Почему 4-тактный кусторез работает только с включенной воздушной заслонкой?
4-тактный кусторез, который работает только с включенной воздушной заслонкой, обычно имеет ограниченный поток топлива или избыток воздуха. Перед ремонтом карбюратора выполните порядок безопасной проверки.
Выездное обслуживание и поддержка дилеров
4-тактный кусторез работает только с включенной воздушной заслонкой: руководство дилера по устранению неполадок
А 4-тактный кусторез, работающий только при включенной воздушной заслонке. обычно получает слишком мало топлива, слишком много неизмеренного воздуха или сочетание того и другого. Закрытие воздушной заслонки ограничивает поступление воздуха и временно обогащает смесь, позволяя двигателю продолжать работу, даже если основная проблема с подачей или впуском топлива остается.
В этом руководстве по устранению неполадок рассматривается двигатель, который запускается с помощью воздушной заслонки, но глохнет, скачет или постепенно гаснет, когда рычаг управления перемещается в нормальное положение «РАБОТА». Оно не распространяется на кратковременное использование воздушной заслонки, необходимое при обычном холодном запуске, двигатель, который теряет скорость только в густой траве, или режущее оборудование, которое останавливается, пока двигатель остается на нормальной скорости.
1. Подтвердите границы симптомов перед ремонтными работами.
Холодный двигатель может потребовать включения воздушной заслонки в течение нескольких секунд после запуска. Когда двигатель начнет прогреваться, воздушную заслонку следует постепенно перемещать в сторону полностью открытого положения «РАБОТА». Ненормальное состояние начинается, когда двигатель прогрелся, но все еще глохнет, скачет или теряет скорость при каждом открытии воздушной заслонки.
Не путайте этот симптом с машиной, которая работает правильно без дроссельной заслонки, но теряет мощность только тогда, когда отвал входит в густую растительность. Эта отдельная жалоба может касаться режущей нагрузки, состояния ножа, рабочей скорости, ограничения воздушного потока или выхлопа, а не основного состояния бедной смеси.
Не продолжайте резку с закрытым дросселем.
Оставление воздушной заслонки закрытой не является ремонтом. Чрезмерно богатая смесь может стать причиной появления дыма, нагара, загрязнения свечей зажигания и нестабильной реакции дроссельной заслонки. Повторяющиеся заливы также могут привести к загрязнению моторного масла бензином.
Остановите двигатель, прежде чем открывать топливный бак или прикасаться к топливопроводу, карбюратору или компонентам впуска. Дайте двигателю остыть, работайте вдали от огня и очистите пролитый бензин перед повторным запуском.
Во время тестирования держите лезвие или триммерную головку вдали от людей, стен и незакрепленных предметов. Не держите машину на высокой скорости во время проверки компонентов топливной системы.
2. Используйте схему бега, чтобы выбрать первую проверку.
Точка, в которой двигатель начинает выходить из строя, помогает отличить проблему с вентиляцией бака от немедленного ограничения подачи топлива, неисправности карбюратора или утечки во впускном коллекторе. Перед разборкой машины используйте следующие приоритеты диагностики.
| Наблюдаемое поведение | Более вероятный район | Первый осмотр | Избегайте |
| Требуется дросселирование сразу после запуска | Топливный фильтр, топливопровод, дозатор карбюратора или утечка во впускном коллекторе | Проверьте состояние топлива, прокладку магистралей и видимые впускные соединения. | Произвольная регулировка смесительного винта |
| Работает нормально, затем через несколько минут исчезает | Затруднение вентиляции крышки топливного бака или снижение подачи топлива. | Осмотрите вентиляционное отверстие крышки, фильтр и всасывающую линию. | Сверление крышки или эксплуатация с незакрепленной крышкой |
| Работает без подсоса на средних оборотах, но останавливается на холостом ходу. | Настройка холостого хода или низкоскоростной контур карбюратора | Сравните поведение на холостом ходу и при частично открытой дроссельной заслонке. | Поднятие холостого хода до момента вращения навесного оборудования |
| Бегает лучше после некоторой остановки | Вакуум в баке или периодическое ограничение подачи топлива | Проверьте, возвращается ли симптом при контролируемом теплом тесте. | Предполагая, что свеча зажигания является единственной причиной |
| Гонки двигателя или непредсказуемое изменение скорости | Утечка на впуске, ослабление крепления или проблема с управлением | Прекратите использование и осмотрите место крепления карбюратора. | Продолжение высокоскоростных испытаний |
3. Проверьте управление воздушной заслонкой и правильность подачи топлива для 4-тактного двигателя.
