Motorlu Testere Çekme İpinin Çekilmesi Neden Zor veya Aniden Sıkışıyor?

Motorlu Testere Çekme Kablosunun Çekilmesi Zor: Nedenleri, Kontrolleri ve Bayi Sorun Giderme Kılavuzu

bir motorlu testere çekme kordonunun çekilmesi zor normal şekilde marşa basan ancak çalışmayı reddeden bir motorla aynı sorun değildir. Çalıştırma ipi aniden eskisinden çok daha ağırlaşırsa, aniden durursa veya normal bir çekişi tamamlayamazsa ilk görev, direncin nereden geldiğini bulmaktır.

Satıcılar ve servis teknisyenleri için en yararlı teşhis sırası, normal silindir kompresyonunu geri tepmeli marş bağlantısından, silindir içindeki fazla yakıttan ve gerçek motor dahili direncinden ayırmaktır. Bu ayrım yapılmadan önce halatı tekrar tekrar zorlamak, hata düzeltilmeden halata, makaraya, marş mandallarına veya ilgili bileşenlere zarar verebilir.

Anormal Sert Çekmeden İlk Ayrı Normal Kompresyon

Benzinli motorlu testere, çalıştırma ipi çekildiğinde tamamen serbest kalmamalıdır. Piston yükseldikçe silindirin içinde basınç oluşur ve operatör dirençte sürekli bir artış hisseder. Piston döngünün bu kısmını geçtikten sonra ipin tekrar hareket etmesi daha kolay hale gelir.

Bu nedenle temel teşhis sorusu sadece marş motorunun ağır olup olmadığı değil, aynı zamanda direncin nasıl hissedildiği ve krank milinin dönmeye devam edip edemeyeceği.

Normal sıkıştırmayla daha tutarlı	Bir hatayla daha tutarlı
Direnç yavaş yavaş artıyor. Halat sıkı bir çekişle hareket etmeye devam ediyor. Direnç belirli aralıklarla tekrarlanır. Motor birden fazla çevrim boyunca döner.	Halat aniden duruyor. Belirli bir konumda kilitlenir. Direnç normalden keskin bir şekilde arttı. Halat yalnızca birkaç santimetre hareket ediyor. Taşlama, kazıma veya tıklama hissedilir.

TM-CS5800 benzinli zincirli testereörneğin, 7500 devir/dakikada 2,4kW nominal çıkışa sahip 55cc'lik bir motor kullanır. 55 cc'lik iki zamanlı bir motor doğal olarak gözle görülür bir sıkıştırma direnci üretecektir, ancak normal sıkıştırma yine de krank milinin tüm çalıştırma döngüsü boyunca dönmesine izin vermelidir.

Motorun Sökülmesinden Önce Dış Kontroller Yapılmalıdır

Bir çekme ipinin aniden hareket etmesi zorlaştığında, motorun arıza teşhisi yapılmadan önce direnç yaratabilecek bileşenlerle başlayın. Geri tepme sistemine erişilebilir, genellikle talaş ve halat aşınmasına maruz kalır ve aşırı motor sıkışmasına benzer bir belirti oluşturabilir.

Halatın hasarlı bir kısmı halat kılavuzuna girdiğinde şaşırtıcı derecede yüksek sürtünme yaratabilir. Benzer şekilde, normal konumunun dışına çıkan bir kasnak kenarı, geri dönüş yayı veya marş mandalı, motor doğru şekilde dönmeden ipi durdurabilir.

Bu nedenle, çalıştırma ipinin kendisinin fiziksel olarak normal stroku boyunca hareket edemediğinden şikayet edildiğinde karbüratörün, ateşleme bobininin veya bujinin değiştirilmesi mantıklı bir ilk tepki değildir.

İpin Aynı Noktada Durması Ne Anlama Gelir?

Genel olarak sağlam hisseden bir başlangıç, aynı noktaya ulaşan ve neredeyse sağlam bir şekilde duran bir başlangıç ​​seviyesinden farklıdır. Tekrarlanan durma konumu, sıradan silindir sıkışmasından ziyade müdahaleyi gösterebileceği için daha fazla ilgiyi hak ediyor.

