เลื่อยลูกโซ่จะไม่รีสตาร์ทเมื่อร้อน: คุณควรตรวจสอบอะไร?

เลื่อยลูกโซ่จะไม่รีสตาร์ทเมื่อเครื่องร้อน: สาเหตุ การตรวจสอบ และการแก้ไขปัญหาของตัวแทนจำหน่าย

ถ้าก เลื่อยโซ่จะไม่รีสตาร์ทเมื่อร้อน แต่ปกติจะเริ่มจากความเย็น รูปแบบอุณหภูมิจะเป็นสัญญาณวินิจฉัยที่มีประโยชน์ที่สุด เริ่มต้นด้วยขั้นตอนการวอร์มสตาร์ท น้ำท่วมและการระบายอากาศของถังน้ำมันเชื้อเพลิงที่อาจเกิดขึ้นได้ ก่อนที่จะปรับคาร์บูเรเตอร์หรือเปลี่ยนชิ้นส่วนจุดระเบิด หากการตรวจสอบภายนอกเป็นเรื่องปกติ ให้เปรียบเทียบการจ่ายประกายไฟและน้ำมันเชื้อเพลิงในขณะที่มีความล้มเหลวอยู่จริง

คู่มือนี้ใช้กับเลื่อยโซ่ที่ตัดเสร็จ มีเจตนาปิดเครื่อง จากนั้นสตาร์ทใหม่ได้ยากหรือเป็นไปไม่ได้เลยในขณะที่เครื่องยนต์ยังร้อนอยู่ โดยจะไม่ครอบคลุมถึงเลื่อยที่ถูกเก็บไว้เป็นเวลาหลายสัปดาห์ เครื่องยนต์ที่ตายทุกครั้งที่ปล่อยปีกผีเสื้อ หรือโซ่ที่หยุดเมื่อเข้าไปในไม้ อาการเหล่านั้นจำเป็นต้องมีลำดับการแก้ไขปัญหาที่แตกต่างกัน

1. กำหนดอาการก่อนถอดชิ้นส่วน

ข้อร้องเรียนการรีสตาร์ทขณะร้อนมีลำดับที่ชัดเจน: เลื่อยโซ่เริ่มทำงานเมื่อเย็น ทำงานได้ตามปกติ ปิดเครื่อง ปฏิเสธที่จะรีสตาร์ทในขณะที่ร้อน และอาจสตาร์ทอีกครั้งหลังจากเย็นลง รูปแบบดังกล่าวมีประโยชน์สำหรับช่างเทคนิคมากกว่าการบ่นทั่วไปว่าเลื่อย "สตาร์ทยาก"

ขอบเขตความล้มเหลวยังป้องกันการซ่อมแซมที่ไม่เกี่ยวข้องอีกด้วย หากเครื่องยนต์ทำงานไม่ดีอยู่แล้วก่อนดับเครื่อง สาเหตุอาจมาจากปัญหารอบเดินเบา การส่งน้ำมันเชื้อเพลิง หรือส่วนผสม แทนที่จะเป็นเพียงการรีสตาร์ทเท่านั้น

พฤติกรรมที่สังเกตได้	ทิศทางการวินิจฉัย	อย่าสับสนกับ
สตาร์ทเย็น รันปกติ ไม่รีสตาร์ททันทีหลังปิดเครื่อง	เทคนิคการสตาร์ทด้วยความร้อน น้ำท่วม การระบายอากาศ การจุดระเบิดด้วยความร้อน และการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง	ปัญหาการเริ่มต้นการจัดเก็บข้อมูลระยะยาว
เครื่องยนต์ดับทุกครั้งที่ปล่อยคันเร่ง	การทำงานที่ไม่ได้ใช้งานและการทำงานที่ความเร็วต่ำ	ความล้มเหลวในการรีสตาร์ทที่เกี่ยวข้องกับอุณหภูมิ
เครื่องยนต์ยังคงหมุนต่อไปแต่โซ่หยุดอยู่ที่ไม้	ระบบตัดและขับเคลื่อน	การวินิจฉัยแบบร้อนแรง

2. กำจัดน้ำท่วมแบบ Hot-Start ก่อนปรับคาร์บูเรเตอร์

โดยปกติแล้วเครื่องยนต์ 2 จังหวะที่หยุดทำงานเมื่อเร็วๆ นี้ไม่ต้องการการเสริมสมรรถนะเช่นเดียวกับเครื่องยนต์ที่เย็น ขั้นตอนการสตาร์ทตอนเครื่องเย็นซ้ำๆ อาจเพิ่มน้ำมันเชื้อเพลิงได้มากกว่าความต้องการของเครื่องยนต์ที่ร้อนจัด หลังจากการดึงไม่สำเร็จหลายครั้ง ปัญหาเดิมอาจถูกแทนที่ด้วยกระบอกสูบที่ถูกน้ำท่วม

หากเลื่อยทำงานตามปกติก่อนที่จะปิดเครื่อง ให้ปฏิบัติตามขั้นตอนการวอร์มสตาร์ทของผู้ผลิต อย่าปิดโช๊คจนสุดโดยอัตโนมัติเพียงเพราะเครื่องยนต์ไม่ได้สตาร์ทในการดึงครั้งแรก

