं दिखाते.
गियरबॉक्स और हैंडल	अनुमोदित नमूने के विरुद्ध स्थिति और अभिविन्यास	सही भागों को अभी भी असंगत रूप से स्थापित किया जा सकता है।

कटिंग सिरे को फिट करने से पहले ट्यूब की सीधीता का निरीक्षण करें

गियरबॉक्स और कटिंग अटैचमेंट द्वारा शाफ्ट को एक तैयार इकाई में बदलने से पहले दृश्यमान झुकने या संभालने की क्षति पर ध्यान दें। फ़ैक्टरी की माप पद्धति भिन्न हो सकती है, लेकिन असेंबली जारी रखने से पहले विरूपण की आशंका वाली ट्यूब की जाँच की जानी चाहिए।

एक विकृत ट्यूब अभी भी गियरबॉक्स को स्वीकार कर सकती है और एक संक्षिप्त कम गति जांच के दौरान मुड़ सकती है। जैसे-जैसे घूर्णी गति बढ़ती है या मशीन कटिंग लोड के तहत काम करती है, समस्याएं अधिक स्पष्ट हो सकती हैं। पूछें कि उत्पादन लाइन पर ट्यूबों को कितने समय तक संग्रहीत, स्थानांतरित और निरीक्षण किया जाता है।

इंजन कनेक्शन से गियरबॉक्स तक जुड़ाव की जाँच करें

आंतरिक ड्राइव शाफ्ट को गियरबॉक्स को अपनी जगह पर मजबूर किए बिना या अपनी इच्छित स्थिति से कम छोड़े बिना दोनों सिरों पर बैठने की आवश्यकता होती है। असेंबली के बाद, फ़ैक्टरी की निरीक्षण प्रक्रिया के अनुसार ड्राइव सिस्टम चालू होने पर स्पष्ट बाइंडिंग की जाँच करें।

TM-CG520TJ का 1E44F-5J इंजन और 1500 मिमी शाफ्ट एक निर्दिष्ट मशीन कॉन्फ़िगरेशन से संबंधित हैं। यदि असामान्य कंपन उनके कनेक्शन के पास केंद्रित है, तो इंजन सेटिंग्स बदलने से पहले माउंटिंग एलाइनमेंट, क्लच-साइड एंगेजमेंट और शाफ्ट सीटिंग का निरीक्षण करें।

काटने के अंत में, अनुमोदित नमूने के साथ गियरबॉक्स सीटिंग और ओरिएंटेशन की तुलना करें। इसका फिट चयनित गियरबॉक्स और आंतरिक ड्राइव कनेक्शन के साथ-साथ 28 मिमी बाहरी ट्यूब पर निर्भर करता है। गार्ड और कटिंग अटेचमेंट को भी अपने इच्छित स्थान पर बैठना चाहिए।

हैंडल प्लेसमेंट और नियंत्रण रूटिंग को दोहराएं

अनुमोदित हैंडल स्थान और ओरिएंटेशन को चिह्नित करें या अन्यथा दस्तावेज करें। समान इंजन और शाफ्ट वाली मशीनें अलग-अलग महसूस कर सकती हैं यदि ऑपरेटरों को उनके हैंडल को अलग-अलग स्थिति में रखना चाहिए।

थ्रॉटल केबल का पालन करें और वायरिंग को बिजली इकाई से हैंडल तक स्विच करें। रूटिंग को स्वीकृत हैंडल स्थिति पर कसकर नहीं खींचना चाहिए या ढीले खंडों को नहीं छोड़ना चाहिए जहां वे सामान्य संचालन में हस्तक्षेप करते हैं। एक से अधिक तैयार इकाइयों पर इसकी जाँच करें; असेंबली के दौरान दृश्य अनुमान भिन्नता उत्पन्न कर सकता है।

चरणों में कंपन की जाँच करें

चालू जांच से पहले दृश्य असेंबली दोषों को ठीक करें। हाई-स्पीड ऑपरेशन एक मुड़ी हुई ट्यूब, ढीले गियरबॉक्स या गलत तरीके से स्थापित कटिंग अटैचमेंट को स्वीकार्य नहीं बना सकता है।

एक बार सही ढंग से इकट्ठे हो जाने पर, नियंत्रित संचालन के दौरान यांत्रिक शोर, जुड़ाव और कंपन का निरीक्षण करें। TM-CG520TJ के लिए सूचीबद्ध निष्क्रिय संदर्भ 3000 ±200 आरपीएम है; पुष्टि किए गए कॉन्फ़िगरेशन और अनुमोदित नमूने के साथ चल रहे व्यवहार की तुलना करें। यदि गंभीर कंपन विकसित हो, तो इंजन बंद कर दें और मशीन का निरीक्षण करने से पहले सभी गतिविधियां बंद होने तक प्रतीक्षा करें।

