เหตุใดน้ำมันเบนซินเลื่อยโซ่จึงรั่วซึมระหว่างการเก็บรักษา?

คู่มือการตรวจสอบการรั่วไหลของพื้นที่จัดเก็บ

เลื่อยลูกโซ่น้ำมันเบนซินรั่วน้ำมันบาร์ขณะเก็บไว้: สาเหตุและการตรวจสอบตัวแทนจำหน่าย

ก เลื่อยยนต์เบนซินมีน้ำมันรั่วขณะจัดเก็บ ไม่มีปั๊มน้ำมันเสียหายโดยอัตโนมัติ น้ำมันหล่อลื่นอาจติดอยู่ด้านหลังฝาครอบคลัตช์ รอบพื้นผิวการติดตั้งไกด์บาร์ และภายในช่องจ่ายน้ำมันหลังการตัด น้ำมันที่ตกค้างนี้อาจหยดต่อไปหลังจากที่เครื่องยนต์ดับแล้ว

รอยน้ำมันชั่วคราวเล็กๆ น้อยๆ อาจเป็นเรื่องปกติ แอ่งน้ำที่เพิ่มขึ้น การลดลงอย่างเห็นได้ชัดของระดับถังน้ำมัน หรือน้ำมันถึงบริเวณคลัตช์และเบรก จำเป็นต้องได้รับการตรวจสอบอย่างละเอียดมากขึ้น คู่มือนี้ครอบคลุมถึงเลื่อยโซ่ที่ยังคงทำงานและหล่อลื่นโซ่ตามปกติ ไม่ครอบคลุมถึงโซ่แห้ง ไกด์บาร์ที่ร้อนเกินไป การคลายโซ่ซ้ำๆ หรือโซ่ที่หยุดขณะรับน้ำหนัก

คำตอบด่วน: ขั้นแรกให้ระบุว่าของเหลวนั้นเป็นน้ำมันโซ่หรือน้ำมันเชื้อเพลิง จากนั้นทำความสะอาดบริเวณฝาครอบคลัตช์ และวางเลื่อยบนกระดาษดูดซับที่สะอาด เปรียบเทียบเครื่องหมายน้ำมันใหม่กับระดับถังน้ำมันจริงตลอดหลายชั่วโมง ควรตรวจสอบสารหล่อลื่นที่ตกค้าง ถังที่เติมมากเกินไป ขี้เลื่อยใต้ฝาปิด การวางแนวการจัดเก็บ และการเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิ ก่อนที่จะถอดคลัตช์หรือเปลี่ยนปั้มน้ำมัน ตัวแทนจำหน่ายควรตรวจสอบการจัดแนวรูน้ำมันของไกด์บาร์ ความเข้ากันได้ของฝาปิด และสภาพของท่อน้ำมันก่อนบรรจุหรือจัดหาชิ้นส่วนทดแทน

อย่าถือว่าแอ่งน้ำที่อยู่ใต้เลื่อยโซ่ทุกอันมาจากระบบหล่อลื่นโซ่ น้ำมันเชื้อเพลิง เชื้อเพลิงผสม และน้ำมันแท่งต้องมีการตรวจสอบที่แตกต่างกันและมีความเสี่ยงด้านความปลอดภัยที่แตกต่างกัน

น้ำมันเส้นโซ่และเส้นลวดโดยปกติจะหนากว่าและมีความยึดเกาะมากกว่าน้ำมันเชื้อเพลิง โดยมักจะปรากฏบริเวณบริเวณยึดไกด์บาร์ ฝาครอบคลัตช์ ด้านล่างของถังน้ำมัน หรือฝาปิดช่องเติม น้ำมันเชื้อเพลิงจะบางกว่า ระเหยได้เร็วกว่า และมักจะมีกลิ่นน้ำมันเบนซินแรงกว่า

ปลอดภัยไว้ก่อน: ดับเครื่องยนต์ ปล่อยให้เย็น เข้าเบรกโซ่ และเก็บเลื่อยให้ห่างจากเปลวไฟ ประกายไฟ และพื้นผิวที่ร้อน สวมถุงมือเมื่อจับโซ่หรือไกด์บาร์ หากของเหลวดูเหมือนเป็นเชื้อเพลิง ให้หยุดใช้เลื่อยโซ่และตรวจสอบระบบเชื้อเพลิงแทน

