لماذا يتوقف محرك الحفر الأرضي عند الحفر في الأرض الصلبة؟

قد يتوقف محرك المثقاب الأرضي أثناء الحفر عندما ترتفع مقاومة القطع فجأة، أو يطبق المشغل ضغطًا هبوطيًا كبيرًا، أو لا يمكن لإمدادات الوقود أو الهواء دعم الحمل، أو أن حالة المحرك لا تتوافق مع متطلبات العمل. يمكن أن يكون الانخفاض البسيط في سرعة المحرك عندما تدخل لقمة الحفر في التربة الصلبة أمرًا طبيعيًا. المماطلة المتكررة ليست كذلك.

تتناول هذه المقالة مثقاب الأرض الذي يعمل بالبنزين والذي يبدأ بشكل طبيعي ولكنه يتوقف مع زيادة حمل الحفر. ولا يتناول البتة التي تدور دون حفر، أو البتة التي تتوقف بسبب عطل في ناقل الحركة، أو الآلة التي تقفز أثناء الحفر. تتطلب هذه الأعراض فحوصات مختلفة.

1. تأكد مما إذا كان المحرك مثقلًا أم لا

يمكن للتربة المدمجة والطين الجاف والجذور المدفونة والطبقات المعبأة أن ترفع مقاومة الحفر بسرعة. يجب أن يحافظ المحرك على السرعة الكافية للحفاظ على قطع اللقم ورفع التربة إلى أعلى. لا يعني الانخفاض المؤقت في عدد دورات المحرك في الدقيقة تلقائيًا أن المحرك معيب.

راقب الآلة مباشرة قبل أن تتوقف. الطريقة التي يفقد بها المحرك سرعته تعطي دليلا مفيدا.

وعندما يتباطأ المحرك تدريجياً قبل التوقف، فإن التصحيح الأول عادة ما يكون بطريقة الحفر. تجنب استبدال الأجزاء حتى يتم اختبار الماكينة بالضغط المتحكم فيه ومسار واضح لتفريغ التربة.

2. تقليل ضغط الحفر وتنظيف التربة المعبأة

تبدأ العديد من شكاوى المثقاب الأرضي بالعلاقة بين المشغل واللقمة والأرض. إن الضغط بقوة للأسفل لا يؤدي دائمًا إلى قيام الماكينة بالحفر بشكل أسرع. يمكن أن يمنع المحرك من الحفاظ على السرعة ويقلل من قدرة لقمة الحفر على إزالة التربة.

حاول رفع البريمة قليلًا مع إبقاء المحرك قيد التشغيل حتى تتمكن المواد السائبة من تحريك الريش لأعلى. استمر في الضغط المتحكم فيه بعد إزالة الثقب.

3. تحقق من إمدادات الوقود قبل تعديل المكربن

يمكن أن يكون المثقاب الأرضي في وضع الخمول بشكل طبيعي بينما لا يزال لديه تدفق وقود غير كافٍ للحفر. بمجرد زيادة المقاومة، يحتاج المحرك إلى إمدادات مستقرة. قد يصبح التقييد الجزئي واضحًا فقط تحت الحمل.

أوقف المحرك واترك الأجزاء الساخنة تبرد قبل فحص مكونات الوقود. يؤدي بخار البنزين وتسربه إلى حدوث خطر نشوب حريق بالقرب من كاتم الصوت والأسطوانة.

لا تقم بإدارة مسامير المكربن ​​على الفور. قد يؤدي الضبط غير الصحيح إلى إضافة مشاكل في التشغيل البارد أو التسارع أو درجة الحرارة أو استهلاك الوقود دون تصحيح القيد الأصلي.

4. افحص تدفق الهواء وشمعة الإشعال ومناطق التبريد

قد لا يمنع مرشح الهواء المقيد المحرك من التباطؤ، لكنه يمكن أن يقلل من الطاقة المتاحة بمجرد دخول لقمة الحفر إلى التربة. يمكن أن تؤدي الأوساخ حول ممرات السحب أو التبريد أيضًا إلى زيادة درجة حرارة التشغيل وتدهور الأداء.

يمكن أن توفر شمعة الإشعال أدلة مفيدة، ولكن لا ينبغي استخدام مظهرها لتشخيص كل خطأ بمفرده. قد تشير الرواسب الثقيلة أو القاذورات المتكررة إلى أن المحرك لا يعمل بشكل صحيح، في حين قد يلزم أخذ اللون غير الطبيعي في الاعتبار مع ظروف الوقود والحمل ودرجة الحرارة.

