भंडारण के बाद बैकपैक ब्रश कटर चालू नहीं होगा: क्या जांचें
जानें कि भंडारण के बाद बैकपैक ब्रश कटर क्यों शुरू नहीं होता है, ईंधन, तेल, स्पार्क, कार्बोरेटर का निरीक्षण कैसे करें और डिलीवरी से पहले डीलरों को क्या जांचना चाहिए।
डीलर समस्या निवारण और भंडारण निरीक्षण
जब बैकपैक ब्रश कटर भंडारण के बाद शुरू नहीं होता है, तो समस्या आमतौर पर पुराने ईंधन, गलत ईंधन-और-तेल प्रक्रिया, अवरुद्ध कार्बोरेटर, खराब स्पार्क प्लग, क्षतिग्रस्त ईंधन-प्रणाली भागों, या गलत कोल्ड-स्टार्ट अनुक्रम से संबंधित होती है। इन क्षेत्रों की जांच किए बिना स्टार्टर को बार-बार खींचने से इंजन में बाढ़ आ सकती है और निदान करना अधिक कठिन हो सकता है।
आयातकों, थोक विक्रेताओं, मरम्मत की दुकानों और क्षेत्रीय डीलरों के लिए, भंडारण से संबंधित शुरुआती विफलताएं भी एक इन्वेंट्री-प्रबंधन मुद्दा है। मशीनें डिलीवरी से पहले हफ्तों या महीनों तक गोदामों के अंदर रह सकती हैं। एक प्रलेखित भंडारण नीति, स्पेयर-पार्ट योजना और प्री-डिलीवरी निरीक्षण टालने योग्य रिटर्न को रोक सकता है और बिक्री के बाद की लागत को कम कर सकता है।
त्वरित उत्तर: संदिग्ध ईंधन को निकालने, स्वच्छ गैसोलीन जोड़ने, सही इंजन तेल स्तर की पुष्टि करने, स्टॉप स्विच और ईंधन आपूर्ति खुली है या नहीं, और सही चोक अनुक्रम का उपयोग करके प्रारंभ करें। फिर निरीक्षण करें कि स्पार्क प्लग गीला है या सूखा। गीला प्लग आमतौर पर बाढ़ या कमजोर प्रज्वलन का संकेत देता है, जबकि सूखा प्लग अक्सर प्रतिबंधित ईंधन प्रवाह का संकेत देता है। आयातकों और डीलरों को इंजन के पुर्जों को बदलने से पहले प्राइमर बल्ब, ईंधन होसेस, टैंक वेंट, कार्बोरेटर, लचीले शाफ्ट, क्लच और कटिंग अटैचमेंट का भी निरीक्षण करना चाहिए। बार-बार होने वाली शिकायतों को कम करने के लिए मानकीकृत गोदाम भंडारण और प्री-डिलीवरी परीक्षण सबसे प्रभावी तरीके हैं।
शुरुआती लक्षण का आमतौर पर क्या मतलब होता है
किसी भी हिस्से को हटाने से पहले सटीक लक्षण उपयोगी जानकारी प्रदान करता है। डीलरों को रिकॉर्ड करना चाहिए कि क्या स्टार्टर सामान्य लगता है, क्या इंजन थोड़ी देर के लिए जलता है, क्या प्राइमर बल्ब भरता है, और क्या मशीन केवल चोक बंद होने पर चलती है। ये विवरण ईंधन, इग्निशन, स्टार्टिंग-प्रक्रिया और ड्राइव-सिस्टम समस्याओं को अलग करने में मदद करते हैं।
| देखा गया लक्षण | संभावित कारण | पहला निरीक्षण | अनुशंसित डीलर कार्रवाई |
| प्राइमर बल्ब खाली रहता है | अवरुद्ध फ़िल्टर, फटी नली, कार्बोरेटर प्रतिबंध, या वायु रिसाव | ईंधन फिल्टर, नली कनेक्शन, प्राइमर बल्ब और कार्बोरेटर इनलेट | कार्बोरेटर स्क्रू को समायोजित करने से पहले ईंधन प्रवाह बहाल करें |
| स्पार्क प्लग गीला है | सिलेंडर में पानी भर जाना, गलत चोक का उपयोग, कमजोर इग्निशन, या प्लग में खराबी | प्लग की स्थिति, इलेक्ट्रोड गैप, प्लग कैप और शुरुआती क्रम | प्लग को सुखाएं या बदलें और अतिरिक्त ईंधन साफ़ करें |