หากพยายามแล้วไม่สำเร็จหลายครั้ง ให้หยุดดึงสตาร์ทเตอร์ซ้ำๆ ปล่อยให้ส่วนประกอบที่ร้อนเย็นลงอย่างเพียงพอก่อนถอดหัวเทียนหรือทำงานกับน้ำมันเบนซิน และเก็บแหล่งกำเนิดประกายไฟให้ห่างจากน้ำมันเชื้อเพลิง

3. ตรวจสอบการระบายอากาศของถัง การไหลเวียนของอากาศ และการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงภายนอก

ก่อนเปิดคาร์บูเรเตอร์ให้ตรวจสอบระบบภายนอกที่สามารถเปลี่ยนการจ่ายเชื้อเพลิงได้หลังจากที่เลื่อยใช้งานมาระยะหนึ่งแล้ว ช่องระบายอากาศในถังที่ถูกจำกัด ตัวกรองที่ปนเปื้อน หรือท่อน้ำมันเชื้อเพลิงที่เสียหายสามารถสร้างปัญหาการรีสตาร์ทซ้ำได้ โดยไม่ต้องอาศัยการทำงานของคาร์บูเรเตอร์ภายในทันที

ช่องระบายอากาศถังน้ำมันเชื้อเพลิง

เมื่อน้ำมันออกจากถัง อากาศก็ต้องเข้าไป หากช่องระบายอากาศไม่สามารถรับอากาศทดแทนได้เพียงพอ แรงดันลบอาจค่อยๆ จำกัดการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง เลื่อยที่เริ่มเย็น ทำงานในช่วงเวลาใกล้เคียงกัน จากนั้นสตาร์ทใหม่ได้ยาก สมควรได้รับการตรวจสอบช่องระบายอากาศของถัง

ขณะที่ดับเครื่องยนต์และอยู่ห่างจากแหล่งกำเนิดประกายไฟ ให้ตรวจสอบฝาถังน้ำมันเชื้อเพลิงและระบบระบายอากาศตามการออกแบบเลื่อยโซ่จริง อย่าถือว่าฝาน้ำมันเชื้อเพลิงทุกฝาใช้การจัดเรียงช่องระบายอากาศแบบเดียวกัน

ไส้กรองอากาศ

ตัวกรองอากาศแบบจำกัดสามารถเปลี่ยนพฤติกรรมของส่วนผสม และทำให้การสตาร์ทเครื่องยนต์ที่ร้อนสม่ำเสมอน้อยลง ตรวจสอบฝุ่นหนา ขี้เลื่อยที่สะสม การปนเปื้อนของน้ำมัน ความเสียหาย และการติดตั้งที่ไม่ถูกต้อง ทำความสะอาดหรือเปลี่ยนไส้กรองโดยใช้วิธีที่ถูกต้องกับวัสดุ

ท่อน้ำมันเชื้อเพลิงและตัวกรองในถัง

พื้นที่ตรวจสอบ	สิ่งที่ต้องมองหา	ทำไมมันถึงสำคัญ
สายน้ำมันเชื้อเพลิง	การแข็งตัว การแตกร้าว การอ่อนตัว การเสียรูป หรือการเชื่อมต่อที่หลวม	เส้นที่เสียหายอาจรบกวนการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงที่สม่ำเสมอ
ตัวกรองในถัง	การปนเปื้อนหรือการจำกัดการรับ	ข้อจำกัดบางส่วนอาจทำให้พฤติกรรมการรีสตาร์ทไม่สอดคล้องกัน
ตำแหน่งตัวกรอง	ไม่สามารถเคลื่อนย้ายหรือคงอยู่ในน้ำมันเชื้อเพลิงได้ในระหว่างการเคลื่อนย้ายเครื่องจักรตามปกติ	การรับน้ำมันเชื้อเพลิงควรจะมีความเหมาะสมในระหว่างตำแหน่งการทำงานปกติ

4. อ่านหัวเทียนในขณะที่เลื่อยโซ่ยังร้อนอยู่

หัวเทียนสามารถช่วยแยกเชื้อเพลิงส่วนเกินออกจากเชื้อเพลิงไม่เพียงพอและการจุดระเบิดล้มเหลวได้ แต่จังหวะเป็นสิ่งสำคัญ การตรวจสอบปลั๊กหลังจากที่เครื่องยนต์เย็นลงแล้วเท่านั้นสามารถลบหลักฐานส่วนที่เป็นประโยชน์มากที่สุดได้

ปลั๊กเปียกหลังจากการสตาร์ทร้อนล้มเหลว น้ำมันเชื้อเพลิงถึงกระบอกสูบ คำแนะนำที่เป็นไปได้ ได้แก่ การใช้สำลักมากเกินไป การพยายามสตาร์ทซ้ำๆ หรือปัญหาการจุดระเบิดที่ทำให้ส่วนผสมไม่สามารถเผาไหม้ได้อย่างถูกต้อง

