เหตุใดสายดึงเลื่อยโซ่จึงดึงยากหรือติดอยู่กะทันหัน?

สายดึงเลื่อยโซ่ดึงยาก: สาเหตุ การตรวจสอบ และคู่มือการแก้ไขปัญหาของตัวแทนจำหน่าย

ก เลื่อยยนต์สายดึงดึงยาก ไม่ใช่ปัญหาเดียวกับเครื่องยนต์ที่หมุนตามปกติแต่ไม่ยอมสตาร์ท หากจู่ๆ เชือกสตาร์ทหนักกว่าเดิมมาก หยุดกะทันหัน หรือไม่สามารถดึงตามปกติได้ งานแรกคือค้นหาว่าความต้านทานมาจากไหน

สำหรับตัวแทนจำหน่ายและช่างเทคนิคการบริการ ลำดับการวินิจฉัยที่มีประโยชน์มากที่สุดคือการแยกกำลังอัดกระบอกสูบปกติออกจากข้อผูกมัดสตาร์ทเตอร์ เชื้อเพลิงส่วนเกินภายในกระบอกสูบ และความต้านทานเครื่องยนต์ภายในของแท้ การบังคับเชือกซ้ำๆ ก่อนที่จะแยกความแตกต่างนั้นอาจทำให้เชือก รอก อุ้งสตาร์ทเตอร์ หรือส่วนประกอบที่เกี่ยวข้องเสียหายได้โดยไม่ต้องแก้ไขข้อบกพร่อง

ขั้นแรกให้แยกการบีบอัดปกติออกจากการดึงแรงผิดปกติ

เลื่อยเบนซินไม่ควรหลวมจนเกินไปเมื่อดึงเชือกสตาร์ท เมื่อลูกสูบเพิ่มขึ้น แรงดันจะก่อตัวขึ้นภายในกระบอกสูบ และผู้ปฏิบัติงานจะรู้สึกว่ามีความต้านทานเพิ่มขึ้นซ้ำแล้วซ้ำอีก เมื่อลูกสูบผ่านส่วนนั้นของวงจร เชือกก็จะเคลื่อนตัวได้ง่ายขึ้นอีกครั้ง

คำถามสำคัญในการวินิจฉัยจึงไม่ใช่แค่ว่าสตาร์ทเตอร์รู้สึกหนักหรือไม่เท่านั้น แต่ยังเป็นคำถามสำคัญอีกด้วย ความรู้สึกของแรงต้านและเพลาข้อเหวี่ยงสามารถหมุนต่อไปได้หรือไม่.

สอดคล้องกับการบีบอัดปกติมากขึ้น	สอดคล้องกับความผิดมากขึ้น
ความต้านทานเพิ่มขึ้นทีละน้อย เชือกยังคงเคลื่อนที่ต่อไปด้วยการดึงอย่างมั่นคง การต่อต้านเกิดขึ้นซ้ำเป็นระยะๆ เครื่องยนต์หมุนได้หลายรอบ	เชือกหยุดกะทันหัน มันล็อคที่ตำแหน่งใดตำแหน่งหนึ่ง ความต้านทานเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วจากปกติ เชือกขยับได้เพียงไม่กี่เซนติเมตร รู้สึกถึงการบด การขูด หรือการคลิก

ที่ เลื่อยโซ่เบนซิน TM-CS5800ตัวอย่างเช่น ใช้เครื่องยนต์ 55cc ที่มีกำลังขับตามรายการ 2.4kW ที่ 7,500rpm เครื่องยนต์สองจังหวะขนาด 55 ซีซีจะสร้างความต้านทานการบีบอัดที่เห็นได้ชัดเจน แต่การบีบอัดตามปกติควรปล่อยให้เพลาข้อเหวี่ยงหมุนตลอดรอบการออกตัวโดยสมบูรณ์

การตรวจสอบภายนอกควรมาก่อนการถอดชิ้นส่วนเครื่องยนต์

เมื่อสายดึงเคลื่อนตัวได้ยากกะทันหัน ให้เริ่มต้นด้วยส่วนประกอบที่สามารถสร้างความต้านทานได้ก่อนที่เครื่องยนต์จะได้รับการวินิจฉัย เข้าถึงระบบหดตัวได้ ซึ่งมักสัมผัสกับการสึกหรอของขี้เลื่อยและเชือก และอาจทำให้เกิดอาการที่ให้ความรู้สึกคล้ายกับกำลังอัดเครื่องยนต์มากเกินไป