Tam bir başlangıç ​​vuruşu yapmak yerine marş motorunu yavaşça çekin. Hareket tekrar tekrar aynı noktada sona eriyorsa, pistonun veya krank milinin tutukluk yaptığını varsaymadan önce marş motorunu inceleyin.

Olası alan	Neler oluyor olabilir?	Teşhis yönü
Başlangıç mandalları	Yanlış temas veya hasarlı bağlantı	Öncelikle geri tepme ve devreye girme bileşenlerini inceleyin
Volan alanı	Yabancı madde veya girişim	Sürtünme, döküntü veya gevşek malzeme olup olmadığına bakın
Geri tepme muhafazası	Makara, halat veya yaylı bağlama	Marş mekanizmasının kendisinin serbestçe dönüp dönmediğini belirleyin
Motor	İç direnç	Dış nedenler ekarte edildikten sonra araştırın

Geri tepmeli marş motoru doğru servis prosedürüne göre çıkarılırsa ve marş mekanizmasının kendisi dönmekte zorlanıyorsa, motorda dahili bir arıza yaratmadan önce bu grubu onarın. Marş motoru serbestçe çalışıyorsa ancak motorun döndürülmesi alışılmadık derecede zorsa, teşhis motora doğru ilerler.

Su Baskını Starter Direncini Artırabilir

Tekrar tekrar aşırı boğulma ile çekilen bir motorlu testere su basabilir. Su basması genellikle çalışmama şikayeti olarak görünür, ancak silindirin içindeki ciddi miktarda yakıt fazlalığı da pistonun hareket etmesini çok daha zorlaştırabilir.

Sıvı yakıt, normal hava-yakıt yüküyle aynı şekilde sıkışmaz. Yanma odasına yeterli miktarda sıvı girerse, sıkıştırma stroku sırasında direnç belirgin şekilde artabilir.

Bu belirtiler ortaya çıktığında, marş motorunu tekrar tekrar zorlamayı bırakın. Gerçek motorlu testere modeli için doğru boğulmuş motor temizleme prosedürünü izleyin. Teşhis sırasında buji çıkarılırsa, kontağı devre dışı bırakın ve buji açıklığını yüzden, alevlerden, kıvılcımlardan ve diğer ateşleme kaynaklarından uzak tutun çünkü yakıt silindirden dışarı fırlayabilir.

Fazla yakıtın temizlenmesi normal motor hareketini geri kazandırıyorsa, daha sert çekme, dahili olarak ele geçirilen bir motordan ziyade su basmasıyla ilgiliydi. Su basmasının nedeni daha sonra çalıştırma prosedürü, jikle kullanımı, karbüratörün durumu ve yakıt dağıtımı yoluyla ayrı ayrı teşhis edilebilir.

Sıkıştırmayı Mekanik Sürtünmeden Ayırmak için Buji Çıkarmayı Kullanın

Deneyimli servis personeli için bujiyi çıkarmak, silindir sıkışmasını serbest bıraktığı için en yararlı teşhis kontrollerinden biridir. Kontak güvenli bir şekilde devre dışı bırakıldığında ve fiş çıkarıldığında, marş motorunun çekilmesi normalde gözle görülür derecede daha kolay hale gelecektir.

Başlangıç pürüzsüz ve çok daha kolay hale gelir	Direnç silindir basıncına veya silindir içindeki fazla sıvıya bağlıdır.
Başlangıç hala son derece zor	Sıkıştırma artık ana açıklama değil. Geri tepme bağlanmasını, volan sıkışmasını, krank mili direncini, yatakları, piston ve silindir durumunu kontrol edin.

Bu kontrol tek başına bir pistonun, yatağın veya krank milinin arızalı olduğunu kanıtlamaz. Dahili teşhis ancak geri tepmeli marş motoru, taşma ve bariz dış müdahaleler ortadan kaldırıldıktan sonra yapılmalıdır.

Çubuk, Zincir ve Debriyaj: Kesme Sistemi Önemli Olduğunda

Normal koşullar altında, kılavuz çubuk ve kesme zinciri, çalıştırma ipinin çekilmesini önemli ölçüde zorlaştırmamalıdır. Benzinli motorlu testere, santrifüjlü bir kavrama kullanır, bu nedenle motor, normal çalıştırma ve rölanti hızlarında tam çalıştırma dönüşünü zincire aktarmamalıdır.

