2 Zamanlı Motorlu tırpan Çalışırken Neden Geri Tepiyor?

2 Zamanlı Motorlu tırpan Geri Tepmesi: Nedenleri, Kontrolleri ve Bayi Sorun Giderme

bir 2 zamanlı motorlu tırpan geri tepmesiPatlama sesi veya giriş tarafındaki tükürük, genellikle bıçakta veya kesici donanımda bir arızadan ziyade dengesiz yanmaya işaret eder. Yararlı ipuçları, sesin nereden geldiği, ne zaman ortaya çıktığı ve sorunun yakıt ikmali, bakım veya çalışma koşulundaki bir değişiklik sonrasında mı başladığıdır.

Bu sorun giderme kılavuzu, çalışmaya başlayıp çalışmaya devam edebilen ancak hızlanma, sabit çalışma veya gaz kelebeği serbest bırakıldığında anormal patlama sesi çıkaran bir motorlu tırpanı kapsar. Gaz kelebeği açıldığında basitçe ölen, yalnızca kalın çimlerde hızını kaybeden veya kesme kafası durduğunda çalışmaya devam eden motoru kapsamaz.

ALAN TEŞHİSİ

Hızlı cevap: Öncelikle sesin susturucudan mı yoksa karbüratörden mi geldiğini ve hızlanma, sabit çalışma veya gaz kelebeğinin bırakılması sırasında mı meydana geldiğini belirleyin. Ardından iki zamanlı yakıt karışımını doğrulayın, jiklenin tamamen açık olduğundan emin olun ve bujiyi, hava filtresini, yakıt beslemesini ve egzoz yolunu kontrol edin. Bayiler için, semptomun tam olarak ortaya çıktığı zamanı kaydetmek, karbüratörün hemen ayarlanmasından daha faydalıdır. Karbüratör, ateşleme veya volan çalışmasından sonra geri tepme başlamışsa ilgisiz parçaları değiştirmeden önce servis yapılan alanı inceleyin.

1. Herhangi Bir Ayarı Değiştirmeden Önce Geri Tepmeyi Belirleyin

Her patlama sesine aynı arıza muamelesi yapmayın. Makineyi yalnızca açık havada, açık bir alanda çalıştırın ve kesme donanımını insanlardan ve çevredeki nesnelerden güvenli bir şekilde uzak tutun. Yüzünüzü veya ellerinizi karbüratörün, susturucunun veya dönen ataşmanın yakınına koymadan, normal çalışma konumundan dinleyin.

Susturucudan veya egzoz tarafından gelen ses, karbüratör ve hava filtresi tarafından gelen öksürük veya tükürükten farklıdır. Operasyon aşaması da aynı derecede faydalıdır. Sesin hızlanırken hemen ortaya çıkıp çıkmadığına, sabit motor devrinde tekrarlanıp tekrarlanmadığına, esas olarak gaz kelebeği bırakıldığında mı, yakıt doldurulduktan sonra çalıştırıldığında mı yoksa motor servisinden hemen sonra çalıştırıldığında mı meydana geldiğine dikkat edin.

Gözlemlenen Durum	Kontrol Edilecek İlk Alan	Neden Önemlidir?
Yakıt doldurduktan hemen sonra patlıyor	Yakıt karışımı ve kirlenme	Belirti doğrudan yeni yakıt partisine bağlı olabilir.
Hızlanırken patlıyor	Jikle, yakıt beslemesi, tapa ve emme	Motor devri arttıkça yanma durumu değişmektedir.
Esas olarak gaz kelebeği serbest bırakıldığında patlar	Egzoz tarafının durumu ve yanma davranışı	Gürültünün zamanlaması, onu genel güç kaybı şikayetinden ayırmaya yardımcı olur.
Karbüratör tarafından tükürür	Emme, karbüratör montajı ve ateşlemeyle ilgili muayene	Kalıcı emme tarafı tükürmesi daha derin teşhis gerektirebilir.
Onarımdan sonra sorun başladı	Yakın zamanda bakımı yapılan bileşenler	Öncelikle yeni tanıtılan bir kurulum veya ayarlama sorunu göz ardı edilmelidir.

