เหตุใดเครื่องตัดหญ้า 2 จังหวะจึงย้อนแสงขณะทำงาน

Backfire ของเครื่องตัดหญ้า 2 จังหวะ: สาเหตุ การตรวจสอบ และการแก้ไขปัญหาของตัวแทนจำหน่าย

ก เครื่องตัดหญ้า 2 จังหวะ แบ็คไฟร์เสียงแตกหรือน้ำลายด้านไอดีมักจะชี้ไปที่การเผาไหม้ที่ไม่เสถียร ไม่ใช่ข้อบกพร่องในใบมีดหรือสิ่งที่แนบมากับการตัด ข้อมูลที่เป็นประโยชน์คือเสียงมาจากไหน ปรากฏเมื่อใด และปัญหาเริ่มต้นหลังจากการเติมเชื้อเพลิง การบริการ หรือการเปลี่ยนแปลงสภาพการทำงานหรือไม่

คู่มือการแก้ไขปัญหานี้ครอบคลุมถึงเครื่องตัดหญ้าที่สามารถสตาร์ทและทำงานต่อได้ แต่เกิดการกระแทกที่ผิดปกติระหว่างการเร่งความเร็ว การทำงานที่สม่ำเสมอ หรือการปล่อยปีกผีเสื้อ ไม่ครอบคลุมถึงเครื่องยนต์ที่ดับลงเมื่อเปิดปีกผีเสื้อ สูญเสียความเร็วเฉพาะบนหญ้าหนาทึบ หรือวิ่งต่อไปในขณะที่หัวตัดหยุด

1. ระบุ Backfire ก่อนที่จะเปลี่ยนการตั้งค่าใดๆ

อย่าถือว่าทุกเสียงที่ดังขึ้นเป็นความผิดเดียวกัน เดินเครื่องในพื้นที่โล่งในพื้นที่โล่งเท่านั้น และเก็บอุปกรณ์ตัดให้ห่างจากผู้คนและวัตถุโดยรอบอย่างปลอดภัย ฟังจากตำแหน่งการทำงานปกติโดยไม่ต้องวางใบหน้าหรือมือของคุณไว้ใกล้คาร์บูเรเตอร์ ท่อไอเสีย หรืออุปกรณ์ต่อแบบหมุน

ป๊อปที่ท่อไอเสียหรือด้านไอเสียแตกต่างจากการไอหรือน้ำลายที่ไหลกลับมาทางคาร์บูเรเตอร์และด้านตัวกรองอากาศ ขั้นตอนการปฏิบัติงานก็มีประโยชน์ไม่แพ้กัน โปรดสังเกตว่าเสียงดังปรากฏขึ้นทันทีเมื่อเร่งความเร็ว ดังซ้ำที่ความเร็วรอบเครื่องยนต์คงที่ ส่วนใหญ่เกิดขึ้นเมื่อปล่อยคันเร่ง เริ่มหลังจากการเติมเชื้อเพลิง หรือสตาร์ทโดยตรงหลังการบริการเครื่องยนต์

สภาพที่สังเกตได้	พื้นที่แรกที่ต้องตรวจสอบ	ทำไมมันถึงสำคัญ
เด้งทันทีหลังเติมน้ำมัน	ส่วนผสมของเชื้อเพลิงและการปนเปื้อน	อาการนี้อาจเชื่อมโยงกับน้ำมันเชื้อเพลิงชุดใหม่โดยตรง
เด้งขณะเร่งความเร็ว	โช๊ค การจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง ปลั๊กและไอดี	สภาพการเผาไหม้เปลี่ยนแปลงไปตามความเร็วของเครื่องยนต์ที่เพิ่มขึ้น
ปรากฏเมื่อปล่อยคันเร่งเป็นหลัก	สภาพด้านไอเสียและพฤติกรรมการเผาไหม้	จังหวะเวลาของเสียงรบกวนช่วยแยกเสียงออกจากการร้องเรียนเรื่องการสูญเสียพลังงานทั่วไป
คายผ่านด้านคาร์บูเรเตอร์	ไอดี การติดตั้งคาร์บูเรเตอร์ และการตรวจสอบที่เกี่ยวข้องกับการจุดระเบิด	การถ่มน้ำลายจากด้านไอดีอย่างต่อเนื่องอาจต้องได้รับการวินิจฉัยเชิงลึก
ปัญหาเริ่มต้นหลังจากการซ่อม	ส่วนประกอบที่ได้รับบริการล่าสุด	ควรตัดปัญหาการติดตั้งหรือการปรับแต่งที่เพิ่งเปิดตัวออกไปก่อน

