Xích cưa liên tục lỏng: Nguyên nhân và kiểm tra độ căng

Trả lời nhanh Dừng cưa ngay khi xích treo bên dưới thanh.

Một sự điều chỉnh nhỏ trong thời gian hoạt động đầu tiên của dây chuyền mới có thể là bình thường. Dây xích cần được thắt chặt vài phút một lần là không bình thường. Kiểm tra phương pháp căng, đai ốc thanh dẫn hướng, chốt căng, bôi trơn xích, rãnh thanh dẫn hướng, bánh xích truyền động và khả năng tương thích của xích thay thế trước khi tiếp tục công việc.

Độ căng của xích thay đổi một cách tự nhiên khi hệ thống cắt nóng lên và nguội đi. Tuy nhiên, nhiệt độ chỉ là một nguyên nhân có thể xảy ra. Lắp ráp không chính xác, các bộ phận bị mòn và không đủ dầu xích đều có thể tạo ra khiếu nại giống nhau của khách hàng.

Đối với các đại lý và nhà nhập khẩu, các khiếu nại về dây chuyền lỏng lẻo phải được coi là vấn đề về hệ thống cắt hoàn chỉnh chứ không phải chỉ là vấn đề của dây chuyền. Chất lượng lắp ráp, lựa chọn phụ tùng phù hợp và đào tạo khách hàng ảnh hưởng trực tiếp đến chi phí sau bán hàng.

Xích cưa trở nên ấm hơn khi nó di chuyển quanh thanh dẫn hướng và cắt gỗ. Khi kim loại nóng lên, nó giãn ra một chút và dây xích có thể nằm xa mép dưới của thanh hơn.

Một thay đổi nhỏ sau một phiên cắt dài có thể là bình thường. Vẫn cần kiểm tra xích ngay lập tức vì việc tiếp tục vận hành với tình trạng chùng có thể nhìn thấy được có thể làm hỏng các mắt xích truyền động hoặc khiến xích rời khỏi thanh dẫn hướng.

Không bao giờ điều chỉnh độ căng của xích khi động cơ đang chạy. Không siết quá chặt xích nóng vì nó có thể co lại khi nguội và trở nên quá chặt.

Xích mới bám vào rãnh thanh dẫn hướng, bánh xích truyền động và các khớp đinh tán trong giai đoạn làm việc đầu tiên. Điều này có thể làm cho nó có vẻ căng ra nhanh hơn so với dây xích cũ.

1 Xác nhận hướng

2 Dầu xích

3 Đặt độ căng

4 Chạy ngắn gọn

5 Kiểm tra lại

Nhu cầu điều chỉnh sẽ giảm dần. Xích tiếp tục lỏng lẻo với tốc độ như nhau sau khi sử dụng nhiều lần nên được kiểm tra xem có vấn đề về lắp đặt, bôi trơn, bánh xích hoặc thanh không.

Một lỗi lắp ráp phổ biến là điều chỉnh xích trong khi mũi thanh dẫn hướng xuống dưới. Sau khi các đai ốc của thanh được siết chặt hoặc thanh tiếp xúc với gỗ, mũi thanh có thể di chuyển lên trên và tạo thêm độ chùng.

Xích được điều chỉnh chính xác phải tựa vào mép dưới của thanh dẫn hướng, vẫn bám vào rãnh và di chuyển quanh thanh bằng tay trong khi đeo găng tay bảo hộ.

Phương pháp chính xác có thể khác nhau giữa các thiết kế cưa máy, vì vậy sách hướng dẫn đi kèm sẽ vẫn là tài liệu tham khảo chính.

Vít căng định vị thanh dẫn hướng nhưng đai ốc thanh giữ nó cố định trong khi cắt. Phần cứng lắp lỏng lẻo hoặc bị hư hỏng cho phép thanh dẫn hướng di chuyển về phía sau khi bị rung và giải phóng lực căng của xích.

Kiểm tra phần cứng Quả hạch và đinh tán Kiểm tra các đai ốc bị lỏng, ren bị hỏng, đinh tán bị cong và vòng đệm bị thiếu.

Kiểm tra lắp đặt Bề mặt tiếp xúc Loại bỏ bụi bẩn, mùn cưa đóng gói và cặn dầu giữa thanh và thân cưa.

Kiểm tra bìa Vỏ ly hợp Xác nhận rằng nắp ly hợp đã được lắp đúng cách trước khi siết chặt lần cuối.

Không dùng lực quá mạnh để bù lại những sợi chỉ bị hư hỏng. Các đai ốc hoặc đinh tán không thể giữ được lực kẹp quy định phải được thay thế.