Yakıt sızıntısı, alevler, şiddetli titreşim veya alışılmadık derecede yüksek motor sıcaklığı ile birlikte sürekli geri tepme, motorlu tırpanı kullanmayı bırakmanız ve daha fazla çalıştırmadan önce kontrol etmeniz için bir nedendir.

2. Önce Yakıt Karışımını ve Jikle Konumunu Kontrol Edin

İki zamanlı bir çalı kesicide, benzin ve iki zamanlı yağ, yanma sisteminin bir parçasıdır. Yanlış karıştırılmış, bozulmuş veya kirlenmiş yakıt, geri tepme şikayetinin teşhis edilmesini zorlaştırabilir. Sorun yakıt doldurulduktan hemen sonra ortaya çıktıysa, doğru hazırlanmış yakıtla test yapmak, karbüratör ayar vidalarını çevirerek telafi etmeye çalışmaktan daha bilgilendiricidir.

Makinenin derinliklerine inmeden önce aşağıdakileri doğrulayın:

Doğru benzin ve iki zamanlı yağ kullanıldı.
Bileşenler belirtilen orana göre ölçüldü.
Karışım kullanımdan önce iyice birleştirildi.
Konteynerde su, kir veya bozulmuş yakıt bulunmuyordu.
Bilinmeyen bir önceki yakıt partisi yeni partiye karıştırılmamıştır.

Daha sonra jikleyi kontrol edin. Jiklenin amacı soğuk çalıştırma sırasında karışımı zenginleştirmektir. Motor ateşlendiğinde ve ısınmaya hazır olduğunda, tam jikle konumunda kalmamalıdır. Kısmen kapalı bir jikle hava akışını kısıtlar ve aşırı derecede zengin, dengesiz çalışma durumuna katkıda bulunabilir.

Kumandanın başlangıç konumundan normal çalışma konumuna tamamen geçtiğinden emin olun. Tam jikleyle tekrarlanan çalıştırma denemeleri, küçük bir benzinli motora aşırı yakıt girmesine de neden olabilir; bu nedenle, motor zaten aşırı derecede su altındaysa marş motorunu çalıştırmaya ve çekmeye devam etmek yararlı değildir.

3. Bujiyi, Hava Akışını ve Egzozu Teşhis Kanıtı Olarak Kullanın

Yakıt ve jikle kontrollerinin ardından yanmanın ve karışım dağıtımının düzensizleşip gerçekleşmediğini ortaya çıkarabilecek bileşenleri inceleyin. Bu kontrolleri yapmadan önce motoru kapatın, soğumasını bekleyin ve buji kapağını çıkarın.

Muayene Noktası	Nelere Bakılmalı?	Teşhis Anlamı
Buji	Islak yakıt, yağlı veya koyu renkli tortular, hasarlı izolatör, aşınmış elektrotlar veya gevşek kurulum	Islak buji, yakıtın sürekli olarak yanmadan silindire girdiği anlamına gelebilir; fişin kendisinin arızalı olduğunu otomatik olarak kanıtlamaz.
Fiş kapağını ve kablosunu	Gevşek bağlantı veya gözle görülür harici hasar	Aralıklı bir ateşleme bağlantısı, motor devri değiştikçe düzensiz yanmaya neden olabilir.
Hava filtresi	Ağır kirlenme veya ıslak durum	Kısıtlı hava akışı çalışan karışımı değiştirebilir.
Yakıt beslemesi	Çatlak hatlar, gevşek bağlantılar, keskin kıvrımlar, sızıntı, filtre kısıtlaması veya tank havalandırma sorunları	Gaz kelebeği talebi değiştikçe düzensiz yakıt beslemesi daha görünür hale gelebilir.
Susturucu	Gevşek montaj, hasar, aşırı kirlenme veya sınırlı bakım yapılabilen kıvılcım önleyici elek	Anormal sesin egzoz tarafından açıkça duyulduğu durumlarda özellikle önemlidir.

