बैकपैक ब्रश कटर निर्माता को असेंबली को कैसे नियंत्रित करना चाहिए?

ए बैकपैक ब्रश कटर निर्माता इंजन और कटिंग शाफ्ट से अधिक नियंत्रण की आवश्यकता है। एक नैपसैक मशीन पर, थोक उत्पादन स्वीकृत होने से पहले इंजन, बैकपैक-साइड फ्रेम, माउंटिंग पॉइंट, कैरीइंग सिस्टम, नियंत्रण और लचीले कनेक्शन को एक पूर्ण असेंबली के रूप में सही ढंग से स्थित रहना होगा।

यह पारंपरिक साइड-माउंटेड ब्रश कटर से एक अलग विनिर्माण मुद्दा है। एक मशीन निर्दिष्ट 52cc-वर्ग इंजन का उपयोग कर सकती है और फिर भी स्वीकृत नमूने से भिन्न हो सकती है यदि इंजन किसी अन्य कोण पर बैठता है, फ्रेम असमान है, स्ट्रैप एंकर चलते हैं, या उत्पादन इकाइयों के बीच रूटिंग परिवर्तनों को नियंत्रित करते हैं।

बैकपैक असेंबली को अपनी स्वयं की उत्पादन जांच की आवश्यकता क्यों है?

एक स्ट्रेट-शाफ्ट ब्रश कटर इंजन को सीधे मुख्य ट्रांसमिशन असेंबली से जोड़ता है। एक नैपसेक ब्रश कटर ऑपरेटर के पीछे ले जाने वाली बिजली इकाई को हैंडहेल्ड कटिंग सेक्शन से अलग करता है, इसलिए फैक्ट्री के लिए लगातार पुन: पेश करने के लिए अधिक संबंध होते हैं।

इंजन को बैकपैक-साइड संरचना पर सही ढंग से बैठना होगा। माउंटिंग पॉइंट सुरक्षित रहना चाहिए. ले जाने की व्यवस्था अनुमोदित नमूने के अनुरूप होनी चाहिए, जबकि नियंत्रण केबल और लचीली ड्राइव को अनुपयुक्त मार्ग में खींचे, फंसे या मजबूर किए बिना सामान्य संचालन के लिए पर्याप्त गति की आवश्यकता होती है।

संपूर्ण असेंबली संदर्भ के रूप में TM-BG520A का उपयोग करें

TM-BG520A नैपसैक ब्रश कटर को एक के साथ सूचीबद्ध किया गया है 1E44F-5 टू-स्ट्रोक एयर-कूल्ड इंजन, 51.7cc विस्थापन, 6500rpm पर 1.8kW रेटेड आउटपुट, और 10.2 किलोग्राम शुद्ध वजन. ये आंकड़े उत्पाद के महत्वपूर्ण हिस्सों की पहचान करते हैं, लेकिन इनमें से कोई भी अकेले यह साबित नहीं करता है कि बैकपैक-साइड असेंबली को सही ढंग से पुन: प्रस्तुत किया गया है।

फ़ैक्टरी अनुमोदन के लिए, स्वीकृत नमूने को भौतिक संदर्भ के रूप में रखें कि बिजली इकाई ले जाने वाली संरचना पर कैसे बैठती है और उपयोग के लिए तैयार होने पर पूरी मशीन कैसे व्यवस्थित की जाती है। प्रासंगिक उत्पादन संदर्भ एक है 51.7cc नैपसेक सिस्टम, न कि केवल 51.7 सीसी इंजन जो कि उपलब्ध बैकपैक फ्रेम के साथ संयुक्त है।

मशीन चलाने से पहले इंजन माउंटिंग और फ्रेम ज्योमेट्री का निरीक्षण करें

पहली उपयोगी जांच इंजन बंद होने पर की जा सकती है। अनुमोदित नमूने के विरुद्ध इंजन की स्थिति की तुलना करें और दृश्य घुमाव, मजबूर संरेखण या एक अलग कोण की तलाश करें जहां बिजली इकाई बैकपैक संरचना से मिलती है।

फ़ैक्टरी की पुष्टि की गई असेंबली प्रक्रिया के अनुसार फास्टनरों को सही ढंग से लगाया जाना चाहिए। एक बढ़ते बिंदु को बेमेल हिस्सों को एक साथ लाने के लिए अत्यधिक बल पर निर्भर नहीं होना चाहिए। यदि इंजन की स्थिति स्वीकृत संदर्भ से भिन्न है, तो अंतिम स्वीकृति निर्णय के रूप में रनिंग टेस्ट का उपयोग करने से पहले कारण की पहचान करें।

मशीन के खराब होने से पहले फ़्रेम समरूपता पर ध्यान देने योग्य है। एक तरफ स्वीकार्य दिखाई दे सकता है जबकि पीछे या शीर्ष दृश्य से इंजन और ले जाने वाली संरचना के बीच अलग-अलग माउंटिंग ऊंचाई, विरूपण या असमान संबंध का पता चलता है।