น้ำมันที่ผสมกับขี้เลื่อยสามารถเดินทางผ่านตัวเครื่องด้านล่าง และทำให้ระบุจุดรั่วเดิมได้ยาก แอ่งน้ำที่อยู่ใต้ถังน้ำมันไม่ได้แปลว่าถังแตกเสมอไป

ถอดฝาครอบคลัตช์ออกและทำความสะอาดบริเวณที่น้ำมันและขี้เลื่อยมักสะสม หลีกเลี่ยงการบังคับอากาศอัดหรือน้ำยาทำความสะอาดเข้าไปในซีล แบริ่ง หรือบริเวณคาร์บูเรเตอร์

1	ทำความสะอาดด้านหลังฝาครอบคลัทช์ ขจัดขี้เลื่อยอัดแน่นและคราบมันรอบๆ เฟืองและพื้นผิวที่ยึดแท่ง
2	ทำความสะอาดบริเวณส่งน้ำมัน เช็ดช่องจ่ายน้ำมันเครื่อง รูน้ำมันของไกด์บาร์ และร่องของไกด์บาร์
3	ทำความสะอาดบริเวณฟิลเลอร์ ขจัดขี้เลื่อยออกจากฝาน้ำมัน ซีล เกลียว และช่องเปิดถัง
4	เช็ดตัวเรือนด้านนอกให้แห้ง น้ำมันเก่าไม่ควรคงอยู่ในที่ซึ่งอาจทำให้เกิดคราบที่ทำให้เข้าใจผิดได้อีก
5	วางเลื่อยบนกระดาษแข็งที่สะอาด ตำแหน่งของเครื่องหมายสดอันแรกมีประโยชน์มากกว่าแอ่งน้ำบนพื้นโรงงานแบบเก่า

ระบบหล่อลื่นอัตโนมัติจ่ายน้ำมันในขณะที่โซ่เคลื่อนที่ ในระหว่างการตัด สารหล่อลื่นบางชนิดจะรวมกับขี้เลื่อยละเอียดด้านหลังฝาครอบคลัตช์และรอบๆ พื้นผิวยึดไกด์บาร์ หลังจากปิดเครื่อง น้ำมันอุ่นจะค่อยๆ ระบายออกจากด้านล่างของฝาครอบ

หยดน้ำที่ล่าช้านี้อาจดำเนินต่อไปเป็นเวลาหลายชั่วโมง แม้ว่าถัง ท่อน้ำมัน และปั๊มจะไม่ได้รับความเสียหายก็ตาม จะสังเกตเห็นได้ชัดเจนเป็นพิเศษหลังจากตัดไม้ที่ทำจากเรซิน หรือเมื่อไม่ได้ทำความสะอาดบริเวณฝาครอบคลัตช์เป็นเวลาหลายช่วงการทำงาน

เนื่องจากน้ำมันปริมาณเล็กน้อยสามารถกระจายไปทั่วกระดาษแข็งหรือคอนกรีตได้ ให้เปรียบเทียบแอ่งน้ำกับระดับถัง แทนที่จะตัดสินจากขนาดคราบเท่านั้น ทำเครื่องหมายระดับน้ำมัน ปล่อยให้เลื่อยที่ทำความสะอาดแล้วอยู่ในตำแหน่งจัดเก็บที่มั่นคง และตรวจสอบอีกครั้งหลังจากผ่านไปหลายชั่วโมงและในวันถัดไป

การสังเกต	การตีความที่เป็นไปได้มากที่สุด	การดำเนินการถัดไป
น้ำมันจะปรากฏขึ้นหลังจากตัดและหยุดหลังจากทำความสะอาดเท่านั้น	สารหล่อลื่นตกค้างหลังฝาครอบคลัตช์	ทำความสะอาดพื้นที่อย่างสม่ำเสมอและติดตามระดับถังต่อไป
มีน้ำมันเกิดขึ้นรอบๆ ช่องเติม	การปนเปื้อนของฝาปิด ซีล ด้าย หรือคอถัง	ตรวจสอบชุดฝาครอบและทำความสะอาดพื้นผิวซีล
น้ำมันปรากฏอยู่ใต้แท่นยึดแฮนด์ขณะที่ระดับถังลดลง	ทางออก ท่อ การเชื่อมต่อ หรือการรั่วบริเวณปั๊ม	ตรวจสอบภายนอกให้เสร็จสิ้นก่อนถอดชิ้นส่วนภายใน
ระดับน้ำมันยังคงแทบไม่เปลี่ยนแปลง	คราบที่มองเห็นอาจมีน้ำมันตกค้างเพียงเล็กน้อยเท่านั้น	ทำความสะอาด ทดสอบซ้ำ และหลีกเลี่ยงการเปลี่ยนชิ้นส่วนโดยไม่มีหลักฐานเพิ่มเติม

