उपयोग के दौरान ब्रश कटर का ब्लेड ढीला क्यों हो जाता है?

ए ब्रश कटर का ब्लेड ढीला होता रहता है मुख्य रूप से क्योंकि ब्लेड-माउंटिंग अनुक्रम गलत है, रिटेनिंग नट को गलत दिशा में कस दिया गया है, ब्लेड बोर लोकेटिंग फ्लैंज से मेल नहीं खाता है, या वॉशर, प्रेशर प्लेट, सुरक्षात्मक कप, या लॉकिंग घटक गायब है। जब ब्लेड स्पिंडल पर चलता है, नया कंपन पैदा करता है, या धात्विक खट-खट की आवाज पैदा करता है तो मशीन को तुरंत बंद कर दें।

यह उस ब्लेड से भिन्न है जो सुरक्षित रूप से लगा रहता है लेकिन घूमता नहीं है। एक ढीला ब्लेड सबसे पहले माउंटिंग और सुरक्षा समस्या है। निरीक्षण कार्बोरेटर, क्लच या इंजन के बजाय ब्लेड होल्डर, नट, फ्लैंज, वॉशर और गियरबॉक्स आउटपुट शाफ्ट पर शुरू होना चाहिए।

1	इंजन बंद करें और इग्निशन को अलग करें।	2	धागे की दिशा और बढ़ते क्रम की जाँच करें।	3	ब्लेड-बोर और फ्लैंज संगतता की पुष्टि करें।
त्वरित उत्तर: बार-बार ढीले ब्रश कटर ब्लेड को नट पर अधिक बल लगाकर हल न करें। गियरबॉक्स शाफ्ट को सही ढंग से लॉक करें, पुष्टि करें कि स्पिंडल बाएं हाथ या दाएं हाथ के धागे का उपयोग करता है या नहीं, और प्रत्येक बढ़ते घटक को निर्दिष्ट क्रम में व्यवस्थित करें। ब्लेड केंद्र को केवल रिटेनिंग नट द्वारा केंद्रित होने के बजाय लोकेटिंग फ्लैंज के आसपास बारीकी से बैठना चाहिए। यदि इंस्टॉलेशन सही है लेकिन ढीलापन जारी है, तो मशीन को फिर से शुरू करने से पहले असंतुलन के लिए ब्लेड, क्षति के लिए स्पिंडल थ्रेड और असामान्य खेल के लिए गियरबॉक्स आउटपुट शाफ्ट का निरीक्षण करें।

ब्लेड असेंबली की जाँच करने से पहले इंजन बंद कर दें

यह देखने के लिए काटना जारी न रखें कि ब्लेड नट अपने आप कस जाएगा या नहीं। ब्लेड, वॉशर, फ्लैंज और स्पिंडल के बीच की हलचल से लोकेटिंग सतह खराब हो सकती है, गियरबॉक्स आउटपुट शाफ्ट को नुकसान हो सकता है, प्रेशर प्लेट झुक सकती है, या कटिंग अटैचमेंट अलग हो सकता है।

किसी भी बढ़ते घटक को छूने से पहले मशीन को निरीक्षण के लिए तैयार करें:

01	इंजन बंद करें और गियरबॉक्स के ठंडा होने तक प्रतीक्षा करें।
02	स्पार्क-प्लग कैप को डिस्कनेक्ट करें ताकि इंजन गलती से चालू न हो सके।
03	जब मशीन को झुकाना हो तो ईंधन निकालें या सुरक्षित रखें।
04	दस्ताने पहनें और धातु के ब्लेड को उसके गैर-काटने वाले क्षेत्रों से पकड़ें।
05	ब्रश कटर को अन्य लोगों से दूर किसी स्थिर सतह पर रखें।
06	गियरबॉक्स को घुमाने का प्रयास करने से पहले ब्लेड की पार्श्व गति की जाँच करें।

ब्लेड को सावधानी से पकड़ें और आउटपुट शाफ्ट को घुमाए बिना इसे बग़ल में ले जाने का प्रयास करें। ब्लेड, फ्लैंज, वॉशर, कप या स्पिंडल के बीच कोई भी दिखाई देने वाली हलचल इंगित करती है कि असेंबली को हटाया जाना चाहिए और उसका निरीक्षण किया जाना चाहिए।

अलग धातु ब्लेड रखने के लिए ब्लेड गार्ड पर निर्भर न रहें। गार्ड कटिंग-सुरक्षा प्रणाली का हिस्सा है, लेकिन यह सही ब्लेड क्लैंपिंग और संगत माउंटिंग हार्डवेयर को प्रतिस्थापित नहीं करता है।

