चेनसॉ चेन ढीली होती रहती है: कारण और तनाव की जाँच

त्वरित उत्तर जैसे ही चेन बार के नीचे लटक जाए, आरी बंद कर दें।

किसी नई श्रृंखला की पहली कार्य अवधि के दौरान थोड़ी मात्रा में समायोजन सामान्य हो सकता है। एक श्रृंखला जिसे हर कुछ मिनटों में कसने की आवश्यकता होती है वह सामान्य नहीं है। काम जारी रखने से पहले टेंशनिंग विधि, गाइड-बार नट, टेंशनर पिन, चेन स्नेहन, गाइड-बार ग्रूव, ड्राइव स्प्रोकेट और रिप्लेसमेंट-चेन संगतता का निरीक्षण करें।

जैसे ही कटिंग सिस्टम गर्म और ठंडा होता है, चेन तनाव स्वाभाविक रूप से बदल जाता है। हालाँकि, तापमान केवल एक संभावित कारण है। गलत असेंबली, घिसे हुए हिस्से और अपर्याप्त चेन ऑयल सभी एक ही ग्राहक शिकायत पैदा कर सकते हैं।

डीलरों और आयातकों के लिए, लूज़-चेन शिकायतों को केवल-चेन समस्या के बजाय पूर्ण कटिंग-सिस्टम समस्या के रूप में माना जाना चाहिए। असेंबली गुणवत्ता, स्पेयर-पार्ट्स मिलान और ग्राहक प्रशिक्षण सीधे बिक्री के बाद की लागत को प्रभावित करते हैं।

एक आरा चेन गर्म हो जाती है क्योंकि यह गाइड बार के चारों ओर घूमती है और लकड़ी काटती है। जैसे ही धातु गर्म होती है, यह थोड़ा फैलती है और चेन बार के निचले किनारे से दूर जा सकती है।

लंबे कटिंग सत्र के बाद एक छोटा सा बदलाव सामान्य हो सकता है। चेन को अभी भी तुरंत जांचा जाना चाहिए क्योंकि दृश्यमान स्लैक के साथ निरंतर संचालन ड्राइव लिंक को नुकसान पहुंचा सकता है या चेन को गाइड बार छोड़ने की अनुमति दे सकता है।

जब इंजन चल रहा हो तो कभी भी चेन तनाव को समायोजित न करें। गर्म चेन को अधिक न कसें क्योंकि यह ठंडी होने पर सिकुड़ सकती है और अत्यधिक कसी हुई हो सकती है।

एक नई श्रृंखला अपनी पहली कार्य अवधि के दौरान गाइड-बार ग्रूव, ड्राइव स्प्रोकेट और रिवेट जोड़ों में बस जाती है। इससे यह पुरानी चेन की तुलना में अधिक तेजी से खिंचता हुआ प्रतीत हो सकता है।

1 दिशा की पुष्टि करें

2 चेन ऑयल भरें

3 तनाव सेट करें

4 संक्षेप में चलाएँ

5 दोबारा जांचें

समायोजन की आवश्यकता धीरे-धीरे कम होनी चाहिए। एक श्रृंखला जो बार-बार उपयोग के बाद भी उसी दर से ढीली होती रहती है, उसे माउंटिंग, स्नेहन, स्प्रोकेट या बार समस्याओं के लिए निरीक्षण किया जाना चाहिए।

असेंबली की एक सामान्य गलती चेन को समायोजित करना है जबकि गाइड-बार की नाक नीचे की ओर लटकी हुई है। बार नट को कसने या बार के लकड़ी से संपर्क करने के बाद, बार नाक ऊपर की ओर बढ़ सकती है और अतिरिक्त ढीलापन पैदा कर सकती है।

एक सही ढंग से समायोजित श्रृंखला को गाइड बार के निचले किनारे पर बैठना चाहिए, खांचे में लगे रहना चाहिए और सुरक्षात्मक दस्ताने पहने हुए हाथ से बार के चारों ओर घूमना चाहिए।

सटीक विधि चेनसॉ डिज़ाइनों के बीच भिन्न हो सकती है, इसलिए आपूर्ति किया गया मैनुअल प्राथमिक संदर्भ बना रहना चाहिए।

टेंशनिंग स्क्रू गाइड बार को स्थिति में रखता है, लेकिन बार नट काटने के दौरान इसे अपनी जगह पर बनाए रखता है। ढीला या क्षतिग्रस्त माउंटिंग हार्डवेयर गाइड बार को कंपन के तहत पीछे की ओर जाने और चेन तनाव जारी करने की अनुमति देता है।

हार्डवेयर जांच नट और स्टड ढीले नट, क्षतिग्रस्त धागे, मुड़े हुए स्टड और गायब वॉशर का निरीक्षण करें।

माउंटिंग चेक संपर्क सतहें बार और आरा बॉडी के बीच से गंदगी, भरा हुआ बुरादा और तेल कीचड़ हटा दें।

कवर चेक क्लच कवर अंतिम कसने से पहले पुष्टि करें कि क्लच कवर सही ढंग से बैठा है।

क्षतिग्रस्त धागों की भरपाई के लिए अत्यधिक बल का प्रयोग न करें। नट या स्टड जो निर्दिष्ट क्लैंपिंग बल को बनाए नहीं रख सकते, उन्हें बदला जाना चाहिए।