การยิงย้อนกลับอย่างต่อเนื่องพร้อมกับการรั่วไหลของเชื้อเพลิง เปลวไฟ การสั่นสะเทือนอย่างรุนแรง หรืออุณหภูมิเครื่องยนต์สูงผิดปกติเป็นเหตุผลที่ควรหยุดใช้เครื่องตัดหญ้าและตรวจสอบก่อนดำเนินการต่อไป

2. ตรวจสอบส่วนผสมของเชื้อเพลิงและตำแหน่งโช้คก่อน

สำหรับเครื่องตัดหญ้าแบบสองจังหวะ น้ำมันเบนซินและน้ำมันสองจังหวะเป็นส่วนหนึ่งของระบบการเผาไหม้ น้ำมันเชื้อเพลิงที่ผสมไม่ถูกต้อง เสื่อมสภาพ หรือปนเปื้อนอาจทำให้การร้องเรียนย้อนกลับทำได้ยาก หากปัญหาเกิดขึ้นโดยตรงหลังจากการเติมเชื้อเพลิง การทดสอบด้วยน้ำมันเชื้อเพลิงที่เตรียมไว้อย่างถูกต้องจะมีข้อมูลมากกว่าการพยายามชดเชยด้วยการหมุนสกรูปรับคาร์บูเรเตอร์

ยืนยันสิ่งต่อไปนี้ก่อนที่จะเคลื่อนลึกเข้าไปในเครื่อง:

• ใช้น้ำมันเบนซินและน้ำมันสองจังหวะที่ถูกต้อง
• วัดส่วนประกอบตามอัตราส่วนที่กำหนด
• ผสมส่วนผสมให้เข้ากันก่อนใช้
• ภาชนะไม่มีน้ำ สิ่งสกปรก หรือเชื้อเพลิงเสื่อมสภาพ
• เชื้อเพลิงชุดก่อนหน้าที่ไม่รู้จักไม่ได้ผสมกับชุดใหม่

ต่อไปก็เช็คโช้ค โช้คมีจุดมุ่งหมายเพื่อเพิ่มส่วนผสมระหว่างการสตาร์ทขณะเย็น เมื่อเครื่องยนต์เริ่มทำงานและพร้อมที่จะอุ่นเครื่องแล้ว ไม่ควรอยู่ในตำแหน่งโช้คเต็มที่ โช้คที่ปิดบางส่วนจะจำกัดการไหลเวียนของอากาศ และอาจส่งผลให้มีสภาพการทำงานที่ไม่สม่ำเสมอและสมบูรณ์มากเกินไป

ตรวจสอบให้แน่ใจว่าส่วนควบคุมเคลื่อนที่จากตำแหน่งเริ่มต้นไปยังตำแหน่งวิ่งปกติจนสุด การพยายามสตาร์ทซ้ำๆ โดยที่โช้คเต็มยังอาจทำให้เชื้อเพลิงมากเกินไปเข้าสู่เครื่องยนต์เบนซินขนาดเล็ก ดังนั้น การสตาร์ทและดึงสตาร์ทเตอร์ต่อไปจะไม่มีประโยชน์หากเครื่องยนต์มีน้ำท่วมหนักอยู่แล้ว

3. ใช้หัวเทียน การไหลเวียนของอากาศ และไอเสียเป็นหลักฐานในการวินิจฉัย

หลังจากตรวจสอบน้ำมันเชื้อเพลิงและโช้คแล้ว ให้ตรวจสอบส่วนประกอบที่สามารถเปิดเผยได้ว่าการเผาไหม้และการส่งมอบส่วนผสมผิดปกติหรือไม่ ดับเครื่องยนต์ ปล่อยให้เย็น และถอดปลั๊กหัวเทียนก่อนดำเนินการตรวจสอบเหล่านี้