ปลั๊กแห้งหลังจากพยายามซ้ำแล้วซ้ำอีก การส่งมอบน้ำมันเชื้อเพลิงที่ไม่เพียงพอมีความเกี่ยวข้องมากขึ้น แม้ว่าปัญหาข้อจำกัดหรือการจัดหาที่แท้จริงยังคงต้องมีการระบุมากกว่าที่จะคาดเดา

นอกจากนี้ ให้ตรวจสอบคราบหนัก อิเล็กโทรดที่เสียหาย หรือช่องว่างที่ไม่ถูกต้องอย่างเห็นได้ชัดตามข้อกำหนดของเครื่องยนต์ การเปลี่ยนหัวเทียนโดยไม่บันทึกสภาพสามารถลบหลักฐานการวินิจฉัยที่เป็นประโยชน์ได้

5. เปรียบเทียบการจุดระเบิดแบบร้อน เย็น และหลังการทำความเย็น

ข้อผิดพลาดในการจุดระเบิดบางอย่างอาจไวต่ออุณหภูมิ ส่วนประกอบสามารถก่อให้เกิดการติดไฟที่ยอมรับได้เมื่อเย็น ทำงานต่อไประหว่างการทำงาน จากนั้นอ่อนลงหรือหยุดทำงานหลังจากความร้อนสะสมเพียงพอ เมื่อเลื่อยเย็นลง ส่วนประกอบเดิมอาจทำงานได้อีกครั้ง

นี่คือเหตุผลว่าทำไมก เลื่อยโซ่เริ่มเย็นแต่ไม่ร้อน ควรทดสอบข้อร้องเรียนในขณะที่เกิดความล้มเหลว หากช่างเทคนิครอจนกระทั่งเครื่องเริ่มทำงานตามปกติอีกครั้ง ความแตกต่างที่เกี่ยวข้องกับอุณหภูมิอาจไม่สามารถมองเห็นได้อีกต่อไป

1. การอ้างอิงเย็น: สังเกตพฤติกรรมการจุดระเบิดเมื่อเครื่องยนต์สตาร์ทตามปกติจากความเย็น
2. ความล้มเหลวที่ร้อนแรง: ตรวจสอบการจุดระเบิดทันทีหลังจากที่เครื่องยนต์ไม่ยอมสตาร์ทใหม่
3. การเปรียบเทียบการทำความเย็น: ตรวจสอบซ้ำหลังจากระบายความร้อนเพียงพอแล้วเปรียบเทียบผลลัพธ์

6. ทิ้งการตรวจสอบคาร์บูเรเตอร์ภายในและเครื่องยนต์ไว้จนกว่ารูปแบบภายนอกจะได้รับการยืนยัน

หากมีการตรวจสอบเทคนิคการสตาร์ทด้วยความร้อน การระบายอากาศของถัง การกรองอากาศ สภาพหัวเทียน การจุดระเบิดที่ร้อน และการจ่ายเชื้อเพลิงภายนอก การวินิจฉัยเชิงลึกอาจสมเหตุสมผล การตรวจสอบครั้งต่อไปอาจเกี่ยวข้องกับส่วนประกอบการสูบจ่าย ทางเดินเชื้อเพลิงภายใน การปิดผนึกไอดี ส่วนประกอบการจุดระเบิดที่เกี่ยวข้องกับความร้อน หรือสภาวะการบีบอัด ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับการออกแบบเครื่องยนต์และคาร์บูเรเตอร์ที่ได้รับการยืนยัน

การปรับคาร์บูเรเตอร์แบบสุ่มไม่ควรเป็นการซ่อมครั้งแรก การกลึงสกรูผสมสามารถเปลี่ยนวิธีการสตาร์ทเลื่อยชั่วคราว ในขณะที่ยังคงรักษาข้อจำกัดด้านเชื้อเพลิง ปัญหาการจุดระเบิด หรือข้อผิดพลาดในการซีลไว้ไม่ได้รับการแก้ไข

ขั้นตอนการวินิจฉัย	ตัวอย่าง	ลำดับความสำคัญ
การตรวจสอบภายนอก	ขั้นตอนการสตาร์ท ช่องระบายอากาศ ตัวกรอง ท่อ สภาพหัวเทียน	ตรวจสอบก่อน
การเปรียบเทียบอุณหภูมิ	พฤติกรรมของประกายไฟและเชื้อเพลิงระหว่างร้อนกับเย็น	ยืนยันก่อนถอดชิ้นส่วน
การวินิจฉัยภายใน	การวัดปริมาณคาร์บูเรเตอร์ ทางเดินภายใน การปิดผนึกไอดี การบีบอัด	หลังจากยืนยันอาการแล้ว

7. ข้อมูลอ้างอิง TM-CS381 สำหรับการวินิจฉัยตัวแทนจำหน่ายและการวางแผนชิ้นส่วนอะไหล่

8. รายการตรวจสอบตัวแทนจำหน่ายสำหรับเลื่อยโซ่ที่จะไม่รีสตาร์ทร้อน

คำถามที่พบบ่อย