Benzinli Testere Depolama Sırasında Neden Çubuk Yağı Sızdırıyor?

Depolama Sızıntısı İnceleme Kılavuzu

Benzinli Testere Depolanırken Çubuk Yağı Sızdırıyor: Nedenleri ve Bayi Kontrolleri

bir Benzinli motorlu testere depolanırken çubuk yağı sızdırıyor otomatik olarak hasarlı bir yağ pompasına sahip değildir. Yağlayıcı, kesme işleminden sonra debriyaj kapağının arkasında, kılavuz çubuğu montaj yüzeyinin çevresinde ve yağ dağıtım kanalının içinde sıkışıp kalabilir. Bu artık yağ, motor durdurulduktan sonra da damlamaya devam edebilir.

Küçük, geçici bir yağ izi normal olabilir. Büyüyen bir su birikintisi, yağ deposu seviyesinde gözle görülür bir düşüş veya yağın debriyaj ve fren bölgesine ulaşması daha ayrıntılı bir inceleme gerektirir. Bu kılavuz, hala normal şekilde çalışan ve zinciri yağlayan bir motorlu testereyi kapsar. Kuru zinciri, aşırı ısınan kılavuz çubuğu, tekrarlanan zincir gevşemesini veya yük altında duran zinciri kapsamaz.

Hızlı cevap: Öncelikle sıvının zincir yağı mı yoksa yakıt mı olduğunu belirleyin, ardından debriyaj kapağı alanını temizleyin ve testereyi temiz emici kağıdın üzerine yerleştirin. Yeni yağ işaretini birkaç saat içindeki gerçek yağ deposu seviyesiyle karşılaştırın. Debriyajı çıkarmadan veya yağ pompasını değiştirmeden önce artık yağlayıcı, aşırı doldurulmuş bir depo, kapak contasının altındaki talaş, saklama yönü ve sıcaklık değişiklikleri kontrol edilmelidir. Bayiler ayrıca yedek parçaları paketlemeden veya tedarik etmeden önce kılavuz çubuğu yağ deliği hizalamasını, kapak uyumluluğunu ve yağ hattı durumunu doğrulamalıdır.

Motorlu testerenin altındaki her su birikintisinin zincir yağlama sisteminden geldiğini varsaymayın. Yakıt, karışık yakıt ve bar yağı farklı incelemeler gerektirir ve farklı güvenlik riskleri taşır.

Çubuk ve zincir yağı normalde yakıttan daha kalın ve daha yapışkandır. Genellikle kılavuz çubuğu montaj alanı, debriyaj kapağı, yağ deposunun tabanı veya doldurma kapağı çevresinde görülür. Yakıt daha incedir, daha çabuk buharlaşır ve genellikle daha güçlü bir benzin kokusuna sahiptir.

Önce güvenlik: Motoru kapatın, soğumasını bekleyin, zincir frenini devreye alın ve testereyi alevlerden, kıvılcımlardan ve sıcak yüzeylerden uzak tutun. Zinciri veya kılavuz çubuğunu tutarken eldiven giyin. Sıvı yakıt gibi görünüyorsa motorlu testereyi kullanmayı bırakın ve bunun yerine yakıt sistemini inceleyin.

Talaşla karışan yağ, alt muhafaza boyunca ilerleyebilir ve orijinal sızıntı noktasının tespit edilmesini zorlaştırabilir. Yağ tankının hemen altındaki su birikintisi mutlaka tankın çatladığı anlamına gelmez.

Debriyaj kapağını çıkarın ve yağ ve talaşın yaygın olarak toplandığı alanları temizleyin. Contalara, yataklara veya karbüratör alanına basınçlı hava veya temizleme sıvısı sıkmaktan kaçının.