नट थ्रेड दिशा और लॉकिंग विधि की पुष्टि करें

एक सामान्य स्थापना त्रुटि यह मान लेना है कि प्रत्येक ब्लेड नट एक मानक दाहिने हाथ के धागे का उपयोग करता है। कई ब्रश कटर गियरबॉक्स बाएं हाथ के रिटेनिंग धागे का उपयोग करते हैं ताकि सामान्य ब्लेड रोटेशन के दौरान ऑपरेशन के दौरान नट ढीला न हो।

बल लगाने से पहले, खुले स्पिंडल धागों को साफ करें और मूल रिटेनिंग नट का निरीक्षण करें। गियरबॉक्स लॉकिंग होल में सही लॉकिंग पिन डालें, फिर ब्लेड को धीरे-धीरे घुमाएँ जब तक कि आउटपुट शाफ्ट पूरी तरह से लॉक न हो जाए।

1. स्पिंडल और लॉकिंग होल से गंदगी और जमी हुई घास हटा दें।
2. पुष्टि करें कि लॉकिंग पिन इच्छित गियरबॉक्स छेद में प्रवेश करता है।
3. ब्लेड को तब तक घुमाएँ जब तक कि पिन आउटपुट शाफ्ट से सुरक्षित रूप से जुड़ न जाए।
4. कसने से पहले अखरोट के धागे की दिशा सत्यापित करें।
5. तात्कालिक एक्सटेंशन के बजाय सही ब्लेड टूल या रिंच का उपयोग करें।
6. इंजन चालू करने का प्रयास करने से पहले लॉकिंग पिन हटा दें।

धागे की दिशा गलत होने पर इम्पैक्ट रिंच नट या स्पिंडल को नुकसान पहुंचा सकता है। यह गलत तरीके से बैठे घटकों के खिलाफ अखरोट को मजबूर करके खराब माउंटिंग अनुक्रम को भी छिपा सकता है।

अत्यधिक कसने से गायब फ्लैंज, उलटे वॉशर, बड़े आकार के ब्लेड बोर या क्षतिग्रस्त धागे की भरपाई नहीं होती है। अंतिम टॉर्क लगाने से पहले असेंबली को सही ढंग से क्लैंप करना चाहिए।

माउंटिंग अनुक्रम और ब्लेड-बोर फ़िट की जाँच करें

एक विशिष्ट धातु-ब्लेड असेंबली में एक आंतरिक निकला हुआ किनारा, ब्लेड, बाहरी वॉशर या प्रेशर प्लेट, सुरक्षात्मक कप और रिटेनिंग नट शामिल हो सकते हैं। सटीक क्रम गियरबॉक्स और माउंटिंग सिस्टम के साथ बदलता रहता है।

कटिंग अटैचमेंट को हटा दें और प्रत्येक घटक को स्थापना क्रम में एक साफ सतह पर रखें। यह अक्सर उल्टे कप, गायब प्रेशर प्लेट, डबल वॉशर, या किसी अन्य मशीन से लिए गए असंगत हिस्से की पहचान करने का सबसे तेज़ तरीका है।

रिटेनिंग नट क्लैंपिंग बल प्रदान करता है, लेकिन यह ब्लेड को केंद्रित करने वाला एकमात्र हिस्सा नहीं होना चाहिए। आंतरिक निकला हुआ किनारा का उठा हुआ स्थान अनुभाग ब्लेड बोर में सही ढंग से प्रवेश करना चाहिए। यदि बोर फ्लैंज शोल्डर से बड़ा है, तो हर बार इंजन की गति बदलने पर ब्लेड हिल सकता है।

दो 52 सीसी ब्रश कटर के हिस्से बोर व्यास, फ्लैंज कंधे की ऊंचाई, वॉशर मोटाई, स्पिंडल थ्रेड, या सुरक्षात्मक-कप आकार में भिन्न होते हुए समान दिख सकते हैं। समान विस्थापन बढ़ती अनुकूलता का प्रमाण नहीं है।

थ्रेड्स, ब्लेड बैलेंस और कंपन स्रोतों का निरीक्षण करें

गलत दिशा में बार-बार लगाए गए रिटेनिंग नट से आंतरिक धागे क्षतिग्रस्त हो सकते हैं। पहले स्पिंडल धागे धातु के कणों से चपटे, क्रॉस या दूषित भी हो सकते हैं।