| स्पार्क प्लग सूखा है | सिलेंडर तक ईंधन नहीं पहुंच रहा है | टैंक वेंट, फिल्टर, ईंधन लाइन, प्राइमर सिस्टम और कार्बोरेटर | प्रतिबंधित ईंधन-प्रणाली भागों को साफ़ करें या बदलें |
| इंजन जलता है और तुरंत बंद हो जाता है | प्रतिबंधित कार्बोरेटर मार्ग, अवरुद्ध वेंट, गलत चोक संक्रमण, या ड्राइव प्रतिरोध | ईंधन प्रवाह, चोक ऑपरेशन, क्लच, शाफ्ट और कटिंग हेड | इंजन और कटिंग-ड्राइव सिस्टम दोनों का निरीक्षण करें |
| स्टार्टर असामान्य रूप से भारी लगता है | जाम हुआ कटिंग हेड, जब्त गियरबॉक्स, मुड़ा हुआ लचीला शाफ्ट, या लगा हुआ क्लच | ब्लेड, ट्रिमर हेड, गियरबॉक्स, क्लच और लचीला शाफ्ट | चलती भागों का निरीक्षण करने से पहले स्पार्क प्लग कैप को डिस्कनेक्ट करें |
पहले ईंधन की स्थिति और इंजन के प्रकार की जाँच करें
जब कोई मशीन लंबे समय तक अप्रयुक्त रहती है तो पुराना गैसोलीन पहला संदिग्ध कारण होना चाहिए। ईंधन अस्थिरता खो सकता है और कार्बोरेटर, ईंधन लाइन, प्राइमर बल्ब और फिल्टर के अंदर जमा छोड़ सकता है। गर्म गोदाम की स्थिति खराब होने में तेजी ला सकती है, जबकि आर्द्र भंडारण से पानी दूषित हो सकता है।
संकेत जो बताते हैं कि संग्रहित ईंधन को बदला जाना चाहिए
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सही सेवा प्रतिक्रियासंदिग्ध ईंधन को हटा दें, टैंक का निरीक्षण करें, और इसे इंजन के निर्देशों से मेल खाने वाले स्वच्छ गैसोलीन से फिर से भरें। दूषित ईंधन के साथ बार-बार शुरुआत करने के प्रयास से बचें क्योंकि जमा को छोटे कार्बोरेटर मार्गों में गहराई तक खींचा जा सकता है। |
सेवा दल को यह भी पहचानना होगा कि बैकपैक ब्रश कटर 2-स्ट्रोक या 4-स्ट्रोक इंजन का उपयोग करता है या नहीं। 2-स्ट्रोक मॉडल में आमतौर पर निर्दिष्ट 2-स्ट्रोक तेल के साथ मिश्रित गैसोलीन की आवश्यकता होती है। 4-स्ट्रोक मॉडल आमतौर पर ईंधन टैंक में गैसोलीन और एक अलग क्रैंककेस में इंजन ऑयल का उपयोग करता है।
2-स्ट्रोक मिश्रण को 4-स्ट्रोक मशीन में डालने से धुआं, खराब दहन, प्लग जमा होना और शुरू करने में कठिनाई हो सकती है। आवश्यक क्रैंककेस तेल के बिना 4-स्ट्रोक इंजन चलाने से गंभीर क्षति हो सकती है। वास्तविक मॉडल निर्देशों के अनुसार हमेशा सही तेल प्रकार, तेल स्तर, भरने की प्रक्रिया और मशीन की स्थिति को सत्यापित करें।
हिस्सों को हटाने से पहले सही चोक अनुक्रम का उपयोग करें
जब ऑपरेटर गलत चोक प्रक्रिया का उपयोग करता है तब भी यांत्रिक रूप से सामान्य ब्रश कटर शुरू होने से इंकार कर सकता है। एक ठंडे इंजन को आम तौर पर पहले खींचने के दौरान अधिक समृद्ध मिश्रण की आवश्यकता होती है। इंजन में आग लगने या थोड़ी देर चलने का प्रयास करने के बाद, चोक को धीरे-धीरे परिचालन स्थिति की ओर ले जाना चाहिए।
