Motor Devri Sırasında Neden Motorlu Testere Zinciri Tahtada Duruyor?

Testere Zinciri Tahtada Duruyor Ama Motor Hızlanmaya Devam Ediyor: Nedenleri ve Tahrik Sistemi Kontrolleri

eğer bir Motorlu testere zinciri tahtada duruyor ama motor devrini sürdürüyor, motor gücü sorunu olarak ele almadan önce kesme ataşmanını ve tahrik sistemini teşhis edin. Bir zincir yüksüz olarak normal şekilde dönebilir ancak direnç arttığında kesme kuvvetini iletme yeteneğini kaybedebilir.

İlk kontroller zincir gerginliği, kılavuz çubuk direnci ve kesici parçaların uyumluluğudur. Zincir ve çubuk serbestçe hareket ediyorsa ve adım tahrik dişlisiyle eşleşiyorsa, dişlinin aşınmasını, kavrama tamburunu ve son olarak santrifüj kavramayı kontrol edin. Bu kılavuz, yük altında tıkanan veya bayılan bir motoru, hiç hareket etmeyen bir zinciri veya normal şekilde dönmeye devam eden ancak yavaş yavaş kesilen bir zinciri kapsamaz.

HIZLI CEVAP

Hızlı cevap: Motor devrini sürdürdüğü halde zincir aniden yavaşladığında, durduğunda veya sadece tahtaya girdikten sonra kayıyor gibi göründüğünde, öncelikle zincirdeki ve kılavuzdaki mekanik sürtünmeyi ortadan kaldırın. Ardından zincir adımının, mastarın, tahrik baklası sayısının, kılavuz çubuğun ve tahrik dişlisinin aynı kesme konfigürasyonuna ait olduğunu doğrulayın. Bu parçalar doğruysa ve serbestçe hareket ediyorsa dişli aşınmasını ve debriyaj-tambur bağlantısını kontrol edin. Ancak bu harici kontrollerden sonra debriyaj ana şüpheli haline gelebilir.

1. Debriyaj Tarafını Açmadan Önce Belirtiyi Doğrulayın

En kullanışlı teşhis ipucu, kesme direnci arttığında motor devri ile zincir hızı arasındaki ilişkidir.

Ne olur?	Ne öneriyor	Nerede araştırılacak
Motor dönmeye devam ediyor ama zincir ahşapta duruyor	Tork zincire etkili bir şekilde ulaşmıyor veya kesme ataşmanı aşırı dirence sahip	Zincir gerginliği → çubuk direnci → dişli → debriyaj tamburu → debriyaj
Motor devri zincir hızıyla birlikte keskin bir şekilde düşer	Motor gücü veya aşırı kesme direnci söz konusu olabilir	Farklı bir sorun giderme yolu olarak davranın
Zincir dönmeye devam ediyor ancak çok yavaş kesiliyor	Kesicinin keskinliği, derinlik göstergeleri, zincir yönü veya ahşap koşulları daha önemlidir	Debriyajın kaymasını varsaymak yerine kesici kenarları inceleyin
Motor çalışıyor ama zincir hiç hareket etmiyor	Farklı bir tahrik veya fren arızası mevcut	Zincir freniyle başlayın ve tahrik bağlantı kontrollerini tamamlayın

Bu belirti sınırlarını ayrı tutmak, gerçek arızanın kılavuzda, zincirde veya zincir dişlisinde olduğu durumlarda gereksiz karbüratör ayarlamasını veya debriyaj değişimini önler.

2. Önce Zincir Gerginliğini ve Kılavuz Çubuk Sürüklemesini Kontrol Edin

Çok sıkı ayarlanmış bir zincir, motor yüksüz olarak yüksek hızda çalışırken kılavuz çubuğun etrafında dönmeye devam edebilir. Kesiciler ahşaba girdiğinde, ekstra direnç zincir ile çubuk arasındaki aşırı sürtünmeyi ortaya çıkarabilir.

Kesme aparatını kullanmadan önce: motoru kapatın, buji başlığını ayırın, zincir frenini yalnızca inceleme için gerektiğinde serbest bırakın ve zinciri elle hareket ettirirken eldiven giyin.