नट और स्पिंडल चेतावनी संकेत चपटा या गायब धागा अनुभाग अखरोट के चारों ओर धातु के कण एक या दो मोड़ के बाद अखरोट जाम हो जाता है नट धुरी पर बग़ल में हिलता है गोलाकार कोने उपकरण को संलग्न होने से रोकते हैं नट प्रेशर प्लेट या ब्लेड वॉशर तक नहीं पहुंच सकता

ब्लेड स्थिति चेतावनी संकेत किसी पत्थर या स्टंप से टकराने के बाद झुकना दाँत का गायब होना या कटा हुआ भाग विभिन्न पक्षों पर असमान रूप से तेज किया गया केंद्र छेद के चारों ओर दरार एक तरफ भारी मलबा जमा हो गया केंद्र बोर के चारों ओर गति दर्शाने वाले घिसे-पिटे निशान

अंतिम कसने से पहले नट को कई धागों तक हाथ से आसानी से घुमाना चाहिए। यदि यह तुरंत जाम हो जाता है, तो इसे लंबे रिंच का उपयोग करके मजबूर न करें। प्रतिस्थापन नट को स्पिंडल व्यास, थ्रेड पिच और थ्रेड दिशा से मेल खाना चाहिए।

सामान्य "52cc ब्रश कटर ब्लेड नट" का ऑर्डर देना पर्याप्त नहीं है। इंजन का आकार गियरबॉक्स आउटपुट थ्रेड निर्धारित नहीं करता है।

यहां तक ​​कि एक सही ढंग से इकट्ठा किया गया ब्लेड भी ढीला हो सकता है जब गंभीर कंपन बार-बार क्लैंपिंग सतहों पर भार डालता है। ब्लेड निकालें और इसे समतल सतह पर रखें। जांचें कि क्या यह समान रूप से स्थित है और क्या केंद्र क्षेत्र में दरारें, विरूपण, या पॉलिश किए गए आंदोलन के निशान दिखाई देते हैं।

लगातार उच्च गति के उपयोग के लिए टूटे हुए या गंभीर रूप से मुड़े हुए ब्लेड को सीधा न करें। गार्ड, गियरबॉक्स, शाफ्ट ट्यूब, हैंडलबार और इंजन माउंटिंग पॉइंट का भी निरीक्षण करें क्योंकि हैंडल पर महसूस होने वाला कंपन किसी अन्य ढीले या क्षतिग्रस्त घटक से उत्पन्न हो सकता है।

गियरबॉक्स आउटपुट-शाफ्ट प्ले की जाँच करें और जानें कि कब रुकना है

ब्लेड और सभी माउंटिंग हार्डवेयर को हटाने के बाद, गियरबॉक्स आउटपुट शाफ्ट को पकड़ें और असामान्य साइडवेज़ या वर्टिकल मूवमेंट की जांच करें। इसे धीरे-धीरे घुमाएं और खुरदरापन, क्लिक, पीसने या आंतरिक संपर्क को सुनें।

थोड़ी सी हलचल गियरबॉक्स डिज़ाइन पर निर्भर हो सकती है। स्पष्ट ढीलापन, खुरदुरा घुमाव, तेल रिसाव, या एक शाफ्ट जो स्वतंत्र रूप से चलता है जबकि आवास स्थिर रहता है, आगे के निरीक्षण की आवश्यकता होती है।

केवल हैंडल कंपन के आधार पर पूरा गियरबॉक्स न बदलें। सबसे पहले स्पिंडल क्षेत्र से घास, तार और गंदगी को हटा दें, प्रत्येक बढ़ते घटक की पुष्टि करें, और ब्लेड स्थापित किए बिना शाफ्ट का परीक्षण करें।

यदि आउटपुट शाफ्ट में स्वयं महत्वपूर्ण गति है, तो नए वॉशर या अन्य ब्लेड लगाने से अंतर्निहित जोखिम दूर नहीं होगा। अन्य कटिंग अटैचमेंट स्थापित करने से पहले गियरबॉक्स की सर्विसिंग की जानी चाहिए।

52cc ब्रश कटर पार्ट्स स्वचालित रूप से विनिमेय क्यों नहीं हैं?

