काटते समय चेनसॉ की चेन ढीली क्यों हो जाती है?

एक चेनसॉ चेन आमतौर पर ढीली होती रहती है क्योंकि इसे गलत तरीके से खींचा गया था, गाइड बार को मजबूती से सुरक्षित नहीं किया गया था, या चेन, गाइड बार और ड्राइव घटक असमान रूप से खराब हो रहे थे। गर्मी का विस्तार और नई श्रृंखला के चलने की अवधि भी काटने के दौरान अस्थायी सुस्ती पैदा कर सकती है।

ऑपरेटरों के लिए, बार-बार ढीली चेन एक सुरक्षा मुद्दा है। डीलरों और आयातकों के लिए, यह रिटर्न, वारंटी दावे और गलत स्पेयर-पार्ट ऑर्डर बना सकता है। इसलिए चेन, गाइड बार, स्प्रोकेट, टेंशनर और स्नेहन प्रणाली का एक कनेक्टेड कटिंग सिस्टम के रूप में निरीक्षण किया जाना चाहिए।

ढीली चेनसॉ चेन कब खतरनाक है?

इंजन बंद होने, चेन ब्रेक जारी होने और सुरक्षात्मक दस्ताने पहने जाने पर हाथ से सुचारू रूप से चलते समय भी सही ढंग से खींची गई चेन को गाइड-बार खांचे में रखा जाना चाहिए।

चेनसॉ का उपयोग बंद कर दें जब:

नई चेनसॉ चेन इतनी जल्दी ढीली क्यों हो जाती है?

एक नई आरा श्रृंखला को आम तौर पर प्रारंभिक परिचालन अवधि के दौरान अधिक बार तनाव जांच की आवश्यकता होती है। जैसे ही चेन गाइड बार और ड्राइव स्प्रोकेट के चारों ओर घूमना शुरू करती है, रिवेट्स और कनेक्टिंग सतहें व्यवस्थित हो जाती हैं, जिससे चेन थोड़ी लंबी हो जाती है।

इस रनिंग-इन प्रभाव का स्वचालित रूप से यह मतलब नहीं है कि श्रृंखला दोषपूर्ण है। ऑपरेटर को काटने के पहले कुछ मिनटों के बाद तनाव की जांच करनी चाहिए और शुरुआती उपयोग के दौरान नियमित रूप से इसका निरीक्षण करना जारी रखना चाहिए।

क्या बार टिप को ऊपर उठाकर चेन को समायोजित किया गया था?

सबसे आम तनाव गलतियों में से एक चेन को समायोजित करना है जबकि गाइड बार अपनी सबसे निचली स्थिति में लटका हुआ है। गाइड बार अपने माउंटिंग स्टड के चारों ओर थोड़ा घूम सकता है। काटने के दौरान, लकड़ी के संपर्क से बार ऊपर की ओर धकेल सकता है और चेन का तनाव तुरंत कम हो सकता है।

चेन को अधिक कस कर बार-बार ढीला होने की क्षतिपूर्ति न करें। अत्यधिक तनाव से घर्षण बढ़ता है और गाइड बार, स्प्रोकेट, क्लच, क्रैंकशाफ्ट बीयरिंग और चेन ड्राइव लिंक पर घिसाव तेज हो सकता है।

क्या ढीले बार नट्स तत्काल चेन सुस्ती का कारण बन सकते हैं?

