Как производитель рюкзакного кустореза должен контролировать сборку?

А производитель рюкзаковых кусторезов необходимо контролировать не только двигатель и режущий вал. На ранцевой машине двигатель, боковая рама рюкзака, точки крепления, система переноски, органы управления и гибкие соединения должны оставаться правильно расположенными как единый узел, прежде чем будет одобрено массовое производство.

Это другая производственная проблема, чем у обычного кустореза с боковой установкой. Машина может использовать указанный двигатель класса 52 куб.см и при этом отличаться от утвержденного образца, если двигатель расположен под другим углом, рама неровная, смещаются анкерные крепления ремней или контролируются изменения маршрутизации между производственными единицами.

Почему сборка рюкзака нуждается в собственной проверке производства

Кусторез с прямым валом соединяет двигатель непосредственно с главной трансмиссией. Ранцевый кусторез отделяет силовой агрегат, расположенный за оператором, от ручной режущей секции, поэтому на заводе появляется больше взаимосвязей, которые можно последовательно воспроизводить.

Двигатель должен правильно располагаться на конструкции со стороны рюкзака. Точки крепления должны оставаться безопасными. Несущая конструкция должна соответствовать утвержденному образцу, а тросы управления и гибкий привод требуют достаточного перемещения для нормальной работы, чтобы не растягиваться, не застревать и не смещаться по неподходящему маршруту.

Используйте TM-BG520A в качестве полного справочника по сборке

Ранцевый кусторез TM-BG520A указан с Двухтактный двигатель воздушного охлаждения 1Э44Ф-5., Рабочий объем 51,7 куб.см., Номинальная мощность 1,8 кВт при 6500 об/мин.и Вес нетто 10,2 кг. На этих рисунках обозначены важные части изделия, но ни один из них сам по себе не доказывает, что боковая часть рюкзака воспроизведена правильно.

Для утверждения на заводе сохраните принятый образец в качестве физического эталона того, как силовой агрегат располагается на несущей конструкции и как устроена вся машина, когда она готова к использованию. Соответствующая производственная ссылка Ранцевая система объемом 51,7 куб.см., а не просто двигатель объемом 51,7 куб.см в сочетании с любой доступной рамой рюкзака.

Проверьте крепление двигателя и геометрию рамы перед запуском машины.

Первую полезную проверку можно выполнить при остановленном двигателе. Сравните положение двигателя с утвержденным образцом и обратите внимание на видимое скручивание, принудительное выравнивание или заметно отличающийся угол, в котором силовой агрегат встречается с конструкцией рюкзака.

Крепежи должны быть установлены правильно в соответствии с утвержденным заводом процессом сборки. Точка крепления не должна полагаться на чрезмерную силу для соединения несовпадающих частей. Если положение двигателя отличается от утвержденного, определите причину, прежде чем использовать эксплуатационные испытания в качестве окончательного решения о приемке.

Симметрия рамы заслуживает внимания еще до начала эксплуатации машины. Одна сторона может показаться приемлемой, в то время как вид сзади или сверху показывает разную высоту установки, искажения или неравномерное соотношение между двигателем и несущей конструкцией.

Целью не является косметическое совершенство. Производственный вопрос заключается в том, удерживает ли конструкция двигатель и точки переноски в заданном положении. Ремни не следует использовать для скрытия неправильно собранной рамы.

Наденьте машину и проверьте систему переноски.

Рюкзачный кусторез не следует использовать только тогда, когда вы сидите на верстаке. После основной проверки сборки выбранные производственные единицы следует носить таким же общим образом, как и принятый образец.

Проверьте, находится ли двигатель в аналогичном положении и можно ли добиться нормальной регулировки ремня без чрезмерного натяжения одной стороны. Указанный вес нетто TM-BG520A в 10,2 кг полезен в качестве справочного материала, но опыт оператора также зависит от того, где расположен этот груз.

Прокладка кабеля управления и перемещение гибкого привода по рабочему диапазону

Ручная секция ранцевой машины перемещается независимо от двигателя, размещенного на спине оператора. Это делает маршрутизацию управления и движение с гибким приводом частью стабильности производства, а не второстепенной деталью.

Трос дроссельной заслонки и другие соединения управления должны следовать по подтвержденному маршруту, не натягиваясь, не перегибаясь и не застревая в конструкции рюкзака. Переместите портативную секцию в нормальное рабочее положение и посмотрите, не изменится ли неожиданно натяжение троса.

Если скорость двигателя меняется просто потому, что оператор перемещает режущий вал, проверьте прокладку троса и установку органов управления перед регулировкой двигателя. Правильно отрегулированный карбюратор не может компенсировать неправильно установленный трос управления.

