ब्रश कटर हेड लोड के तहत रुक जाता है: समस्या निवारण गाइड

एक ब्रश कटर हेड जो हवा में स्वतंत्र रूप से घूमता है लेकिन घास में प्रवेश करते ही रुक जाता है, इसमें आमतौर पर अत्यधिक प्रतिरोध, खराब पावर ट्रांसमिशन या अपर्याप्त इंजन गति होती है। संभावित कारणों में लपेटी हुई वनस्पति, गलत ब्लेड स्थापना, एक फिसलने वाला केन्द्रापसारक क्लच, खराब शाफ्ट स्प्लिन, गियरबॉक्स क्षति या एक इंजन शामिल है जो लोड के तहत गति बनाए नहीं रख सकता है।

समस्या का पता लगाने का सबसे तेज़ तरीका क्रम से मशीन का निरीक्षण करना है। ब्लेड या ट्रिमर हेड से शुरू करें, फिर इंजन या कार्बोरेटर को समायोजित करने से पहले गियरबॉक्स, ड्राइव शाफ्ट और क्लच के माध्यम से पीछे की ओर जाएं।

इंजन बंद करें, कटिंग अटैचमेंट पूरी तरह से बंद होने तक प्रतीक्षा करें और ब्लेड, ट्रिमर हेड, शाफ्ट या गियरबॉक्स को छूने से पहले स्पार्क प्लग कैप को डिस्कनेक्ट करें। निरीक्षण से पहले क्लच हाउसिंग और गियरबॉक्स को ठंडा होने दें।

नो-लोड स्पीड की तुलना कटिंग-लोड स्पीड से करें

भागों को हटाने से पहले, ध्यान से देखें कि जब ब्रश कटर वनस्पति में प्रवेश करता है तो क्या होता है।

मशीन को सुरक्षित, साफ़ क्षेत्र में चलाएँ और धीरे-धीरे थ्रॉटल बढ़ाएँ। जांचें कि ब्लेड या नायलॉन का सिर घास को छुए बिना सामान्य गति तक पहुंचता है या नहीं। फिर वनस्पति के एक छोटे से हिस्से पर मशीन का परीक्षण करें।

परीक्षण के दौरान ब्लेड को बार-बार घनी वनस्पतियों में न धकेलें। स्लिपिंग क्लच या क्षतिग्रस्त शाफ्ट कनेक्शन के साथ निरंतर संचालन से गर्मी बढ़ सकती है और अतिरिक्त घटकों को नुकसान हो सकता है।

गियरबॉक्स के चारों ओर लिपटी घास की जाँच करें

लंबी घास, लताएँ, प्लास्टिक की सुतली और रेशेदार खरपतवार गियरबॉक्स आउटपुट शाफ्ट के चारों ओर लपेट सकते हैं। सामग्री माउंटिंग वॉशर के पीछे या ट्रिमर हेड के ऊपर संकीर्ण जगह के अंदर छिपी हो सकती है।

मॉडल निर्देशों के अनुसार कटिंग अटैचमेंट को हटा दें। आउटपुट शाफ्ट, ब्लेड एडॉप्टर, वॉशर और गियरबॉक्स और गार्ड के बीच के क्षेत्र को साफ करें।

नायलॉन लाइन की लंबाई भी जांचें। गार्ड से बहुत दूर तक फैली हुई रेखा अतिरिक्त प्रतिरोध पैदा करती है। पुष्टि करें कि गार्ड पर लाइन-कटिंग ब्लेड मौजूद है और सही ढंग से स्थित है।

ब्लेड, ट्रिमर हेड और माउंटिंग सेट का निरीक्षण करें

गलत तरीके से स्थापित ब्लेड गियरबॉक्स पर फिसल सकता है, लड़खड़ा सकता है या ओवरलोड हो सकता है। केवल फिक्सिंग नट की जांच करने के बजाय पूरी माउंटिंग असेंबली का निरीक्षण करें।

एक ब्लेड जो बहुत बड़ा, बहुत भारी या वनस्पति के लिए अनुपयुक्त है, बार-बार रुकने का कारण बन सकता है। आयातकों को यह पुष्टि करनी चाहिए कि प्रत्येक मॉडल के साथ कौन से अनुलग्नक शामिल हैं और कौन से वैकल्पिक ब्लेड आकार स्वीकृत हैं।

स्लिपिंग सेंट्रीफ्यूगल क्लच की पहचान करें

इंजन की गति बढ़ने पर सेंट्रीफ्यूगल क्लच इंजन को ड्राइव शाफ्ट से जोड़ता है। घिसे हुए जूते, कमजोर स्प्रिंग्स या क्षतिग्रस्त ड्रम इंजन को गति देने की अनुमति दे सकते हैं जबकि कटिंग अटैचमेंट प्रतिरोध के तहत गति खो देता है।

संपूर्ण प्रणाली के रूप में क्लच जूते, स्प्रिंग्स और ड्रम का निरीक्षण करें। क्लच संपर्क सतहों पर ग्रीस या तेल न लगाएं क्योंकि असेंबली शुष्क घर्षण पर निर्भर करती है।

पुष्टि करें कि आंतरिक ड्राइव शाफ्ट पूरी तरह से जुड़ा हुआ है

आंतरिक शाफ्ट क्लच ड्रम से गियरबॉक्स तक रोटेशन स्थानांतरित करता है। यदि कोई भी सिरा केवल आंशिक रूप से जुड़ा हुआ है, तो सिर बिना किसी प्रतिरोध के घूम सकता है, लेकिन जैसे ही ब्लेड घास में प्रवेश करता है, रुक जाता है।