TM-CG520B, TM-CG520BV, TM-CG520TB, और TM-CG520TBV सभी को 51.7cc, टू-स्ट्रोक, एयर-कूल्ड ब्रश कटर के रूप में सूचीबद्ध किया गया है, जिसमें 6,500 आरपीएम पर 1.8 किलोवाट का रेटेड आउटपुट और 28 मिमी शाफ्ट ट्यूब हैं। उनके इंजन संदर्भ, मशीन वजन और आसपास के घटक समान नहीं हैं।

ब्लेड-माउंटिंग और गियरबॉक्स स्पेयर पार्ट्स के लिए, मॉडल कोड, स्पिंडल थ्रेड, फ्लैंज प्रोफाइल, ब्लेड बोर, वॉशर अनुक्रम और गियरबॉक्स विनिर्देश सामान्य 52 सीसी विवरण की तुलना में अधिक उपयोगी हैं।

TM-CG520B 1E44F-5B इंजन संदर्भ का उपयोग करता है, जबकि अन्य तुलना किए गए मॉडल सूचीबद्ध TB52 संदर्भ का उपयोग करते हैं। यहां तक ​​कि जहां कोर इंजन डेटा समान है, वास्तविक मॉडल के लिए ब्लेड होल्डर, नट, फ्लैंज, गार्ड, इंजन कवर, स्टार्टर और नियंत्रण भागों की पुष्टि की जानी चाहिए।

बल्क स्पेयर-पार्ट्स योजना के लिए, गियरबॉक्स कोड, आउटपुट-शाफ्ट थ्रेड, थ्रेड दिशा, ब्लेड-बोर आकार, निकला हुआ किनारा का पता लगाने वाला व्यास, बाहरी-वॉशर आकार, सुरक्षात्मक-कप आयाम, शाफ्ट स्पलाइन और लॉकिंग-होल स्थिति रिकॉर्ड करें।

संचालन की आदतें जो ब्लेड को ढीला या क्षतिग्रस्त कर सकती हैं

सही ढंग से स्थापित ब्लेड बार-बार प्रभाव से क्षतिग्रस्त हो सकता है। कंक्रीट के किनारों, पत्थरों, बाड़ लगाने के तार, कठोर मिट्टी या पेड़ के तने से टकराने से ब्लेड होल्डर पर अचानक रिवर्स लोडिंग पैदा हो जाती है।

मुख्य रूप से बाहरी ब्लेड टिप से काटने से भी प्रभाव और कंपन बढ़ सकता है, खासकर जब ब्लेड सामग्री को साफ़ करने के लिए नहीं बनाया गया हो।

इन प्रथाओं से बचें अनुमत व्यास से बड़ा ब्लेड स्थापित करना गलत गार्ड के साथ गोलाकार आरा ब्लेड का उपयोग करना टूटे हुए या बुरी तरह नुकीले ब्लेड से काम करना आवश्यक वॉशर या कप के बिना चल रहा है तात्कालिक स्पेसर या ढीले एडॉप्टर रिंग का उपयोग करना गियरबॉक्स लॉकिंग पिन को हटाने से पहले पुनरारंभ करना

एक मजबूत ब्लेड प्रभाव के बाद तुरंत इंजन बंद करो. रिटेनिंग नट और ब्लेड सेंटर का निरीक्षण करें। आंतरिक फ़्लैंज और बाहरी दबाव प्लेट की जाँच करें। स्पिंडल-थ्रेड या आउटपुट-शाफ्ट क्षति की तलाश करें। गियरबॉक्स हाउसिंग और ब्लेड गार्ड का निरीक्षण करें। अटैचमेंट के बिना किसी असामान्य हलचल के घूमने के बाद ही पुनः आरंभ करें।

मरम्मत पूरी करने के बाद, किसी साफ़ क्षेत्र में एक संक्षिप्त नियंत्रित परीक्षण चलाएँ। इंजन बंद करें, स्पार्क-प्लग कैप को डिस्कनेक्ट करें, और ब्रश कटर को सामान्य काम पर वापस लाने से पहले नट और माउंटिंग सतहों की दोबारा जांच करें।

आयातक और डीलर ब्लेड-माउंटिंग चेकलिस्ट

ब्लेड से संबंधित स्पेयर पार्ट्स की पहचान "52cc ब्लेड नट" या "28 मिमी गियरबॉक्स" जैसे व्यापक विवरण के बजाय आयाम, थ्रेड डेटा और मॉडल संगतता द्वारा की जानी चाहिए।

एक पूर्ण ब्लेड-माउंटिंग किट उपयोगी हो सकती है जहां ग्राहक अक्सर वॉशर खो देते हैं या विभिन्न मशीनों से भागों को जोड़ते हैं। किट का प्रत्येक घटक अभी भी चयनित गियरबॉक्स से मेल खाना चाहिए।

अंतिम विशिष्टताओं और शामिल सहायक उपकरणों की पुष्टि कोटेशन या प्रोफार्मा चालान में की जानी चाहिए। स्पेयर-पार्ट संगतता को चयनित मॉडल और पुष्टि किए गए ऑर्डर कॉन्फ़िगरेशन का पालन करना चाहिए।

अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न