उपयोग के दौरान ब्रश कटर गियरबॉक्स अत्यधिक गर्म क्यों हो जाता है?

ब्रश कटर गियरबॉक्स गर्म हो जाता है जब गियर सेट, बियरिंग्स, कटिंग अटैचमेंट या ड्राइव शाफ्ट के अंदर घर्षण सामान्य ऑपरेटिंग स्तर से ऊपर बढ़ जाता है। लगातार काटने के बाद हल्की गर्मी की उम्मीद की जा सकती है, खासकर जब घनी वनस्पति में धातु के ब्लेड का उपयोग किया जाता है। हालाँकि, एक गियरबॉक्स जो थोड़े समय के भीतर अत्यधिक गर्म हो जाता है उसे नजरअंदाज नहीं किया जाना चाहिए।

ऑपरेटरों के लिए, तात्कालिक चिंता कटिंग सिस्टम की जब्ती या क्षति को रोकना है। डीलरों और आयातकों के लिए, गियरबॉक्स के बार-बार गर्म होने से वारंटी दावे, रिप्लेसमेंट-पार्ट की मांग और ग्राहक शिकायतें हो सकती हैं। इसलिए कारण की पुष्टि किए बिना गियरबॉक्स को बदलने की तुलना में एक संरचित निरीक्षण अधिक उपयोगी है।

ब्रश कटर गियरबॉक्स के लिए कितना गर्म है?

आंतरिक गियर और बियरिंग तेज़ गति से घूमते हैं, इसलिए सामान्य ऑपरेशन के दौरान कुछ गर्मी पैदा होती है। लंबे कामकाजी सत्रों के दौरान, जब कोई भारी ब्लेड लगाया जाता है या जब मशीन लगातार मोटे खरपतवार काट रही हो, तो तापमान और भी बढ़ सकता है।

तापमान को एक चेतावनी के रूप में माना जाना चाहिए जब गियरबॉक्स:

अन्य चेतावनी संकेतों में एक कटिंग अटैचमेंट शामिल है जो हल्के भार के तहत धीमा हो जाता है, जले हुए ग्रीस की गंध, दिखाई देने वाला ब्लेड डगमगाता है या एक गियरबॉक्स जो अटैचमेंट को हाथ से घुमाने पर खुरदरा लगता है।

गियरबॉक्स हीट डायग्नोस्टिक टेबल

गर्मी का स्थान और समय तकनीशियन को मशीन को तोड़ने से पहले संभावित स्रोत की पहचान करने में मदद कर सकता है।

क्या अपर्याप्त ग्रीस मुख्य कारण है?

अपर्याप्त स्नेहन जाँच की जाने वाली पहली स्थितियों में से एक है। ब्रश कटर गियरबॉक्स गियर के दांतों, बियरिंग्स और घूमने वाले शाफ्ट के बीच एक सुरक्षात्मक परत बनाने के लिए ग्रीस पर निर्भर करते हैं। जब ग्रीस की मात्रा बहुत कम होती है, तो धातु का सीधा संपर्क बढ़ जाता है, जिससे तेजी से गर्मी बढ़ती है और तेजी से घिसाव होता है।

ग्रीस का स्तर कम हो सकता है क्योंकि मशीन लंबे समय से बिना रखरखाव के चल रही है, ग्रीस क्षतिग्रस्त सील के माध्यम से निकल गया है या नियमित सर्विसिंग के दौरान चिकनाई नहीं डाली गई है। मॉडल की रखरखाव प्रक्रिया के अनुसार ग्रीस प्लग को हटा दिया जाना चाहिए, और अतिरिक्त ग्रीस जोड़ने से पहले स्नेहक का निरीक्षण किया जाना चाहिए।

अधिक चर्बी हमेशा बेहतर नहीं होती. अत्यधिक भरे हुए आवास में स्नेहक के गर्म होने और फैलने के कारण दबाव विकसित हो सकता है। यह सील के माध्यम से ग्रीस को धकेल सकता है, आंतरिक प्रतिरोध बढ़ा सकता है और ज़्यादा गरम होने का मूल कारण छिपा सकता है।

क्या पुराना या दूषित ग्रीस ज़्यादा गरम होने का कारण बन सकता है?