ส่วนที่เสียหายของเชือกสามารถสร้างแรงเสียดทานสูงอย่างน่าประหลาดใจเมื่อเข้าสู่ตัวกั้นเชือก ในทำนองเดียวกัน ขอบรอก สปริงคืน หรือหมุดสตาร์ทเตอร์ที่เคลื่อนออกจากตำแหน่งปกติอาจทำให้เชือกหยุดก่อนที่เครื่องยนต์จะหมุนได้อย่างถูกต้อง

นี่คือเหตุผลว่าทำไมการเปลี่ยนคาร์บูเรเตอร์ คอยล์จุดระเบิด หรือหัวเทียนจึงไม่ใช่การตอบสนองครั้งแรกที่สมเหตุสมผล เมื่อมีข้อร้องเรียนว่าตัวเชือกสตาร์ทไม่สามารถเคลื่อนที่ผ่านจังหวะปกติได้

หมายความว่าอย่างไรถ้าเชือกหยุดที่ตำแหน่งเดิม?

สตาร์ทเตอร์ที่รู้สึกว่ามั่นคงโดยทั่วไปนั้นแตกต่างจากสตาร์ทเตอร์ที่ไปถึงจุดเดียวกันและหยุดอย่างแน่นหนา ตำแหน่งหยุดซ้ำๆ นั้นสมควรได้รับความสนใจเพิ่มเติม เนื่องจากสามารถบ่งบอกถึงการรบกวนมากกว่าการอัดกระบอกสูบธรรมดา

ดึงสตาร์ทเตอร์ช้าๆ แทนที่จะสตาร์ทเต็มจังหวะ หากการเคลื่อนไหวจบลงที่จุดเดิมซ้ำๆ ให้ตรวจสอบด้านสตาร์ทเตอร์ก่อนที่จะสันนิษฐานว่าลูกสูบหรือเพลาข้อเหวี่ยงเกิดการยึด

พื้นที่ที่เป็นไปได้	สิ่งที่อาจเกิดขึ้น	ทิศทางการวินิจฉัย
อุ้งเท้าเริ่มต้น	การติดต่อไม่ถูกต้องหรือการมีส่วนร่วมที่เสียหาย	ตรวจสอบส่วนประกอบการหดตัวและการมีส่วนร่วมก่อน
พื้นที่มู่เล่	วัสดุแปลกปลอมหรือการรบกวน	มองหาการเสียดสี เศษวัสดุ หรือวัสดุที่หลวม
ที่อยู่อาศัยหดตัว	การผูกรอก เชือก หรือสปริง	ตรวจสอบว่ากลไกสตาร์ทหมุนได้อย่างอิสระหรือไม่
เครื่องยนต์	ความต้านทานภายใน	ตรวจสอบหลังจากตัดสาเหตุภายนอกออกแล้ว

หากถอดสตาร์ทเตอร์แบบดึงกลับออกตามขั้นตอนการบริการที่ถูกต้อง และกลไกสตาร์ทเตอร์ยังหมุนได้ยาก ให้ซ่อมแซมชุดประกอบนั้นก่อนที่จะดำเนินการแก้ไขเครื่องยนต์ภายใน หากสตาร์ทเตอร์ทำงานได้อย่างอิสระแต่เครื่องยนต์ยังคงหมุนได้ยากผิดปกติ การวินิจฉัยจะเคลื่อนไปทางเครื่องยนต์มากขึ้น

น้ำท่วมสามารถเพิ่มความต้านทานเริ่มต้นได้

เลื่อยโซ่ที่ถูกดึงซ้ำๆ โดยทำให้หายใจไม่ออกมากเกินไปอาจทำให้เกิดน้ำท่วมได้ น้ำท่วมมักจะปรากฏเป็นการร้องเรียนเรื่องการสตาร์ทไม่ติด แต่น้ำมันเชื้อเพลิงส่วนเกินภายในกระบอกสูบที่รุนแรงอาจทำให้ลูกสูบเคลื่อนที่ได้ยากขึ้นมาก

เชื้อเพลิงเหลวไม่อัดในลักษณะเดียวกับประจุอากาศ-เชื้อเพลิงปกติ หากของเหลวเข้าไปในห้องเผาไหม้เพียงพอ ความต้านทานจะสูงขึ้นอย่างเห็นได้ชัดในระหว่างจังหวะการอัด

เมื่อเกิดอาการเหล่านี้ ให้หยุดบังคับสตาร์ทเตอร์ซ้ำๆ ปฏิบัติตามขั้นตอนการเคลียร์เครื่องยนต์ที่ถูกน้ำท่วมสำหรับเลื่อยโซ่รุ่นจริง หากถอดหัวเทียนออกในระหว่างการวินิจฉัย ให้ปิดการจุดระเบิดและเก็บปลั๊กที่เปิดไว้ให้ห่างจากใบหน้า เปลวไฟ ประกายไฟ และแหล่งกำเนิดประกายไฟอื่นๆ เนื่องจากน้ำมันเชื้อเพลิงอาจถูกไล่ออกจากกระบอกสูบ