1	Debriyaj kapağının arkasını temizleyin. Dişli ve çubuk montaj yüzeyi etrafındaki sıkıştırılmış talaşı ve yağlı kalıntıları temizleyin.
2	Yağ dağıtım alanını temizleyin. Makine çıkışını, kılavuz çubuk yağ deliğini ve kılavuz çubuk oluğunu silin.
3	Doldurma alanını temizleyin. Yağ kapağından, contasından, dişlerinden ve depo açıklığından talaşı temizleyin.
4	Dış muhafazayı kurutun. Eski yağ başka bir yanıltıcı leke oluşturabilecek yerde kalmamalıdır.
5	Testereyi temiz kartonun üzerine yerleştirin. İlk yeni işaretin yeri, atölye zeminindeki eski bir su birikintisinden daha kullanışlıdır.

Otomatik yağlama sistemi zincir hareket ederken yağ sağlar. Kesme sırasında, debriyaj kapağının arkasında ve kılavuz çubuğu montaj yüzeyi çevresinde bir miktar yağlayıcı ince talaşla birleşir. Kapandıktan sonra sıcak yağ, kapağın alt kısmından yavaşça akabilir.

Bu gecikmeli damlama, tank, yağ hortumu ve pompa hasar görmese bile birkaç saat devam edebilir. Özellikle reçineli ahşap kesildikten sonra veya debriyaj kapağı alanı birkaç çalışma seansı boyunca temizlenmediğinde fark edilir.

Az miktarda yağ karton veya beton üzerine geniş bir alana yayılabileceğinden, yalnızca leke boyutuna göre karar vermek yerine, su birikintisini tank seviyesiyle karşılaştırın. Yağ seviyesini işaretleyin, temizlenen testereyi sabit bir saklama konumunda bırakın ve birkaç saat sonra ve ertesi gün tekrar inceleyin.

Gözlem	Büyük Olasılıkla Yorum	Sonraki Eylem
Yağ sadece kesimden sonra görünür ve temizlikten sonra durur.	Debriyaj kapağının arkasında kalan yağlayıcı.	Alanı düzenli olarak temizleyin ve tank seviyesini izlemeye devam edin.
Doldurma deliğinin çevresinde taze yağ oluşuyor.	Kapak, conta, dişler veya tank boynunda kirlenme.	Kapak tertibatını inceleyin ve sızdırmazlık yüzeylerini temizleyin.
Tank seviyesi düşerken yağ, çubuk yuvasının altında belirir.	Çıkışta, hortumda, bağlantıda veya pompa alanında sızıntı.	Dahili sökmeden önce harici kontrolleri tamamlayın.
Yağ seviyesi neredeyse değişmeden kalır.	Görünür leke sadece az miktarda artık yağ içerebilir.	Daha fazla kanıt olmadan parçaları temizleyin, yeniden test edin ve değiştirmekten kaçının.

Yağ deposu boğazına kadar doldurulmamalıdır. Özellikle testere taşınırken, yan yatırılırken veya daha sıcak bir ortama taşınırken, yağlayıcının tank içinde alana ihtiyacı vardır. Kapağa, havalandırma deliğine veya çevredeki dişlere ulaşan yağ, tank muhafazası sağlam olsa bile dışarı çıkabilir.

Zayıf bir contayı veya hasarlı dişi telafi etmek için plastik kapağı aşırı sıkmayın. Aşırı kuvvet, kapağın çıkarılmasını zorlaştırabilir ve sızdırmazlık yüzeylerine daha fazla zarar verebilir. Benzer görünümlü kapaklarda farklı dişler, havalandırma delikleri veya sızdırmazlık derinlikleri kullanılabileceğinden, yedek kapaklar gerçek modelle eşleştirilmelidir.

Depolama yönü aynı zamanda petrolün yer çekimi altında nereye hareket edeceğini de etkiler. Kapağı, çıkışı veya hortum bağlantısı aşağı bakacak şekilde duran bir testere daha kolay sızıntı yapabilir. Bu, yönlendirmenin aktif bir arızayı gizlemek için kullanılması gerektiği anlamına gelmez. Sağlam bir yağlama sistemi makine park halindeyken hızla boşalmamalıdır.

