गैस ब्रश कटर गर्म होने पर पुनः चालू नहीं होगा: कारण और समाधान

एक गैस ब्रश कटर जो ठंडा होने पर सामान्य रूप से शुरू होता है लेकिन उपयोग के बाद फिर से शुरू करने से इनकार कर देता है, इसमें आमतौर पर वार्म-स्टार्ट प्रक्रिया, बाढ़, ईंधन वितरण, इग्निशन, ओवरहीटिंग या संपीड़न की समस्या होती है। लक्षण निराशाजनक हो सकता है क्योंकि मशीन बीस या तीस मिनट तक ठंडा होने के बाद फिर से पूरी तरह से सामान्य दिखाई दे सकती है।

ऑपरेटरों के लिए, प्राथमिकता बार-बार शुरू करने के प्रयासों से बचना है जो स्थिति को बदतर बनाते हैं। आयातकों, वितरकों, मरम्मत की दुकानों और कृषि मशीनरी डीलरों के लिए, प्राथमिकता उपयोगकर्ता-संचालन त्रुटियों को वास्तविक घटक या असेंबली दोषों से अलग करना है। एक निश्चित डायग्नोस्टिक अनुक्रम अनावश्यक कार्बोरेटर प्रतिस्थापन, इग्निशन-कॉइल प्रतिस्थापन, वारंटी लागत और बार-बार ग्राहक शिकायतों को कम करता है।

हॉट-रीस्टार्ट विफलता का आम तौर पर क्या मतलब होता है

वाक्यांश "गर्म होने पर पुनरारंभ नहीं होगा" कई अलग-अलग विफलता पैटर्न का वर्णन कर सकता है। कुछ मशीनें सामान्य रूप से चलती हैं, ऑपरेटर द्वारा बंद कर दी जाती हैं, और फिर पुनरारंभ करने से इनकार कर देती हैं। अन्य धीरे-धीरे शक्ति खो देते हैं, अपने आप रुक जाते हैं, और जब तक वे शांत नहीं हो जाते तब तक उन्हें शुरू करना असंभव रहता है। इन दोनों पैटर्न को स्वचालित रूप से एक ही दोष के रूप में नहीं माना जाना चाहिए।

एक मशीन जो अच्छी तरह से चलती है लेकिन पुनरारंभ प्रक्रिया के दौरान बाढ़ आ जाती है, उसे केवल सही ऑपरेटर प्रशिक्षण की आवश्यकता हो सकती है। एक मशीन जो ऑपरेटिंग तापमान तक पहुंचने के बाद चिंगारी खो देती है, उसमें इग्निशन कॉइल, प्लग कैप, स्टॉप-स्विच तार या विद्युत ग्राउंडिंग दोष हो सकता है। एक मशीन जो रुकने से पहले बिजली खो देती है, उसमें एक अवरुद्ध टैंक वेंट, प्रतिबंधित ईंधन फिल्टर, कम कार्बोरेटर सेटिंग, गंदा शीतलन प्रणाली या आंतरिक टूट-फूट हो सकती है।

डीलरों को पूछना चाहिए कि क्या इंजन अपने आप बंद हो गया या जानबूझकर बंद कर दिया गया। उन्हें यह भी पूछना चाहिए कि मशीन कितनी देर तक चली, कौन सा कटिंग अटैचमेंट लगाया गया था, क्या शटडाउन से पहले बिजली गिरी थी और इंजन को फिर से चालू करने से पहले कितनी देर तक ठंडा करना पड़ा। ये विवरण अक्सर किसी भी हिस्से को हटाने से पहले निदान को सीमित कर देते हैं।

सही वार्म-स्टार्ट प्रक्रिया और बाढ़ जांच

कई ऑपरेटर हर बार ब्रश कटर को पुनरारंभ करने पर पूरी कोल्ड-स्टार्ट प्रक्रिया दोहराते हैं। वे चोक को बंद कर देते हैं, प्राइमर बल्ब को कई बार दबाते हैं, थ्रोटल सेट करते हैं और बार-बार स्टार्टर को खींचते हैं। एक गर्म इंजन को आमतौर पर बहुत कम ईंधन संवर्धन की आवश्यकता होती है। गर्म इंजन पर पूर्ण चोक का उपयोग करने से मिश्रण जल्दी ही जलने के लिए बहुत अधिक तीव्र हो सकता है।

गैसोलीन की तेज़ गंध, गीला स्पार्क प्लग, एयर-फ़िल्टर क्षेत्र के आसपास ईंधन, या एक इंजन जो थोड़ी देर के लिए जलता है और तुरंत बंद हो जाता है, बाढ़ का संकेत दे सकता है। अधिक चोक और अधिक प्राइमर ऑपरेशन उस इंजन को ठीक नहीं करेगा जिसमें पहले से ही अतिरिक्त ईंधन है।