หากการล้างเชื้อเพลิงส่วนเกินช่วยให้เครื่องยนต์เคลื่อนที่ได้ตามปกติ การดึงที่ยากขึ้นนั้นสัมพันธ์กับน้ำท่วมมากกว่าเครื่องยนต์ที่ถูกยึดภายใน สาเหตุของน้ำท่วมสามารถวินิจฉัยแยกกันได้ผ่านขั้นตอนการสตาร์ท การใช้โช้ค สภาพคาร์บูเรเตอร์ และการส่งน้ำมันเชื้อเพลิง

ใช้การถอดหัวเทียนเพื่อแยกการบีบอัดออกจากแรงลากเชิงกล

สำหรับเจ้าหน้าที่บริการที่มีประสบการณ์ การถอดหัวเทียนถือเป็นการตรวจสอบวินิจฉัยที่มีประโยชน์อย่างหนึ่ง เนื่องจากเป็นการคลายการบีบอัดของกระบอกสูบ เมื่อปิดสวิตช์กุญแจอย่างปลอดภัยและถอดปลั๊กออกแล้ว ปกติแล้วการดึงสตาร์ทเตอร์จะง่ายขึ้นอย่างเห็นได้ชัด

สตาร์ทเตอร์จะราบรื่นและง่ายขึ้นมาก	ความต้านทานเชื่อมโยงกับแรงดันในกระบอกสูบหรือของเหลวส่วนเกินภายในกระบอกสูบ
สตาร์ทเตอร์ยังคงเป็นเรื่องยากมาก	การบีบอัดไม่ใช่คำอธิบายหลักอีกต่อไป ตรวจสอบการยึดเกาะของแรงถีบกลับ การรบกวนของล้อช่วยแรง ความต้านทานเพลาข้อเหวี่ยง ตลับลูกปืน ลูกสูบ และกระบอกสูบ

การตรวจสอบนี้ไม่ได้พิสูจน์ด้วยตัวเองว่าลูกสูบ แบริ่ง หรือเพลาข้อเหวี่ยงทำงานผิดปกติ การวินิจฉัยภายในควรปฏิบัติตามหลังจากกำจัดสตาร์ทเตอร์แบบหดตัว น้ำท่วม และการรบกวนภายนอกที่ชัดเจนแล้วเท่านั้น

แฮนด์ โซ่ และคลัตช์: เมื่อระบบการตัดมีความสำคัญ

ภายใต้สภาวะปกติ ไกด์บาร์และโซ่ตัดไม่ควรทำให้เชือกสตาร์ทดึงยากขึ้นอย่างมาก เลื่อยยนต์น้ำมันเบนซินใช้คลัตช์แบบแรงเหวี่ยง ดังนั้นเครื่องยนต์ไม่ควรส่งการหมุนสตาร์ทเต็มเข้าไปในโซ่ที่ความเร็วสตาร์ทปกติและรอบเดินเบา

TM-CS5800 อยู่ในรายการด้วย ตัวเลือกแถบนำทางขนาด 20 นิ้วหรือ 22 นิ้ว และก ระยะพิทช์โซ่ 0.325 นิ้ว. ขนาดเหล่านี้มีความสำคัญต่อการตั้งค่าระบบตัดและการเลือกชิ้นส่วนทดแทน แต่การเปลี่ยนจากแท่งขนาด 20 นิ้วเป็น 22 นิ้วไม่ได้อธิบายสายดึงที่จู่ๆ แทบจะเคลื่อนย้ายไม่ได้

เมื่อใดที่คุณควรหยุดดึงและตรวจสอบเครื่องยนต์ภายใน?

การตรวจสอบเครื่องยนต์ภายในจะสมเหตุสมผลมากขึ้นหลังจากตรวจสอบกลไกการสตาร์ท น้ำท่วม และการรบกวนที่เข้าถึงได้เท่านั้น การดึงเครื่องยนต์ที่ถูกจำกัดทางกลไกอย่างรุนแรงอย่างต่อเนื่องอาจเพิ่มความเสียหายให้กับระบบการหดตัวและความผิดปกติภายในเครื่องจักร