Sıcaklık değişiklikleri zayıf bir contayı daha belirgin hale getirebilir. Yağ ısındıkça incelir ve motorlu testere soğuk bir depodan sıcak bir araca veya doğrudan güneş ışığına girdiğinde tankın içindeki basınç değişebilir. Sızıntıyı durdurmak amacıyla tank havalandırmasını tıkamayın. Şüphelenilen bir havalandırma sorunu, makine tasarımına göre kontrol edilmelidir.

Debriyaj kapağının altındaki yağ, çatlak bir tanktan ziyade normal dağıtım portundan çıkıyor olabilir. Sıcak yağlayıcı, özellikle yağ kanalın içinde kaldığında, kapatma sonrasında çıkışta hareket etmeye devam edebilir.

Kılavuz çubuğunu çıkarın ve yağ deliğini, çubuk oluğunu ve montaj yüzeyini temizleyin. Çubuk yeniden takıldığında, yağ deliğinin makine çıkışıyla aynı hizada olduğundan emin olun. Yanlış eşleştirilmiş veya kötü konumlandırılmış bir kılavuz çubuk, bağlantı noktasının bir kısmını açıkta bırakarak yağın kılavuz çubuk oluğuna girmek yerine kapağın arkasında birikmesine neden olabilir.

Çubuk uzunluğu tek başına değiştirme uyumluluğunu doğrulamak için yeterli değildir. Kılavuz çubuk, zincir ve tahrik sistemi aynı zamanda seçilen konfigürasyon için gerekli hatve, ölçü ve tahrik baklası sayısına da uygun olmalıdır.

Yağ Pompasını Çok Erken Suçlamayın

Pompa çıkışı yağ içerecek şekilde tasarlanmıştır. Kılavuz çubuğu montajının yakınında görünen yağlayıcı, pompa gövdesinin arızalı olduğunu kanıtlamaz. Hortumdan, konnektörden, açıktaki çıkıştan veya kirlenmiş montaj yüzeyinden gelen yağ aynı alana yayılabilir.

Kapak kuru kaldığında, tank aşırı doldurulmadığında, depolama konumu sabit olduğunda ve yağ seviyesi düşerken temizlenen çıkışta sızıntı olmaya devam ettiğinde iç muayene makul hale gelir.

Motorlu testere yapısına bağlı olarak yağlama sistemi bir tank filtresi, hortum, konnektör, pompa ve çıkış geçişini içerebilir. Sertleşmiş veya yarılmış boruları, gevşek hortum bağlantılarını, pompa montaj alanı çevresinde yağı, daha önceki sökme sırasında oluşan hasarı ve yağ deposu veya alt muhafazanın yakınında çatlaklar olup olmadığını kontrol edin.

Bu parçalara erişim, kavramanın veya diğer dönen bileşenlerin çıkarılmasını gerektirebilir. Bu çalışma eğitimli bir teknisyen tarafından doğru aletler ve modele özel servis bilgileri kullanılarak tamamlanmalıdır.

• Yağ deposu depolama sırasında hızla boşalır.
• Yağ debriyaja veya zincir freni bileşenlerine ulaşır.
• Yağ deposu veya alt muhafaza çatlamış.
• Sızıntının kaynağı temizlikten sonra belirlenemiyor.
• Zincir çalışma sırasında yeterli yağlama almıyor.

Model İnceleme Referansı TM-CS5200 52cc Benzinli Testere Listelenen konfigürasyon şunları içerir: 260ml yağ deposu, 18 veya 20 inç kılavuz çubuğu seçenekleri ve bir 0,325 inç zincir aralığı. Bu ayrıntılar, yağ deposu seviyesini karşılaştırırken, kılavuz çubuğu yağ deliği hizalamasını kontrol ederken ve uyumlu yağlama veya kesme sistemi parçaları sipariş ederken önemlidir. Kılavuz çubukları, zincirler, kapaklar, hortumlar ve pompalar, yalnızca motor 52cc olarak tanımlandığı için seçilmek yerine, onaylanmış konfigürasyonla eşleştirilmelidir.

