A motosserra não lubrifica a corrente: o que você deve verificar primeiro?

A motosserra não lubrifica a corrente: o que você deve verificar primeiro?

Se o seu motosserra não está lubrificando a corrente, não presuma imediatamente que a bomba de óleo falhou. Comece com o reservatório de óleo da corrente, a ranhura da barra-guia e os orifícios de lubrificação. Serragem compactada, uma barra de substituição instalada incorretamente ou uma passagem de óleo bloqueada podem deixar a corrente seca mesmo quando a própria bomba ainda é capaz de movimentar o lubrificante.

Este guia de solução de problemas trata especificamente de uma corrente e barra guia que permanecem secas ou recebem pouca lubrificação visível. Ele não cobre uma corrente que fica quente e apertada durante o corte ou uma motosserra que vaza óleo de barra enquanto está armazenada. Esses sintomas requerem verificações diferentes.

1. Primeiro confirme onde o óleo da corrente para

Uma corrente com aparência seca após vários cortes não prova automaticamente que todo o sistema de lubrificação parou de funcionar. A questão diagnóstica mais útil é onde o lubrificante para de se mover.

Os fabricantes geralmente recomendam verificar a lubrificação da corrente antes do trabalho. Uma verificação de lubrificação em funcionamento só deve ser realizada de acordo com as instruções de operação da motosserra, com a barra direcionada com segurança para longe de pessoas e objetos próximos. Se um teste de funcionamento não puder ser realizado com segurança, desligue o motor e continue com a inspeção externa.

Esta separação é importante para oficinas e revendedores porque evita que a substituição da bomba de óleo se torne a primeira resposta a todas as reclamações dos clientes sobre uma corrente seca.

2. Verifique o tanque de óleo e a condição do lubrificante

Comece com o reservatório antes de remover as peças mecânicas. Se o tanque estiver quase vazio, reabasteça-o com lubrificante destinado a barras e correntes de motosserra de acordo com os requisitos operacionais da máquina real. Um motor pode continuar a funcionar normalmente enquanto o acessório de corte recebe pouca ou nenhuma lubrificação porque os sistemas de combustível e de lubrificação da corrente realizam trabalhos completamente diferentes.

Observe também o que acontece com o nível do óleo durante o uso. Se a corrente permanecer seca enquanto o nível do reservatório quase não muda após um período razoável de operação, o óleo pode não estar se movendo corretamente no caminho de entrega. Entretanto, não use o consumo do tanque apenas como uma medida de aprovação ou reprovação. O fluxo varia dependendo do projeto da máquina, das condições operacionais e da configuração confirmada da barra-guia.

3. Limpe a ranhura da barra-guia e o orifício de óleo

A barra guia é uma das verificações de maior prioridade porque a serragem se acumula diretamente na rota usada para distribuir o lubrificante. Pare o motor e certifique-se de que o acessório de corte não se mova antes de remover a barra e a corrente.

Inspecione toda a ranhura ao redor da borda da barra guia. A serragem misturada com óleo de corrente pode formar um depósito compacto dentro da ranhura, mesmo quando a parte externa da barra parece limpa. Isso é especialmente comum após o corte de madeira resinosa, toras sujas ou materiais que criam grandes quantidades de detritos finos.

Em seguida, localize a pequena abertura de lubrificação próxima à extremidade de montagem da barra guia. Esta entrada conecta a saída de óleo da motosserra à ranhura da barra. Se a abertura estiver bloqueada, a bomba de óleo poderá ainda estar funcionando enquanto muito pouco lubrificante chega à corrente.

1. Remova a barra e a corrente com segurança. Não trabalhe perto do acessório de corte enquanto a máquina puder ligar ou se mover.
2. Limpe toda a ranhura da barra. Não limite a inspeção à extremidade de montagem.
3. Limpe a entrada de lubrificação. Remova os detritos compactados sem ampliar a abertura original.
4. Verifique o caminho do óleo na ranhura. Procure uma obstrução óbvia entre a entrada e a ranhura da corrente.
5. Inspecione a face de montagem. A serragem presa entre a barra e o corpo da serra pode interferir na transferência correta do óleo.

Não faça o furo de óleo da barra-guia maior na tentativa de aumentar o fluxo. O tamanho e a posição do furo pertencem ao projeto da barra e do sistema de lubrificação. Alterá-los pode introduzir um novo problema de lubrificação ou vazamento.

4. Certifique-se de que a barra guia de substituição realmente corresponda

Um orifício de lubrificação perfeitamente limpo ainda não receberá óleo se não estiver alinhado com a saída do corpo da motosserra. Isto torna a compatibilidade da barra particularmente importante após a instalação de um acessório de corte de substituição.

O comprimento nominal da barra-guia por si só não é suficiente para a seleção de peças de reposição. O padrão de montagem, a posição do orifício de óleo, o passo da corrente e outras dimensões relevantes do acessório de corte devem corresponder à configuração selecionada da motosserra.

Para os revendedores que armazenam barras de reposição, esta é uma questão importante no pós-venda: fornecer uma barra apenas porque seu comprimento anunciado corresponde à barra antiga do cliente pode criar uma reclamação de lubrificação que parece ser uma falha da motosserra.

5. Verifique o caminho de abastecimento de óleo antes de substituir a bomba

Depois que a barra-guia, a ranhura, a entrada de óleo e a área de montagem estiverem limpas, determine se o lubrificante está chegando à saída de óleo da própria motosserra. Não desmonte imediatamente a área da embreagem nem substitua a bomba.

Dependendo do projeto da motosserra, o sistema de distribuição de óleo pode incluir um coletor de óleo, filtro ou filtro, mangueira, ventilação do tanque, componentes de acionamento da bomba e uma bomba de óleo. O arranjo exato deve ser confirmado pelas informações das peças da máquina, em vez de ser assumido por outra serra com cilindrada de motor semelhante.

• Procure contaminação ao redor do coletor ou filtro de óleo.
• Inspecione as linhas de óleo acessíveis quanto a dobras, endurecimentos ou desconexão.
• Verifique as conexões de óleo quanto a áreas de vedação danificadas.
• Considere restrição anormal de ventilação do tanque quando aplicável.
• Inspecione o engate do acionamento da bomba e a bomba somente após as causas externas de baixo custo terem sido eliminadas.

A inspeção da área interna da embreagem e da bomba de óleo pode exigir ferramentas especiais e conhecimento do arranjo específico do acionamento da bomba. Para oficinas de revendedores, abrir esta área muito cedo pode aumentar o tempo de reparo sem resolver um simples problema de barra bloqueada.

6. Acessório de corte TM-CS5202 e verificações de lubrificação

As opções de barras de 18 e 20 polegadas e as duas configurações de passo de corrente listadas não devem ser tratadas como informações de peças sobressalentes intercambiáveis. A compatibilidade ainda depende da especificação de produção confirmada.

7. Lista de verificação do sistema de lubrificação do importador e do revendedor

Para compras a granel, o sistema de lubrificação da corrente deve ser verificado juntamente com o acessório de corte e o plano de peças pós-venda. Uma incompatibilidade entre a configuração da barra e o estoque de peças sobressalentes pode criar reclamações desnecessárias do tipo garantia para os distribuidores, mesmo quando a própria motosserra foi fornecida corretamente.

8. Perguntas frequentes