उद्देश्य कॉस्मेटिक पूर्णता नहीं है. उत्पादन प्रश्न यह है कि क्या संरचना इंजन और ले जाने वाले बिंदुओं को इच्छित स्थिति में रखती है। गलत तरीके से जोड़े गए फ्रेम को छिपाने के लिए पट्टियों का उपयोग नहीं किया जाना चाहिए।

मशीन पहनें और ले जाने की प्रणाली की जाँच करें

बैकपैक ब्रश कटर को केवल कार्यक्षेत्र पर बैठते समय अनुमोदित नहीं किया जाना चाहिए। बुनियादी असेंबली निरीक्षण के बाद, चयनित उत्पादन इकाइयों को स्वीकृत नमूने के समान सामान्य तरीके से पहना जाना चाहिए।

निरीक्षण करें कि क्या इंजन इकाई तुलनीय स्थिति में बैठती है और क्या एक तरफ को असामान्य रूप से कसने के बिना सामान्य पट्टा समायोजन प्राप्त किया जा सकता है। TM-BG520A का सूचीबद्ध 10.2 किलोग्राम शुद्ध वजन उत्पाद संदर्भ के रूप में उपयोगी है, लेकिन ऑपरेटर का अनुभव इस बात पर भी निर्भर करता है कि वह द्रव्यमान कहाँ स्थित है।

वर्किंग रेंज के माध्यम से केबल रूटिंग और फ्लेक्सिबल-ड्राइव मूवमेंट को नियंत्रित करें

नैपसैक मशीन का हैंडहेल्ड सेक्शन ऑपरेटर की पीठ पर लगे इंजन से स्वतंत्र रूप से चलता है। यह नियंत्रण रूटिंग और लचीले-ड्राइव आंदोलन को द्वितीयक विवरण के बजाय विनिर्माण स्थिरता का हिस्सा बनाता है।

थ्रॉटल केबल और अन्य नियंत्रण कनेक्शन को बिना कसकर खींचे, तेजी से मोड़े जाने या बैकपैक संरचना के खिलाफ फंसे बिना पुष्टि किए गए मार्ग का पालन करना चाहिए। हैंडहेल्ड अनुभाग को सामान्य परिचालन स्थिति में ले जाएं और देखें कि क्या केबल तनाव अप्रत्याशित रूप से बदलता है।

यदि इंजन की गति केवल इसलिए बदल जाती है क्योंकि ऑपरेटर कटिंग शाफ्ट को हिलाता है, तो इंजन को समायोजित करने से पहले केबल रूटिंग और नियंत्रण स्थापना का निरीक्षण करें। एक सही ढंग से समायोजित कार्बोरेटर गलत तरीके से स्थापित नियंत्रण केबल की भरपाई नहीं कर सकता है।

इंजन बंद होने के साथ लचीले कनेक्शन की भी जाँच की जानी चाहिए। बैकपैक-साइड असेंबली स्थिति के कारण इसे स्पष्ट रूप से तंग मोड़ में मजबूर नहीं किया जाना चाहिए, और इसके कनेक्शन बिंदु सामान्य आंदोलन के दौरान सुरक्षित रहना चाहिए।

असेंबली की पुष्टि के लिए रनिंग टेस्ट का उपयोग करें, न कि भौतिक निरीक्षण को प्रतिस्थापित करने के लिए

एक बार भौतिक असेंबली की जांच हो जाने के बाद, चयनित इकाइयों को लागू प्रक्रिया के अनुसार संचालित किया जा सकता है। असामान्य संपर्क शोर को सुनें और देखें कि क्या कंपन वाहक संरचना के एक तरफ से अलग-अलग तरीके से स्थानांतरित होता प्रतीत होता है।

6500rpm पर TM-BG520A का सूचीबद्ध 1.8kW आउटपुट एक इंजन विनिर्देश है, अनियंत्रित हाई-स्पीड असेंबली परीक्षण के लिए लक्ष्य नहीं। मशीन को सही ढंग से असेंबल करने के बाद ही रनिंग चेक किया जाना चाहिए।

यदि असामान्य कंपन दिखाई दे, तो इंजन बंद कर दें और बढ़ते बिंदुओं, फ्रेम, लचीले ट्रांसमिशन कनेक्शन या कटिंग सिस्टम की जांच करने से पहले चलने वाले हिस्सों को रुकने दें। जब वास्तविक शोर दो स्थापित घटकों के एक-दूसरे से संपर्क करने से आ रहा हो तो कार्बोरेटर सेटिंग्स को तुरंत न बदलें।

तैयार इकाइयों की तुलना करें और दोबारा ऑर्डर के लिए असेंबली को लॉक करें

इंजन, फ्रेम और स्ट्रैप का अलग-अलग निरीक्षण करना पर्याप्त नहीं है। आयातकों को पूर्ण तैयार इकाइयों की तुलना भी करनी चाहिए क्योंकि विनिर्माण जोखिम इस बात में निहित है कि असेंबली के बाद वे हिस्से एक दूसरे से कैसे संबंधित हैं।