बहुत अधिक खींचने पर चोक को पूरी तरह से बंद रखने से सिलेंडर में बाढ़ आ सकती है। इसे बहुत जल्दी खोलने से ठंड की शुरुआत के दौरान पर्याप्त ईंधन को प्रवेश करने से रोका जा सकता है। स्टार्टर को खींचना जारी रखने के बजाय, एक नियंत्रित क्रम का पालन करें।
| 1 | मशीन को स्थिर जमीन पर सुरक्षित रूप से रखें और कटिंग अटैचमेंट बाधाओं से मुक्त हो। |
| 2 | पुष्टि करें कि स्टॉप स्विच चालू स्थिति में है और जब मॉडल में ईंधन वाल्व हो तो ईंधन आपूर्ति खोलें। |
| 3 | प्राइमर बल्ब को केवल निर्देशानुसार ही संचालित करें और पुष्टि करें कि ईंधन अत्यधिक हवा के बुलबुले के बिना इसमें प्रवेश करता है। |
| 4 | चोक को ठंडी या गर्म शुरुआत के लिए सेट करें, मशीन को मजबूती से पकड़ें और स्टार्टर को आसानी से खींचें। |
| 5 | इंजन में आग लगने या आग लगने के प्रयास के बाद चोक को हटा दें। यदि बार-बार खींचने से कोई परिवर्तन नहीं होता है तो प्लग को रोकें और उसका निरीक्षण करें। |
इग्निशन कार्बोरेटर को समायोजित करने से पहले स्पार्क प्लग को पढ़ें
स्पार्क प्लग दिखा सकता है कि ईंधन दहन कक्ष तक पहुंच रहा है या नहीं। कई असफल शुरुआती प्रयासों के बाद इसे हटा दें और इसकी स्थिति की तुलना नीचे दिए गए लक्षणों से करें।
एक गीला स्पार्क प्लग आमतौर पर इसका मतलब है कि ईंधन सिलेंडर में प्रवेश कर रहा है लेकिन सही ढंग से प्रज्वलित नहीं हो रहा है। संभावित कारणों में बाढ़, अत्यधिक चोक का उपयोग, भारी कार्बन जमा, ढीला प्लग कैप, अनुपयुक्त इलेक्ट्रोड गैप या क्षतिग्रस्त प्लग शामिल हैं।
पूरी तरह से सूखा हुआ स्पार्क प्लग सुझाव देता है कि ईंधन सिलेंडर तक नहीं पहुंच रहा है। इग्निशन घटकों को बदलने से पहले टैंक वेंट, ईंधन फिल्टर, ईंधन नली, प्राइमर बल्ब और कार्बोरेटर का निरीक्षण करें।
पुनः स्थापित करने से पहले गीले प्लग को सुखाया जा सकता है। अत्यधिक गंदे, टूटे, जले हुए या क्षतिग्रस्त प्लग को सही संदर्भ के साथ बदला जाना चाहिए। आयातकों को प्रारंभिक स्पेयर-पार्ट ऑर्डर में आमतौर पर उपयोग किए जाने वाले स्पार्क प्लग को शामिल करना चाहिए और मैनुअल और डीलर सर्विस शीट में सही प्लग संदर्भ सूचीबद्ध करना चाहिए।
कार्बोरेटर, ईंधन लाइनों और भंडारण-पुराने भागों का निरीक्षण करें
भंडारण के दौरान मशीन में गैसोलीन रहने पर छोटे कार्बोरेटर मार्ग प्रतिबंधित हो सकते हैं। विशिष्ट लक्षणों में एक इंजन शामिल होता है जो थोड़ी देर के लिए शुरू होता है और रुक जाता है, केवल चोक बंद होने पर चलता है, असमान रूप से निष्क्रिय होता है, या केवल तब शुरू होता है जब ईंधन मैन्युअल रूप से डाला जाता है।
समायोजन पेंच घुमाने से पहले, पूरे ईंधन पथ का निरीक्षण करें। गलत कार्बोरेटर समायोजन फटी नली, अवरुद्ध फिल्टर, कठोर प्राइमर बल्ब, प्रतिबंधित टैंक वेंट, या वायु रिसाव की मरम्मत नहीं करेगा।
| निरीक्षण करने योग्य भाग | भंडारण संबंधी जोखिम | डीलर की जाँच |
