भंडारण के दौरान गैसोलीन चेनसॉ से तेल का रिसाव क्यों होता है?
भंडारण के दौरान एक चेनसॉ से बार का तेल लीक होने से तेल फंस सकता है, एक भरा हुआ टैंक, एक ढीली टोपी या तेल-लाइन की समस्या हो सकती है। रिसाव स्रोत की क्रम से जाँच करें।
भंडारण रिसाव निरीक्षण गाइड
भंडारण के दौरान गैसोलीन चेनसॉ से लीक होने वाला बार ऑयल: कारण और डीलर की जाँच
ए भंडारण के दौरान गैसोलीन चेनसॉ से बार का तेल लीक हो रहा था स्वचालित रूप से कोई क्षतिग्रस्त तेल पंप नहीं है. काटने के बाद स्नेहक क्लच कवर के पीछे, गाइड-बार माउंटिंग सतह के आसपास और तेल-वितरण मार्ग के अंदर फंसा रह सकता है। इंजन बंद होने के बाद भी यह बचा हुआ तेल टपकता रह सकता है।
एक छोटा, अस्थायी तेल का निशान सामान्य हो सकता है। बढ़ते गड्ढे, तेल-टैंक स्तर में ध्यान देने योग्य गिरावट या क्लच और ब्रेक क्षेत्र तक तेल पहुंचने पर अधिक विस्तृत निरीक्षण की आवश्यकता होती है। यह गाइड एक चेनसॉ को कवर करता है जो अभी भी सामान्य रूप से संचालित होता है और चेन को चिकनाई देता है। यह सूखी चेन, ओवरहीटिंग गाइड बार, बार-बार चेन ढीला होने या लोड के तहत रुकने वाली चेन को कवर नहीं करता है।
त्वरित उत्तर: पहले पहचानें कि तरल चेन ऑयल है या ईंधन, फिर क्लच-कवर क्षेत्र को साफ करें और आरी को साफ अवशोषक कागज पर रखें। कई घंटों में वास्तविक तेल-टैंक स्तर के साथ नए तेल चिह्न की तुलना करें। क्लच को हटाने या तेल पंप को बदलने से पहले अवशिष्ट स्नेहक, एक भरा हुआ टैंक, कैप सील के नीचे चूरा, भंडारण अभिविन्यास और तापमान परिवर्तन की जांच की जानी चाहिए। डीलरों को प्रतिस्थापन भागों की पैकिंग या आपूर्ति करने से पहले गाइड-बार ऑयल-होल संरेखण, कैप संगतता और ऑयल-लाइन स्थिति को भी सत्यापित करना चाहिए।
1. आरा खोलने से पहले पुष्टि करें कि क्या लीक हो रहा है
यह मत समझिए कि चेनसॉ के नीचे का प्रत्येक गड्ढा चेन-स्नेहन प्रणाली से आता है। ईंधन, मिश्रित ईंधन और बार ऑयल को अलग-अलग निरीक्षण की आवश्यकता होती है और अलग-अलग सुरक्षा जोखिम पेश करते हैं।
बार और चेन ऑयल आमतौर पर ईंधन की तुलना में अधिक गाढ़ा और अधिक चिपकने वाला होता है। यह अक्सर गाइड-बार माउंटिंग क्षेत्र, क्लच कवर, तेल टैंक के नीचे या फिलर कैप के आसपास दिखाई देता है। ईंधन पतला होता है, तेजी से वाष्पित हो जाता है और आमतौर पर गैसोलीन की गंध तेज होती है।
संभावित बार ऑयल
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संभावित ईंधन रिसाव
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2. आरी को साफ करें और पहले ताजे तेल के निशान का पता लगाएं
चूरा के साथ मिश्रित तेल निचले आवास में फैल सकता है और मूल रिसाव बिंदु की पहचान करना मुश्किल बना सकता है। तेल टैंक के ठीक नीचे एक पोखर का मतलब यह नहीं है कि टैंक टूट गया है।
क्लच कवर हटा दें और उन क्षेत्रों को साफ करें जहां आमतौर पर तेल और चूरा इकट्ठा होता है। सील, बियरिंग या कार्बोरेटर क्षेत्र में संपीड़ित हवा या सफाई तरल डालने से बचें।
| 1 | क्लच कवर के पीछे साफ करें. स्प्रोकेट और बार-माउंटिंग सतह के आसपास जमे हुए चूरा और तैलीय अवशेषों को हटा दें। |
| 2 | तेल-वितरण क्षेत्र को साफ करें। मशीन आउटलेट, गाइड-बार ऑयल होल और गाइड-बार ग्रूव को पोंछें। |
| 3 | भराव क्षेत्र को साफ करें. तेल कैप, सील, धागे और टैंक के उद्घाटन से चूरा हटा दें। |
| 4 | बाहरी आवास को सुखाएं. पुराना तेल वहां नहीं रहना चाहिए जहां वह एक और भ्रामक दाग पैदा कर सके। |