จุดตรวจ	สิ่งที่ต้องมองหา	ความหมายการวินิจฉัย
หัวเทียน	เชื้อเพลิงเปียก คราบมันหรือสีเข้ม ฉนวนเสียหาย อิเล็กโทรดสึกหรือการติดตั้งหลวม	ปลั๊กเปียกอาจหมายถึงน้ำมันเชื้อเพลิงเข้าสู่กระบอกสูบโดยไม่ถูกเผาไหม้อย่างสม่ำเสมอ ไม่ได้พิสูจน์โดยอัตโนมัติว่าปลั๊กมีข้อบกพร่อง
ปลั๊กและตะกั่ว	การเชื่อมต่อหลวมหรือความเสียหายภายนอกที่มองเห็นได้	การเชื่อมต่อการจุดระเบิดเป็นระยะๆ อาจทำให้เกิดการเผาไหม้ที่ผิดปกติเมื่อความเร็วของเครื่องยนต์เปลี่ยนแปลง
ไส้กรองอากาศ	การปนเปื้อนหนักหรือสภาพเปียก	การไหลเวียนของอากาศที่จำกัดสามารถเปลี่ยนแปลงส่วนผสมที่กำลังไหลอยู่ได้
การจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง	เส้นแตก การเชื่อมต่อหลวม โค้งงอ รั่ว ข้อจำกัดของตัวกรอง หรือปัญหาช่องระบายอากาศของถัง	การจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงที่ผิดปกติอาจมองเห็นได้ชัดเจนยิ่งขึ้นเมื่อความต้องการคันเร่งเปลี่ยนแปลง
ท่อไอเสีย	การติดตั้งที่หลวม ความเสียหาย การปนเปื้อนอย่างหนัก หรือหน้าจอดักประกายไฟที่สามารถให้บริการได้อย่างจำกัด	โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อมีเสียงผิดปกติชัดเจนจากด้านท่อไอเสีย

ข้อมูลสนับสนุนเครื่องตัดหญ้า ECHO รวมถึงช่องว่างของปลั๊ก การปนเปื้อนของคาร์บอน และการเปรอะเปื้อนของน้ำมันเชื้อเพลิงในจุดตรวจสอบหัวเทียน ใช้ประเภทปลั๊กและช่องว่างที่ระบุสำหรับการกำหนดค่าเครื่องยนต์จริง แทนที่จะคัดลอกการตั้งค่าจากเครื่องอื่นเพียงเพราะอธิบายว่าเป็นเครื่องตัดหญ้าขนาด 52cc

สำหรับด้านท่อไอเสีย ให้รอจนกว่าท่อไอเสียจะเย็นสนิท อย่าขูดลึกเข้าไปในช่องไอเสียในขณะที่ท่อไอเสียยังติดตั้งอยู่ และอย่าให้มีคราบสกปรกหลุดเข้าไปในกระบอกสูบ การถอดออกควรเป็นไปตามขั้นตอนการบริการเครื่องยนต์ที่เหมาะสม

4. การย้อนแสงหลังการซ่อมแซมต้องใช้คำสั่งตรวจสอบอื่น

เครื่องตัดหญ้าที่ทำงานตามปกติก่อนเข้ารับบริการแต่เริ่มแตกทันทีหลังจากนั้น ไม่ควรได้รับการวินิจฉัยในลักษณะเดียวกับเครื่องจักรที่ค่อยๆ พัฒนาปัญหา เริ่มต้นด้วยส่วนประกอบที่ถูกรบกวนระหว่างการซ่อมแซม