चयनित मशीनों के लिए, इंजन की स्थिति, बाएँ-दाएँ फ्रेम समरूपता, फास्टनर की स्थिति, स्ट्रैप एंकर, केबल रूटिंग, लचीली-ड्राइव मूवमेंट और स्थापित बिजली इकाई के आसपास निकासी की तुलना करें। असामान्य कंपन या संपर्क शोर की पहचान करने के लिए एक बुनियादी चालू जांच का उपयोग किया जा सकता है।

दोहराए जाने वाले आदेशों में केवल मॉडल नाम के बजाय स्वीकृत बैकपैक कॉन्फ़िगरेशन का उल्लेख होना चाहिए। यदि निर्माता एक अलग फ्रेम, माउंटिंग ब्रैकेट, स्ट्रैप व्यवस्था या ले जाने वाले घटक का प्रस्ताव करता है, तो उत्पादन शुरू होने से पहले निर्धारित करें कि संशोधन फिट, केबल रूटिंग, संचालन या भागों की संगतता को प्रभावित करता है या नहीं।

बैकपैक असेंबली नियंत्रण को पैकिंग-वजन नियंत्रण से अलग रखें

विनिर्माण फिट और पैकिंग वजन विभिन्न क्रय प्रश्नों का उत्तर देते हैं। वज़न रिकॉर्ड माल ढुलाई और गोदाम योजना में मदद करते हैं, जबकि बैकपैक असेंबली नियंत्रण यह निर्धारित करता है कि भौतिक मशीन लगातार बनाई गई है या नहीं।

एक उत्पादन इकाई अपेक्षित वजन से मेल खा सकती है और अभी भी माउंटिंग या केबल-रूटिंग की समस्या है। इसी तरह, पैकेजिंग परिवर्तन बैकपैक असेंबली को बदले बिना सकल वजन को बदल सकता है। दोनों जांचों को अलग-अलग रखने से एक विनिर्देश को किसी ऐसी चीज़ के साक्ष्य के रूप में उपयोग करने से रोका जा सकता है जिसे मापने का इरादा कभी नहीं था।

बैकपैक ब्रश कटर विनिर्माण नियंत्रण के बारे में अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न

बैकपैक असेंबली निरीक्षण सामान्य ब्रश कटर जांच से अलग क्यों है?

एक नैपसैक मशीन इंजन को हैंडहेल्ड कटिंग सेक्शन से अलग करती है। इसमें एक कैरीइंग फ्रेम, स्ट्रैप सिस्टम, लचीला कनेक्शन और लंबी नियंत्रण रूटिंग शामिल है जिसे अनुमोदित असेंबली के अनुरूप रहने की आवश्यकता है।

निरीक्षण के दौरान बैकपैक ब्रश कटर शुरू करने से पहले क्या जाँच की जानी चाहिए?

रनिंग टेस्ट पर भरोसा करने से पहले स्वीकृत नमूने के साथ इंजन की स्थिति, माउंटिंग पॉइंट, फ्रेम समरूपता, स्ट्रैप एंकर, क्लीयरेंस, केबल रूटिंग और लचीली-ड्राइव व्यवस्था की तुलना करें।

क्या समायोज्य पट्टियाँ थोड़ी अलग बैकपैक असेंबली की भरपाई कर सकती हैं?

पट्टियों का उद्देश्य मशीन को ऑपरेटर के अनुसार समायोजित करना है। यदि असामान्य रूप से भिन्न समायोजन की आवश्यकता है क्योंकि बिजली इकाई किसी अन्य कोण या स्थिति पर बैठती है, तो अंतर को सामान्य मानने से पहले फ्रेम और इंजन माउंटिंग का निरीक्षण करें।

केबल रूटिंग इंजन के व्यवहार को क्यों प्रभावित कर सकती है?

यदि थ्रॉटल केबल को कसकर खींचा जाता है या गलत तरीके से रूट किया जाता है, तो हैंडहेल्ड सेक्शन को हिलाने से केबल का तनाव बदल सकता है। यदि शाफ्ट की गति के साथ इंजन की गति बदलती है, तो कार्बोरेटर सेटिंग्स बदलने से पहले नियंत्रण स्थापना का निरीक्षण करें।

क्या आयातकों को कई पूर्ण इकाइयों का निरीक्षण करना चाहिए?

हाँ। तैयार मशीनों की तुलना करने से इंजन की स्थिति, फ्रेम समरूपता, फास्टनरों, स्ट्रैप स्थानों, नियंत्रण रूटिंग, लचीली-ड्राइव मूवमेंट और क्लीयरेंस में भिन्नता प्रकट करने में मदद मिलती है जो घटकों के अलग से निरीक्षण करने पर दिखाई नहीं दे सकती है।

यदि बार-बार ऑर्डर देने पर बैकपैक फ्रेम बदलता है तो क्या पुन: पुष्टि की जानी चाहिए?

जांचें कि क्या नया फ्रेम या माउंटिंग व्यवस्था इंजन की स्थिति, ऑपरेटर फिट, स्ट्रैप समायोजन, केबल रूटिंग, लचीली-ड्राइव मूवमेंट या रिप्लेसमेंट-पार्ट्स संगतता को बदलती है। उत्पादन से पहले अनुमोदित संशोधन को रिकॉर्ड करें।