ECHO motorlu tırpan destek bilgileri, buji inceleme noktaları arasındaki buji boşluğunu, karbon kirliliğini ve yakıt kirlenmesini içerir. Başka bir makineden bir ayarı kopyalamak yerine, gerçek motor konfigürasyonu için belirtilen fiş tipini ve boşluğunu kullanın, çünkü bu aynı zamanda 52cc'lik bir motorlu tırpan olarak da tanımlanır.

Egzoz tarafı için susturucunun tamamen soğumasını bekleyin. Susturucu takılıyken egzoz deliğini derinlemesine kazımayın ve gevşemiş kalıntıların silindire girmesine izin vermeyin. Herhangi bir sökme işleminin uygun motor servis prosedürünü takip etmesi gerekir.

4. Onarımdan Sonra Geri Tepme Farklı Bir Kontrol Sırası Gerektirir

Bakımdan önce normal şekilde çalışan ancak hemen ardından patlamaya başlayan bir motorlu tırpana, sorunu yavaş yavaş geliştiren bir makineyle aynı şekilde teşhis edilmemelidir. Onarım sırasında bozulan bileşenlerle başlayın.

Nelerin değiştirildiğini inceleyin. Karbüratöre, hortumlara, ateşleme parçalarına, volan alanına veya başka bir motor bileşenine bakım yapılıp yapılmadığını belirleyin.
Karbüratör kurulumunu tekrar kontrol edin. Montajın, contaların, hortumların ve kontrol bağlantılarının amaçlanan konumlarına döndürüldüğünü doğrulayın.
Yakın zamanda bakımı yapılan ateşleme alanlarını inceleyin. Ateşleme veya volan çalışması sonrasında sürekli patlama meydana gelmesi, kurulum ve zamanlama ile ilgili bileşenlerin motora aşina olan biri tarafından incelenmesini gerektirebilir.
Aynı anda birden fazla ayarlama yapmaktan kaçının. Birden fazla karbüratör ayarının değiştirilmesi orijinal arızayı gizleyebilir ve daha sonraki teşhisin etkinliğini azaltabilir.

STIHL kılavuzu aynı zamanda karbüratör ayarının hızlanma sorunlarına otomatik olarak çözüm olmadığını ve ayarların ilgili makinenin gereksinimlerine uygun olması gerektiğini de belirtmektedir. Bu nedenle onarımdan hemen sonra ortaya çıkan bir belirti, karbüratörün, ateşleme bobininin veya volanın değiştirilmesi gerektiğinin kanıtı değil, yararlı bir teşhis ipucudur.

5. 52cc ÇALI KESİCİ Sorun Giderme için TM-CG520TN Referansı

52cc sınıfı makinelerle çalışan ithalatçılar ve servis satıcıları için sorun giderme, genel bir "52cc motorlu tırpan" tanımı yerine gerçek motora ve onaylanmış spesifikasyona bağlanmalıdır. TM-CG520TN burada konuyla alakalı çünkü yayınlanan motor, deplasman ve yakıt bilgileri bu tür şikayetler için net referans noktaları sağlıyor.

Modeli	TM-CG520TN
Motor	1E44F-5N, iki zamanlı hava soğutmalı
Yer Değiştirme	51.7cc
Nominal çıkış	6500 rpm'de 1,8 kW
Rölanti hızı referansı	3000 ±200 dev/dak
Karışık yakıt oranı	1:30

6500 dev/dak'da 1,8 kW ve 3000 ±200 dev/dak değerleri ürün referans özellikleridir; motoru yalnızca sesle ayarlama talimatı değildir. Teşhis için, makinenin sabit bir şekilde rölantide mi çalıştığını, normal şekilde hızlanmaya mı geçtiğini, yalnızca ısındıktan sonra patlamaya mı başladığını veya çalışma aralığının aynı bölümünde tekrar tekrar belirti verip vermediğini gözlemlemek daha faydalıdır.