คำแนะนำของ STIHL ยังตั้งข้อสังเกตอีกว่าการปรับคาร์บูเรเตอร์ไม่ใช่คำตอบสำหรับปัญหาการเร่งความเร็วโดยอัตโนมัติ และการตั้งค่าควรเป็นไปตามข้อกำหนดของเครื่องจักรนั้นๆ อาการที่เกิดขึ้นโดยตรงหลังจากการซ่อมจึงเป็นข้อบ่งชี้ที่เป็นประโยชน์ในการวินิจฉัย ไม่ใช่ข้อพิสูจน์ว่าต้องเปลี่ยนคาร์บูเรเตอร์ คอยล์จุดระเบิด หรือมู่เล่

5. ข้อมูลอ้างอิง TM-CG520TN สำหรับการแก้ไขปัญหาเครื่องตัดหญ้าขนาด 52cc

สำหรับผู้นำเข้าและตัวแทนจำหน่ายบริการที่จัดการเครื่องจักรระดับ 52cc การแก้ไขปัญหาควรเชื่อมโยงกับเครื่องยนต์จริงและข้อมูลจำเพาะที่ได้รับการยืนยัน แทนที่จะเชื่อมโยงกับคำอธิบายทั่วไป “เครื่องตัดหญ้า 52cc” ที่ TM-CG520TN มีความเกี่ยวข้องที่นี่เนื่องจากข้อมูลเครื่องยนต์ ปริมาตรกระบอกสูบ และน้ำมันเชื้อเพลิงที่เผยแพร่นั้นให้จุดอ้างอิงที่ชัดเจนสำหรับการร้องเรียนประเภทนี้

รุ่น	TM-CG520TN
เครื่องยนต์	1E44F-5N สองจังหวะ ระบายความร้อนด้วยอากาศ
การกระจัด	51.7ซีซี
จัดอันดับเอาท์พุท	1.8 กิโลวัตต์ ที่ 6,500 รอบต่อนาที
การอ้างอิงความเร็วรอบเดินเบา	3000 ±200 รอบต่อนาที
อัตราส่วนเชื้อเพลิงผสม	1:30

ข้อมูลตัวเลข 1.8 กิโลวัตต์ที่ 6,500 รอบต่อนาทีและ 3,000 ±200 รอบต่อนาทีเป็นข้อมูลจำเพาะอ้างอิงผลิตภัณฑ์ ไม่ใช่คำแนะนำในการปรับแต่งเครื่องยนต์ด้วยเสียงเท่านั้น สำหรับการวินิจฉัย จะเป็นประโยชน์มากกว่าที่จะสังเกตว่าเครื่องจักรเดินเบาอย่างมั่นคง เปลี่ยนการเร่งความเร็วตามปกติ เริ่มเด้งหลังจากอุ่นเครื่องเท่านั้น หรือแสดงอาการซ้ำๆ กันที่ส่วนเดียวกันของช่วงการทำงาน

6. รายการตรวจสอบการตรวจสอบย้อนกลับของผู้นำเข้าและตัวแทนจำหน่าย

ตัวแทนจำหน่ายไม่จำเป็นต้องรื้อเครื่องจักรทุกเครื่องเพื่อลดข้อร้องเรียนหลังการขาย การตรวจสอบการรับหรือก่อนส่งมอบอย่างสม่ำเสมอสามารถระบุได้ว่าเครื่องยนต์สตาร์ท อุ่นเครื่อง และเร่งความเร็วตามปกติหรือไม่ และคำแนะนำการใช้เชื้อเพลิงที่ให้มานั้นตรงกับการกำหนดค่าของเครื่องยนต์หรือไม่

