ब्रश कटर शुरू होता है लेकिन थ्रॉटल पर बंद हो जाता है: क्या जाँच करें

एक ब्रश कटर जो शुरू होता है और निष्क्रिय रहता है लेकिन थ्रॉटल लागू होने पर रुक जाता है, उसमें आमतौर पर ईंधन-वितरण, वायु प्रवाह या मिश्रण की समस्या होती है। सबसे आम कारण पुराना ईंधन, गलत चोक स्थिति, गंदा एयर फिल्टर, प्रतिबंधित ईंधन फिल्टर, क्षतिग्रस्त ईंधन लाइनें, अवरुद्ध टैंक वेंट या दूषित कार्बोरेटर मार्ग हैं।

कार्बोरेटर को समायोजित करने या इंजन घटकों को बदलने से पहले सरल बाहरी जांच से शुरुआत करें। एक मशीन जो त्वरण के दौरान रुक जाती है, उसमें स्वचालित रूप से क्षतिग्रस्त सिलेंडर नहीं होता है, और परीक्षण के बिना भागों को बदलने से मरम्मत का समय और बिक्री के बाद की लागत बढ़ सकती है।

सही प्रक्रिया का उपयोग करके इंजन शुरू करें और इसे निष्क्रिय अवस्था में गर्म होने दें। थ्रॉटल को एक बार में पूरा खोलने के बजाय धीरे-धीरे लगाएं। स्टॉल का समय और व्यवहार यह पहचानने में मदद कर सकता है कि पहले किस प्रणाली का निरीक्षण किया जाना चाहिए।

ठंडे इंजन को चालू करने में मदद करने के लिए चोक आने वाली हवा को कम कर देता है। इंजन चालू होने के बाद, चोक को मॉडल की शुरुआती प्रक्रिया के अनुसार सामान्य चलने की स्थिति में ले जाना चाहिए।

चोक को बंद रखने से अत्यधिक समृद्ध मिश्रण बनता है। मशीन थोड़ी देर के लिए निष्क्रिय हो सकती है, लेकिन जैसे ही थ्रॉटल लगाया जाता है, धुआं निकलता है, हिचकिचाहट होती है या रुक जाती है।

स्टार्ट करने के बाद इंजन की गति धीरे-धीरे बढ़ाएं। कोल्ड स्टार्ट के तुरंत बाद फुल थ्रॉटल मशीन में कोई यांत्रिक खराबी न होने पर भी झिझक पैदा कर सकता है।

जब दो-स्ट्रोक ब्रश कटर शुरू होता है लेकिन गति नहीं बढ़ाता है तो ईंधन की गुणवत्ता निरीक्षण करने वाली पहली चीजों में से एक है। पुराना ईंधन कार्बोरेटर के अंदर जमाव छोड़ सकता है, जबकि गलत गैसोलीन-से-तेल अनुपात धुआं, प्लग में गंदगी, खराब दहन या अपर्याप्त स्नेहन का कारण बन सकता है।

वास्तविक उत्पाद लेबल और मैनुअल के अनुसार मिश्रित ताजा ईंधन के साथ टैंक को फिर से भरें। यह न मानें कि सभी दो-स्ट्रोक ब्रश कटर समान अनुपात का उपयोग करते हैं।

एक गंदा एयर फिल्टर उच्च इंजन गति के लिए आवश्यक हवा को प्रतिबंधित करता है। ब्रश कटर सामान्य रूप से चालू और निष्क्रिय हो सकता है, लेकिन थ्रॉटल खुलने पर झिझकता है, धुआं निकलता है या रुक जाता है।

एयर फिल्टर के बिना ब्रश कटर को लंबे समय तक न चलाएं। धूल कार्बोरेटर और सिलेंडर में प्रवेश कर सकती है, जिससे घिसाव बढ़ सकता है और मरम्मत अधिक महंगी हो सकती है।

एक दो-स्ट्रोक इंजन सीमित ईंधन आपूर्ति के साथ निष्क्रिय हो सकता है, लेकिन थ्रॉटल खुलने और ईंधन की मांग बढ़ने पर रुक जाता है। टैंक से कार्बोरेटर तक पूरे पथ का निरीक्षण करें।

फ्यूल कैप को थोड़ा ढीला करने के बाद एक अस्थायी सुधार अवरुद्ध वेंट का संकेत दे सकता है। इसे केवल एक संक्षिप्त निदान परीक्षण के रूप में उपयोग करें और असुरक्षित टोपी के साथ काम करना जारी न रखें।

क्षतिग्रस्त होज़ों को अस्थायी रूप से सील करने के बजाय उन्हें बदलें। लीक होने वाली लाइन में हवा प्रवेश कर सकती है, ईंधन का प्रवाह बाधित हो सकता है और आग लगने का खतरा पैदा हो सकता है।

टूटा हुआ प्राइमर बल्ब ईंधन के बजाय हवा खींच सकता है। ढीले ईंधन कनेक्शन या गलत तरीके से रूट की गई लाइनें समान लक्षण उत्पन्न कर सकती हैं।