| 5 | आरी को साफ कार्डबोर्ड पर रखें। पहले ताज़ा निशान का स्थान पुराने वर्कशॉप-फ़्लोर पोखर की तुलना में अधिक उपयोगी है। |
3. तय करें कि यह अवशिष्ट तेल है या निरंतर रिसाव
स्वचालित स्नेहन प्रणाली श्रृंखला के चलते समय तेल की आपूर्ति करती है। काटने के दौरान, कुछ चिकनाई क्लच कवर के पीछे और गाइड-बार माउंटिंग सतह के आसपास बारीक चूरा के साथ मिल जाती है। बंद होने के बाद, गर्म तेल धीरे-धीरे कवर के नीचे से निकल सकता है।
टैंक, तेल नली और पंप के क्षतिग्रस्त न होने पर भी यह देरी से टपकना कई घंटों तक जारी रह सकता है। यह रालदार लकड़ी काटने के बाद विशेष रूप से ध्यान देने योग्य है या जब क्लच-कवर क्षेत्र को कई कार्य सत्रों के लिए साफ नहीं किया गया है।
चूँकि तेल की थोड़ी मात्रा कार्डबोर्ड या कंक्रीट में व्यापक रूप से फैल सकती है, केवल दाग के आकार के आधार पर निर्णय लेने के बजाय टैंक स्तर के साथ पोखर की तुलना करें। तेल के स्तर को चिह्नित करें, साफ की गई आरी को एक स्थिर भंडारण स्थान पर छोड़ दें और कई घंटों के बाद और अगले दिन फिर से इसका निरीक्षण करें।
| अवलोकन | सर्वाधिक संभावित व्याख्या | अगली कार्रवाई |
| तेल काटने के बाद ही दिखाई देता है और साफ करने के बाद बंद हो जाता है। | क्लच कवर के पीछे अवशिष्ट स्नेहक। | क्षेत्र को नियमित रूप से साफ़ करें और टैंक स्तर की निगरानी जारी रखें। |
| भराव छिद्र के चारों ओर ताजा तेल बनता है। | टोपी, सील, धागे या टैंक-गर्दन संदूषण। | कैप असेंबली का निरीक्षण करें और सीलिंग सतहों को साफ करें। |
| जब टैंक का स्तर गिरता है तो तेल बार माउंट के नीचे दिखाई देता है। | आउटलेट, नली, कनेक्शन या पंप-क्षेत्र रिसाव। | आंतरिक डिस्सेप्लर से पहले बाहरी जांच पूरी करें। |
| तेल का स्तर लगभग अपरिवर्तित रहता है। | दिखाई देने वाले दाग में केवल थोड़ी मात्रा में अवशिष्ट तेल हो सकता है। | साफ करें, दोबारा परीक्षण करें और अतिरिक्त सबूत के बिना भागों को बदलने से बचें। |
4. ऑयल कैप, भराव स्तर और भंडारण स्थितियों का निरीक्षण करें
तेल की टंकी को गर्दन तक पूरा नहीं भरना चाहिए। स्नेहक को टैंक के अंदर जगह की आवश्यकता होती है, खासकर जब आरी को ले जाया जाता है, उसके किनारे पर रखा जाता है या गर्म वातावरण में ले जाया जाता है। टैंक हाउसिंग बरकरार रहने पर भी टोपी, वेंट या आसपास के धागों तक पहुंचने वाला तेल बच सकता है।
भंडारण से पहले
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रिसाव निदान के दौरान
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ख़राब सील या क्षतिग्रस्त धागे की भरपाई के लिए प्लास्टिक की टोपी को ज़्यादा न कसें। अतिरिक्त बल से टोपी को हटाना मुश्किल हो सकता है और सीलिंग सतहों को और नुकसान हो सकता है। रिप्लेसमेंट कैप का मिलान वास्तविक मॉडल से किया जाना चाहिए क्योंकि समान दिखने वाले कैप में अलग-अलग धागे, वेंट या सीलिंग गहराई का उपयोग हो सकता है।
भंडारण अभिविन्यास भी प्रभावित करता है जहां तेल गुरुत्वाकर्षण के तहत चलता है। टोपी, आउटलेट या नली कनेक्शन को नीचे की ओर रखते हुए आराम करने वाली आरी अधिक आसानी से लीक हो सकती है। इसका मतलब यह नहीं है कि किसी सक्रिय दोष को छिपाने के लिए अभिविन्यास का उपयोग किया जाना चाहिए। मशीन खड़ी होने पर ध्वनि स्नेहन प्रणाली तेजी से खाली नहीं होनी चाहिए।