बार-बार गर्म करने और ठंडा करने के बाद गियरबॉक्स ग्रीस धीरे-धीरे खराब हो जाता है। यह धूल, नमी और धातु के कणों को अलग, कठोर या एकत्रित कर सकता है। कठोर ग्रीस चलते गियर के दांतों पर समान रूप से फैलने के बजाय आवास के एक क्षेत्र में रह सकता है।

निम्नलिखित में से कोई भी स्थिति होने पर ग्रीस को संदिग्ध माना जाना चाहिए:

• भराव बंदरगाह के पास सूखी, मोटी या कठोर सामग्री
• गहरे रंग का चिकना पदार्थ जिसमें दृश्यमान धातु के कण होते हैं
• केवल सीमित परिचालन समय के बाद जली हुई गंध
• संभावित जल प्रदूषण के कारण दूधिया रंग की उपस्थिति
• शाफ्ट या गियरबॉक्स सील के आसपास बार-बार रिसाव
• ताज़ा ग्रीस डालने के तुरंत बाद अधिक गर्म होना जारी रहता है

यदि धातु के कण पाए जाते हैं, तो केवल अधिक चिकनाई मिलाना पूर्ण मरम्मत नहीं है। गियर, बियरिंग और शाफ्ट का निरीक्षण किया जाना चाहिए कि कहीं टूटे हुए दांत, गड्ढों वाली सतह, अत्यधिक क्लीयरेंस या गलत जुड़ाव तो नहीं है।

गलत तरीके से स्थापित ब्लेड गर्मी क्यों पैदा करता है?

एक ब्लेड जो ऑफ-सेंटर है, मुड़ा हुआ है या गलत माउंटिंग हार्डवेयर के साथ स्थापित है, गियरबॉक्स आउटपुट शाफ्ट पर असमान दबाव डालता है। परिचालन गति पर, एक छोटा सा असंतुलन भी असर भार, कंपन और घर्षण को बढ़ा सकता है।

इंजन शुरू करने से पहले, ब्लेड को मैन्युअल रूप से घुमाएं और जांचें कि क्या यह केंद्रित रहता है। एक मुड़ा हुआ ब्लेड घूमता रह सकता है, लेकिन पूर्ण गति पर असंतुलन बहुत अधिक हो जाता है। ब्लेड को सीधा करने के प्रयास की तुलना में उसे बदलना आम तौर पर अधिक सुरक्षित होता है।

आयातकों को यह पुष्टि करनी चाहिए कि मशीन के साथ आपूर्ति किए गए ब्लेड, ऊपरी निकला हुआ किनारा, निचला निकला हुआ किनारा, रिटेनिंग नट, आउटपुट शाफ्ट और गार्ड संगत हैं। विभिन्न गियरबॉक्स सिस्टम से बढ़ते हिस्सों को मिलाने से सुरक्षा और बिक्री के बाद दोनों समस्याएं पैदा हो सकती हैं।

क्या गियरबॉक्स के चारों ओर लिपटी घास ज़्यादा गरम होने का कारण बन सकती है?

लंबी घास, बेलें, प्लास्टिक की डोरी और रेशेदार खरपतवार कटिंग अटैचमेंट और गियरबॉक्स हाउसिंग के बीच आउटपुट शाफ्ट के चारों ओर लपेट सकते हैं। फंसी हुई सामग्री खिंचाव पैदा करती है, सील पर दबाव डालती है और अटैचमेंट को घुमाने के लिए आवश्यक बल बढ़ाती है।

ऑपरेटर देख सकते हैं कि इंजन सामान्य ध्वनि जारी रखता है जबकि:

• काटने की गति धीरे-धीरे कम हो जाती है
• ब्लेड फ्लैंज के पीछे वनस्पति पैक हो जाती है
• रुकने के बाद काटने वाले सिर को घुमाना मुश्किल हो जाता है
• गियरबॉक्स लंबी या गीली घास में तेजी से गर्म होता है
• आउटपुट-शाफ्ट सील के पास ग्रीस दिखाई देने लगता है

लपेटी हुई वनस्पति को हटाने से पहले इंजन को बंद कर देना चाहिए। ऐसे बाजारों में जहां ब्रश कटर का उपयोग अक्सर लंबी घास, सड़क के किनारे के खरपतवार या गीली वनस्पति के लिए किया जाता है, डीलरों को मशीन डिलीवरी के दौरान इस निरीक्षण बिंदु को समझाना चाहिए।