कटिंग अटैचमेंट से शुरुआत करें: मुड़ा हुआ, खराब केंद्र वाला या गलत तरीके से फिट किया गया ब्लेड कंपन पैदा कर सकता है। यदि लक्षण ज्ञात-सही लगाव के साथ रहता है, तो गियरबॉक्स, आंतरिक ड्राइव शाफ्ट, ट्यूब, इंजन-साइड कनेक्शन और माउंटिंग पॉइंट के माध्यम से पीछे की ओर काम करें।

अनुमोदित नमूने के साथ उत्पादन इकाइयों की तुलना करें

एक अनुमोदित नमूना क्रम में प्रत्येक मशीन के लिए परिणाम नहीं, बल्कि एक संदर्भ स्थापित करता है। उत्पादन से तैयार इकाइयों का चयन करें और उस संदर्भ के साथ उनके संयोजन विवरण की तुलना करें। यह जाँच पुनरावृत्ति की तलाश करती है; इसमें प्रत्येक इकाई पर पूर्ण प्रदर्शन परीक्षण दोहराने की आवश्यकता नहीं है।

पैकिंग में असेंबली को सुरक्षित रखें और ऑर्डर दोहराएं

TM-CG520TJ उत्पाद जानकारी क्राफ्ट-कार्टन या अनुकूलित रंग-बॉक्स पैकेजिंग विकल्पों को सूचीबद्ध करती है। चुने गए क्रम के लिए आंतरिक व्यवस्था की पुष्टि करें: लंबी ट्यूब को उसके कार्टन में जबरदस्ती डालने या अन्य हिस्सों से स्पष्ट झुकने वाले दबाव के तहत रखने की आवश्यकता नहीं होनी चाहिए। यदि पैक को आंशिक रूप से अलग किया गया है, तो डीलरों को इच्छित शाफ्ट, गियरबॉक्स, हैंडल और पावर-यूनिट कनेक्शन की पहचान करने के लिए एक स्पष्ट तरीके की आवश्यकता होती है।

प्रतिस्थापन भागों के लिए, "28 मिमी × 1500 मिमी शाफ्ट" एक उपयोगी विवरण है लेकिन आंतरिक ड्राइव प्रोफ़ाइल या कनेक्शन संगतता स्थापित नहीं करता है। पहले मशीन मॉडल और पुष्टि की गई असेंबली की पहचान करें। सभी मॉडलों में किसी भी सत्यापित विनिमेयता का दस्तावेजीकरण करें।

दोबारा ऑर्डर देने से पहले, इंजन कोड, शाफ्ट आयाम, आंतरिक ड्राइव और गियरबॉक्स कॉन्फ़िगरेशन, हैंडल व्यवस्था और प्रासंगिक पैकिंग विवरण की पुन: पुष्टि करें। उत्पादन शुरू होने से पहले क्रय दस्तावेजों में स्वीकृत घटक परिवर्तन को रिकॉर्ड करें।

अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न

क्या 1500 मिमी ट्यूब यह पुष्टि करती है कि ब्रश कटर शाफ्ट सही ढंग से इकट्ठा किया गया है?

नहीं, पूरी मशीन पर स्ट्रेटनेस, इंटरनल ड्राइव एंगेजमेंट, इंजन-साइड सीटिंग और गियरबॉक्स इंस्टॉलेशन की जांच करें।

लंबे शाफ्ट वाले ब्रश कटर पर कंपन का क्या कारण हो सकता है?

संभावित स्रोतों में कटिंग अटैचमेंट, गियरबॉक्स, आंतरिक ड्राइव, ट्यूब या माउंटिंग कनेक्शन शामिल हैं। पहले अनुलग्नक का निरीक्षण करें, फिर असेंबली के माध्यम से किसी भी शेष कंपन का पता लगाएं।

क्या 28 मिमी × 1500 मिमी प्रतिस्थापन शाफ्ट आवश्यक रूप से TM-CG520TJ के साथ संगत है?

आवश्यक रूप से नहीं। आंतरिक ड्राइव प्रोफ़ाइल और दोनों अंतिम कनेक्शनों को पुष्टि की गई मशीन कॉन्फ़िगरेशन से मेल खाना चाहिए।

थोक क्रम में कितनी मशीनों की जाँच की जानी चाहिए?

आदेश और निरीक्षण समझौते के लिए उपयुक्त एक नमूना योजना निर्धारित करें। केवल उस नमूने पर निर्भर रहने के बजाय चयनित तैयार मशीनों की अनुमोदित नमूने से तुलना करें।

दोबारा आदेश देने से पहले क्या पुनः पुष्टि की जानी चाहिए?

इंजन पदनाम, पूर्ण शाफ्ट असेंबली, गियरबॉक्स और हैंडल व्यवस्था, और फिट या स्पेयर-पार्ट पहचान को प्रभावित करने वाले किसी भी अनुमोदित परिवर्तन की दोबारा पुष्टि करें।