प्राइमर बल्ब को दबाएं और देखें कि ईंधन रिटर्न लाइन से गुजर रहा है या नहीं। प्रत्येक कार्बोरेटर डिज़ाइन पर बल्ब को पूरी तरह से भरा रहने की आवश्यकता नहीं है, लेकिन टैंक में ईंधन उपलब्ध होने पर इसे सूखा नहीं रहना चाहिए।

कार्बोरेटर डिस्सेप्लर एक साफ क्षेत्र में किया जाना चाहिए। पूर्ण कार्बोरेटर को प्रतिस्थापित करते समय, केवल इंजन विस्थापन के आधार पर चयन करने के बजाय माउंटिंग पैटर्न, थ्रॉटल लिंकेज, चोक व्यवस्था और ईंधन कनेक्शन की तुलना करें।

एक स्पार्क प्लग शुरू करने के लिए पर्याप्त स्पार्क पैदा कर सकता है लेकिन सिलेंडर दबाव और इंजन की गति बढ़ने पर विफल हो जाता है। इंजन बंद होने के बाद प्लग हटा दें और उसकी स्थिति का निरीक्षण करें।

भारी कार्बन जमा होने से इग्निशन प्रदर्शन भी कम हो सकता है। निर्दिष्ट प्रकार और इलेक्ट्रोड गैप का उपयोग करके प्लग को साफ़ करें या बदलें। स्पार्क प्लग को केवल इसलिए प्रतिस्थापित न करें क्योंकि उसका धागा फिट लगता है।

प्रतिबंधित निकास इंजन को उच्च गति पर दहन गैसों को साफ़ करने से रोकता है। ब्रश कटर निष्क्रिय हो सकता है लेकिन थ्रॉटल खुलने पर शक्ति खो देता है या बंद हो जाता है।

इंजन के पूरी तरह से ठंडा हो जाने के बाद, कार्बन संचय के लिए मफलर आउटलेट और स्पार्क-अरेस्टर स्क्रीन, जहां लगे हों, का निरीक्षण करें। बार-बार कार्बन जमा होना अनुपयुक्त ईंधन मिश्रण, लंबे समय तक कम गति वाले संचालन या इंजन के बहुत तेज़ गति से चलने का संकेत दे सकता है।

यदि बिना मीटर वाली हवा इंजन में प्रवेश करती है तो कार्बोरेटर सही ईंधन मिश्रण को बनाए नहीं रख सकता है। इससे कठिन त्वरण, अस्थिर निष्क्रियता, अप्रत्याशित रूप से उच्च निष्क्रिय गति या आंशिक चोक का उपयोग करने की आवश्यकता हो सकती है।

क्रैंककेस-दबाव परीक्षण और सील निदान के लिए उपयुक्त उपकरणों की आवश्यकता होती है। यदि बुनियादी ईंधन और फिल्टर जांच से कारण की पहचान नहीं होती है, तो कार्बोरेटर सेटिंग्स को बार-बार बदलने से पहले इनटेक और क्रैंककेस का परीक्षण करें।

ब्रश कटर कॉन्फ़िगरेशन का स्थानीय उपयोग से मिलान करें

अकेले इंजन विस्थापन यह निर्धारित नहीं करता है कि ब्रश कटर बाजार में अच्छा प्रदर्शन करेगा या नहीं। वनस्पति घनत्व, ईंधन की गुणवत्ता, ऑपरेटर रखरखाव की आदतें, स्पेयर-पार्ट्स की उपलब्धता और स्थानीय सेवा क्षमता सभी ग्राहकों की संतुष्टि को प्रभावित करते हैं।

थोक खरीदारी से पहले डीलरों को क्या परीक्षण करना चाहिए

एक नमूना ब्रश कटर का परीक्षण उसकी पूरी ऑपरेटिंग रेंज के माध्यम से किया जाना चाहिए, न कि केवल कुछ सेकंड के लिए शुरू किया जाना चाहिए। इंजन को बिना बार-बार झिझक या रुकावट के निष्क्रिय गति से कार्यशील गति की ओर बढ़ना चाहिए।

किसी नमूने को अस्वीकार करने से पहले, सत्यापित करें कि सही ईंधन अनुपात, चोक प्रक्रिया और वार्म-अप विधि का उपयोग किया गया था। गलत संचालन ऐसे लक्षण पैदा कर सकता है जो कार्बोरेटर या इग्निशन दोष से मिलते जुलते हैं।

आयातकों के लिए स्पेयर पार्ट्स की योजना

थोक ऑर्डर के लिए, पुष्टि करें कि चयनित मॉडलों में सामान्य सेवा हिस्से विनिमेय हैं या नहीं। समान विस्थापन यह गारंटी नहीं देता है कि कार्बोरेटर, स्टार्टर या इग्निशन भाग समान हैं।

डीलर थ्रॉटल-स्टॉलिंग की शिकायतों को कैसे कम कर सकते हैं

मशीन के अंतिम उपयोगकर्ता तक पहुंचने से पहले बिक्री के बाद की कई शिकायतों को रोका जा सकता है। डीलरों को स्पष्ट ईंधन-मिश्रण निर्देश, शुरुआती लेबल और बुनियादी रखरखाव मार्गदर्शन प्रदान करना चाहिए।

कारण की पुष्टि किए बिना भागों को बदलने की तुलना में चरण-दर-चरण निदान आमतौर पर तेज़ और कम खर्चीला होता है।

अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न