Testere durduğunda, zincir aşırı sarkma olmadan kılavuz çubuğuna doğru şekilde oturmalı ve kılavuzun etrafında serbestçe hareket edebilmelidir. Elle çekmek alışılmadık bir güç gerektiriyorsa, debriyaja dokunmadan önce direnci araştırın.

bir	Aşırı zincir gerginliğini serbest bırakın Zincir çok sıkı ayarlanmışsa.
B	Sürücü bağlantılarını kontrol edin ve kılavuz çubuk oluğunun içine doğru şekilde oturduklarından emin olun.
Ç	Temiz paketlenmiş talaş kılavuz çubuğu oluğundan ve dişli alanından.
D	Kılavuz burun dişlisini kontrol edin, eğer gerçek kılavuz çubuğa takılmışsa, serbest dönüş için.
e	Sürücü bağlantılarını inceleyin çapak, deformasyon veya oluğun içinde sıkışabilecek başka bir nokta için.

Sürüklenen zinciri, gaz kelebeğini artırarak veya kılavuz çubuğu tahtaya doğru daha sert iterek telafi etmeyin. Tahrik sistemi torkunu değerlendirmeden önce mekanik direnç kaldırılmalıdır.

3. Kılavuz Çubuk Direncini Güç Başlığından Ayırın

Zincir gerginliği makul görünüyorsa ancak zincirin çalıştırılması hala zorsa, makine için geçerli prosedüre göre debriyaj kapağını, zinciri ve kılavuz çubuğunu çıkarın. Motoru tamamen durdurun ve buji kapağını sökün.

Kılavuz çubuk oluğunu ve tahrik dişlisinin etrafındaki alanı temizleyin. Ardından zincir tahrik bağlantılarının çubuk boyunca nasıl ilerlediğini inceleyin. Hasarlı bir tahrik bağlantısı, döngünün büyük bölümünde normal şekilde hareket edebilir ancak belirli bir noktada bağlanabilir, bu da serbest devir sırasında sorunun görülmesini zorlaştırır.

Karşılaştırma	Teşhis değeri
Zincir kılavuz çubuğundan serbestçe uzaklaşır ancak takıldığında bağlanır	Debriyajdan şüphelenmeden önce çubuk oluğunun durumunu, zincirin yerleşimini ve gerginliğini araştırın
Zincir ayrı olarak incelendiğinde bile sıkı bir noktaya sahiptir	Hasarlı veya deforme olmuş tahrik bağlantılarını arayın
Doğru şekilde yeniden birleştirildikten sonra çubuk ve zincir serbestçe hareket eder	Kesici bileşen uyumluluğuna ve tahrik dişlisi incelemesine geçin

4. Zincir, Çubuk ve Tahrik Dişlisinin Uyumluluğunu Doğrulayın

Yedek parçalar başka bir olası arıza noktası oluşturur. TM-CS5812 benzinli motorlu testere ile listelenir 20 inç veya 22 inç kılavuz çubuğu seçenekleri ve ya 0,325 inç veya 3/8 inç zincir aralığı. Referans motor konfigürasyonu 2,4 kW nominal çıkışlı 58cc, bu arada 45cc, 52cc ve 62cc deplasman seçenekleri da listelenmektedir.

Bu seçenekler, yedek zincirin yalnızca kılavuz çubuğu uzunluğundan veya motor hacminden doğru şekilde tanımlanamayacağı anlamına gelir.

Doğru Kesme Sistemi Eşleşmesi Dört Kontrolün Tamamını Gerektirir

Zincir adımı	Uyumlu tahrik dişlisi ve çubuk kurulumuyla eşleşmelidir. 3/8 inçlik bir zincir, 0,325 inçlik bir tahrik dişlisiyle değiştirilemez.
Zincir göstergesi	Gerçek kılavuz çubuk oluk spesifikasyonuna uygun olmalıdır.
Drive-link sayısı	Seçilen kılavuz çubuğu ve zincir halkası konfigürasyonuyla eşleşmelidir.
Çubuk uzunluğu	Doğru zinciri sipariş etmek için tek başına 20 veya 22 inç yeterli bilgi değildir.

Bu nedenle bayiler, gerçek sipariş edilen kesme konfigürasyonu ilk önce onaylanmadıkça bir zinciri evrensel bir "TM-CS5812 zinciri" olarak ele almaktan kaçınmalıdır.

5. Debriyajı Suçlamadan Önce Tahrik Dişlisi Aşınmasını Kontrol Edin

Kılavuz çubuk ve zincir serbestçe hareket ettiğinde ve özellikleri doğru olduğunda tahrik dişlisini kontrol edin. Bu, dönüşü kavrama tamburundan zincir tahrik bağlantılarına aktaran bileşendir.

Tekrarlanan zincir teması dişli yüzeyini aşındırabilir. Aşınma geliştikçe, çok az direnç olduğunda zincir hala dönse bile, yük altında tahrik bağlantılarıyla bağlantı daha az tutarlı hale gelebilir.