В 4-тактном кусторезе обычно используется чистый бензин в топливном баке и моторное масло в отдельной системе смазки. Не заливайте в топливный бак смесь бензина и масла для 2-тактных двигателей, если этого не требуют инструкции конкретного двигателя.
Неправильное топливо может затруднить запуск двигателя, вызвать образование дыма и образование отложений в узких каналах карбюратора. Старый бензин также может содержать влагу или смолы, которые мешают равномерному дозированию топлива.
Слейте сомнительное топливо в одобренную емкость и залейте в бак чистый бензин марки, указанной для машины. Проверьте уровень моторного масла отдельно и перед считыванием уровня поместите двигатель в правильное положение для проверки.
4. Осмотрите вентиляционное отверстие бака, топливный фильтр и топливопровод.
Проверьте, имеет ли топливный бак вентиляцию
Когда бензин покидает бак, ему на смену должен попасть воздух. Заблокированное вентиляционное отверстие крышки топливного бака может создать вакуум внутри бака и постепенно уменьшить количество бензина, попадающего в карбюратор.
Ограничение вентиляции часто приводит к замедленному характеру:
- Двигатель запускается и поначалу работает нормально.
- Через несколько минут работа становится неравномерной.
- Применение частичного дросселирования временно улучшает ход.
- Машина снова работает после некоторого перерыва.
Остановите двигатель и проверьте вентиляционное отверстие крышки на наличие грязи, засохших остатков топлива или поврежденных компонентов. Не сверлите колпачок и не эксплуатируйте кусторез со незакрепленным колпачком. Бензин может пролиться, когда машину наклоняют, транспортируют или перемещают между рабочими зонами.
Осмотрите фильтр и трубки
Частично засоренный фильтр в баке может пропускать достаточно бензина для запуска, но недостаточно для стабильной работы с открытой воздушной заслонкой. Поврежденный топливопровод может вызвать ту же проблему, ограничивая поток или допуская попадание воздуха.
- Мелкий мусор забивает топливный фильтр в баке.
- Затвердевшая, размягченная или вздутая топливная трубка.
- Трещины, пропускающие воздух, не создавая явной внешней утечки.
- Резко изогнутая или разрушающаяся магистраль, ограничивающая подачу бензина.
- Ослаблены соединения бака или карбюратора.
- Линия подборщика, которая не может оставаться под водой при изменении угла наклона машины.
Замените поврежденные детали компонентами подходящего размера, совместимыми с топливом. Слишком большая трубка может не обеспечить герметичность соединения, а слишком маленькая трубка может расколоться или ограничить поток.
Выполните эти внешние проверки перед изменением настроек карбюратора. Регулировка смеси не может надежно компенсировать засорение фильтра, разрушение шланга или негерметичность соединения.
5. Осмотрите мембранный карбюратор и впускной патрубок.
Мембранный карбюратор дозирует топливо, а ручная машина работает под разными углами. Гибкие внутренние диафрагмы реагируют на изменения давления и контролируют количество бензина, поступающего в двигатель.