TM-CS5800 şu şekilde listelenmiştir: 20 inç veya 22 inç kılavuz çubuğu seçenekleri ve bir 0,325 inç zincir aralığı. Bu boyutlar kesme sistemi kurulumu ve yedek parça seçimi açısından önemlidir, ancak 20 inçlik bir çubuktan 22 inçlik bir çubuğa geçiş, birdenbire hareket ettirilmesi neredeyse imkansız hale gelen çekme ipini tek başına açıklamaz.

Ne Zaman Çekmeyi Durdurup Motoru Dahili Olarak Kontrol Etmelisiniz?

Motorun iç muayenesi ancak marş mekanizması, su basması ve erişilebilir parazitler kontrol edildikten sonra daha makul hale gelir. Mekanik olarak sınırlandırılmış bir motora karşı agresif bir şekilde çekmeye devam etmek, geri tepme sistemine zarar verebilir ve arızanın makinenin içinde olmasına neden olabilir.

!	Motor çalışma sırasında aniden durdu ve artık normal şekilde dönemiyor.
!	Buji çıkarılmış olsa bile marş motoru kilitli kalır.
!	Krank mili hareket ettirilirken metalik kazıma hissedilebilir.
!	Krank mili hareketi eşit derecede dirençli olmak yerine kaba bir his veriyor.
!	Aşırı ısınma veya yağlamayla ilgili sorunlardan sonra direnç ortaya çıktı.
!	Krank mili tam dönüşünü tamamlayamaz.

Olası iç kaynaklar pistonu, silindiri, krank milini veya yatakları kapsayabilir, ancak sert çekme tek başına hangi bileşenin sorumlu olduğunu belirleyemez. Neyin değiştirilmesi gerektiğine karar vermeden önce parçaları inceleyin.

Bayiler ve Yedek Parça Planlama için TM-CS5800 Referansı

Çekilmesi Zor Elektrikli Testere için Bayi Alım Kontrol Listesi

Motorlu testerenin "çalıştırılmasının zor" olduğunu söyleyen bir müşteri, arızayı tanımlamaz. Parçaları hazırlamadan veya onarım çalışmasına izin vermeden önce bayiler, operatörün marş motorunda tam olarak ne hissettiğini belirlemelidir.

Bayi sorusu	Teşhisi neden değiştiriyor?
İpin hareket etmesi fiziksel olarak zor mu geliyor?	Mekanik direnci normal marşlı çalışmama şikayetinden ayırır.
Tam olarak aynı konumda mı duruyor?	Girişim veya mekanik bağlanma ile ilgili endişeleri dile getiriyor.
Direnç tekrarlanan jikle çekişlerinden sonra mı ortaya çıktı?	Şiddetli su baskınlarını daha anlamlı hale getirir.
Halat normal şekilde geri çekiliyor mu?	Geri tepme kasnağı veya geri dönüş yayı sorunlarının belirlenmesine yardımcı olur.
Kesim sırasında motor aniden durdu mu?	Dahili bağlanmayı sıradan başlangıç ​​direncinden daha önemli hale getirir.
Marş tarafında taşlama veya kazıma var mı?	Denetimi geri tepme, mandal ve volan alanlarına yönlendirir.
Buji çıkarıldığında direnç kalıyor mu?	Sıkıştırmayı mekanik sürtünmeden ayırmaya yardımcı olur.
Tam olarak hangi testere modeli ve sıralı konfigürasyon söz konusudur?	Yanlış geri tepme, çubuk, zincir veya servis parçası seçimini önler.
Hangi başlangıç ​​parçaları aslında hasarlı?	Yalnızca tek bir bileşende arıza olduğunda halat, makara ve mandalların otomatik olarak değiştirilmesini önler.

Gerçek bir çekme ipi şikayeti için ilgili servis parçaları, incelemenin onayladığı şeye bağlı olarak çalıştırma ipini, geri tepme makarasını, çalıştırma mandallarını veya diğer çalıştırma bileşenlerini içerebilir. Otomatik olarak karbüratör ve ateşleme parçalarıyla gruplandırılmamalıdırlar çünkü bu öğelerin tümü daha geniş "motorlu testere çalıştırma sorunu" tartışmalarında yer alabilir.

Testere Çekme Kablosunun Çekilmesi Zor SSS