घिसे हुए बियरिंग्स गियरबॉक्स के तापमान को कैसे प्रभावित करते हैं

गियरबॉक्स बीयरिंग इनपुट और आउटपुट शाफ्ट का समर्थन करते हैं। सूखा, क्षतिग्रस्त, ढीला या दूषित बियरिंग अतिरिक्त घर्षण पैदा करता है और गर्मी को आवास के एक तरफ केंद्रित कर सकता है।

विशिष्ट असर लक्षणों में शाफ्ट को हाथ से घुमाने पर खुरदुरी गति, पीसने या गड़गड़ाहट की आवाजें, अगल-बगल शाफ्ट की गति, असमान ब्लेड का घूमना और शाफ्ट की गति के कारण बार-बार ग्रीस का रिसाव शामिल है।

ग्रीस जोड़ने से अस्थायी रूप से शोर कम हो सकता है, लेकिन यह गड्ढेदार बेयरिंग की मरम्मत नहीं कर सकता है या सही आंतरिक निकासी को बहाल नहीं कर सकता है। असामान्य शाफ्ट प्ले या रफ रोटेशन की पुष्टि होने पर एक योग्य तकनीशियन को गियरबॉक्स को तोड़ देना चाहिए।

क्या ड्राइव-शाफ्ट मिसलिग्न्मेंट गियरबॉक्स को गर्म कर सकता है?

ड्राइव शाफ्ट क्लच से एल्यूमीनियम ट्यूब के माध्यम से गियरबॉक्स तक बिजली स्थानांतरित करता है। यदि ट्यूब, ड्राइव शाफ्ट या गियरबॉक्स कनेक्शन मुड़ा हुआ है या गलत तरीके से इकट्ठा किया गया है, तो इनपुट बेयरिंग और गियर पर साइड दबाव डाला जा सकता है।

ग़लत संरेखण के संभावित कारणों में शामिल हैं:

• प्रभाव या खराब परिवहन संचालन के बाद मुड़ी हुई एल्यूमीनियम ट्यूब
• असेंबली के दौरान ड्राइव शाफ्ट पूरी तरह से नहीं डाला गया
• घिसा हुआ या क्षतिग्रस्त शाफ़्ट स्प्लिन
• ढीला गियरबॉक्स क्लैंप
• गियरबॉक्स गलत कोण पर स्थापित किया गया
• बेमेल ट्यूब, शाफ्ट और गियरबॉक्स आयाम

शाफ्ट को क्लच ड्रम और गियरबॉक्स इनपुट दोनों के साथ पूरी तरह से जुड़ना चाहिए। आंशिक तख़्ता जुड़ाव से गर्मी पैदा हो सकती है और कनेक्शन जल्दी खराब हो सकता है। इसलिए रिप्लेसमेंट गियरबॉक्स को केवल बाहरी स्वरूप के बजाय ट्यूब व्यास, शाफ्ट प्रकार और स्पलाइन आयामों के अनुसार ऑर्डर किया जाना चाहिए।

क्या काटने की तकनीक से गियरबॉक्स की गर्मी बढ़ती है?

गियरबॉक्स यांत्रिक रूप से सही होने पर भी ऑपरेटिंग तकनीक कटिंग सिस्टम को ओवरलोड कर सकती है। जब भी ऑपरेटर प्रभावी गति से कटौती करने की अनुमति देने के बजाय वनस्पति के माध्यम से लगाव को मजबूर करता है तो गियरबॉक्स, क्लच और ड्राइव शाफ्ट को अतिरिक्त प्रतिरोध को अवशोषित करना चाहिए।

एक नायलॉन सिर, तीन दांतों वाला ब्लेड, बहु-दांतेदार ब्लेड और गोलाकार आरा ब्लेड अलग-अलग भार बनाते हैं। डीलरों को प्रत्येक अटैचमेंट को प्रत्येक मशीन और एप्लिकेशन के लिए उपयुक्त के रूप में प्रस्तुत करने से बचना चाहिए।

गियरबॉक्स बदलने से पहले क्या जांचें?