| ईंधन नली | सख्त होना, टूटना, रिसाव, या हवा का प्रवेश | धीरे से झुकें और सभी कनेक्शन बिंदुओं का निरीक्षण करें |
| प्राइमर बल्ब | लचीलेपन की हानि या खराब ईंधन खपत | जांचें कि क्या यह सामान्य रूप से भरता है और वापस आता है |
| टैंक कैप और वेंट | रिसाव या प्रतिबंधित ईंधन प्रवाह | सील का निरीक्षण करें और वेंटिलेशन की पुष्टि करें |
| कार्बोरेटर डायाफ्राम और गैसकेट | सख्त होना, जमा होना, या ख़राब सीलिंग | सावधानीपूर्वक साफ़ करें या सही सर्विस किट स्थापित करें |
| एयर फिल्टर और रबर माउंट | धूल की रुकावट, नमी, या सामग्री का खराब होना | क्षतिग्रस्त घटकों को साफ करें, सुखाएं और बदलें |
कार्बोरेटर की सफाई सावधानी से की जानी चाहिए क्योंकि गलत उपकरणों से जेट, डायाफ्राम, सील और गास्केट क्षतिग्रस्त हो सकते हैं। जहां जमा सख्त हो गए हैं, वहां उपयुक्त सेवा भागों को बदलना बार-बार समायोजन की तुलना में अधिक विश्वसनीय हो सकता है। कार्बोरेटर किट, प्राइमर बल्ब, फिल्टर, होसेस और गास्केट कम लागत वाली वस्तुएं हैं जो डीलर की मरम्मत के समय को काफी कम कर सकती हैं।
कटिंग ड्राइव और लचीले शाफ्ट को नजरअंदाज न करें
स्टार्टिंग प्रतिरोध हमेशा इंजन के कारण नहीं होता है। जाम हुआ कटिंग हेड, गलत तरीके से स्थापित ब्लेड, जब्त गियरबॉक्स, क्षतिग्रस्त क्लच, या प्रतिबंधित लचीला शाफ्ट ड्राइव सिस्टम पर अतिरिक्त भार डाल सकता है। स्टार्टर असामान्य रूप से भारी लग सकता है, या इंजन चालू होने के तुरंत बाद बंद हो सकता है।
जाँच करने से पहले स्पार्क प्लग कैप को डिस्कनेक्ट करें:
- कटिंग अटैचमेंट के चारों ओर घास, रस्सी, तार और पैकेजिंग
- ब्लेड और ट्रिमर-हेड की सही स्थापना
- गियरबॉक्स की गति और स्नेहन की स्थिति
- लचीला शाफ्ट स्नेहन और आंदोलन की स्वतंत्रता
- इंजन बंद होने पर क्लच रिलीज़ होना
- वेयरहाउस स्टैकिंग के कारण तीव्र मोड़ या संपीड़न क्षति
बैकपैक मशीनों को लचीले शाफ्ट को कसकर मोड़कर या भारी डिब्बों के नीचे फंसाकर संग्रहित नहीं किया जाना चाहिए। खराब पैकेजिंग समर्थन मशीन के ग्राहक तक पहुंचने से पहले ड्राइव प्रतिरोध, शाफ्ट विरूपण और जल्दी घिसाव पैदा कर सकता है।
डीलर प्रोग्राम के लिए अनुशंसित 4-स्ट्रोक बैकपैक मॉडल
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उत्पाद अनुशंसा TM-BG435 बैकपैक ब्रश कटरइंजन विन्यास: 4-स्ट्रोक, एयर-कूल्ड इंजन द TM-BG435 बैकपैक ब्रश कटर 4-स्ट्रोक इंजन के साथ बैकपैक कॉन्फ़िगरेशन चाहने वाले वितरकों के लिए उपयुक्त है। अलग गैसोलीन और क्रैंककेस-तेल प्रक्रिया को तकनीशियनों और अंतिम उपयोगकर्ताओं को स्पष्ट रूप से समझाया जाना चाहिए, खासकर उन बाजारों में जहां 2-स्ट्रोक ब्रश कटर अधिक आम हैं। खरीदारी पर फोकस: थोक ऑर्डर से पहले ऑपरेटिंग निर्देश, इंजन-तेल मार्गदर्शन, लचीली-शाफ्ट सुरक्षा, शुरुआती लेबल, अतिरिक्त स्पार्क प्लग, कार्बोरेटर सर्विस पार्ट्स, ईंधन होसेस और प्राइमर बल्ब की पुष्टि करें। |