टेंशनिंग स्क्रू आमतौर पर एक समायोजन पिन को घुमाता है जो गाइड बार में एक छेद में फिट होता है। यदि पिन छेद से चूक जाती है, तो स्क्रू घुमाने से बार सही ढंग से नहीं हिलेगा।

क्षतिग्रस्त टेंशनर को पेचकस से दबाने के बजाय उसकी मरम्मत की जानी चाहिए। जाम तंत्र के खिलाफ निरंतर समायोजन से धागे निकल सकते हैं और मरम्मत की लागत बढ़ सकती है।

घिसा हुआ गाइड बार नई चेन को जल्दी से नुकसान पहुंचा सकता है। बुरी तरह घिसे हुए स्प्रोकेट पर नई चेन स्थापित करने से प्रतिस्थापन चेन की सेवा अवधि भी कम हो सकती है।

एक श्रृंखला जो बहुत कम तेल प्राप्त करती है वह तेजी से गर्म हो जाती है और इसके रिवेट्स, ड्राइव लिंक और गाइड-बार संपर्क सतहों को खराब कर देती है। जैसे-जैसे घिसाव बढ़ता है, स्थिर तनाव बनाए रखना अधिक कठिन हो जाता है।

तेल आपूर्ति पुष्टि करें कि चेन-ऑयल टैंक में स्थानीय ऑपरेटिंग तापमान के लिए उपयुक्त स्नेहक है।

तेल मार्ग सॉ-बॉडी ऑयल आउटलेट, गाइड-बार ऑयल होल और बार ग्रूव को साफ करें।

तेल परीक्षण लकड़ी काटने से पहले नियंत्रित परीक्षण के दौरान दृश्यमान तेल वितरण की पुष्टि करें।

एक प्रतिस्थापन श्रृंखला को पिच, गेज और ड्राइव-लिंक गणना में गाइड बार और स्प्रोकेट से मेल खाना चाहिए। समान दिखने वाली जंजीरें स्वचालित रूप से विनिमेय नहीं होती हैं।

क्योंकि TM-CS5201 और TM-CS5202 को अलग-अलग कटिंग-सिस्टम कॉन्फ़िगरेशन में आपूर्ति की जा सकती है, डीलरों को प्रतिस्थापन भागों का ऑर्डर देने से पहले वास्तविक गाइड-बार मार्किंग, स्प्रोकेट पिच, चेन गेज और ड्राइव-लिंक गिनती की पुष्टि करनी चाहिए।

पटरी से उतरी चेन को बिना निरीक्षण के दोबारा स्थापित नहीं किया जाना चाहिए। क्लच कवर, चेन कैचर, जमीन या आस-पास की वस्तुओं से टकराने के बाद ड्राइव लिंक मुड़ सकते हैं या दब सकते हैं।

एक क्षतिग्रस्त चेन गाइड बार पर वापस फिट हो सकती है लेकिन फिर भी असुरक्षित होगी। जब चेन निर्माता की सेवा सीमा के भीतर क्षति को ठीक नहीं किया जा सके तो इसे बदल दें।

एक छोटा नो-लोड इंजन परीक्षण पर्याप्त नहीं है। चेन, गाइड बार और माउंटिंग सिस्टम का परीक्षण यथार्थवादी कटिंग परिस्थितियों में किया जाना चाहिए।

तैयारी चेन विनिर्देश को सत्यापित करें, चेन में तेल भरें, बार नाक को ऊपर उठाएं, तनाव सेट करें और नट्स को सुरक्षित करें।

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काटने का परीक्षण तेल वितरण की पुष्टि करें और साफ लकड़ी में कई नियंत्रित कटौती पूरी करें।

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अंतिम जांच इंजन बंद करें, तनाव दोबारा जांचें, नटों का निरीक्षण करें और ठंडा होने के बाद फिर से चेन की जांच करें।

TM-CS5200, TM-CS5201 और TM-CS5202 की तुलना करते समय, प्रत्येक नमूने पर स्थापित वास्तविक चेन पिच रिकॉर्ड करें। अतिरिक्त श्रृंखलाओं को अलग किया जाना चाहिए और स्पष्ट रूप से लेबल किया जाना चाहिए ताकि .325-इंच और 3/8-इंच घटक मिश्रित न हों।

आयातक और डीलर खरीद चेकलिस्ट

आयातकों को एक डिस्प्ले यूनिट पर निर्भर रहने के बजाय प्रत्येक बैच से कई मशीनों का परीक्षण करना चाहिए। नियंत्रित कटिंग से गलत असेंबली, कमजोर माउंटिंग हार्डवेयर, असंगत टेंशनर ऑपरेशन या शिपमेंट से पहले खराब तेल वितरण का पता चल सकता है।

जब चेनसॉ को सेवा से हटाया जाना चाहिए

एक श्रृंखला जो ढीली होती रहती है वह हमेशा सामान्य श्रृंखला खिंचाव से पीड़ित नहीं होती है। अंतिम निदान में समायोजन तकनीक, गाइड-बार माउंटिंग, टेंशनर स्थिति, स्नेहन, गाइड-बार पहनना, स्प्रोकेट पहनना और प्रतिस्थापन-चेन संगतता शामिल होनी चाहिए।

अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न