सुरक्षित संचालन के लिए इंजन को पर्याप्त ठंडा होने दें। स्पार्क प्लग निकालें और इलेक्ट्रोड का निरीक्षण करें। गीले प्लग को सुखाया जा सकता है या सही निर्दिष्ट प्रकार से बदला जा सकता है। इग्निशन अक्षम होने और प्लग हटा दिए जाने पर, अतिरिक्त ईंधन को साफ करने में मदद के लिए स्टार्टर को कई बार खींचा जा सकता है। प्लग को पुनः स्थापित करें और पूर्ण चोक के बिना पुनरारंभ करने का प्रयास करें। चूंकि थ्रॉटल-कंट्रोल सिस्टम अलग-अलग होते हैं, इसलिए डीलरों को प्रत्येक मशीन के लिए एक सामान्य अनुक्रम का उपयोग करने के बजाय वास्तविक मॉडल के आधार पर निर्देश प्रदान करना चाहिए।

स्पार्क प्लग, इग्निशन कॉइल और स्टॉप-स्विच डायग्नोसिस

एक स्पार्क प्लग ठंडी शुरुआत के लिए काफी अच्छी तरह से काम कर सकता है लेकिन इंजन के ऑपरेटिंग तापमान तक पहुंचने के बाद यह अविश्वसनीय हो जाता है। भारी कार्बन जमा, गलत इलेक्ट्रोड गैप, टूटा हुआ सिरेमिक इंसुलेटर, घिसे हुए इलेक्ट्रोड, ढीला टर्मिनल या क्षतिग्रस्त प्लग कैप इग्निशन को कमजोर कर सकते हैं।

प्लग की स्थिति उपयोगी नैदानिक ​​जानकारी भी प्रदान करती है। गीला प्लग इंगित करता है कि ईंधन दहन कक्ष तक पहुंच रहा है लेकिन विश्वसनीय रूप से जलाया नहीं जा रहा है। कई शुरुआती खींचने के बाद पूरी तरह से सूखा प्लग बताता है कि ईंधन सिलेंडर में प्रवेश नहीं कर रहा है। डीलरों को केवल थ्रेड व्यास के आधार पर प्रतिस्थापन का चयन करने के बजाय प्लग को निर्दिष्ट हीट रेंज, पहुंच, प्रतिरोध और इलेक्ट्रोड डिज़ाइन के अनुसार बदलना चाहिए।

इग्निशन कॉइल को बदलने से पहले, स्टॉप-स्विच वायरिंग का सावधानीपूर्वक निरीक्षण करें। क्षतिग्रस्त इन्सुलेशन वाला तार इंजन हाउसिंग को तभी छू सकता है जब कंपन, गर्मी का विस्तार, या हैंडल की गति इसकी स्थिति बदलती है। यह इग्निशन को आधार बनाता है और एक रुक-रुक कर होने वाली खराबी पैदा कर सकता है जिसे दोषपूर्ण कार्बोरेटर के रूप में आसानी से गलत निदान किया जा सकता है।

तकनीशियनों को कॉइल माउंटिंग स्क्रू का भी निरीक्षण करना चाहिए और इंजन विनिर्देश के अनुसार इग्निशन-कॉइल एयर गैप की पुष्टि करनी चाहिए। अंतराल का अनुमान नहीं लगाया जाना चाहिए, और फ्लाईव्हील को कुंडल के खिलाफ मजबूर नहीं किया जाना चाहिए। जब कोई खराबी केवल गर्म करने के बाद दिखाई देती है, तो तुरंत परीक्षण करना आवश्यक है; मशीन के ठंडा होने तक प्रतीक्षा करने से समस्या छिप सकती है।

ईंधन टैंक वेंट, ईंधन लाइनें और कार्बोरेटर जांच

जैसे ही गैसोलीन टैंक से बाहर निकलता है, ईंधन टैंक को हवा में प्रवेश करना चाहिए। यदि टैंक वेंट अवरुद्ध है, तो नकारात्मक दबाव विकसित होता है और धीरे-धीरे कार्बोरेटर में ईंधन के प्रवाह को प्रतिबंधित कर देता है। ब्रश कटर शुरू हो सकता है और सही ढंग से चल सकता है, कई मिनटों के बाद बिजली खो देता है, बंद हो जाता है, और फिर दबाव बराबर होने के लिए काफी देर तक बैठे रहने के बाद फिर से चालू हो जाता है।