ไม่ควรเติมน้ำมันเต็มถังจนถึงคอ สารหล่อลื่นต้องการพื้นที่ภายในถัง โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อมีการเคลื่อนย้ายเลื่อย วางตะแคง หรือเคลื่อนย้ายไปยังสภาพแวดล้อมที่อุ่นกว่า น้ำมันที่เข้าไปถึงฝาปิด ช่องระบายอากาศ หรือเกลียวรอบๆ อาจหลุดออกมาได้แม้ว่าตัวถังจะยังอยู่ในสภาพสมบูรณ์ก็ตาม

อย่าขันฝาพลาสติกแน่นเกินไปเพื่อชดเชยการซีลที่ไม่ดีหรือด้ายที่เสียหาย แรงที่มากเกินไปอาจทำให้ถอดฝาครอบออกได้ยาก และอาจสร้างความเสียหายให้กับพื้นผิวซีลได้อีก ฝาครอบสำหรับเปลี่ยนควรเข้าคู่กับรุ่นจริง เนื่องจากฝาครอบที่มีลักษณะคล้ายกันอาจใช้เกลียว ช่องระบายอากาศ หรือความลึกในการซีลที่แตกต่างกัน

การวางแนวการจัดเก็บยังส่งผลต่อตำแหน่งที่น้ำมันเคลื่อนที่ภายใต้แรงโน้มถ่วงด้วย เลื่อยที่วางฝาครอบ ทางออก หรือข้อต่อท่อคว่ำลงอาจรั่วได้ง่ายขึ้น นี่ไม่ได้หมายความว่าควรใช้การวางแนวเพื่อซ่อนข้อบกพร่องที่ทำงานอยู่ ระบบหล่อลื่นด้วยเสียงไม่ควรจะหมดอย่างรวดเร็วขณะจอดรถ

การเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิอาจทำให้ซีลที่อ่อนแอชัดเจนยิ่งขึ้น น้ำมันจะบางลงเมื่ออุ่นขึ้น และแรงดันภายในถังอาจเปลี่ยนแปลงเมื่อเลื่อยโซ่เคลื่อนจากห้องเก็บของเย็นไปยังยานพาหนะที่ร้อนหรือถูกแสงแดดโดยตรง อย่าปิดกั้นช่องระบายอากาศของถังเพื่อพยายามหยุดการรั่วไหล ควรตรวจสอบปัญหาช่องระบายอากาศที่น่าสงสัยตามการออกแบบเครื่อง

น้ำมันที่อยู่ใต้ฝาครอบคลัตช์อาจไหลออกทางช่องจ่ายปกติ แทนที่จะเป็นถังน้ำมันที่แตกร้าว สารหล่อลื่นที่อุ่นสามารถเคลื่อนผ่านช่องจ่ายต่อไปได้หลังจากปิดเครื่อง โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อมีน้ำมันค้างอยู่ในช่องจ่าย

ถอดไกด์บาร์ออกและทำความสะอาดรูน้ำมัน ร่องแท่ง และพื้นผิวติดตั้ง เมื่อติดตั้งแฮนด์กลับเข้าไปใหม่ ให้ตรวจสอบว่ารูน้ำมันอยู่ในแนวเดียวกันกับช่องจ่ายไฟของเครื่องจักร ไกด์บาร์ที่จับคู่ไม่ถูกต้องหรืออยู่ในตำแหน่งที่ไม่ดีอาจทำให้ส่วนหนึ่งของช่องเปิดโล่ง ส่งผลให้น้ำมันสะสมอยู่ด้านหลังฝาครอบแทนที่จะเข้าไปในร่องของไกด์บาร์

ความยาวของด้ามจับเพียงอย่างเดียวไม่เพียงพอที่จะยืนยันความเข้ากันได้ของการเปลี่ยนทดแทน ไกด์บาร์ โซ่ และระบบขับเคลื่อนจะต้องตรงกับระยะพิทช์ เกจ และจำนวนลิงค์ขับเคลื่อนสำหรับการกำหนดค่าที่เลือก