Şunun için denetle:	Neden önemli?
Anormal oluklar	Zincir temas noktalarında tekrarlanan aşınmanın göstergesi olabilir
Düzensiz temas yüzeyleri	Tahrik bağlantılarının direnç altında ne kadar temiz bir şekilde devreye girdiğini etkileyebilir
Görünür deformasyon	Doğru zincir bağlantısını önleyebilir
Yanlış perde ilişkisi	Uyumsuz bir zincir ve dişli, çubuk uzunluğu uygun görünse bile doğru bir tahrik sistemi oluşturamaz

İthalatçının yedek parça planlaması için zincirleri ve dişlileri yalnızca TM-CS5812 model adı veya nominal motor hacmi yerine onaylanmış kesme düzenine göre tanımlayın.

6. Debriyaj ve Debriyaj Tamburu Ana Şüpheli Olunca

Debriyaj ancak aşırı zincir sürtünmesi, kılavuz çubuk direnci, bileşen uyumsuzluğu ve tahrik dişlisi sorunları ortadan kaldırıldıktan sonra daha makul bir şüpheli haline gelir.

Yararlı yük testi gözlemi

Motor güçlü bir şekilde dönmeye devam ediyor + zincir önemli ölçüde yavaşlıyor veya duruyor: motor dönüşü sağlanıyor ancak zincire etkili bir şekilde ulaşmıyor. Dış direnç ve dişli sorunları giderildikten sonra debriyaj pabuçlarını, yayları, debriyaj tamburunu ve dişli düzenini kontrol edin.

Santrifüjlü motorlu testere kavraması, sürücüyü devreye almak için motor hızını kullanır. Aşınmış, kirlenmiş, aşırı ısınmış veya mekanik olarak hasar görmüş bileşenler, kesme direnci arttığında tork aktarımını etkileyebilir. Bu, debriyajın tamamının otomatik olarak değiştirilmesi gerektiği anlamına gelmez.

Debriyaj pabuçlarının, yayların, tambur ve zincir dişlisi düzeninin gerçek durumunu inceleyin ve yalnızca bulunan arızaya ve teyit edilen makine konfigürasyonuna göre değiştirin.

Şüpheli debriyaj kaymasını test etmek için motorlu testereyi tekrar tekrar tahtaya doğru zorlamayın. Debriyaj bölgesinde anormal ısı, koku, gürültü veya bariz kayma meydana gelirse çalışmayı durdurun.

7. TM-CS5812 Kesim Yapılandırması ve Bayi Yedek Parça Planlaması

REFERANS MODELİ

TM-CS5812 Benzinli Testere

Referans yer değiştirmesi: 58cc

Nominal çıktı: 2,4 kW

Listelenen diğer yer değiştirme seçenekleri: 45cc / 52cc / 62cc

Kılavuz çubuğu: 20 inç / 22 inç

Zincir hatvesi seçenekleri: 0,325 inç / 3/8 inç

Bu model neden konfigürasyona dayalı parça siparişine ihtiyaç duyuyor?

İki kılavuz çubuk uzunluğunun ve iki zincir hatvesi seçeneğinin mevcut olması, yedek zincirlerin, kılavuz çubukların ve tahrik dişlilerinin orijinal olarak sağlanan özel konfigürasyonla eşleştirilmesi gerektiği anlamına gelir.

Farklı çubuk ve zincir spesifikasyonları sipariş edilmişse, iki TM-CS5812 ünitesinin otomatik olarak değiştirilebilir kesme bileşenlerini kullanacağı varsayılmamalıdır.

Özellikleri Kontrol Edin

Fiyat teklifleri, yedek parçalar ve tekrarlanan siparişler için kesme kurulumunu yalnızca model adından veya çubuk uzunluğundan çıkarmak yerine son kılavuz çubuğu özelliklerini, zincir hatvesini, zincir ölçüsünü, tahrik baklası sayısını ve uyumlu güç başlığı dişlisini onaylayın.

