पृथ्वी बरमा घूमती है लेकिन खोदती नहीं: बिट को काटने से क्या रोकता है?

धरती बरमा घूमती है लेकिन खोदेगी नहीं: कारण और जाँच

एक पृथ्वी बरमा जो घूमता तो है लेकिन खोदता नहीं आमतौर पर तत्काल इंजन विफलता के बजाय निचले कटिंग सिरे पर समस्या होती है। पायलट बिंदु घिसा हुआ हो सकता है, काटने वाले होंठ कुंद हो सकते हैं, चिपचिपी मिट्टी ब्लेड को ढक सकती है, या चयनित बिट जमीन की स्थिति के लिए बहुत चौड़ा हो सकता है।

इस लक्षण को उस बरमा से अलग किया जाना चाहिए जो लोड के तहत घूमना बंद कर देता है। इस मामले में, बिट घूमना जारी रखता है लेकिन मिट्टी में खुद को खींचने के बजाय खरोंचता है, पॉलिश करता है, उछलता है या किनारे की ओर बढ़ता है। डीलरों और आयातकों के लिए, उस अंतर की पहचान अनावश्यक कार्बोरेटर समायोजन, इंजन-पार्ट प्रतिस्थापन और परिहार्य ग्राहक शिकायतों को रोकती है।

इंजन खोलने से पहले लक्षण की पुष्टि करें

एक घूमने वाली बिट का स्वचालित रूप से यह मतलब नहीं है कि पूरी ड्रिलिंग प्रणाली सही ढंग से काम कर रही है। पावरहेड शाफ्ट को घुमा सकता है जबकि पायलट पॉइंट और कटिंग किनारे मिट्टी हटाने में विफल रहते हैं। देखें कि ज़मीन के संपर्क में आने के पहले कुछ सेकंड के दौरान क्या होता है।

यदि इंजन सामान्य रूप से गति करता है और बिट स्थिर गति से घूमता रहता है, तो काटने वाले सिरे से शुरू करें। इंजन की जांच केवल तभी उच्च प्राथमिकता बन जाती है जब मशीन हिचकिचाती है, गति खो देती है, आंशिक चोक की आवश्यकता होती है, असामान्य रूप से धूम्रपान करती है, या जब काटने वाले किनारे मिट्टी से संपर्क करते हैं तो रोटेशन को बनाए नहीं रख पाते हैं।

पायलट प्वाइंट और कटिंग एज का निरीक्षण करें

पायलट बिंदु छेद शुरू करता है और बड़े काटने वाले खंड को केंद्रित रखता है। जब यह गोल, मुड़ा हुआ, ढीला, गायब या असमान रूप से घिस जाता है, तो बिट स्थिर प्रवेश बिंदु स्थापित किए बिना घूम सकता है। चौड़े काटने वाले किनारे पहले जमीन को छू सकते हैं और बरमा को एक सर्कल में स्केट बना सकते हैं।

इसके बाद उड़ान के निचले हिस्से में ब्लेड या कटे हुए होंठों का निरीक्षण करें। उनकी सटीक संरचना चयनित बिट पर निर्भर करती है, लेकिन काम करने वाले किनारों को गंभीर रूप से गोल नहीं किया जाना चाहिए, ऊपर की ओर झुकना नहीं चाहिए, टूटना नहीं चाहिए, या अलग-अलग ऊंचाइयों तक घिसना नहीं चाहिए। एक इंजन सुस्त ब्लेडों को घुमाना जारी रख सकता है, जिससे यह गलत धारणा बनती है कि मशीन में शक्ति की कमी है।

असमान काटने वाले घटक छेद के एक तरफ से मिट्टी को दूसरे की तुलना में तेजी से हटा सकते हैं। बरमा उछल सकता है, झुक सकता है, कंपन कर सकता है, या अत्यधिक नीचे की ओर दबाव की आवश्यकता हो सकती है। प्रतिस्थापन ब्लेड, पॉइंट, बोल्ट और संबंधित घिसे हुए हिस्से वास्तविक बिट डिज़ाइन से मेल खाने चाहिए। किसी अन्य व्यास या आपूर्तिकर्ता के एक घटक में समान माउंटिंग-होल स्थिति, काटने का कोण, या आवश्यक फास्टनर आयाम नहीं हो सकते हैं।