आयातकों, कृषि-उपकरण डीलरों, मरम्मत की दुकानों और पेशेवर वनस्पति-रखरखाव खरीदारों के लिए उपयोगी।
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गोदाम भंडारण के बाद डीलर प्री-डिलीवरी निरीक्षण
प्रत्येक संग्रहीत मशीन को खरीदार को सौंपने से पहले प्री-डिलीवरी निरीक्षण प्राप्त करना चाहिए। परीक्षण में कोल्ड स्टार्टिंग, वार्म रीस्टार्टिंग, निष्क्रिय स्थिरता, थ्रॉटल रिस्पॉन्स, स्टॉप-स्विच ऑपरेशन, क्लच एंगेजमेंट, फ्लेक्सिबल-शाफ्ट मूवमेंट, गियरबॉक्स की स्थिति, ईंधन रिसाव और गार्ड इंस्टॉलेशन को शामिल किया जाना चाहिए।
एक मुद्रित निरीक्षण शीट में मॉडल, जहां लागू हो, सीरियल संदर्भ, भंडारण अवधि, निरीक्षण तिथि, परीक्षण परिणाम, तकनीशियन और बदले गए किसी भी हिस्से को रिकॉर्ड करना चाहिए। यह विभिन्न शाखाओं या डीलरों को असंगत निरीक्षण मानकों का उपयोग करने से रोकता है।
ऑर्डर करने से पहले
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शिपमेंट और डिलीवरी से पहले
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भविष्य में भंडारण के दौरान शुरुआती समस्याओं को कैसे रोकें
बाद में प्रतिबंधित ईंधन प्रणाली की मरम्मत की तुलना में निवारक भंडारण अधिक विश्वसनीय है। डीलरों को प्रत्येक मशीन को साफ करना चाहिए, इंजन के निर्देशों के अनुसार ईंधन का प्रबंधन या निकास करना चाहिए, स्पार्क प्लग का निरीक्षण करना चाहिए, एयर फिल्टर को साफ करना चाहिए, इंजन ऑयल की जांच करनी चाहिए, जहां आवश्यक हो लचीले शाफ्ट को चिकना करना चाहिए और उजागर धातु भागों को नमी से बचाना चाहिए।
मशीन को सूखे, हवादार क्षेत्र में सीधा रखा जाना चाहिए। सीधी धूप, अत्यधिक गर्मी, तटीय नमी, कसकर मुड़े हुए शाफ्ट और ड्राइव सिस्टम पर रखे भारी डिब्बों से बचें। मशीन या कार्टन पर भंडारण-तिथि का लेबल संलग्न करें ताकि पुराने स्टॉक का निरीक्षण किया जा सके और नए आने से पहले वितरित किया जा सके।
थोक मशीनों को लंबी दूरी के शिपमेंट या विस्तारित गोदाम भंडारण के दौरान गैसोलीन से भरा नहीं रहना चाहिए, जब तक कि इंजन निर्देशों के लिए विशेष रूप से अनुमोदित भंडारण प्रक्रिया की आवश्यकता न हो। जब परीक्षण के लिए ईंधन जोड़ा जाता है, तो डीलर को यह तय करना चाहिए कि अपेक्षित डिलीवरी तिथि और स्थानीय सुरक्षा आवश्यकताओं के अनुसार इसे सूखाया जाना चाहिए या नहीं।
अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न
1. भंडारण के बाद बैकपैक ब्रश कटर चालू क्यों नहीं होगा?
सबसे आम कारण खराब ईंधन, अवरुद्ध ईंधन प्रणाली, गलत चोक उपयोग, गीला या खराब स्पार्क प्लग, कम या गलत इंजन तेल, कठोर प्राइमर बल्ब, या लचीले शाफ्ट और कटिंग ड्राइव में प्रतिरोध हैं।
2. क्या कार्बोरेटर को तुरंत समायोजित किया जाना चाहिए?