Teklif vermeden veya teslimattan önce depolama sızıntısını, kılavuz çubuk uyumluluğunu ve servis parçası gereksinimlerini kontrol eden bayiler için kullanışlıdır. Bu Modeli Karşılaştır

Depolama yağı sızıntısı kartonları lekeleyebilir, etiketlere zarar verebilir ve motorlu testere ilk kez kullanılmadan önce müşteri şikayetine neden olabilir. Teslimat öncesi kontroller hem yağlama sistemini hem de seçilen kesme konfigürasyonunu kapsamalıdır.

S1. Motorlu testerenin kullanımdan sonra çubuk yağı damlatması normal midir?

Debriyaj kapağının arkasında veya kılavuz çubuğu çıkışının çevresinde yağ ve talaş kaldığında az bir miktar normal olabilir. Temizlikten sonra damlama azalmalı ve yağ deposu seviyesi neredeyse sabit kalmalıdır.

Q2. Yağ deposunda gerçekten sızıntı olup olmadığını nasıl anlayabilirim?

Testereyi temizleyin, yağ seviyesini işaretleyin ve makineyi emici bir kağıt üzerine sabit bir konumda yerleştirin. Tank seviyesi düşmeye devam ederse ve normal çıkıştan uzakta taze yağ görünüyorsa kapağı, tankı, yağ hortumunu ve bağlantılarını kontrol edin.

S3. Aşırı doldurma, motorlu testerenin depodaki çubuk yağının sızmasına neden olabilir mi?

Evet. Testere eğildiğinde veya depolama sıcaklığı arttığında, boyuna kadar doldurulan yağ, kapağa, havalandırma deliğine veya dişlere ulaşabilir. Belirtilen doldurma prosedürünü izleyin ve tankın içinde gerekli alanı bırakın.

S4. Debriyaj kapağının altındaki yağ, yağ pompasının arızalandığı anlamına mı geliyor?

Mutlaka değil. Yağ normalde kılavuz çubuk montajının yakınındaki dağıtım deliğinden geçer. Artık yağ, açıkta kalan bir port, uyumsuz bir çubuk veya sızdıran bir hortum bağlantısının tümü aynı alanda yağın kalmasına neden olabilir.

S5. Yedek kılavuz çubuğu depolama yağı sızıntısına neden olabilir mi?

Kötü eşleştirilmiş veya yanlış konumlandırılmış bir kılavuz çubuk, yağ dağıtım deliğinin bir kısmının açıkta kalmasına neden olabilir. Yalnızca uzunluğa göre bir çubuk seçmek yerine, yağ deliği hizalamasını ve gereken hatve, ölçü ve tahrik baklası sayısını doğrulayın.

S6. Motorlu testere yağ sızıntısı şikayetleri için bayiler hangi parçaları stoklamalı?

Onaylanan modele bağlı olarak ilgili parçalar arasında yağ kapakları, contalar, yağ hortumları, tank filtreleri ve pompalar bulunabilir. Uyumluluk, yalnızca motor hacmine göre değil, modele ve konfigürasyona göre kontrol edilmelidir.

Parçaları Değiştirmeden Önce Sızıntı Kaynağını Bulun Sıvı türü, debriyaj kapağı temizliği, tank seviyesi karşılaştırması, kapağın durumu ve saklama konumuyla başlayın. Toptan satış veya bayi siparişleri için kılavuz çubuğu seçeneğini, zincir özelliklerini, yağ sistemi parçalarını ve paketleme yöntemini gerçek TM-CS5200 konfigürasyonuyla onaylayın.

Yapılandırmalar Hakkında Sor