तापमान परिवर्तन से कमजोर सील अधिक स्पष्ट हो सकती है। गर्म होने पर तेल पतला हो जाता है, और जब चेनसॉ ठंडे भंडारण कक्ष से गर्म वाहन या सीधी धूप में जाता है तो टैंक के अंदर दबाव बदल सकता है। रिसाव को रोकने के प्रयास में टैंक के वेंट को अवरुद्ध न करें। मशीन के डिज़ाइन के अनुसार किसी संदिग्ध वेंट समस्या की जाँच की जानी चाहिए।
5. गाइड-बार ऑयल आउटलेट और घटक मिलान की जाँच करें
क्लच कवर के नीचे का तेल टूटे हुए टैंक के बजाय सामान्य डिलीवरी पोर्ट से निकल सकता है। शटडाउन के बाद गर्म स्नेहक आउटलेट के माध्यम से आगे बढ़ना जारी रख सकता है, खासकर जब तेल मार्ग के अंदर रहता है।
गाइड बार को हटा दें और ऑयल होल, बार ग्रूव और माउंटिंग सतह को साफ करें। जब बार को पुनः स्थापित किया जाता है, तो पुष्टि करें कि इसका तेल छेद मशीन आउटलेट के साथ संरेखित है। गलत ढंग से मिलान की गई या खराब स्थिति वाली गाइड बार पोर्ट के कुछ हिस्से को खुला छोड़ सकती है, जिससे तेल गाइड-बार खांचे में प्रवेश करने के बजाय कवर के पीछे इकट्ठा हो सकता है।
प्रतिस्थापन अनुकूलता की पुष्टि के लिए अकेले बार की लंबाई पर्याप्त नहीं है। गाइड बार, चेन और ड्राइव सिस्टम को चयनित कॉन्फ़िगरेशन के लिए आवश्यक पिच, गेज और ड्राइव-लिंक गिनती से भी मेल खाना चाहिए।
तेल पंप को बहुत जल्दी दोष न दें
पंप आउटलेट को तेल रखने के लिए डिज़ाइन किया गया है। गाइड-बार माउंट के पास दिखाई देने वाला स्नेहक यह साबित नहीं करता है कि पंप बॉडी विफल हो गई है। नली, कनेक्टर, खुले आउटलेट या दूषित माउंटिंग सतह से तेल एक ही क्षेत्र में फैल सकता है।
6. आवश्यक होने पर ही तेल लाइनों और आंतरिक कनेक्शनों का निरीक्षण करें
आंतरिक निरीक्षण तब उचित हो जाता है जब ढक्कन सूखा रहता है, टैंक अधिक नहीं भरा होता है, भंडारण की स्थिति स्थिर होती है और तेल का स्तर गिरने पर भी साफ आउटलेट में रिसाव जारी रहता है।
चेनसॉ निर्माण के आधार पर, स्नेहन प्रणाली में एक टैंक फिल्टर, नली, कनेक्टर, पंप और आउटलेट मार्ग शामिल हो सकते हैं। कठोर या विभाजित टयूबिंग, ढीले नली कनेक्शन, पंप माउंटिंग क्षेत्र के आसपास तेल, पहले जुदा करने के दौरान हुई क्षति और तेल टैंक या निचले आवास के पास दरारें की जांच करें।
इन भागों तक पहुंच के लिए क्लच या अन्य घूमने वाले घटकों को हटाने की आवश्यकता हो सकती है। यह कार्य एक प्रशिक्षित तकनीशियन द्वारा सही उपकरण और मॉडल-विशिष्ट सेवा जानकारी का उपयोग करके पूरा किया जाना चाहिए।
- भंडारण के दौरान तेल टैंक तेजी से खाली हो जाता है।
- तेल क्लच या चेन-ब्रेक घटकों तक पहुंचता है।
- तेल टैंक या निचला आवास टूट गया है।
- सफाई के बाद रिसाव स्रोत अज्ञात रहता है।
- ऑपरेशन के दौरान चेन को पर्याप्त चिकनाई नहीं मिल रही है।
7. TM-CS5200 स्नेहन और बार कॉन्फ़िगरेशन संदर्भ
8. आयातक और डीलर प्री-डिलीवरी चेकलिस्ट
भंडारण तेल रिसाव से डिब्बों पर दाग लग सकता है, लेबल क्षतिग्रस्त हो सकते हैं और चेनसॉ का पहली बार उपयोग करने से पहले ग्राहक शिकायत पैदा कर सकता है। प्री-डिलीवरी जांच में स्नेहन प्रणाली और चयनित कटिंग कॉन्फ़िगरेशन दोनों को शामिल किया जाना चाहिए।
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पैकिंग से पहले
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डिलिवरी और बिक्री के बाद के लिए
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9. अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न
Q1. क्या उपयोग के बाद चेनसॉ से बार में तेल टपकना सामान्य है?
