Sert Zemini Delerken Toprak Burgu Motoru Neden Duruyor?

Kesme direnci aniden yükseldiğinde, operatör aşağıya doğru çok fazla basınç uyguladığında, yakıt veya hava beslemesi yükü destekleyemediğinde veya motorun durumu çalışma talebiyle eşleşmediğinde toprak burgu motoru delme sırasında durabilir. Uç daha sert toprağa girdiğinde motor devrinde kısa bir düşüş normal olabilir. Tekrarlanan durma değil.

Bu makale, normal şekilde başlayan ancak sondaj yükü arttıkça duran benzinli toprak burgusunu kapsamaktadır. Kazmadan dönen bir parçayı, iletim hatası nedeniyle duran bir parçayı veya sondaj sırasında atlayan bir makineyi ele almaz. Those symptoms require different checks.

1. Motorun Aşırı Yüklü Olup Olmadığını Doğrulayın

Sıkıştırılmış toprak, kuru kil, gömülü kökler ve sıkıştırılmış katmanlar delme direncini hızla artırabilir. Motorun, ucu kesmeyi ve toprağı yukarı doğru taşımayı sürdürecek kadar yeterli hızı koruması gerekir. Devirdeki geçici bir azalma, otomatik olarak motorun arızalı olduğu anlamına gelmez.

Makineyi durmadan hemen önce gözlemleyin. Motorun hız kaybetme şekli yararlı kanıtlar sağlar.

Motor durmadan önce kademeli olarak yavaşladığında ilk düzeltme genellikle delme yöntemidir. Makine kontrollü basınç ve temiz bir toprak tahliye yolu ile test edilene kadar parçaları değiştirmekten kaçının.

2. Sondaj Basıncını Azaltın ve Toprağı Temizleyin

Toprak burgu şikayetlerinin çoğu operatör, uç ve toprak arasındaki ilişkiyle başlar. Agresif bir şekilde aşağı doğru bastırmak her zaman makinenin daha hızlı delmesini sağlamaz. Motorun hızını korumasını engelleyebilir ve ucun toprağı temizleme yeteneğini azaltabilir.

Motoru çalışır durumda tutarken burguyu hafifçe kaldırmayı deneyin; böylece gevşek malzeme basamaklardan yukarıya doğru hareket edebilir. Delik temizlendikten sonra kontrollü basınç uygulamaya devam edin.

3. Karbüratör Ayarından Önce Yakıt Beslemesini Kontrol Edin

Bir toprak burgusu, sondaj için hala yetersiz yakıt akışına sahipken normal şekilde rölantide çalışabilir. Direnç arttığında motor sabit bir beslemeye ihtiyaç duyar. Kısmi bir kısıtlama ancak yük altında belirgin hale gelebilir.

Yakıt bileşenlerini incelemeden önce motoru durdurun ve sıcak parçaların soğumasını bekleyin. Benzin buharı ve sızıntısı susturucu ve silindir yakınında yangın riski oluşturur.

Karbüratör vidalarını hemen çevirmeyin. Yanlış bir ayar, orijinal kısıtlamayı düzeltmeden soğuk çalıştırma, hızlanma, sıcaklık veya yakıt tüketimi sorunlarına yol açabilir.

4. Hava Akışını, Bujiyi ve Soğutma Alanlarını Kontrol Edin

Kısıtlı bir hava filtresi, motorun rölantide çalışmasını engellemeyebilir ancak uç toprağa girdiğinde mevcut gücü azaltabilir. Giriş veya soğutma geçitlerinin etrafındaki kir de çalışma sıcaklığını artırabilir ve performansı kötüleştirebilir.

Buji yararlı kanıtlar sağlayabilir ancak görünümü her arızayı tek başına teşhis etmek için kullanılmamalıdır. Ağır birikintiler veya tekrarlanan kirlenme, motorun düzgün çalışmadığını gösterebilir; anormal rengin ise yakıt, yük ve sıcaklık koşullarıyla birlikte dikkate alınması gerekebilir.

Bileşenleri gerçek motor tasarımına göre temizleyin ve inceleyin. Burguyu soğutma alanları tıkalıyken çalıştırmayın çünkü aşırı ısınma ilave güç kaybına ve bileşen gerilimine neden olabilir.