नहीं, सबसे पहले ईंधन, फिल्टर, टैंक वेंट, होसेस, प्राइमर बल्ब, कार्बोरेटर इनलेट, स्पार्क प्लग और स्टार्टिंग प्रक्रिया का निरीक्षण करें। कार्बोरेटर समायोजन अवरुद्ध ईंधन प्रवाह, टूटी हुई नली, बाढ़, या ड्राइव-सिस्टम प्रतिरोध को ठीक नहीं कर सकता है।
3. 4-स्ट्रोक बैकपैक ब्रश कटर खरीदते समय आयातकों को क्या जांचना चाहिए?
आयातकों को अलग गैसोलीन और क्रैंककेस-तेल प्रक्रिया, प्रारंभिक निर्देश, स्पार्क प्लग संदर्भ, कार्बोरेटर सेवा भागों, लचीली-शाफ्ट संगतता, पैकेजिंग समर्थन, प्री-शिपमेंट परीक्षण, मैनुअल और डीलर प्रशिक्षण आवश्यकताओं की पुष्टि करनी चाहिए।
4. भंडारण संबंधी शुरुआती समस्याओं के लिए डीलरों को कौन से स्पेयर पार्ट्स का स्टॉक रखना चाहिए?
उपयोगी सूची में स्पार्क प्लग, ईंधन फिल्टर, ईंधन नली, प्राइमर बल्ब, कार्बोरेटर मरम्मत किट, गास्केट, एयर फिल्टर, टैंक-कैप सील, लचीले शाफ्ट, क्लच पार्ट्स और आमतौर पर उपयोग किए जाने वाले गियरबॉक्स सेवा घटक शामिल हैं।
5. डीलर बिक्री के बाद की शिकायतों को कैसे कम कर सकते हैं?
स्पष्ट ईंधन और तेल लेबल का उपयोग करें, कोल्ड-स्टार्ट अनुक्रम पर खरीदारों को प्रशिक्षित करें, गोदाम स्टॉक की तारीख बताएं, भंडारण के दौरान लचीले शाफ्ट की रक्षा करें, डिलीवरी से पहले हर मशीन का परीक्षण करें, और नियमित सेवा भागों को स्थानीय स्तर पर उपलब्ध रखें।
6. क्या ब्रश कटर जो चालू नहीं होगा उसे नए इंजन की आवश्यकता है?
आमतौर पर नहीं. ताजा ईंधन, सही इंजन ऑयल, उचित चोक ऑपरेशन, स्पार्क प्लग निरीक्षण, ईंधन-प्रणाली की सफाई, और कटिंग-ड्राइव जांच प्रमुख इंजन प्रतिस्थापन पर विचार करने से पहले भंडारण से संबंधित कई मामलों को हल करती है।
थोक बैकपैक ब्रश कटर ऑर्डर की योजना बना रहे हैं?इंजन कॉन्फ़िगरेशन, डीलर प्रशिक्षण, भंडारण प्रक्रियाओं, स्पेयर पार्ट्स, पैकेजिंग समर्थन और स्थानीय बिक्री के बाद की आवश्यकताओं की तुलना करते समय TM-BG435 4-स्ट्रोक बैकपैक ब्रश कटर की समीक्षा करें। |
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एक बैकपैक ब्रश कटर जो भंडारण के बाद शुरू नहीं होता है, उसे स्वचालित इंजन विफलता के रूप में मानने के बजाय व्यवस्थित रूप से निदान किया जाना चाहिए। ताजा ईंधन, सही तेल प्रक्रिया, उचित चोक उपयोग, स्पार्क प्लग निरीक्षण, कार्बोरेटर और नली की जांच, और लचीले शाफ्ट और कटिंग अटैचमेंट के निरीक्षण से कई मामलों का समाधान हो जाएगा। आयातकों और डीलरों के लिए, लगातार भंडारण रिकॉर्ड, उपयुक्त स्पेयर पार्ट्स और प्रलेखित प्री-डिलीवरी परीक्षण बार-बार शुरू होने वाली शिकायतों के खिलाफ सबसे मजबूत सुरक्षा प्रदान करते हैं।