2-тактный кусторез чрезмерно курит: что проверить
Чрезмерное дымление двухтактного кустореза может иметь слишком много масла в топливной смеси, ограниченный поток воздуха, неправильное использование воздушной заслонки, старое топливо или отложения выхлопных газов.
2-тактный кусторез чрезмерно дымит: проверка топливной смеси, воздушного потока и сгорания
Если ваш Двухтактный кусторез сильно дымит. после запуска и прогрева двигателя проверьте топливно-масляную смесь перед изменением настроек карбюратора. Слишком много масла для двухтактных двигателей, ограниченный поток воздуха, воздушная заслонка, которая не полностью вернулась в рабочее положение, или неполное сгорание — все это может привести к увеличению видимого дыма в выхлопных газах.
Кратковременное облако во время холодного запуска отличается от густого дыма, который сохраняется на холостом ходу и нормальной рабочей скорости. В этом руководстве по устранению неполадок особое внимание уделяется стойкому дыму из выхлопных газов двухтактного кустореза. Он не распространяется на дымность 4-тактного двигателя, двигатель, который работает только с включенной воздушной заслонкой, необычно высокий расход топлива, обратные вспышки или потерю мощности при резающей нагрузке.
1. Отделите нормальный пусковой дым от проблемы постоянного курения
Не проводите диагностику кустореза с первых секунд после холодного запуска. Дополнительное топливо, попадающее в цилиндр во время повторных попыток запуска, может временно увеличить видимость выхлопных газов. Более полезное наблюдение — это то, что происходит, когда двигатель работает стабильно.
| Наблюдаемый дым | Что это предлагает | Первое действие |
| Кратковременный дым после запуска, затем исчезает | Может быть связано с холодным запуском или временным избытком топлива. | Продолжайте наблюдение после разминки. |
| Видимый дым на холостом ходу, но меньше при нормальной рабочей скорости | Низкая скорость сгорания и длительная работа на холостом ходу могут способствовать | Проверьте соотношение топлива, состояние воздушной заслонки и свечи зажигания. |
| Густой дым на холостом ходу и рабочих оборотах | Топливная смесь, поток воздуха или сгорание требуют проверки. | Начните с топливной смеси и подачи воздуха. |
Постоянный дым заслуживает большего внимания, когда он появляется вместе с неровной работой двигателя, слабой реакцией дроссельной заслонки, маслянистыми остатками возле глушителя или постоянным загрязнением свечей зажигания. Проводите наблюдения на открытом воздухе или в хорошо проветриваемом рабочем помещении и останавливайте двигатель, прежде чем прикасаться к топливной системе, воздушному фильтру, свече зажигания или глушителю.
2. Прежде чем что-либо регулировать, проверьте топливную смесь для 2-тактного двигателя.
В двухтактных кусторезах смазочное масло смешивается непосредственно с бензином. Поэтому неточное соотношение изменяет как условия смазки, так и условия сгорания.
Например, Кусторез TM-CG520TB объемом 52 куб.см. использует Двухтактный двигатель воздушного охлаждения ТБ52. с перечисленным Рабочий объем 51,7 куб.см., Номинальная мощность 1,8 кВт при 6500 об/мин., а Топливный бак емкостью 1200 мл.и указанный Соотношение смешанного топлива 1:30.
Не копируйте соотношение с другой машины.
Кусторез, рассчитанный на 1:30, не должен автоматически работать на 40:1 или 50:1 просто потому, что другой двигатель использует эту смесь. Если имеющееся топливо было приготовлено расчетным путем, а не точными измерениями, слейте его в утвержденный контейнер и приготовьте новую партию в соответствии с подтвержденной спецификацией.
Добавление дополнительного масла «для большей защиты» может увеличить видимый дым и отложения выхлопных газов. Уменьшение указанной пропорции масла может привести к ухудшению смазки. В целях устранения неполадок важным шагом является возвращение топливной смеси к подтвержденным требованиям производителя двигателя перед изменением настроек карбюратора.
3. Проверьте воздушную заслонку и воздушный фильтр перед переходом в топливную систему.
Дроссель обогащает смесь для запуска. Если он остается частично закрытым после того, как двигатель способен работать в нормальном режиме, поток воздуха остается ограниченным, и двигатель может продолжать работать на чрезмерно богатой смеси.
Проверка дросселя
|
Проверка воздушного фильтра
|
Засоренный воздушный фильтр может создать условия сгорания, аналогичные частично закрытой воздушной заслонке, поскольку в карбюратор попадает меньше воздуха. Очистите или замените элемент в соответствии с его материалом и инструкциями по техническому обслуживанию машины.