पैक की गई मिट्टी को हटाएं और ड्रिलिंग विधि को समायोजित करें

गीली या चिपचिपी मिट्टी बिंदु और काटने वाले किनारों के चारों ओर एक सघन परत बना सकती है। बिट गति में रहता है, लेकिन धातु अब ताजी मिट्टी से संपर्क नहीं करता है। यह आमतौर पर तब होता है जब ऑपरेटर ढीली सामग्री को निकालने के लिए समय-समय पर बरमा उठाए बिना ड्रिलिंग जारी रखता है।

इंजन बंद करने के बाद, दस्ताने पहनकर पैक की गई सामग्री को उचित हाथ उपकरण से हटा दें। निचले किनारों को नंगे हाथों से साफ न करें। एक ब्लेड अभी भी इतना तेज हो सकता है कि चोट पहुंचा सके, भले ही वह अब मिट्टी को कुशलता से नहीं काट रहा हो।

1. छेद को नियंत्रित गति से शुरू करें। मशीन को लंबवत रखें जबकि पायलट बिंदु केंद्र स्थापित करता है।
2. सीमित दूरी तक ड्रिल करें. एक सतत गति में पूरी निचली उड़ान को दफन न करें।
3. बिट को समय-समय पर उठाएं। ढीली मिट्टी को ऊपर ले जाने के लिए नियंत्रित घूर्णी गति का उपयोग करें।
4. मिट्टी को खुले स्थान से दूर हटायें। हटाई गई सामग्री को सीधे छेद में गिरने से रोकें।
5. उसी केंद्र में पुनः प्रवेश करें। आवश्यक गहराई तक पहुंचने तक प्रक्रिया को दोहराएं।

यह चरणबद्ध विधि मिट्टी के निर्माण को कम करती है और बिट के गहराई में दबने से पहले छिपे हुए पत्थरों या अन्य बाधाओं का पता लगाना आसान बनाती है।

कठोर सतह की पपड़ी

बहुत शुष्क मिट्टी में ऊपरी परत सख्त हो सकती है जबकि नीचे की सामग्री को खोदना आसान रहता है। तुरंत फुल थ्रोटल लगाने से घिसा हुआ या खराब केंद्रित पॉइंट स्केट सतह पर तेजी से फैल सकता है। नियंत्रित थ्रॉटल से शुरू करें जब तक कि बिंदु एक केंद्रित उद्घाटन न बना ले। असामान्य रूप से कठोर सतहों के लिए, एक छोटा मैनुअल स्टार्टिंग छेद मदद कर सकता है, लेकिन इसे इंजन बंद होने के साथ ही तैयार किया जाना चाहिए।

चालू बरमा को बार-बार जमीन पर न गिराएं। प्रभाव पायलट बिंदु, शाफ्ट कनेक्शन, रिटेनिंग घटकों और निचली कटिंग असेंबली को नुकसान पहुंचा सकता है।

बिट व्यास और लंबाई को जमीन से मिलाएं

एक पावरहेड कई बिट आकारों को घुमाने में सक्षम हो सकता है, लेकिन व्यास में प्रत्येक वृद्धि एक बड़ा कटिंग क्षेत्र बनाती है। सूखी या सघन मिट्टी में, एक चौड़ा टुकड़ा नीचे की ओर भोजन करने में विफल रहते हुए मुड़ता रह सकता है। इसके बाद ऑपरेटर शरीर पर अधिक वजन डालता है, जिससे थकान बढ़ती है और काटने की वास्तविक समस्या को ठीक किए बिना नियंत्रण कम हो जाता है।

एक उपयोगी नैदानिक ​​परीक्षण एक छोटा संगत बिट स्थापित करना और उसे उसी मिट्टी में आज़माना है। यदि छोटा व्यास सामान्य रूप से प्रवेश करता है, तो पावरहेड सही ढंग से काम कर रहा है जबकि बड़े बिट, कटिंग किनारों, या एप्लिकेशन विधि पर अधिक ध्यान देने की आवश्यकता है।

लंबाई और व्यास को अलग-अलग आदेश निर्णय के रूप में माना जाना चाहिए। एक लंबा बिट गहरे छेद की अनुमति देता है, लेकिन यह काटने की क्षमता को नहीं बढ़ाता है। बार-बार उथले छेदों के लिए, अनावश्यक लंबाई मशीन को ऊर्ध्वाधर बनाए रखने के लिए कठिन बना सकती है और छोटी संरेखण त्रुटियों को बढ़ा सकती है।