संभावित संकेतकों में एक प्राइमर बल्ब शामिल है जो सामान्य रूप से फिर से नहीं भरता है, एक सूखा स्पार्क प्लग, बंद होने से पहले कम बिजली, टोपी को सावधानीपूर्वक ढीला करने के बाद ईंधन प्रवाह में सुधार, और एक मशीन जो ठंडा होने के बाद ही पुनरारंभ होती है। लूज़-कैप परीक्षण संक्षिप्त होना चाहिए और आग की लपटों, चिंगारी, गर्म मफलर और गिरे हुए ईंधन से दूर हवादार क्षेत्र में किया जाना चाहिए। मशीन को ढक्कन ढीला करके लगातार नहीं चलाना चाहिए।

बार-बार गर्मी और मिश्रित ईंधन के संपर्क में आने के बाद ईंधन लाइनें नरम हो सकती हैं, टूट सकती हैं, ढह सकती हैं या रिसाव हो सकती हैं। टैंक के अंदर और बाहर की लाइन, ईंधन फिल्टर, प्राइमर कनेक्शन, कार्बोरेटर फिटिंग और होसेस के मार्ग का निरीक्षण करें। गर्म सिलेंडर या मफलर के बहुत करीब स्थित लाइन इंजन के गर्म होने के बाद अलग व्यवहार कर सकती है।

कार्बोरेटर से संबंधित कारणों में कठोर मीटरिंग डायाफ्राम, चिपकी हुई इनलेट सुई, आंतरिक मार्गों में गंदगी, गलत निष्क्रिय सेटिंग, क्षतिग्रस्त प्राइमर बल्ब, इनटेक रिसाव, या अनुपयुक्त मिश्रण-स्क्रू समायोजन शामिल हैं। कार्बोरेटर को समायोजित करने से पहले एयर फिल्टर को साफ करें या बदलें और ईंधन या इनटेक लीक की मरम्मत करें। टर्निंग मिश्रण स्क्रू अवरुद्ध फ़िल्टर, क्षतिग्रस्त गैस्केट, लीक क्रैंक सील, या प्रतिबंधित मफलर की सही ढंग से क्षतिपूर्ति नहीं कर सकते हैं।

ईंधन अनुपात, कूलिंग एयरफ्लो और कटिंग लोड

दो-स्ट्रोक ब्रश कटर स्नेहन और तापमान नियंत्रण के लिए निर्दिष्ट गैसोलीन और तेल मिश्रण पर निर्भर करते हैं। बहुत कम दो-स्ट्रोक तेल स्नेहन को कम कर सकता है और पिस्टन, सिलेंडर, बेयरिंग और क्रैंकशाफ्ट के घिसाव को तेज कर सकता है। अत्यधिक तेल धुआं बढ़ा सकता है, गंदगी रोक सकता है, निकास जमा हो सकता है और मफलर पर प्रतिबंध लगा सकता है। पुराना ईंधन, जल संदूषण, अनुपयुक्त तेल, या खुले कंटेनर में संग्रहीत ईंधन भी गर्म शुरुआत को अप्रत्याशित बना सकता है।

ईंधन अनुपात सार्वभौमिक नहीं हैं। ऑपरेटरों को वास्तविक ब्रश कटर मॉडल के लिए सूचीबद्ध अनुपात का उपयोग करना चाहिए। मरम्मत की दुकानों को ग्राहकों से पूछना चाहिए कि किस गैसोलीन, तेल, अनुपात और मापने की विधि का उपयोग किया गया था। ईंधन टैंक में सीधे तैयार किया गया अनुमानित मिश्रण आवश्यक अनुपात से काफी भिन्न हो सकता है।

ओवरहीटिंग का कारण कूलिंग-एयर इनटेक ओपनिंग का अवरुद्ध होना, सिलेंडर के पंखों के चारों ओर भरा हुआ मलबा, बंद एयर फिल्टर, प्रतिबंधित मफलर या स्पार्क-अरेस्टिंग स्क्रीन, बहुत अधिक दुबला समायोजित कार्बोरेटर या लगातार भारी संचालन हो सकता है। यदि इंजन हाउसिंग के नीचे घास की धूल जमा हो गई है तो केवल बाहरी आवरण को साफ करना पर्याप्त नहीं है।