Операционная среда имеет значение. Кусторезы, используемые для сухой расчистки ферм, могут собирать пыль и растительный мусор гораздо быстрее, чем машины, подстригающие короткую садовую траву, поэтому проверка воздушного фильтра должна отражать реальные полевые условия, а не полагаться только на часы работы.
4. Используйте частоту вращения двигателя и состояние свечей зажигания в качестве диагностических данных.
То, как дым меняется в зависимости от оборотов двигателя, может помочь выявить причину. В спецификации TM-CG520TB указана скорость холостого хода 3000 ± 200 об/мин, но к этой цифре следует относиться как к эталонной характеристике, а не как к поводу немедленно отрегулировать карбюратор.
Если дымление наиболее сильное после продолжительной работы на холостом ходу и становится заметно легче при нормальной работе, возможно, этому способствует низкая скорость сгорания. Если густой дым продолжает оставаться на обычной рабочей скорости, снова сосредоточьтесь на топливной смеси, положении воздушной заслонки, состоянии фильтра, качестве топлива и свече зажигания.
- Мокрый топливом: сгорание может не эффективно очищать подаваемую смесь.
- Маслянистый остаток: проверьте соотношение топлива и масла и условия эксплуатации.
- Тяжелый углерод: проверьте работу на обогащенной смеси, повторное использование воздушной заслонки, ограниченный поток воздуха или чрезмерную работу на холостом ходу.
- Физический урон: замените или отремонтируйте свечу в соответствии с техническими характеристиками двигателя.
Темная свеча сама по себе не доказывает, что карбюратор неисправен. Отложения могли образоваться из-за неправильного топлива, чрезмерного использования воздушной заслонки или уменьшения потока воздуха. Сначала устраните эти внешние причины, а затем снова проверьте вилку после нормальной работы.
5. Осмотрите глушитель, прежде чем приступать к регулировке карбюратора.
Поскольку двухтактное масло проходит процесс сгорания вместе с топливом, плохое сгорание или маслянистая смесь со временем могут способствовать образованию маслянистых и углеродистых отложений в выхлопной системе.
Если свежее правильно смешанное топливо, положение воздушной заслонки, воздушный фильтр и свеча зажигания уже проверены, но двигатель все еще производит постоянный дым, проверьте выпускное отверстие глушителя на предмет аномального скопления отложений. Прежде чем прикасаться к выхлопной системе, дайте ей полностью остыть.
Не вставляйте отвертки, сверла или другие металлические предметы глубоко в выпускное отверстие. Если требуется значительная разборка выхлопной системы или внутреннее удаление нагара, соблюдайте правильную процедуру обслуживания двигателя, чтобы разрыхленный мусор не попал в цилиндр.
Почему регулировка карбюратора происходит позже
Прежде чем изменять настройки дозирования топлива, убедитесь, что:
- топливо смешивается в необходимом соотношении;
- топливо достаточно свежее;
- дроссель полностью освобожден;
- воздушный фильтр не ограничен;
- свеча зажигания исправна;
- выпускное отверстие явно не засорено.
Если эти проверки удовлетворительны, а двигатель по-прежнему производит сильный дым вместе с нестабильной работой, плохим ускорением или периодическим засорением свечей зажигания, то карбюратор и система дозирования топлива могут потребовать дальнейшей проверки. Произвольная регулировка винта может затруднить выявление исходной проблемы, поскольку предыдущая настройка будет потеряна.
6. TM-CG520TB Справочник для дилеров, работающих с кусторезами объемом 52 куб.см.
| Бензиновый кусторез TM-CG520TB объемом 52 куб.см | |
| Двигатель | TB52, 2-тактный с воздушным охлаждением |
| Смещение | 51,7 куб.см |
| Номинальная мощность | 1,8 кВт / 6500 об/мин |
| Скорость холостого хода | 3000 ± 200 об/мин |
| Топливный бак | 1200мл |
| Указанная топливная смесь | 1:30 |
Эта модель особенно актуальна для диагностики чрезмерного задымления, поскольку опубликованные требования к топливной смеси 1:30 дают дилерам и сервисному персоналу конкретную отправную точку. Пользователи, которые автоматически подготавливают топливо в соответствии с инструкциями 40:1 или 50:1 другой марки, могут работать за пределами утвержденных спецификаций для этой машины.
| Проверьте характеристики TM-CG520TB |
7. Контрольный список импортеров и дилеров для жалоб на чрезмерное задымление
Многие жалобы на курение можно устранить, не разбирая двигатель. Для дистрибьюторов те же проверки полезны при подготовке руководств, поддержке запасных частей и обучении дилеров для оптовых заказов.
