ब्रश कटर ईंधन की खपत बहुत अधिक: कारण और जाँच

ईंधन की खपत का आकलन केवल इस बात से नहीं किया जाना चाहिए कि टैंक कितनी जल्दी खाली हो जाता है। इंजन आउटपुट, ईंधन-टैंक क्षमता, कटिंग अटैचमेंट, वनस्पति घनत्व, संचालन गति और ऑपरेटर तकनीक सभी प्रभावित करते हैं कि ब्रश कटर रिफिल के बीच कितनी देर तक चलता है।

वितरकों के लिए, अधिक उपयोगी प्रश्न यह नहीं है कि कौन सी मशीन एक टैंक पर सबसे अधिक समय तक चलती है। बेहतर माप यह है कि क्या ब्रश कटर अत्यधिक इंजन तनाव, बार-बार कटिंग पास या परिहार्य ईंधन हानि के बिना लक्ष्य कार्यभार को पूरा करता है।

ब्रश कटर ईंधन की खपत वास्तव में कब बहुत अधिक होती है?

पहला कदम यह निर्धारित करना है कि ईंधन का उपयोग वास्तव में बढ़ा है या नहीं। केवल टैंक रनटाइम के आधार पर दो अलग-अलग ब्रश कटर मॉडल की तुलना करना भ्रामक हो सकता है क्योंकि उनकी टैंक क्षमता, रेटेड आउटपुट और इच्छित कार्यभार भिन्न हो सकते हैं।

एक अधिक विश्वसनीय तुलना उपयोग किए गए ईंधन और समान परिचालन स्थितियों के तहत पूरा किए गए कार्य को रिकॉर्ड करती है।

समान परिस्थितियों में एक ही मशीन का परीक्षण करें। जब इसने पहले एक ज्ञात मात्रा में ईंधन के साथ एक मापा क्षेत्र को साफ किया था, लेकिन अब काफी अधिक की आवश्यकता है, तो इसका कारण रखरखाव, ईंधन की तैयारी, घटक की स्थिति या संचालन तकनीक से संबंधित होने की संभावना है।

प्रति परिचालन घंटे में उपयोग किया जाने वाला ईंधन डीलरों को कई नमूना मशीनों की तुलना करने में मदद कर सकता है। हालाँकि, प्रति पूर्ण कार्य क्षेत्र में उपयोग किया जाने वाला ईंधन व्यावसायिक रूप से अधिक प्रासंगिक हो सकता है क्योंकि उच्च-आउटपुट ब्रश कटर भारी समाशोधन कार्य को तेजी से पूरा करते हुए प्रति घंटे अधिक ईंधन की खपत कर सकता है।

इंजन को समायोजित करने से पहले ईंधन रिसाव की जाँच करें

दहन सामान्य होने पर भी बाहरी ईंधन रिसाव से इंजन की अत्यधिक खपत हो सकती है। इंजन बंद करें, उसे ठंडा होने दें और आग, चिंगारी और गर्म सतहों से दूर हवादार क्षेत्र में मशीन का निरीक्षण करें।

टैंक और कैप ईंधन-टैंक कैप, कैप सील, टैंक सीम और वेंटिंग स्थिति का निरीक्षण करें।	ईंधन वितरण भाग ईंधन नली, कनेक्शन बिंदु, प्राइमर बल्ब और कार्बोरेटर इनलेट क्षेत्र की जाँच करें।
इंजन क्षेत्र इंजन के नीचे या कार्बोरेटर असेंबली के आसपास गीले अवशेषों की तलाश करें।	पैकेजिंग निरीक्षण भंडारण या परिवहन के बाद कार्टन के अंदर गीले धब्बे या ईंधन की गंध की जाँच करें।

टूटी हुई ईंधन लाइनें केवल तभी लीक हो सकती हैं जब मशीन कंपन करती है या जब टैंक भरा होता है। क्षतिग्रस्त कैप सील या अवरुद्ध वेंट भी ईंधन प्रवाह को प्रभावित कर सकता है और असंगत चलने के लक्षण पैदा कर सकता है।

ईंधन और तेल मिश्रण की पुष्टि करें

गलत टू-स्ट्रोक ईंधन मिश्रण से धुआं, स्पार्क-प्लग जमा होना, खराब त्वरण और असामान्य ईंधन खपत हो सकती है। अत्यधिक तेल जोड़ने से इंजन को असीमित सुरक्षा नहीं मिलती है। यह कार्बन जमाव, निकास प्रतिबंध और स्पार्क-प्लग प्रदूषण में योगदान दे सकता है।

ब्रश कटर टैंक में अलग से गैसोलीन और तेल डालने के बजाय एक साफ, पहचाने गए ईंधन कंटेनर में मिश्रण तैयार करें। दोनों तरल पदार्थों को सटीक रूप से मापें और ईंधन भरने से पहले कंटेनर को हिलाएं।

आँख से तेल की मात्रा का अनुमान लगाने या किसी अचिह्नित बोतल का उपयोग करने से बचें। डीलर प्रदर्शनों के दौरान, प्रत्येक तुलना मशीन के लिए एक स्पष्ट रूप से पहचाने गए ईंधन बैच का उपयोग करें। यह परीक्षण चर के रूप में असंगत ईंधन तैयारी को हटा देता है।

क्या गंदा एयर फिल्टर ईंधन की खपत बढ़ा सकता है?