5. Gaz Kelebeği Hareketini ve Çalışma Hızını Doğrulayın

Uç yüklenmeden önce motor sabit bir çalışma hızına ulaşmalıdır. Ağır basıncın çok erken uygulanması, burgunun delme için gereken çıktıyı geliştirmeden durmasına neden olabilir.

Bir gaz kelebeği kablosu veya kontrol arızası da motorun tam tepki vermesini engelleyebilir. Tetiğin beklenen hareketini gerçekleştirip gerçekleştirmediğini ve serbest bırakıldıktan sonra doğru şekilde geri döndüğünü kontrol edin.

Uç yere girmeden önce motor düzgün tepki vermiyorsa, önce gaz kelebeği sistemini ve motorun durumunu kontrol edin. Yüksüz olarak normal şekilde hızlanıyorsa ve yalnızca zorlu toprakta başarısız oluyorsa, uç ve uygulama daha fazla dikkat gerektirir.

6. Ucu Zemine ve Makineye Eşleştirin

Aşınmış veya uygun olmayan bir burgu ucu, normal çalışan bir motorun zayıf görünmesine neden olabilir. Uç, her dönüşte ne kadar toprağın kesilmesi, gevşetilmesi ve kaldırılması gerektiğini belirler.

Islak kil, kayalık zemin, sıkıştırılmış toprak ve gevşek işlenmiş toprak çok farklı çalışma talepleri yaratır. Tek bir bit ve makine kombinasyonu her uygulama için uygun olarak sunulmamalıdır.

Seçilen uç çapı, son teknoloji tipi, aksesuarlar ve yedek parçalar, gerçek sipariş gereksinimlerine göre onaylanmalıdır.

7. TM-EA520B Ürün ve Uygulama Kontrolü

TM-EA520B eksiksiz bir sondaj konfigürasyonu olarak değerlendirilmelidir. Pratik performansı seçilen uca, toprağın durumuna, operatörün tekniğine ve siparişle birlikte verilen onaylı aksesuarlara bağlıdır.

Gevşek toprakta bir parça ile normal şekilde çalışan bir model, kompakt kilde daha büyük çapta çok daha fazla yüke maruz kalabilir. Bu nedenle bayiler, performansı tek bir spesifikasyon değerine veya yüksüz bir gösterime göre değerlendirmekten kaçınmalıdır.

Nihai özellikler, sondaj aksesuarları ve yedek parça uyumluluğu teklifte veya proforma faturada teyit edilmelidir. Sağlanan konfigürasyon ayrıca gelecekteki tekrar siparişler için de kaydedilmelidir.

8. İthalatçı ve Bayi Denetim Kontrol Listesi

Teslimat öncesi inceleme, motorun çalışıp çalışmadığından daha fazlasını doğrulamalıdır. Makine, kontroller, uç ve aksesuarlar, seçilen sipariş konfigürasyonuna göre birlikte çalışmalıdır.

Bir durma şikayeti alındığında toprak tipini, uç boyutunu, delme derinliğini, motorun durmadan önceki davranışını, yeniden başlatma durumunu ve arızanın her delikte oluşup oluşmadığını kaydedin. Bu bilgi, uygulama aşırı yükünün motor veya şanzıman probleminden ayırt edilmesine yardımcı olur.

9. Durma Tekrarlı Hale Geldiğinde Çalışmayı Durdurun

Motor tekrar tekrar durduğunda toprak burgusunu sert zemine doğru zorlamaya devam etmeyin. Sürekli aşırı yük, motor, debriyaj, dişli kutusu, şaft ve yataklar üzerindeki baskıyı artırabilir.

Basınç, yakıt, hava, gaz kelebeği, soğutma ve uç kontrollerinden sonra motor orta toprakta hala duruyorsa, daha ileri incelemeler karbüratörü, sıkıştırmayı, ateşleme sistemini, debriyaj kavramasını, vites kutusunu veya şanzıman direncini içerebilir. İç parçalar rastgele değiştirilmek yerine bu sırayla incelenmelidir.

Sıkça Sorulan Sorular