อย่าโทษปั๊มน้ำมันเร็วเกินไป

ทางออกของปั๊มได้รับการออกแบบให้มีน้ำมัน สารหล่อลื่นที่มองเห็นได้ใกล้กับแท่นยึดไกด์บาร์ไม่ได้พิสูจน์ว่าตัวปั๊มชำรุด น้ำมันจากท่อ ขั้วต่อ ทางออกที่เปิดโล่ง หรือพื้นผิวการติดตั้งที่ปนเปื้อนสามารถแพร่กระจายไปทั่วบริเวณเดียวกันได้

การตรวจสอบภายในจะสมเหตุสมผลเมื่อฝาปิดยังคงแห้ง ถังไม่ได้บรรจุมากเกินไป ตำแหน่งการจัดเก็บมีความเสถียร และช่องจ่ายน้ำมันที่ทำความสะอาดยังคงรั่วไหลต่อไปในขณะที่ระดับน้ำมันลดลง

ระบบหล่อลื่นอาจรวมถึงตัวกรองถัง สายยาง ขั้วต่อ ปั๊ม และทางทางออก ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับโครงสร้างของเลื่อยโซ่ ตรวจสอบท่อแข็งหรือแยกส่วน การเชื่อมต่อท่อหลวม มีน้ำมันรอบๆ บริเวณติดตั้งปั๊ม ความเสียหายที่เกิดขึ้นระหว่างการถอดชิ้นส่วนก่อนหน้านี้ และรอยแตกใกล้ถังน้ำมันหรือตัวเรือนส่วนล่าง

การเข้าถึงชิ้นส่วนเหล่านี้อาจต้องถอดคลัตช์หรือส่วนประกอบอื่นๆ ที่หมุนได้ งานนี้ควรเสร็จสิ้นโดยช่างเทคนิคที่ผ่านการฝึกอบรมโดยใช้เครื่องมือที่ถูกต้องและข้อมูลบริการเฉพาะรุ่น

• ถังน้ำมันจะเทออกอย่างรวดเร็วระหว่างการเก็บรักษา
• น้ำมันไปถึงส่วนประกอบของคลัตช์หรือโซ่เบรก
• ถังน้ำมันหรือตัวเรือนส่วนล่างแตกร้าว
• ยังไม่ทราบแหล่งที่มาของการรั่วไหลหลังจากทำความสะอาดแล้ว
• โซ่ไม่ได้รับการหล่อลื่นเพียงพอระหว่างการทำงาน

การอ้างอิงการตรวจสอบแบบจำลอง TM-CS5200 เลื่อยโซ่เบนซิน 52cc การกำหนดค่าที่ระบุไว้ประกอบด้วย ถังน้ำมันขนาด 260 มล, ตัวเลือกไกด์บาร์ขนาด 18 หรือ 20 นิ้ว และก ระยะพิทช์โซ่ .325 นิ้ว. รายละเอียดเหล่านี้มีความเกี่ยวข้องเมื่อเปรียบเทียบระดับถังน้ำมัน การตรวจสอบการจัดแนวรูน้ำมันของแถบนำทาง และการสั่งซื้อชิ้นส่วนหล่อลื่นหรือระบบตัดที่เข้ากันได้ ไกด์บาร์ โซ่ ฝาครอบ ท่อ และปั๊มควรจับคู่กับการกำหนดค่าที่ยืนยัน แทนที่จะเลือกเพียงเพราะเครื่องยนต์อธิบายว่าเป็น 52cc

มีประโยชน์สำหรับตัวแทนจำหน่ายในการตรวจสอบการรั่วไหลของการจัดเก็บ ความเข้ากันได้ของแถบนำทาง และข้อกำหนดด้านชิ้นส่วนบริการก่อนเสนอราคาหรือจัดส่ง เปรียบเทียบรุ่นนี้

การรั่วไหลของน้ำมันจากการจัดเก็บอาจทำให้กล่องเปื้อน ฉลากเสียหาย และสร้างข้อร้องเรียนจากลูกค้าก่อนที่จะใช้เลื่อยโซ่ครั้งแรก การตรวจสอบก่อนส่งมอบควรครอบคลุมทั้งระบบหล่อลื่นและรูปแบบการตัดที่เลือก

ไตรมาสที่ 1 เป็นเรื่องปกติที่เลื่อยโซ่จะหยดน้ำมันหลังการใช้งานหรือไม่?