एक प्रतिबंधित एयर फिल्टर इंजन में प्रवेश करने वाली हवा की मात्रा को कम कर देता है। ब्रश कटर की शक्ति कम हो सकती है, गति ख़राब हो सकती है और समान कार्य को पूरा करने के लिए अधिक थ्रॉटल या बार-बार कटिंग पास की आवश्यकता हो सकती है।

ऑपरेटिंग निर्देशों के अनुसार फ़िल्टर निकालें और निम्नलिखित बिंदुओं का निरीक्षण करें:

• भारी धूल या महीन मिट्टी का संदूषण
• फ़िल्टर सतह के चारों ओर घास के कण
• ईंधन संतृप्ति या तेल संदूषण
• फटी, विकृत या क्षतिग्रस्त फ़िल्टर सामग्री
• फ़िल्टर सीलिंग सतह के चारों ओर अंतराल
• फ़िल्टर हाउसिंग के अंदर गलत स्थापना

पुन: प्रयोज्य फिल्टर को केवल अनुमोदित विधि से ही साफ करें। एक फिल्टर जो क्षतिग्रस्त है, अत्यधिक दूषित है या ईंधन से संतृप्त है, उसे सामान्य रूप से बदला जाना चाहिए। पुन: स्थापित करने से पहले सुनिश्चित करें कि साफ़ किया गया फ़िल्टर पूरी तरह से सूखा हो।

सूखे खेतों, धूल भरे खेतों और सड़क के किनारे की वनस्पतियों में उपयोग की जाने वाली मशीनों को रखरखाव किए गए लॉन पर उपयोग की जाने वाली मशीनों की तुलना में अधिक बार फ़िल्टर निरीक्षण की आवश्यकता हो सकती है।

क्या कार्बोरेटर बहुत अधिक ईंधन की आपूर्ति कर रहा है?

बहुत अधिक मात्रा में समायोजित कार्बोरेटर उपलब्ध हवा के सापेक्ष अधिक ईंधन की आपूर्ति करता है। संभावित लक्षणों में भारी निकास धुआं, गीला या गहरा स्पार्क प्लग, सुस्त त्वरण, असमान चलना और ईंधन का उपयोग शामिल है जो एयर फिल्टर की सर्विसिंग के बाद भी अधिक रहता है।

कार्बोरेटर का प्रदर्शन ऊंचाई, जलवायु, ईंधन विशेषताओं और दो-स्ट्रोक तेल से भी प्रभावित हो सकता है। बारीक समायोजन एक प्रशिक्षित तकनीशियन द्वारा निर्दिष्ट प्रक्रिया का उपयोग करके पूरा किया जाना चाहिए।

उच्च गति या कम गति वाले स्क्रू को बेतरतीब ढंग से मोड़ने से अत्यधिक दुबला मिश्रण बन सकता है। धीमी सेटिंग से इंजन का तापमान बढ़ सकता है और आंतरिक घटकों को नुकसान हो सकता है। डीलरों को केवल ध्वनि द्वारा मशीनों को समायोजित करने के बजाय उपयुक्त गति-मापने वाले उपकरण का उपयोग करना चाहिए।

जांचें कि क्या कटिंग सेटअप इंजन पर ओवरलोडिंग कर रहा है

ईंधन-खपत की हर समस्या इंजन के अंदर उत्पन्न नहीं होती है। गलत अटैचमेंट के साथ फिट किया गया या अकुशल तकनीक से इस्तेमाल किया गया ब्रश कटर बहुत लंबे समय तक भारी भार में रह सकता है।

एक तेज, उपयुक्त कटिंग अटैचमेंट इंजन को कम बार-बार गुजरने के साथ काम करने की गति बनाए रखने की अनुमति देता है। तुलनात्मक परीक्षण के दौरान, प्रत्येक मशीन पर एक ही ब्लेड या समकक्ष कटिंग हेड का उपयोग करें।

ब्रश कटर मॉडल का टैंक रनटाइम अलग-अलग क्यों होता है?