Гибкое соединение следует проверять также при остановленном двигателе. Его не следует сильно изгибать из-за положения сборки со стороны рюкзака, а точки его соединения должны оставаться в безопасности во время нормального движения.

Используйте текущие тесты для подтверждения сборки, а не для замены физического контроля

После проверки физической сборки выбранные блоки можно эксплуатировать в соответствии с применимой процедурой. Прислушайтесь к необычному контактному шуму и понаблюдайте, не будет ли вибрация по-разному передаваться через одну сторону несущей конструкции.

Указанная мощность TM-BG520A в 1,8 кВт при 6500 об/мин является характеристикой двигателя, а не целью неконтролируемых высокоскоростных испытаний сборки. Рабочие проверки следует проводить только после правильной сборки машины.

При появлении ненормальной вибрации заглушите двигатель и дайте движущимся частям остановиться, прежде чем проверять точки крепления, раму, гибкое соединение трансмиссии или режущую систему. Не меняйте настройки карбюратора немедленно, если фактический шум может исходить от двух установленных компонентов, контактирующих друг с другом.

Сравните готовые изделия и заблокируйте сборку для повторных заказов.

Осмотра двигателей, рам и ремней по отдельности недостаточно. Импортерам также следует сравнивать готовые изделия, поскольку производственный риск заключается в том, как эти детали соотносятся друг с другом после сборки.

Для выбранных машин сравните положение двигателя, симметрию рамы слева и справа, состояние крепежа, крепления ремней, прокладку кабелей, перемещение гибкого привода и зазор вокруг установленного силового агрегата. Затем можно использовать базовую проверку работы для выявления ненормальной вибрации или контактного шума.

В повторных заказах следует указывать принятую конфигурацию рюкзака, а не только название модели. Если производитель предлагает другую раму, монтажный кронштейн, конструкцию ремня или несущий компонент, перед началом производства определите, влияет ли эта модификация на посадку, прокладку кабеля, работу или совместимость деталей.

Контролируйте сборку рюкзака отдельно от контроля веса упаковки

Размер изготовления и вес упаковки отвечают на различные вопросы, связанные с закупками. Записи о весе помогают при планировании перевозки и складирования, а контроль сборки рюкзака определяет, была ли физическая машина изготовлена ​​последовательно.

Производственная единица может соответствовать ожидаемому весу, но при этом иметь проблемы с монтажом или прокладкой кабеля. Аналогичным образом, изменение упаковки может изменить общий вес без изменения сборки рюкзака. Разделение двух проверок предотвращает использование одной спецификации в качестве доказательства чего-то, что она никогда не предназначалась для измерения.

Часто задаваемые вопросы о контроле производства кусторезов для рюкзаков

Почему проверка сборки рюкзака отличается от обычной проверки кустореза?

Ранцевая машина отделяет двигатель от ручной режущей секции. Сюда добавляются несущая рама, система ремней, гибкое соединение и более длинные маршруты управления, которые должны соответствовать утвержденной сборке.

Что следует проверить перед запуском ранцевого кустореза во время осмотра?

Прежде чем приступать к эксплуатационным испытаниям, сравните положение двигателя, точки крепления, симметрию рамы, крепления ремней, зазоры, прокладку кабелей и расположение гибкого привода с принятым образцом.

Могут ли регулируемые ремни компенсировать немного другую сборку рюкзака?

Ремни предназначены для регулировки машины под оператора. Если требуется необычно другая регулировка из-за того, что силовой агрегат расположен под другим углом или в другом положении, проверьте раму и опору двигателя, прежде чем рассматривать разницу как нормальную.

Почему прокладка кабеля может влиять на поведение двигателя?

Если трос дроссельной заслонки натянут или проложен неправильно, перемещение ручной секции может изменить натяжение троса. Если частота вращения двигателя изменяется при движении вала, проверьте установку управления перед изменением настроек карбюратора.

Должны ли импортеры проверять несколько завершенных единиц продукции?

Да. Сравнение готовых машин помогает выявить различия в положении двигателя, симметрии рамы, креплениях, расположении ремней, маршрутизации управления, движении гибкого привода и зазоре, которые могут не проявляться при проверке компонентов по отдельности.

Что следует подтвердить, если каркас рюкзака меняется при повторном заказе?

Проверьте, не меняет ли новая рама или монтажная конструкция положение двигателя, посадку оператора, регулировку ремней, прокладку тросов, движение гибкого привода или совместимость запасных частей. Запишите утвержденную версию перед началом производства.