| Нет. | Проверка дилера/импортера | Почему это важно |
| 1 | Подтвердите точное соотношение топливной смеси для 2-тактного двигателя для выбранного двигателя. | Запрещает пользователям копировать соотношение из другой модели. |
| 2 | Убедитесь, что инструкции по смешиванию в руководстве соответствуют фактической конфигурации. | Избегает противоречивой информации о передаче обслуживания. |
| 3 | Подтвердите тип используемого воздушного фильтра в производственной спецификации. | Содержит рекомендации по правильной очистке и замене. |
| 4 | Перед подготовкой сервисного запаса подтвердите технические характеристики свечей зажигания. | Помогает дилерам правильно реагировать на повторяющиеся загрязнения свечей. |
| 5 | Проверьте работу дросселя во время предпродажной проверки. | Проблема со связью может имитировать слишком богатую настройку карбюратора. |
| 6 | Проверьте часто обслуживаемый фильтр, пробку и детали топливной системы. | Поддерживает более быстрое местное послепродажное обслуживание. |
| 7 | Соблюдайте соответствие информации о топливной смеси руководствам и инструкциям дилера. | Уменьшает предотвратимые эксплуатационные ошибки после поставки. |
| 8 | Подтвердите окончательную конфигурацию двигателя в предложении или счете-проформе. | Справочные характеристики должны соответствовать поставляемому заказу. |
Для оптовых заказов это полезнее, чем рассматривать каждую жалобу на курение как внутренний дефект двигателя. Клиент, использующий неправильное соотношение топлива, оставляющий воздушную заслонку частично включенной или работающий с сильно засоренным фильтром, может вызвать симптомы еще до того, как машине действительно потребуется ремонт карбюратора или двигателя.
8. Когда стойкое задымление требует дальнейшей проверки
Если свежеприготовленное топливо в правильном соотношении не уменьшает дымность, а дроссельная заслонка, воздушный фильтр, свеча зажигания и выпускной тракт уже проверены, перестаньте рассматривать проблему как простую ошибку смешивания.
Постоянное сильное задымление, сопровождающееся ненормальный механический шум, сильная потеря мощности, перегрев, неоднократное загрязнение свечей зажигания или затрудненный запуск. заслуживает дальнейшей проверки, прежде чем кусторез вернется к непрерывной полевой работе. В этот момент может потребоваться оценить дозировку топлива в карбюраторе или более глубокое состояние двигателя в соответствии с фактической конфигурацией двигателя.
Для устранения неисправностей двухтактного кустореза, начиная с того, что попадает в двигатель:топливо, масло и воздух— обычно обеспечивает более четкий путь диагностики, чем предварительное изменение внутренних настроек.
Часто задаваемые вопросы
Почему мой двухтактный кусторез сильно дымит?
Начните с соотношения топлива и масла, положения воздушной заслонки и воздушного фильтра. Слишком много масла в топливной смеси, недостаточный поток воздуха или частично закрытая дроссельная заслонка могут привести к увеличению видимого дыма выхлопных газов. Постоянный дым после этих проверок может потребовать проверки свечей зажигания, выхлопной системы и карбюратора.
Может ли слишком много масла для 2-тактных двигателей привести к дымлению кустореза?
Да. Большее количество масла, чем указанная пропорция, может увеличить дымность и способствовать образованию отложений. Используйте соотношение, указанное для конкретного двигателя, а не добавляйте дополнительное масло в качестве меры предосторожности.
Какую топливную смесь использует TM-CG520TB?
В спецификации продукта TM-CG520TB указан Соотношение смешанного топлива 1:30 для двухтактного двигателя воздушного охлаждения TB52. Это соотношение следует измерять точно, а не оценивать.
Может ли грязный воздушный фильтр стать причиной появления дыма из выхлопных газов кустореза?
Сильно засоренный фильтр уменьшает количество поступающего воздуха и может способствовать чрезмерно богатому сгоранию. Проверьте наличие пыли, остатков травы, загрязнений маслом, поврежденного фильтрующего материала и плохой герметизации.
Стоит ли регулировать карбюратор, если кусторез дымит?
Не в качестве первого шага. Сначала проверьте топливную смесь, состояние топлива, положение воздушной заслонки, состояние воздушного фильтра, свечи зажигания и выпускного отверстия. Проверка карбюратора становится более актуальной, когда эти внешние причины уже исключены.
Нормально ли наличие дыма при запуске двухтактного кустореза?
Небольшое количество временного дыма может появиться во время холодного запуска, особенно после повторных попыток запуска. Более важным симптомом является густой дым, который остается после прогрева двигателя и сохраняется во время нормальной работы.
Сравниваете конфигурации кусторезов объемом 52 куб.см?Дистрибьюторам, оценивающим двухтактный кусторез, необходимо подтвердить конфигурацию двигателя, указанное соотношение топлива и часто обслуживаемые детали, прежде чем оформлять оптовый заказ. Для TM-CG520TB указанная смесь 1:30 также должна быть последовательно отражена в инструкциях дилера и конечного пользователя. |
|