ไม่	ผู้นำเข้า/ตัวแทนจำหน่ายเช็ค	วัตถุประสงค์ในทางปฏิบัติ
1	ยืนยันรุ่นเครื่องยนต์จริงและโครงร่างเครื่องยนต์สองจังหวะ	ป้องกันไม่ให้คำแนะนำเกี่ยวกับชิ้นส่วนและเชื้อเพลิงขึ้นอยู่กับการกระจัดเท่านั้น
2	ตรวจสอบอัตราส่วนการผสมน้ำมันเบนซินต่อน้ำมันที่ระบุ	ลดการร้องเรียนที่เกิดจากการถ่ายโอนคำสั่งเชื้อเพลิงจากรุ่นอื่น
3	ตรวจสอบว่าโช้คเคลื่อนเข้าสู่ตำแหน่งการทำงานปกติจนสุด	ขจัดสภาวะการทำงานที่สมบูรณ์อย่างง่ายๆ ก่อนที่คาร์บูเรเตอร์จะทำงาน
4	ทำการวอร์มอัพระยะสั้นและการตรวจสอบการเร่งความเร็ว	ระบุการโผล่ออกมาอย่างต่อเนื่องหรือการถ่มน้ำลายด้านไอดีก่อนส่งมอบ
5	บันทึกว่าเสียงดังเกิดขึ้นระหว่างการเร่งความเร็ว การวิ่งอย่างต่อเนื่อง หรือการปล่อยคันเร่ง	ให้ขอบเขตอาการที่เป็นประโยชน์แก่ทีมบริการ แทนที่จะรายงาน "ปัญหาเครื่องยนต์" ที่คลุมเครือ
6	ตรวจสอบสภาพหัวเทียนและการเชื่อมต่อฝาปลั๊กเมื่อมีข้อร้องเรียนปรากฏขึ้น	ให้หลักฐานเกี่ยวกับการเผาไหม้และการเชื่อมต่อการจุดระเบิด
7	ตรวจสอบตัวกรองอากาศ ท่อน้ำมันเชื้อเพลิงที่มองเห็น ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง และการระบายอากาศของถัง	ครอบคลุมการไหลเวียนของอากาศภายนอกและสาเหตุการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงก่อนการปรับภายใน
8	จับคู่อะไหล่คาร์บูเรเตอร์ หัวเทียน ท่อน้ำมันเชื้อเพลิง และตัวกรอง ให้ตรงกับการกำหนดค่าที่ให้มา	หลีกเลี่ยงการสั่งอะไหล่โดยใช้คำอธิบายว่า "เครื่องตัดหญ้าขนาด 52cc" เท่านั้น
9	ตรวจสอบส่วนประกอบที่ได้รับบริการล่าสุดอีกครั้ง หากการร้องเรียนเริ่มต้นหลังจากการซ่อม	ป้องกันการเปลี่ยนชิ้นส่วนที่ไม่เกี่ยวข้องโดยไม่จำเป็น

สำหรับตัวแทนจำหน่าย TM-CG520TN พนักงานบริการควรเข้าใจข้อกำหนดเครื่องยนต์ 1E44F-5N และเชื้อเพลิง 1:30 อย่างชัดเจน คำแนะนำสำหรับเครื่องจักรสี่จังหวะหรืออัตราส่วนการผสมสองจังหวะอื่นๆ ไม่ควรทดแทน

7. เมื่อใดที่ควรหยุดการแก้ไขปัญหาภายนอก

หากน้ำมันเชื้อเพลิงผสมใหม่อย่างถูกต้อง การทำงานของโช้คที่ถูกต้อง หัวเทียนที่ซ่อมบำรุงได้ การไหลเวียนของอากาศที่ชัดเจน การจ่ายเชื้อเพลิงตามปกติ และไอเสียที่ไม่มีสิ่งกีดขวางไม่เปลี่ยนการส่งกลับ การเปลี่ยนชิ้นส่วนภายนอกอย่างต่อเนื่องไม่น่าจะมีประสิทธิภาพ

หยุดการทำงานเมื่อเกิดไฟย้อนกลับซ้ำๆ พร้อมกับเปลวไฟ น้ำมันเชื้อเพลิงรั่ว การสั่นสะเทือนอย่างรุนแรง หรืออุณหภูมิเครื่องยนต์ผิดปกติ การถ่มน้ำลายจากด้านไอดีอย่างต่อเนื่อง การย้อนรอยอย่างรุนแรง หรือปัญหาที่เกิดขึ้นหลังจากเครื่องยนต์ภายในหรือการซ่อมระบบจุดระเบิด ควรย้ายไปที่การวินิจฉัยภายในที่ผ่านการรับรอง แทนที่จะทดลองปรับเปลี่ยนซ้ำๆ

คำถามที่พบบ่อยเกี่ยวกับ Backfire ของเครื่องตัดหญ้า 2 จังหวะ