Если диафрагма становится жесткой, внутреннее сито загрязнено или небольшой проход ограничен, карбюратор может подавать слишком бедную смесь при открытой воздушной заслонке. Закрытие дросселя уменьшает поступление воздуха и временно скрывает его нехватку. Такая картина работы предполагает проблему с дозированием топлива, но не доказывает, что карбюратор необходимо заменить целиком.
| 1 | Сначала очистите внешний путь подачи топлива. Прежде чем открывать карбюратор, проверьте вентиляционное отверстие бака, фильтр и топливопровод. |
| 2 | Запишите порядок сборки. Во время разборки обратите внимание на положение каждой прокладки и диафрагмы. |
| 3 | Соответствуйте фактической версии карбюратора. Не думайте, что в каждом двигателе 139F используется одинаковый комплект диафрагм. |
| 4 | Избегайте случайной регулировки винта. Если регулировка разрешена, запишите исходное положение и следуйте соответствующим спецификациям обслуживания. |
Установка диафрагмы на неправильную сторону прокладки может привести к изменению дозирования топлива. Чрезмерно обедненная регулировка может привести к повышению температуры двигателя, а слишком богатая смесь может привести к появлению дыма и отложений на свечах.
Ищите неизмеренный воздух после карбюратора.
Воздух, попадающий между карбюратором и двигателем, может сделать смесь слишком обедненной, даже если топливо нормально поступает в карбюратор. Закрытие воздушной заслонки может частично компенсировать это, но одна только очистка карбюратора не устранит утечку во впускном коллекторе.
Осмотрите место крепления карбюратора, изолятор впускного коллектора, прокладки и видимые резиновые соединения. Ищите незакрепленные крепления, расколотые компоненты, деформированные прокладки или признаки смещения карбюратора после падения машины.
Не распыляйте легковоспламеняющийся очиститель вокруг работающего горячего двигателя в поисках утечки. Остановите машину и непосредственно осмотрите соединение. Испытание давлением или утечкой должно выполняться техническим специалистом с подходящим оборудованием.
6. Отделите нехватку топлива от жалоб на холостой ход
TM-CG139 указывает эталонную скорость холостого хода 3000 ± 200 об/мин. Однако поведение двигателя при различных положениях дроссельной заслонки более полезно, чем просто ссылочный номер.
Останавливается только при отпускании газаЕсли двигатель работает нормально с открытой воздушной заслонкой на средних оборотах, но останавливается только на холостом ходу, неисправность может быть ограничена настройкой холостого хода или низкоскоростной цепью карбюратора. |
Нужен дроссель на холостом ходу и на более высоких оборотах.Исследуйте ограничение подачи топлива, дозирование диафрагмы и утечки во впускном коллекторе вместо того, чтобы просто увеличивать настройку холостого хода. |
Не повышайте скорость холостого хода до тех пор, пока режущее оборудование не начнет вращаться непрерывно. Сцепление должно оставаться выключенным на нормальном холостом ходу. Устраните проблему с топливом или впуском перед окончательной регулировкой холостого хода.
Используйте свечу зажигания в качестве подтверждающего доказательства.
Свеча зажигания может показывать результат рабочего состояния, хотя и не может определить первоначальную причину. Сухой или необычно бледный конец пламени после остановки двигателя может свидетельствовать о бедной смеси. Влажная или почерневшая свеча может возникнуть в результате неоднократных попыток запуска или продолжения работы с закрытой воздушной заслонкой.
Проверьте тип, состояние и зазор свечи. При необходимости очистите или замените его, затем еще раз проверьте двигатель с полностью открытой воздушной заслонкой. Новая свеча зажигания может улучшить запуск, но она не исправит засоренный фильтр, жесткую диафрагму или негерметичную прокладку впускного коллектора.