Vít căng thường di chuyển một chốt điều chỉnh vừa với một lỗ trên thanh dẫn hướng. Nếu chốt trượt lỗ, việc vặn vít sẽ không di chuyển thanh chính xác.

Bộ căng bị hỏng nên được sửa chữa thay vì buộc bằng tuốc nơ vít. Việc tiếp tục điều chỉnh cơ cấu bị kẹt có thể làm đứt ren và tăng chi phí sửa chữa.

Thanh dẫn hướng bị mòn có thể nhanh chóng làm hỏng xích mới. Việc lắp xích mới vào bánh xích bị mòn quá mức cũng có thể rút ngắn tuổi thọ của xích thay thế.

Xích nhận được quá ít dầu sẽ nóng lên nhanh chóng và làm mòn các đinh tán, liên kết truyền động và bề mặt tiếp xúc của thanh dẫn hướng. Khi độ mòn tăng lên, việc duy trì độ căng ổn định trở nên khó khăn hơn.

Cung cấp dầu Xác nhận rằng thùng dầu xích có chứa chất bôi trơn phù hợp với nhiệt độ vận hành cục bộ.

Đường dẫn dầu Làm sạch lỗ thoát dầu của thân cưa, lỗ dầu của thanh dẫn hướng và rãnh của thanh dẫn hướng.

Kiểm tra dầu Xác nhận việc cung cấp dầu có thể nhìn thấy được trong quá trình kiểm tra có kiểm soát trước khi cắt gỗ.

Xích thay thế phải khớp với thanh dẫn hướng và bánh xích về bước, thước đo và số lượng mắt xích dẫn động. Các chuỗi trông giống nhau không thể tự động hoán đổi cho nhau.

Do TM-CS5201 và TM-CS5202 có thể được cung cấp với các cấu hình hệ thống cắt khác nhau nên các đại lý nên xác nhận dấu hiệu thanh dẫn hướng thực tế, bước xích, thước xích và số lượng liên kết truyền động trước khi đặt hàng các bộ phận thay thế.

Không nên lắp lại xích bị trật bánh nếu không kiểm tra. Các mắt xích truyền động có thể bị cong hoặc bị lõm sau khi va vào nắp ly hợp, bộ phận bắt xích, mặt đất hoặc các vật thể gần đó.

Xích bị hỏng có thể vừa khít vào thanh dẫn hướng nhưng vẫn không an toàn. Thay thế nó khi hư hỏng không thể khắc phục được trong giới hạn dịch vụ của nhà sản xuất xích.

Một bài kiểm tra động cơ không tải trong thời gian ngắn là không đủ. Xích, thanh dẫn hướng và hệ thống lắp đặt phải được kiểm tra trong điều kiện cắt thực tế.

Chuẩn bị Xác minh thông số kỹ thuật của xích, đổ dầu vào xích, nâng mũi thanh lên, đặt độ căng và cố định đai ốc.

→

Kiểm tra cắt Xác nhận việc cung cấp dầu và hoàn thành một số vết cắt có kiểm soát trên gỗ sạch.

→

Kiểm tra lần cuối Dừng động cơ, kiểm tra lại độ căng, kiểm tra đai ốc và kiểm tra lại xích sau khi nguội.

Khi so sánh TM-CS5200, TM-CS5201 và TM-CS5202, hãy ghi lại bước xích thực tế được lắp đặt trên mỗi mẫu. Xích dự phòng phải được tách riêng và dán nhãn rõ ràng để các bộ phận .325 inch và 3/8 inch không bị trộn lẫn.

Danh sách kiểm tra mua hàng của nhà nhập khẩu và đại lý

Các nhà nhập khẩu nên kiểm tra nhiều máy trong mỗi lô thay vì dựa vào một đơn vị trưng bày. Việc cắt có kiểm soát có thể cho thấy việc lắp ráp không chính xác, phần cứng lắp đặt yếu, hoạt động của bộ căng không nhất quán hoặc việc cung cấp dầu kém trước khi vận chuyển.

Khi cưa xích phải được loại bỏ khỏi dịch vụ

Xích liên tục bị lỏng không phải lúc nào cũng bị căng xích bình thường. Chẩn đoán cuối cùng phải bao gồm kỹ thuật điều chỉnh, lắp thanh dẫn hướng, tình trạng bộ căng, bôi trơn, độ mòn của thanh dẫn hướng, độ mòn bánh xích và khả năng tương thích của xích thay thế.

Câu hỏi thường gặp