تنظيف وفحص المكونات وفقا لتصميم المحرك الفعلي. لا تقم بتشغيل البريمة مع مناطق التبريد المسدودة لأن ارتفاع درجة الحرارة يمكن أن يؤدي إلى فقدان إضافي للطاقة وضغط المكونات.

5. تأكيد سفر الخانق وسرعة العمل

يجب أن يصل المحرك إلى سرعة تشغيل مستقرة قبل تحميل البتة. إن تطبيق ضغط شديد في وقت مبكر جدًا يمكن أن يؤدي إلى توقف البريمة قبل أن تطور الناتج المطلوب للحفر.

قد يؤدي أيضًا كابل الخانق أو خطأ التحكم إلى منع الاستجابة الكاملة للمحرك. تأكد من أن المشغل يتحرك خلال رحلته المتوقعة ويعود بشكل صحيح بعد إطلاقه.

إذا لم يستجب المحرك بشكل صحيح قبل دخول لقمة الحفر إلى الأرض، فافحص نظام الخانق وحالة المحرك أولاً. إذا كان يتسارع بشكل طبيعي بدون حمل ويفشل فقط في التربة الصعبة، فإن لقمة الحفر والتطبيق يتطلبان اهتمامًا وثيقًا.

6. قم بمطابقة اللقمة بالأرض والآلة

يمكن لقمة الحفر البالية أو غير المناسبة أن تجعل المحرك الذي يعمل بشكل طبيعي يبدو ضعيفًا. تحدد البتة مقدار التربة التي يجب قطعها وتخفيفها ورفعها مع كل دورة.

إن الطين الرطب والأرض الصخرية والتربة المضغوطة والتربة المزروعة الفضفاضة تخلق متطلبات عمل مختلفة تمامًا. لا ينبغي تقديم مجموعة واحدة من البتات والآلات على أنها مناسبة لكل تطبيق.

يجب تأكيد قطر البت المحدد والنوع المتطور والملحقات وقطع الغيار وفقًا لمتطلبات الطلب الفعلية.

7. فحص المنتج والتطبيق TM-EA520B

يجب تقييم TM-EA520B كتكوين حفر كامل. ويعتمد أدائها العملي على القطعة المختارة، وحالة التربة، وتقنية المشغل، والملحقات المؤكدة المتوفرة مع الطلب.

النموذج الذي يعمل بشكل طبيعي مع قطعة واحدة في التربة الرخوة قد يتعرض لحمل أكبر بكثير بقطر أكبر في الطين المضغوط. ولذلك يجب على التجار تجنب الحكم على الأداء من خلال قيمة مواصفات واحدة أو عرض عدم التحميل.

يجب تأكيد المواصفات النهائية وملحقات الحفر وتوافق قطع الغيار في عرض الأسعار أو الفاتورة الأولية. ويجب أيضًا تسجيل التكوين المتوفر لأوامر التكرار المستقبلية.

8. قائمة مراجعة تدقيق المستورد والتاجر

يجب أن يؤكد فحص ما قبل التسليم أكثر من بدء تشغيل المحرك. يجب أن تعمل الماكينة وعناصر التحكم واللقمة والملحقات معًا كتكوين الطلب المحدد.

عند تلقي شكوى التوقف، قم بتسجيل نوع التربة وحجم الحفر وعمق الحفر وسلوك المحرك قبل التوقف وحالة إعادة التشغيل وما إذا كان العطل يحدث في كل حفرة. تساعد هذه المعلومات في التمييز بين التحميل الزائد للتطبيق ومشكلة المحرك أو ناقل الحركة.

9. قم بإيقاف العملية عندما يصبح المماطلة متكررة

لا تستمر في دفع المثقاب الأرضي إلى الأرض الصلبة عندما يتوقف المحرك بشكل متكرر. يمكن أن يؤدي الحمل الزائد المستمر إلى زيادة الضغط على المحرك والقابض وعلبة التروس والعمود والمحامل.

إذا كان المحرك لا يزال متوقفًا في التربة المعتدلة بعد فحص الضغط والوقود والهواء والخانق والتبريد واللقم، فقد يشمل الفحص الإضافي المكربن ​​أو الضغط أو نظام الإشعال أو تعشيق القابض أو علبة التروس أو مقاومة ناقل الحركة. يجب فحص الأجزاء الداخلية بهذا الترتيب بدلاً من استبدالها بشكل عشوائي.

الأسئلة المتداولة