यह समस्या आमतौर पर गियरबॉक्स प्रतिस्थापन, क्लच हाउसिंग मरम्मत, शाफ्ट-ट्यूब प्रतिस्थापन, परिवहन असेंबली या गलत स्पेयर शाफ्ट की स्थापना के बाद दिखाई देती है।

गियरबॉक्स और आउटपुट शाफ्ट की जांच करें

गियरबॉक्स शाफ्ट से कटिंग अटैचमेंट तक बिजली स्थानांतरित करता है। आंतरिक गियर घिसाव, बीयरिंग क्षति या अपर्याप्त स्नेहन के कारण सिर हवा में स्वतंत्र रूप से घूम सकता है लेकिन प्रतिरोध के तहत धीमा हो जाता है।

इंजन बंद होने और स्पार्क प्लग कैप अलग होने पर, कटिंग अटैचमेंट को हाथ से घुमाएँ। मूवमेंट अत्यधिक खुरदरा, ढीला या जाम हुआ महसूस नहीं होना चाहिए।

गियरबॉक्स को अनिर्दिष्ट ग्रीस से पूरी तरह न भरें। स्नेहक प्रकार, मात्रा और सेवा अंतराल वास्तविक गियरबॉक्स डिज़ाइन से मेल खाना चाहिए।

जांचें कि इंजन गति बनाए रखता है या नहीं

यदि ब्लेड, क्लच, शाफ्ट और गियरबॉक्स सही ढंग से काम कर रहे हैं, तो इंजन क्लच को पूरी तरह से चालू रखने के लिए पर्याप्त गति पैदा नहीं कर रहा है।

लोड परीक्षण के दौरान इंजन को सुनें। यदि ब्लेड की गति के साथ इंजन की ध्वनि तेजी से गिरती है, तो ट्रांसमिशन को खत्म करने से पहले एयर फिल्टर और ईंधन प्रणाली से शुरुआत करें।

केवल यांत्रिक दोष की भरपाई के लिए कार्बोरेटर की गति न बढ़ाएं। अत्यधिक समायोजन अंतर्निहित समस्या को ठीक किए बिना ओवरहीटिंग या असुरक्षित क्लच जुड़ाव पैदा कर सकता है।

कटिंग कार्य के साथ ब्रश कटर का मिलान करें

बार-बार कटिंग-हेड रोकना हमेशा दोषपूर्ण भाग के कारण नहीं होता है। इंजन का आकार, कटिंग अटैचमेंट और वनस्पति बिल्कुल बेमेल हो सकते हैं।

विभिन्न बाज़ार आवश्यकताओं के लिए ब्रश कटर मॉडल

शिपमेंट से पहले ट्रांसमिशन का परीक्षण करें

एक ब्रश कटर बिना लोड के सुचारू रूप से काम कर सकता है और वास्तविक कटिंग के दौरान भी विफल हो सकता है। आयातकों को नमूना अनुमोदन और प्री-शिपमेंट निरीक्षण में कटिंग-लोड परीक्षण शामिल करना चाहिए।

लक्ष्य बाजार के समान वनस्पति का उपयोग करें। नरम लॉन घास लंबे खरपतवारों, रेशेदार पौधों या घने सड़क के किनारे उगने वाले प्रतिरोध को पुन: उत्पन्न नहीं करती है।

आयातकों और डीलरों के लिए स्पेयर पार्ट्स की योजना

डीलरों को यह पुष्टि करनी चाहिए कि क्या बार-बार बदले जाने वाले हिस्से मॉडलों के बीच साझा किए जाते हैं। मानकीकृत घटक इन्वेंट्री दबाव को कम कर सकते हैं, लेकिन संगतता को वास्तविक आयामों, चित्रों या नमूनों से सत्यापित किया जाना चाहिए।

सिर काटने को दोबारा रुकने से कैसे रोकें

लपेटी हुई घास को नियमित रूप से हटाएं, सही अटैचमेंट का उपयोग करें और असामान्य कंपन, गर्मी या शोर दिखाई देने पर मशीन बंद कर दें।

पूरे ब्लेड को घनी वनस्पतियों में लगातार धकेलने से बचें। यदि इंजन की गति कम होने लगे तो नियंत्रित स्वीपिंग मूवमेंट का उपयोग करें और काटने की चौड़ाई कम करें।

परिवहन या मरम्मत के बाद, पुष्टि करें कि शाफ्ट ट्यूब, आंतरिक शाफ्ट और गियरबॉक्स पूरी तरह से बैठे हैं। प्रत्येक कार्य अवधि से पहले अटैचमेंट की जकड़न की जाँच करें और वास्तविक मॉडल आवश्यकताओं के अनुसार गियरबॉक्स स्नेहन बनाए रखें।

भागों को यादृच्छिक रूप से बदलना शायद ही कभी कुशल होता है। इंजन की ओर कटिंग अटैचमेंट से मशीन का निरीक्षण करने से आमतौर पर गलती की तेजी से पहचान हो जाती है और डीलरों को मरम्मत और स्पेयर-पार्ट्स योजना के लिए स्पष्ट आधार मिल जाता है।

अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न