8. Bayi Teşhis ve Toplu Yedek Parça Kontrol Listesi

Kontrol et	Bayi / İthalatçı Eylemi
1. Belirti sınırı	Zincir hızı kesme yükünün altına düşerken motorun dönmeye devam ettiğini doğrulayın.
2. Zincir gerginliği	Zincirin sıkı olduğundan ancak kılavuz çubuğun etrafında serbestçe hareket ettiğinden emin olun.
3. Kılavuz çubuğu oluğu	Paketlenmiş talaşı çıkarın ve tahrik bağlantısı hareketini kısıtlayan alanları inceleyin.
4. Sürücü bağlantıları	Çapak, deformasyon veya çubuğa yapışan sıkı bir bölüm olup olmadığına bakın.
5. Zincir adımı	Zincir veya dişli tedarik etmeden önce gerçek kesme sisteminin 0,325 inç mi yoksa 3/8 inç mi olduğunu doğrulayın.
6. Gösterge ve sürücü bağlantı sayısı	Yalnızca 20 inç veya 22 inç uzunluğa göre sipariş vermek yerine, her iki özelliği de tam kılavuz çubuğuyla eşleştirin.
7. Tahrik dişlisi	Olukları, temas yüzeylerini, deformasyonu ve zincire doğru bağlantıyı kontrol edin.
8. Debriyaj tamburu	Yalnızca çubuk, zincir ve dişli direnci ortadan kalktıktan sonra kontrol edin.
9. Debriyaj bileşenleri	Pabuçları, yayları ve ilgili parçaları, tüm aksamı varsayımla değiştirmek yerine, gerçek tahrik tasarımına göre inceleyin.
10. Tekrarlı sipariş kontrolü	Onaylanan çubuk, hatve, ölçü, tahrik bağlantısı sayısı ve dişli kombinasyonunu teklife veya proforma faturaya kaydedin.

9. Motorlu Testere Zincirinin Yük Altında Durması Hakkında SSS

1. Çeyrek	Motor devrini sürdürürken neden motorlu testere zincirim tahtada duruyor? Kesme ataşmanında aşırı sürtünme olabilir, zincir ve dişli eşleşmeyebilir, tahrik dişlisi aşınmış olabilir veya kavrama sistemi kayıyor olabilir. Zincir ve çubukla başlayın çünkü dahili kavrama arızası olmadan yüksek direnç oluşturabilirler.
2. Çeyrek	Aşırı sıkı bir motorlu testere zinciri yalnızca kesim sırasında durabilir mi? Evet. Motor hala aşırı sıkı bir zinciri çok az dış yük ile hareket ettirebilirken, kesiciler ahşaba girdiğinde direnç çok daha belirgin hale gelir. Debriyaj kaymasını teşhis etmeden önce serbest zincir hareketini kontrol edin.
3. Çeyrek	0,325 inçlik bir motorlu testere dişlisinde 3/8 inçlik bir zincir kullanabilir miyim? Hayır. Zincir adımı, uyumlu tahrik dişlisi ve kılavuz çubuğu kurulumuyla eşleşmelidir. TM-CS5812 için hem 0,325 inç hem de 3/8 inç konfigürasyonlar listelenmiştir, bu nedenle bayilerin yedek kesme parçaları sağlamadan önce tam sürümü onaylaması gerekir.
4. Çeyrek	20 inçlik bir çubuk bana hangi yedek zinciri sipariş etmem gerektiğini söylüyor mu? Hayır. Çubuk uzunluğu tek başına yetersizdir. Yedek zincir aynı zamanda uyumlu tahrik dişlisi ile birlikte hatve, ölçü ve tahrik baklası sayısına da uygun olmalıdır.
S5	Motorlu testere kavramasının ne zaman kontrol edilmesi gerektiğini nasıl bileceğim? Zincir yavaşlarken veya dururken motor güçlü bir şekilde dönmeye devam ederse ve zincir sürtünmesi, kılavuz çubuğu direnci, bileşen uyumsuzluğu ve dişli aşınması halihazırda ortadan kaldırılmışsa, debriyaj ve debriyaj tamburu bir sonraki mantıksal inceleme noktaları haline gelir.
S6	Kör bir zincir debriyaj kaymasıyla aynı belirtileri yaratabilir mi? Kör bir zincir yavaş kesebilir ve daha fazla besleme basıncı gerektirebilir ancak bu makale, motor devrini sürdürürken aslında dönüşünü kaybeden veya duran bir zincirle ilgilidir. Zincir normal şekilde dönmeye devam ediyorsa bunun yerine kesicinin durumunu, derinlik mastarlarını ve zincir yönünü kontrol edin.

Parça Sipariş Etmeden Önce TM-CS5812 Çubuk, Zincir ve Dişli Yapılandırmasını Doğrulayın

Dağıtımcılar için Motor devrini sürdürürken tahtada duran motorlu testere zinciri, yedek parçalar onaylanmış kesme konfigürasyonuna göre seçilmelidir. Toptan stok için zincirleri, dişlileri veya debriyaj tarafı bileşenlerini ayarlamadan önce 20 inç veya 22 inç kılavuz çubuğunu, 0,325 inç veya 3/8 inç hatveyi, ölçüyü, tahrik bağlantı sayısını ve uyumlu dişliyi kontrol edin.

Bu Modeli Karşılaştır