इंजन विस्थापन तुलना का केवल एक हिस्सा है। रेटेड बिजली, ईंधन-टैंक क्षमता, वनस्पति प्रकार, अनुलग्नक चयन और पूर्ण कार्यभार पर भी विचार किया जाना चाहिए।

TM-CG400 और TM-CG411 समान विस्थापन सीमा में हैं, लेकिन उनकी सूचीबद्ध टैंक क्षमताएँ भिन्न हैं। TM-CG630TB में एक बड़ा इंजन और उच्च रेटेड आउटपुट है, इसलिए वनस्पति घनत्व और पूर्ण किए गए कार्य पर विचार किए बिना इसकी तुलना सीधे छोटे मॉडल से नहीं की जानी चाहिए।

डीलर नियंत्रित ईंधन परीक्षण कैसे चला सकते हैं

एक दोहराने योग्य ईंधन-खपत परीक्षण वितरकों को डिलीवरी से पहले एक असामान्य इकाई की पहचान करने में मदद कर सकता है। एक ही उत्पादन बैच से कई मशीनें चुनें और पुष्टि करें कि वे एक ही तैयार बैच से समकक्ष कटिंग अटैचमेंट, स्वच्छ वायु फिल्टर और ईंधन का उपयोग करते हैं।

एक असामान्य परिणाम किसी विशिष्ट मशीन में समस्या का संकेत दे सकता है। नमूना बैच में समान परिणाम सामान्य मॉडल विशेषताओं, अनुलग्नक विकल्प या परीक्षण स्थितियों को प्रतिबिंबित कर सकते हैं।

जहां संभव हो, प्रत्येक तुलना के लिए एक ही ऑपरेटर का उपयोग करें। काटने का कोण, काम करने की गति और बार-बार पास होने की संख्या परिणाम को महत्वपूर्ण रूप से प्रभावित कर सकती है।

आयातक और डीलर खरीद चेकलिस्ट

ईंधन-दक्षता के दावों का मूल्यांकन केवल कैटलॉग आंकड़ों से नहीं किया जाना चाहिए। थोक ऑर्डर की पुष्टि करने से पहले, आयातकों को यह सत्यापित करना चाहिए कि मशीन कॉन्फ़िगरेशन स्थानीय ईंधन उपलब्धता, वनस्पति स्थितियों, ऑपरेटर की आदतों और बिक्री के बाद की क्षमता से मेल खाता है या नहीं।

धूल भरे कृषि बाज़ारों को अधिक बार एयर-फ़िल्टर प्रतिस्थापन की आवश्यकता हो सकती है। उच्च ऊंचाई वाले क्षेत्रों में स्थानीय कार्बोरेटर मूल्यांकन की आवश्यकता हो सकती है। घने खरपतवार या लकड़ी की वनस्पति वाले बाज़ार अत्यधिक भार के तहत लगातार संचालित होने वाली छोटी मशीन के बजाय उच्च-आउटपुट मॉडल के साथ बेहतर प्रदर्शन कर सकते हैं।

डीलरों को ईंधन-मिश्रण के स्पष्ट निर्देश भी देने चाहिए। बिक्री के बाद की कई शिकायतें गलत माप वाली बोतलों, पुराने मिश्रित ईंधन या तेल की मात्रा का उचित माप के बिना अनुमान लगाने से शुरू होती हैं।

रखरखाव जो ईंधन के उपयोग को स्थिर रखने में मदद करता है

एक व्यावहारिक रखरखाव कार्यक्रम में एयर फिल्टर, ईंधन लाइनें, टैंक कैप, स्पार्क प्लग, कूलिंग मार्ग और कटिंग अटैचमेंट को शामिल किया जाना चाहिए।

लगातार रखरखाव ईंधन-उपयोग तुलनाओं को अधिक विश्वसनीय बनाता है और इस जोखिम को कम करता है कि एक साधारण फिल्टर, स्पार्क-प्लग या ईंधन-लाइन समस्या को गलती से बड़ी इंजन क्षति समझ लिया जाए।

ब्रश कटर को सेवा के लिए कब भेजा जाना चाहिए

ईंधन मिश्रण, एयर फिल्टर, कटिंग सिस्टम और बाहरी ईंधन लाइनों की जांच के बाद ईंधन की खपत असामान्य रूप से अधिक होने पर पेशेवर निरीक्षण की सिफारिश की जाती है।

कार्बोरेटर सेटिंग्स को बार-बार बदलने या असंबंधित घटकों को बदलने की तुलना में एक संरचित निरीक्षण अधिक सुरक्षित और किफायती है। डीलरों को परिचालन स्थितियों और लक्षणों का दस्तावेजीकरण करना चाहिए ताकि आपूर्तिकर्ता यह निर्धारित कर सके कि समस्या में उपयोग, रखरखाव, परिवहन क्षति या घटक स्थिरता शामिल है या नहीं।

अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न