ปริมาณเล็กน้อยอาจเป็นเรื่องปกติเมื่อน้ำมันและขี้เลื่อยยังคงอยู่ด้านหลังฝาครอบคลัตช์หรือรอบๆ ช่องจ่ายของไกด์บาร์ หยดควรลดลงหลังจากทำความสะอาด และระดับถังน้ำมันควรคงที่เกือบคงที่

ไตรมาสที่ 2 จะรู้ได้อย่างไรว่าถังน้ำมันรั่วจริงหรือไม่?

ทำความสะอาดเลื่อย ทำเครื่องหมายระดับน้ำมัน และวางเครื่องบนกระดาษดูดซับในตำแหน่งที่มั่นคง หากระดับถังยังคงลดลงและมีน้ำมันใหม่หลุดออกจากเต้าเสียบปกติ ให้ตรวจสอบฝาปิด ถัง ท่อน้ำมัน และข้อต่อ

ไตรมาสที่ 3 การเติมน้ำมันมากเกินไปอาจทำให้เลื่อยโซ่รั่วน้ำมันบาร์ในการจัดเก็บได้หรือไม่?

ใช่. น้ำมันที่เติมไปที่คอสามารถเข้าถึงฝาปิด ช่องระบายอากาศ หรือเกลียวได้เมื่อเลื่อยเอียงหรืออุณหภูมิในการจัดเก็บสูงขึ้น ปฏิบัติตามขั้นตอนการเติมที่ระบุ และเว้นพื้นที่ที่ต้องการภายในถัง

ไตรมาสที่ 4 น้ำมันที่อยู่ใต้ฝาครอบคลัตช์หมายความว่าปั๊มน้ำมันขัดข้องหรือไม่?

ไม่จำเป็น. โดยปกติแล้วน้ำมันจะไหลผ่านช่องจ่ายใกล้กับแท่นยึดไกด์บาร์ น้ำมันที่ตกค้าง พอร์ตที่เปิดโล่ง แท่งที่ไม่ตรงกัน หรือการเชื่อมต่อท่อที่รั่ว ล้วนสามารถทิ้งน้ำมันไว้ในบริเวณเดียวกันได้

คำถามที่ 5 ไกด์บาร์สำหรับเปลี่ยนอาจทำให้น้ำมันรั่วจากการจัดเก็บได้หรือไม่

ไกด์บาร์ที่จับคู่ไม่ดีหรืออยู่ในตำแหน่งที่ไม่ถูกต้องอาจทำให้ส่วนหนึ่งของช่องจ่ายน้ำมันหลุดออกมา ยืนยันการจัดตำแหน่งรูน้ำมันและจำนวนระยะพิทช์ เกจ และตัวขับเคลื่อนที่ต้องการ แทนที่จะเลือกแท่งตามความยาวเพียงอย่างเดียว

คำถามที่ 6 ตัวแทนจำหน่ายควรสต็อกชิ้นส่วนใดไว้สำหรับการร้องเรียนเรื่องน้ำมันรั่วของเลื่อยโซ่

ชิ้นส่วนที่เกี่ยวข้องอาจรวมถึงฝาปิดน้ำมัน ซีล ท่อน้ำมัน ตัวกรองถัง และปั๊ม ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับรุ่นที่ได้รับการยืนยัน ควรตรวจสอบความเข้ากันได้โดยรุ่นและการกำหนดค่ามากกว่าโดยปริมาตรเครื่องยนต์เพียงอย่างเดียว

ค้นหาแหล่งรั่วไหลก่อนเปลี่ยนชิ้นส่วน เริ่มต้นด้วยประเภทของเหลว การทำความสะอาดฝาครอบคลัตช์ การเปรียบเทียบระดับถัง สภาพฝาครอบ และตำแหน่งการจัดเก็บ สำหรับคำสั่งซื้อขายส่งหรือตัวแทนจำหน่าย ให้ยืนยันตัวเลือกไกด์บาร์ ข้อมูลจำเพาะของโซ่ ชิ้นส่วนระบบน้ำมัน และวิธีการบรรจุด้วยการกำหนดค่า TM-CS5200 จริง

ถามเกี่ยวกับการกำหนดค่า