बार नट गाइड बार और क्लच कवर को चेनसॉ बॉडी से चिपका देते हैं। यदि वे पर्याप्त क्लैंपिंग बल प्रदान नहीं कर सकते हैं, तो बार कटिंग लोड के तहत पीछे की ओर बढ़ सकता है और चेन लगभग तुरंत ढीली हो जाएगी।

सामान्य कारणों में शामिल हैं:

• समायोजन के बाद बार नट को कड़ा नहीं किया गया
• चूरा या तेल का अवशेष गाइड बार को सपाट बैठने से रोकता है
• क्लच कवर गलत तरीके से लगाया गया था
• माउंटिंग स्टड या नट के धागे क्षतिग्रस्त हो गए हैं
• गलत वॉशर या प्रतिस्थापन नट का उपयोग किया गया था
• कंपन क्षतिग्रस्त माउंटिंग हार्डवेयर को ढीला कर देता है

क्लच कवर को हटा दें और दोबारा जोड़ने से पहले बार माउंटिंग सतह को साफ करें। एक नट जो तंग दिखता है लेकिन बार को सुरक्षित रूप से नहीं पकड़ता है उसे बार-बार कसने के बजाय बदल दिया जाना चाहिए।

क्या चेन हीट अस्थायी सुस्ती का कारण बनती है?

काटने के दौरान आरा चेन गर्म हो जाती है क्योंकि यह गाइड बार के चारों ओर तेजी से घूमती है और लकड़ी से संपर्क करती है। जैसे ही धातु गर्म होती है, श्रृंखला फैलती है और थोड़ी ढीली हो सकती है।

लंबे कटिंग सत्र के दौरान तनाव में थोड़ा बदलाव सामान्य हो सकता है। इसके बजाय बार-बार या अत्यधिक ढीलापन खराब स्नेहन, एक सुस्त श्रृंखला, ओवरटाइट बार रेल या काटने की प्रणाली में असामान्य घर्षण का संकेत दे सकता है।

क्या खराब स्नेहन के कारण चेनसॉ चेन खिंच सकती है?

अपर्याप्त बार और चेन ऑयल ड्राइव लिंक, गाइड-बार रेल, नोज स्प्रोकेट और ड्राइव स्प्रोकेट के बीच घर्षण को बढ़ाता है। परिणामी गर्मी घटक के घिसाव को तेज कर देती है और श्रृंखला को बार-बार समायोजन की आवश्यकता होती है।

पर्याप्त चिकनाई के बिना चलने वाली चेन गर्म, कड़ी, बदरंग हो सकती है या हाथ से खींचना मुश्किल हो सकता है। जब तक तेल का प्रवाह बहाल नहीं हो जाता, तब तक बार-बार रिटेंशन करने से समस्या ठीक नहीं होगी।

क्या चेन गाइड बार के लिए सही है?

एक प्रतिस्थापन श्रृंखला को नाममात्र गाइड-बार की लंबाई से अधिक मेल खाना चाहिए। चेन पिच, गेज और ड्राइव लिंक की संख्या गाइड बार और ड्राइव स्प्रोकेट से मेल खाना चाहिए।

डीलरों को चेन को केवल "20-इंच चेन" या "22-इंच चेन" के रूप में बेचने से बचना चाहिए। समान नाममात्र बार लंबाई वाली दो चेन अभी भी अलग-अलग पिच, गेज या ड्राइव-लिंक गणना का उपयोग कर सकती हैं।

क्या घिसी हुई गाइड बार से चेन निकल सकती है?

एक घिसा हुआ गाइड बार अब चेन को सही ढंग से सहारा नहीं दे सकता है, भले ही चेन तनाव स्वीकार्य प्रतीत हो। असमान रेलें काटने के दौरान चेन को झुकने देती हैं और ड्राइव लिंक को खांचे से बाहर उठा सकती हैं।

गाइड-बार नाली और तेल छिद्रों को नियमित रूप से साफ किया जाना चाहिए। जब बार डिज़ाइन अनुमति देता है, तो बार को समय-समय पर पलटने से दोनों रेलों को समान रूप से पहनने में मदद मिलती है। नई चेन स्थापित करने से पहले बुरी तरह मुड़ी हुई या घिसी हुई पट्टी को बदला जाना चाहिए।

क्या पहना हुआ स्प्रोकेट चेन तनाव को प्रभावित कर सकता है?