जब तेल और चूरा क्लच कवर के पीछे या गाइड-बार आउटलेट के आसपास रहता है तो थोड़ी मात्रा सामान्य हो सकती है। सफाई के बाद टपकना कम होना चाहिए, और तेल-टैंक का स्तर लगभग स्थिर रहना चाहिए।
Q2. मैं कैसे बता सकता हूं कि तेल टैंक वास्तव में लीक हो रहा है या नहीं?
आरी को साफ करें, तेल के स्तर को चिह्नित करें और मशीन को शोषक कागज पर एक स्थिर स्थिति में रखें। यदि टैंक का स्तर लगातार गिर रहा है और ताजा तेल सामान्य आउटलेट से दूर दिखाई देता है, तो ढक्कन, टैंक, तेल नली और कनेक्शन का निरीक्षण करें।
Q3. क्या अधिक भरने से चेनसॉ से भंडारण में बार का तेल लीक हो सकता है?
हाँ। जब आरी को झुकाया जाता है या भंडारण का तापमान बढ़ जाता है तो गर्दन में भरा तेल टोपी, वेंट या धागों तक पहुंच सकता है। निर्दिष्ट भराव प्रक्रिया का पालन करें और टैंक के अंदर आवश्यक जगह छोड़ें।
Q4. क्या क्लच कवर के नीचे तेल का मतलब यह है कि तेल पंप विफल हो गया है?
आवश्यक रूप से नहीं। तेल आमतौर पर गाइड-बार माउंट के पास डिलीवरी पोर्ट से होकर गुजरता है। अवशिष्ट तेल, एक खुला बंदरगाह, एक बेमेल बार या एक लीक होज़ कनेक्शन सभी एक ही क्षेत्र में तेल छोड़ सकते हैं।
Q5. क्या प्रतिस्थापन गाइड बार भंडारण तेल रिसाव का कारण बन सकता है?
खराब मिलान या गलत तरीके से स्थित गाइड बार तेल-डिलीवरी पोर्ट के हिस्से को उजागर कर सकता है। केवल लंबाई के आधार पर बार का चयन करने के बजाय तेल-छेद संरेखण और आवश्यक पिच, गेज और ड्राइव-लिंक गिनती की पुष्टि करें।
Q6. चेनसॉ तेल-रिसाव की शिकायतों के लिए डीलरों को कौन से हिस्से स्टॉक में रखने चाहिए?
पुष्टि किए गए मॉडल के आधार पर, प्रासंगिक भागों में तेल कैप, सील, तेल नली, टैंक फिल्टर और पंप शामिल हो सकते हैं। संगतता की जाँच केवल इंजन विस्थापन के बजाय मॉडल और कॉन्फ़िगरेशन द्वारा की जानी चाहिए।
भागों को बदलने से पहले रिसाव स्रोत का पता लगाएंतरल के प्रकार, क्लच-कवर की सफाई, टैंक-स्तर की तुलना, कैप की स्थिति और भंडारण की स्थिति से शुरुआत करें। थोक या डीलर ऑर्डर के लिए, वास्तविक TM-CS5200 कॉन्फ़िगरेशन के साथ गाइड-बार विकल्प, चेन विनिर्देश, तेल-प्रणाली भागों और पैकिंग विधि की पुष्टि करें। |
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