कटिंग प्रणाली इंजन के तापमान को भी प्रभावित करती है। एक कुंद ब्लेड, अत्यधिक नायलॉन-लाइन लंबाई, गियर हेड के चारों ओर लिपटी घास, बहुत भारी कटिंग अटैचमेंट, या भारी भार के तहत कम गति पर संचालन इंजन तनाव को बढ़ा सकता है। यदि मशीन अचानक बिजली खो देती है, असामान्य यांत्रिक शोर पैदा करती है, या असामान्य रूप से गर्म हो जाती है, तो उसे बंद कर दें। निरंतर उपयोग से वायु प्रवाह या ईंधन-सेटिंग की समस्या पिस्टन और सिलेंडर क्षति में बदल सकती है।

जब संपीड़न और आंतरिक टूट-फूट का परीक्षण किया जाना चाहिए

इंजन के गर्म होने के बाद आंतरिक टूट-फूट अधिक ध्यान देने योग्य हो सकती है। ब्रश कटर ठंडा होने पर भी चालू हो सकता है क्योंकि चोक एक समृद्ध मिश्रण प्रदान करता है, लेकिन सीलिंग की स्थिति बदलने के कारण गर्म पुनरारंभ करना मुश्किल हो जाता है। संभावित कारणों में घिसे-पिटे पिस्टन रिंग, खराब पिस्टन या सिलेंडर, क्रैंकशाफ्ट सील का लीक होना, ढीला सिलेंडर, क्षतिग्रस्त इनटेक गास्केट, या पिस्टन रिंग को स्वतंत्र रूप से चलने से रोकने वाला कार्बन शामिल है।

सामान्य चेतावनी संकेतों में स्टार्टर प्रतिरोध में कमी, काटने की शक्ति में गिरावट, अस्थिर निष्क्रियता, कठिन ठंड और गर्म शुरुआत, स्थायी सुधार के बिना बार-बार कार्बोरेटर समायोजन और असामान्य यांत्रिक शोर शामिल हैं। संपीड़न समस्या वाली मशीन को शुरू करने के लिए उत्तरोत्तर अधिक चोक या थ्रॉटल हेरफेर की भी आवश्यकता हो सकती है।

संपीड़न को उपयुक्त उपकरण से मापा जाना चाहिए और वास्तविक इंजन प्लेटफ़ॉर्म के लिए सेवा विनिर्देश के साथ तुलना की जानी चाहिए। प्रत्येक ब्रश कटर पर एक सामान्य संपीड़न संख्या लागू नहीं की जानी चाहिए। सिलेंडर को तोड़ने से पहले, शुरुआती प्रक्रिया, ईंधन की गुणवत्ता, प्लग की स्थिति, हॉट स्पार्क, टैंक वेंट, एयर फिल्टर, ईंधन लाइन, कार्बोरेटर, मफलर और इनटेक सीलिंग की पुष्टि करें।

थोक ब्रश कटर ऑर्डर से पहले डीलर का परीक्षण

हॉट-रीस्टार्ट प्रदर्शन को नमूना अनुमोदन और प्री-शिपमेंट निरीक्षण में शामिल किया जाना चाहिए, खासकर जब एक वितरक को उम्मीद है कि मशीनों का उपयोग उच्च तापमान वाले क्षेत्रों, खेतों, सड़क के किनारे साफ़ करने या निरंतर डीलर प्रदर्शनों में किया जाएगा। अकेले कोल्ड-स्टार्ट परीक्षण प्रत्येक इग्निशन, ईंधन-रूटिंग, या तापमान-संबंधी दोष को प्रकट नहीं कर सकता है।

कई नमूना मशीनों को बिना अटैचमेंट के चलाने के बजाय यथार्थवादी कटिंग लोड के तहत चलाएं। इंजन के सामान्य ऑपरेटिंग तापमान पर पहुंचने के बाद, उन्हें बंद कर दें और नियंत्रित वार्म रीस्टार्ट का प्रयास करें। प्रक्रिया को कई बार दोहराएं और खींचने की संख्या, चोक स्थिति, प्राइमर उपयोग, निष्क्रिय स्थिरता, शीतलन समय और नमूना इकाइयों के बीच किसी भी अंतर को रिकॉर्ड करें।

एकाधिक इकाइयों का परीक्षण करने से असंगत कार्बोरेटर सेटिंग्स, इग्निशन-कॉइल गुणवत्ता, ईंधन-लाइन रूटिंग, स्टॉप-स्विच वायरिंग, ईंधन-कैप वेंटिंग और असेंबली भिन्नता की पहचान करने में मदद मिलती है। यह डीलरों को स्थानीय मैनुअल, प्रशिक्षण वीडियो और बिक्री के बाद की सामग्री में शामिल करने के लिए सटीक शुरुआती निर्देश भी देता है।

आयातक और डीलर खरीद चेकलिस्ट

अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न