ड्राइव स्प्रोकेट इंजन की शक्ति को श्रृंखला में स्थानांतरित करता है। जैसे-जैसे यह घिसता है, खांचे विकसित होते हैं जहां ड्राइव लिंक स्प्रोकेट से संपर्क करते हैं। यह अनियमित श्रृंखला गति का कारण बन सकता है और तनाव को स्थिर रहने से रोक सकता है।

घिसा हुआ स्प्रोकेट निम्न का कारण बन सकता है:

• काटने के दौरान क्लिक करना या कंपन होना
• असमान शृंखला संचलन
• तीव्र ड्राइव-लिंक घिसाव
• क्लच क्षेत्र के पास चेन जंपिंग
• सही तनाव बनाए रखने में कठिनाई

जब भी कोई चेन बदली जाए तो स्प्रोकेट का निरीक्षण करें। गहरे घिसे हुए स्प्रोकेट पर नई चेन स्थापित करने से प्रतिस्थापन चेन क्षतिग्रस्त हो सकती है और इसकी सेवा का जीवन छोटा हो सकता है।

क्या चेन टेंशनर क्षतिग्रस्त है?

टेंशनर गाइड बार को आगे और पीछे घुमाता है। यदि इसका पिन गाइड-बार समायोजन छेद में नहीं बैठा है, तो स्क्रू को मोड़ने से बार सही ढंग से नहीं हिल पाएगा।

अन्य संभावित टेंशनर दोषों में शामिल हैं:

• मुड़ा हुआ टेंशनर पिन
• धारीदार समायोजन पेंच
• क्षतिग्रस्त टेंशनर गियर
• आंतरिक भाग गायब
• चूरा तनावग्रस्त गति को अवरुद्ध कर रहा है
• ग़लत क्लच-कवर स्थापना
• टेंशनर पहले से ही अपनी सीमा के अंत में है

क्लच कवर निकालें और देखें कि समायोजन पेंच घुमाने पर पिन सुचारू रूप से चलती है या नहीं। किसी कठिन पेंच पर जोर न डालें क्योंकि इससे टेंशनर गियर या धागे को नुकसान हो सकता है।

क्या ब्रश काटने से चेनसॉ की चेन निकल जाती है?

पतली शाखाएँ, लचीले ब्रश और उलझी हुई वनस्पतियाँ चेन, गाइड बार और स्प्रोकेट के बीच के क्षेत्र में प्रवेश कर सकती हैं। सामग्री चेन को बग़ल में खींच सकती है या ड्राइव लिंक को खांचे से बाहर उठा सकती है।

घास, लचीली खरपतवार और पतले तनों के गुच्छों के लिए ब्रश कटर या हेज ट्रिमर अधिक उपयुक्त हो सकता है। चेनसॉ डीलरों को कृषि बाजारों में आवेदन सीमाओं को स्पष्ट रूप से समझाना चाहिए जहां ऑपरेटर अक्सर कई कार्यों के लिए एक मशीन का उपयोग करने का प्रयास करते हैं।

चेन-लूज़िंग डायग्नोस्टिक तुलना

दूसरी चेन स्थापित करने से पहले क्या जांचें?

क्षतिग्रस्त ड्राइव लिंक, कठोर जोड़ों, टूटे हुए घटकों या अत्यधिक घिसाव वाली चेन का पुन: उपयोग न करें। एक चेन जो कई बार टूट चुकी है, उसे पुनः स्थापित करने से पहले सावधानीपूर्वक निरीक्षण किया जाना चाहिए।

आयातक और डीलर कटिंग-सिस्टम चेकलिस्ट

कई चेनसॉ की बिक्री के बाद की शिकायतें इंजन की विफलता के बजाय बेमेल चेन, बार और स्प्रोकेट के कारण होती हैं। आयातकों को प्रत्येक मॉडल और कॉन्फ़िगरेशन के लिए पूर्ण कटिंग-सिस्टम विनिर्देश रिकॉर्ड करना चाहिए।

अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न