बिट कनेक्शन और इंजन की गति की जाँच करें

एक बिट घूमता हुआ दिखाई दे सकता है जबकि घिसा हुआ या ढीला कनेक्शन लोड के तहत उपयोगी बल को कम कर देता है। इंजन बंद करें और आउटपुट-शाफ्ट कनेक्शन, पिन, बोल्ट, क्लिप और पुष्टि किए गए कॉन्फ़िगरेशन द्वारा उपयोग किए गए किसी भी लॉकिंग घटक का निरीक्षण करें।

बढ़े हुए छेद, मुड़े हुए फास्टनरों, गायब क्लिप, धातु की टूट-फूट, या आउटपुट शाफ्ट और बरमा बिट के बीच की हलचल को देखें। घिसा हुआ जोड़ हवा में सामान्य रूप से घूम सकता है, लेकिन जब काटने वाले किनारे जमीन से मिलते हैं तो वह खिसक जाता है, हिल जाता है या आंशिक रूप से फिसल जाता है। इसे संचालित करना जारी रखने से बढ़ते छेद बड़े हो सकते हैं और बाद में मरम्मत करना अधिक कठिन हो सकता है।

प्रतिस्थापन फास्टनरों को आवश्यक व्यास, लंबाई और ताकत से मेल खाना चाहिए। एक सामान्य प्रयोजन वाला बोल्ट जो छेद से होकर गुजरता है वह सही अवधारण या भार क्षमता प्रदान नहीं कर सकता है।

इंजन की स्थिति तब भी मायने रखती है जब पावरहेड काम करने की गति तक नहीं पहुंच पाता। इससे पहले कि बिट मिट्टी को छूए, स्वच्छ त्वरण को सुनें। झिझक, अनियमित गति, असामान्य धुआं, या आंशिक चोक पर निर्भरता ईंधन, एयर-फ़िल्टर, स्पार्क-प्लग, या ईंधन-प्रणाली समस्या का संकेत दे सकती है।

विभिन्न छेद आवश्यकताओं के लिए TM-EA710 कॉन्फ़िगरेशन

सबसे बड़े उपलब्ध व्यास को प्रत्येक ग्राहक के लिए डिफ़ॉल्ट विकल्प नहीं माना जाना चाहिए। आयातकों को वर्गीकरण को अंतिम रूप देने से पहले स्थानीय रोपण-छेद के आकार, बाड़-पोस्ट आवश्यकताओं, मिट्टी की कठोरता, हैंडलिंग अपेक्षाओं और प्रतिस्थापन-भाग की उपलब्धता की तुलना करनी चाहिए।

जब बिट को सेवा से हटाया जाना चाहिए

जब निचली संरचना स्पष्ट रूप से मुड़ी हुई हो, काटने वाले ब्लेड को सुरक्षित नहीं किया जा सकता हो, पायलट बिंदु गायब हो, या बढ़ते छेद या वेल्डेड अनुभागों के आसपास दरारें दिखाई दें तो बिट का उपयोग करना बंद कर दें। सारी मिट्टी साफ हो जाने के बाद गंभीर कंपन मुड़े हुए शाफ्ट या असमान कटिंग असेंबली का संकेत दे सकता है।

शरीर का वजन जोड़कर क्षतिग्रस्त घटकों की भरपाई न करें। अत्यधिक नीचे की ओर बल लगाने से ऑपरेटर की थकान बढ़ जाती है और हैंडल, शाफ्ट कनेक्शन, ट्रांसमिशन और बिट पर अतिरिक्त भार पड़ता है।

आयातक और डीलर अर्थ ऑगर चेकलिस्ट

कटिंग-सिस्टम विवरण की पुष्टि इंजन विनिर्देशों की तरह ही सावधानी से की जानी चाहिए। ग्राहक अक्सर सुस्त, अपूर्ण या अनुपयुक्त बिट को पावरहेड दोष के रूप में वर्णित करते हैं, जिससे बिक्री के बाद का काम टाला जा सकता है।

विशिष्ट कॉन्फ़िगरेशन और शामिल सहायक उपकरण पुष्टि किए गए कॉन्फ़िगरेशन के साथ भिन्न हो सकते हैं। स्पेयर-पार्ट संगतता की जाँच चयनित बरमा बिट और कनेक्शन डिज़ाइन के विरुद्ध की जानी चाहिए, न कि केवल पावरहेड मॉडल संख्या के विरुद्ध।

अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न