TM-CG520TN 52cc Benzinli Motorlu tırpan

Yakıt, ateşleme ve çalıştırma şikayetlerini teşhis ederken onaylanmış 51,7cc iki zamanlı motor konfigürasyonuna ve açıkça belirtilmiş 1:30 yakıt gereksinimine ihtiyaç duyan bayiler için teknik özellik referansı olarak uygundur.

Özellikleri Kontrol Edin

6. İthalatçı ve Bayi Geri Tepme Muayene Kontrol Listesi

Bayinin satış sonrası şikayetleri azaltmak için her makineyi sökmesine gerek yoktur. Tutarlı bir teslim alma veya teslimat öncesi kontrol, motorun normal şekilde çalışıp çalışmadığını, ısınıp hızlanmadığını ve sağlanan yakıt talimatlarının motor konfigürasyonuna uyup uymadığını tespit edebilir.

Hayır.	İthalatçı / Bayi Kontrolü	Pratik Amaç
1	Gerçek motor modelini ve iki zamanlı konfigürasyonu doğrulayın.	Parça ve yakıt yönlendirmesinin yalnızca yer değiştirmeye dayalı olmasını engeller.
2	Belirtilen benzin-yağ karışım oranını doğrulayın.	Yakıt talimatlarının başka bir modelden aktarılmasından kaynaklanan şikayetleri azaltır.
3	Jiklenin tamamen normal çalışma konumuna hareket ettiğini kontrol edin.	Karbüratörün çalışmasından önce basit bir zengin çalışma koşulunu ortadan kaldırır.
4	Kısa bir ısınma ve hızlanma kontrolü yapın.	Teslimattan önce sürekli patlama veya giriş tarafındaki tükürmeyi tanımlar.
5	Gürültünün hızlanma, sabit çalışma veya gazın bırakılması sırasında oluşup oluşmadığını kaydedin.	Servis ekibine belirsiz bir "motor sorunu" raporu yerine yararlı bir semptom sınırı verir.
6	Bir şikayet ortaya çıktığında buji durumunu ve buji kapağı bağlantısını kontrol edin.	Yanma ve ateşleme bağlantısı hakkında kanıt sağlar.
7	Hava filtresini, görünen yakıt hatlarını, yakıt filtresini ve depo havalandırmasını kontrol edin.	Dahili ayar öncesinde harici hava akışı ve yakıt dağıtım nedenlerini kapsar.
8	Karbüratör, buji, yakıt hattı ve filtre yedek parçalarını verilen konfigürasyonla eşleştirin.	Yalnızca "52cc motorlu tırpan" açıklamasına göre yedek parça sipariş etmekten kaçınır.
9	Şikayet onarımdan sonra başladıysa yakın zamanda bakımı yapılan bileşenleri yeniden kontrol edin.	İlgisiz parçaların gereksiz değiştirilmesini önler.

Bir TM-CG520TN bayisi için 1E44F-5N motor ve 1:30 yakıt gereksinimi servis personeli tarafından açıkça anlaşılmalıdır. Dört zamanlı bir makineye veya başka bir iki zamanlı karıştırma oranına yönelik talimatlar değiştirilmemelidir.

7. Harici Sorun Giderme Ne Zaman Durdurulmalıdır?

Doğru şekilde karıştırılmış taze yakıt, jiklenin doğru çalışması, bakımı yapılabilir bir buji, temiz hava akışı, normal yakıt dağıtımı ve engelsiz egzoz geri tepmeyi değiştirmezse, harici parçaları değiştirmeye devam etmenin etkili olması pek mümkün değildir.

Tekrarlanan geri tepmelere alevler, yakıt sızıntısı, şiddetli titreşim veya anormal motor sıcaklığı eşlik ettiğinde çalışmayı durdurun. Emme tarafındaki sürekli tükürme, şiddetli geri tepmeler veya dahili motor veya ateşleme onarımından sonra ortaya çıkan bir sorun da, tekrarlanan deneme ayarlamaları yerine nitelikli dahili teşhise taşınmalıdır.