यदि वास्तविक कारण मुड़ा हुआ ब्लेड, लपेटी हुई वनस्पति, क्षतिग्रस्त ट्यूब, असंगत लगाव या गलत तरीके से डाला गया ड्राइव शाफ्ट है, तो संपूर्ण गियरबॉक्स को बदलने से शिकायत का समाधान नहीं हो सकता है।

आयातक और डीलर गियरबॉक्स चेकलिस्ट

विभिन्न आंतरिक शाफ्ट, स्पलाइन पैटर्न, थ्रेड और माउंटिंग हार्डवेयर का उपयोग करते समय ब्रश कटर गियरबॉक्स लगभग समान दिख सकते हैं। मशीनों या पुर्जों को थोक में खरीदने से पहले इन अंतरों की जाँच की जानी चाहिए।

स्पेयर-पार्ट पैकेज बनाते समय आयातकों को स्पष्ट गियरबॉक्स तस्वीरें, एक विस्फोटित ड्राइंग या भौतिक नमूने का अनुरोध करना चाहिए। गियरबॉक्स, शाफ्ट, बियरिंग, सील, ब्लेड फ्लैंज, रिटेनिंग नट और ग्रीस को एक संगत सेवा प्रणाली के रूप में नियोजित किया जाना चाहिए।

अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न

क्या ब्रश कटर गियरबॉक्स का गर्म होना सामान्य है?

हाँ। लगातार ऑपरेशन के बाद हल्की गर्मी सामान्य हो सकती है। तेज़ ओवरहीटिंग, असामान्य शोर, ग्रीस रिसाव, रफ रोटेशन या आउटपुट-शाफ्ट मूवमेंट इंगित करता है कि मशीन को रोका जाना चाहिए और उसका निरीक्षण किया जाना चाहिए।

क्या मैं अधिक ग्रीस डालकर गियरबॉक्स के अधिक गरम होने की समस्या का समाधान कर सकता हूँ?

केवल तब जब अपर्याप्त स्नेहन ही वास्तविक कारण हो। अत्यधिक ग्रीस से दबाव और रिसाव बढ़ सकता है। यदि गियरबॉक्स में धातु के कण हैं, पीसने की आवाज़ पैदा होती है या शाफ्ट चल रहा है, तो आंतरिक भागों का भी निरीक्षण किया जाना चाहिए।

लंबी घास काटते समय ही गियरबॉक्स गर्म क्यों होता है?

लंबी या रेशेदार घास आउटपुट शाफ्ट के चारों ओर लपेट सकती है और खिंचाव पैदा कर सकती है। घनी वनस्पति, कुंद ब्लेड या अनुपयुक्त काटने की गति पर संचालन भी गियरबॉक्स लोड को बढ़ा सकता है।

डीलर गियरबॉक्स वारंटी शिकायतों को कैसे कम कर सकते हैं?

डीलरों को सही ब्लेड-इंस्टॉलेशन निर्देश प्रदान करने चाहिए, ग्रीस अंतराल की व्याख्या करनी चाहिए, संगत माउंटिंग हार्डवेयर का स्टॉक करना चाहिए और उपयोगकर्ताओं को लपेटी हुई वनस्पति को हटाने के लिए सिखाना चाहिए। बार-बार ऑर्डर देने पर मशीन और स्पेयर-पार्ट्स की विशिष्टताएँ एक समान रहनी चाहिए।

आयातकों को कौन से ब्रश कटर गियरबॉक्स स्पेयर पार्ट्स का स्टॉक रखना चाहिए?

उपयोगी स्टॉक में संपूर्ण गियरबॉक्स असेंबली, बियरिंग्स, ऑयल सील, ब्लेड फ्लैंज, रिटेनिंग नट, ड्राइव शाफ्ट और उपयुक्त ग्रीस शामिल हो सकते हैं। सटीक मात्रा में स्थानीय मरम्मत क्षमता और पहले से बेची गई मशीनों की संख्या प्रतिबिंबित होनी चाहिए।

क्या सभी 28 मिमी ब्रश कटर गियरबॉक्स विनिमेय हैं?

नहीं, समान ट्यूब व्यास अनुकूलता की गारंटी नहीं देता है। खरीदारों को ड्राइव-शाफ्ट स्प्लाइन, गियरबॉक्स इनपुट, आउटपुट थ्रेड, फ्लैंज आयाम, क्लैंप डिज़ाइन और कटिंग-अटैचमेंट हार्डवेयर की भी पुष्टि करनी होगी।