7. Актуальность продукта TM-CG139 и послепродажное обслуживание
|
ССЫЛКА МОДЕЛИ ДИЛЕРА TM-CG139 4-тактный бензиновый кусторезВ TM-CG139 используется 139F, четырехтактный двигатель с воздушным охлаждением объемом 31 куб.см., а диафрагменный карбюратор и Топливный бак емкостью 630 мл.. Эти характеристики делают топливный тракт, мембранную дозирующую систему и вентиляцию бака более подходящими для этой жалобы, чем регулировка предварительного смешивания в двухтактном двигателе. Это подходящая эталонная модель для дилеров, работающих с клиентами, которые предпочитают раздельную смазку двигателя вместо смешивания масла с бензином. Окончательные данные о двигателе, аксессуарах, брендинге и упаковке должны быть подтверждены в предложении или счете-проформе. |
Полезные проверки перед доставкой:
|
Планирование запасных частей может включать соответствующий комплект диафрагм карбюратора, топливный фильтр, топливопровод, впускную прокладку и свечу зажигания. Совместимость следует проверять по выбранной конфигурации двигателя и карбюратора, а не только по широкой категории продукции.
8. Условия прекращения использования и контрольный список для импортера/дилера
Прекратите тестирование кустореза, если:
Утечка топлива вблизи горячих частей двигателя, двигатель работает непредсказуемо, уровень масла повышается после неоднократного залива, моторное масло сильно пахнет бензином, или невозможно проверить машину, не держа воздушную заслонку закрытой.
Профессиональный осмотр уместен, когда крышка топливного бака, фильтр и топливопровод чистые, видимых повреждений впускного коллектора не обнаружено, карбюратор требует внутренней калибровки, правильная замена диафрагмы не восстанавливает нормальную работу или двигатель не может продолжать работать достаточно долго для проведения контролируемого прогрева.
Часто задаваемые вопросы
Почему мой 4-тактный кусторез работает только с включенной воздушной заслонкой?
Двигатель обычно работает на обедненной смеси из-за ограниченного потока топлива, проблем с дозированием карбюратора или попадания воздуха через впускной патрубок. Закрытие воздушной заслонки временно обогащает смесь, но не устраняет причину.
Безопасно ли продолжать использовать кусторез с частичным дросселем?
Нет. Продолжение эксплуатации может привести к появлению дыма, отложений нагара, засорению свечей зажигания и нестабильной реакции дроссельной заслонки. Повторяющиеся заливы также могут привести к загрязнению моторного масла бензином.
Может ли заблокированное вентиляционное отверстие на крышке топливного бака привести к необходимости дросселирования двигателя?
Да. Заблокированное вентиляционное отверстие может создать вакуум при выходе топлива из бака. Поначалу двигатель может работать нормально, через несколько минут стать неравномерным и временно улучшиться при использовании частичного дросселирования.
Должен ли четырехтактный кусторез использовать предварительно смешанное топливо?
Типичный 4-тактный кусторез использует прямой бензин в топливном баке и моторное масло в отдельной системе. Следуйте инструкциям для конкретного двигателя и не добавляйте премикс для двухтактных двигателей, если этого не требует конкретный двигатель.
Означает ли этот симптом, что необходимо заменить весь карбюратор?
Не обязательно. Засоренный фильтр, поврежденная магистраль, загрязненная внутренняя сетка, жесткая диафрагма, ограниченный проход или негерметичная прокладка впускного коллектора могут вызывать аналогичные симптомы. Перед заменой карбюратора следует выполнить внешние проверки.
Какие запасные части следует подготовить дилерам на случай данной жалобы?
Соответствующий сервисный запас может включать правильный комплект диафрагм, топливный фильтр, трубки, совместимые с топливом, впускную прокладку и свечу зажигания. Версия карбюратора должна быть подтверждена перед заказом компонентов диафрагмы.
Подготовьте правильную конфигурацию и запасные части 139F.Прогретый двигатель должен работать с полностью открытой воздушной заслонкой. При оптовых заказах подтвердите фактический двигатель, карбюратор, аксессуары, маркировку и комплектацию упаковки, чтобы предпродажные испытания и послепродажные детали соответствовали поставляемой конфигурации. |
|