Hizmet önceliği: Orijinal semptomu koruyun. Birkaç ayarı veya bileşeni değiştirmeden önce patlamanın nerede meydana geldiğini, gaz kelebeği durumunu, kullanılan yakıtı ve yakın zamanda yapılan onarım çalışmalarını belgeleyin. Bu, bayi sorun giderme işlemini daha hızlı hale getirir ve ilk arızayı ararken ikinci bir arıza yaratma olasılığını azaltır.

2 Zamanlı Motorlu tırpan Geri Tepmesi Hakkında Sıkça Sorulan Sorular

Yanlış yakıt karışımı 2 zamanlı çalı kesicinin geri tepmesine neden olabilir mi?

Yanlış karıştırılmış, kirlenmiş veya bozulmuş yakıt, dengesiz motor davranışına neden olabilir ve geri tepme teşhisinde erken kontrol edilmelidir. Gerçek model için belirtilen oranı kullanın. Örneğin TM-CG520TN spesifikasyonu 1:30 karışık yakıt oranını listeler.

Fırça kesicim hızlanırken neden geri tepiyor?

Jiklenin tamamen açık olup olmadığını kontrol edin, ardından yakıt durumunu, bujiyi, hava filtresini, yakıt hatlarını, yakıt filtresini ve depo havalandırmasını kontrol edin. Hızlanma sırasında motorun aynı noktada patlayıp patlamadığını kaydetmek, teknisyenin karışım dağıtım davranışını ateşlemeyle ilgili sorundan ayırt etmesine de yardımcı olabilir.

Islak buji bujinin arızalı olduğu anlamına mı gelir?

Mutlaka değil. Islak bir buji aynı zamanda yakıtın silindire girdiğini ancak sürekli olarak yanmadığını da gösterebilir. Fişin kendisini tek neden olarak ele almadan önce fişin durumunu, teknik özelliklerin doğruluğunu, fiş kapağını ve ateşleme kablosunu kontrol edin.

Karbüratör onarımından sonra motorlu tırpan neden geri tepmeye başladı?

Makine onarımdan önce normal şekilde çalışıyorsa, öncelikle karbüratör montajını, contaları, hortumları ve kontrol bağlantılarını doğrulayın. Servisten hemen sonra başlayan bir arıza, ilgisiz bileşenler değiştirilmeden önce muayenenin servis yapılan alana geri dönmesine neden olmalıdır.

Motorlu tırpan patlamaya başlar başlamaz karbüratörü ayarlamalı mıyım?

Hayır. Öncelikle yakıt karışımını, jikle konumunu, buji durumunu, hava akışını, yakıt beslemesini ve egzoz yolunu doğrulayın. Bu kontrollerden önce birkaç karbüratör ayarının değiştirilmesi asıl nedeni gizleyebilir ve daha sonra sorun gidermeyi zorlaştırabilir.

52cc çalı kesici geri tepme şikayetleri için bayiler ne stoklamalıdır?

Uyumlu bujiler, karbüratörler, yakıt hatları ve filtreler gibi yakıt sistemi ve ateşleme servis parçaları ilgili olabilir ancak bunların yalnızca genel "52cc" açıklamasına göre sipariş edilmek yerine seçilen motorla ve onaylanmış sipariş konfigürasyonuyla eşleştirilmesi gerekir.

Onaylanmış bir 52cc Motorlu tırpan Yapılandırmasına mı ihtiyacınız var?

Toptan veya bayi değerlendirmesi için 2 zamanlı motorlu tırpan geri tepmesi Toplu sipariş vermeden önce gerçek motor, yakıt gereksinimi ve servis parçası konfigürasyonunu karşılaştırın. Karşılaştırma için 51,7cc, 1E44F-5N iki zamanlı modele ihtiyaç duyduğunuzda TM-CG520TN teknik özelliklerini inceleyin.

Ürün Detaylarını Görüntüle