!	เครื่องยนต์หยุดกะทันหันระหว่างการทำงานและตอนนี้ไม่สามารถหมุนได้ตามปกติ
!	สตาร์ทเตอร์ยังคงล็อคอยู่แม้ว่าจะถอดหัวเทียนแล้วก็ตาม
!	สามารถสัมผัสได้ถึงการขูดโลหะในขณะที่เพลาข้อเหวี่ยงถูกเคลื่อนย้าย
!	การเคลื่อนไหวของเพลาข้อเหวี่ยงให้ความรู้สึกหยาบแทนที่จะมีความทนทานสม่ำเสมอ
!	ความต้านทานปรากฏขึ้นหลังจากความร้อนสูงเกินไปหรือปัญหาเกี่ยวกับการหล่อลื่น
!	เพลาข้อเหวี่ยงไม่สามารถหมุนได้เต็มที่

แหล่งที่มาภายในที่เป็นไปได้อาจเกี่ยวข้องกับลูกสูบ กระบอกสูบ เพลาข้อเหวี่ยง หรือแบริ่ง แต่การดึงอย่างแรงเพียงอย่างเดียวไม่สามารถระบุได้ว่าส่วนประกอบใดที่รับผิดชอบ ตรวจสอบชิ้นส่วนก่อนตัดสินใจว่าจะต้องเปลี่ยนชิ้นใด

ข้อมูลอ้างอิง TM-CS5800 สำหรับตัวแทนจำหน่ายและการวางแผนชิ้นส่วนอะไหล่

รายการตรวจสอบการบริโภคของตัวแทนจำหน่ายสำหรับเลื่อยโซ่ที่ดึงยาก

ลูกค้าที่บอกว่าเลื่อยโซ่ "สตาร์ทยาก" ไม่ได้ระบุถึงความล้มเหลว ก่อนที่จะเตรียมชิ้นส่วนหรืออนุมัติงานซ่อม ตัวแทนจำหน่ายควรกำหนดสิ่งที่ผู้ปฏิบัติงานรู้สึกอย่างชัดเจนเมื่อสตาร์ทเตอร์

คำถามตัวแทนจำหน่าย	เหตุใดจึงเปลี่ยนแปลงการวินิจฉัย
เชือกรู้สึกขยับยากหรือไม่?	แยกความต้านทานทางกลออกจากข้อร้องเรียนการไม่สตาร์ทตามปกติ
มันหยุดที่ตำแหน่งเดียวกันทุกประการหรือไม่?	แจ้งข้อกังวลเกี่ยวกับการรบกวนหรือการผูกมัดทางกล
ความต้านทานปรากฏขึ้นหลังจากดึงโช้คซ้ำหลายครั้งหรือไม่?	ทำให้น้ำท่วมรุนแรงมีความเกี่ยวข้องมากขึ้น
เชือกดึงกลับได้ปกติหรือไม่?	ช่วยระบุปัญหารอกหดตัวหรือสปริงกลับ
เครื่องยนต์หยุดกะทันหันขณะตัดหรือไม่?	ทำให้การยึดเกาะภายในมีความสำคัญมากกว่าการต้านทานการสตาร์ทแบบธรรมดา
มีการบดหรือขูดจากด้านสตาร์ทเตอร์หรือไม่?	กำหนดทิศทางการตรวจสอบไปยังพื้นที่หดตัว อุ้งเท้า และมู่เล่
ความต้านทานยังคงอยู่เมื่อถอดหัวเทียนออกหรือไม่?	ช่วยแยกแยะแรงอัดจากการลากเชิงกล
เลื่อยรุ่นใดที่แน่นอนและการกำหนดค่าตามคำสั่งที่เกี่ยวข้อง	ป้องกันการหดตัว แฮนด์ โซ่ หรือการเลือกชิ้นส่วนบริการที่ไม่ถูกต้อง
อะไหล่สตาร์ทเตอร์ตัวไหนเสียหายจริง?	หลีกเลี่ยงการเปลี่ยนเชือก รอก และอุ้งเท้าโดยอัตโนมัติเมื่อมีส่วนประกอบเพียงชิ้นเดียวที่ชำรุด

สำหรับการร้องเรียนเกี่ยวกับสายดึงของแท้ อะไหล่บริการที่เกี่ยวข้องอาจรวมถึงเชือกสตาร์ท รอกดึงกลับ อุ้งสตาร์ทสตาร์ท หรือส่วนประกอบสตาร์ทเตอร์อื่นๆ ขึ้นอยู่กับการยืนยันการตรวจสอบ ไม่ควรจัดกลุ่มเป็นคาร์บูเรเตอร์และชิ้นส่วนจุดระเบิดโดยอัตโนมัติเพียงเพราะว่ารายการทั้งหมดเหล่านี้สามารถปรากฏในการอภิปราย "ปัญหาการสตาร์ทด้วยเลื่อยยนต์" ในวงกว้างได้

คำถามที่พบบ่อยเกี่ยวกับเลื่อยโซ่ดึงสายดึงยาก