मेरा ब्रश कटर कार्बोरेटर से ईंधन क्यों लीक कर रहा है?

कार्बोरेटर के चारों ओर से ईंधन लीक करने वाले ब्रश कटर को स्वचालित रूप से पूर्ण प्रतिस्थापन कार्बोरेटर की आवश्यकता नहीं होती है। गैसोलीन ईंधन कैप, टैंक आउटलेट, ईंधन नली, टैंक ग्रोमेट, प्राइमर बल्ब, या कार्बोरेटर के ऊपर किसी अन्य कनेक्शन से नीचे बह रहा हो सकता है। एयर-फ़िल्टर हाउसिंग के अंदर पाया जाने वाला ईंधन बाहरी दरार के बजाय बाढ़ के कारण भी हो सकता है।

पहला काम उस उच्चतम बिंदु की पहचान करना है जो गीला हो जाता है। रिसाव का पता लगाए बिना सबसे गीले घटक को बदलने से हिस्से बर्बाद हो सकते हैं, मूल दोष अनसुलझा रह सकता है, और डीलरों और मरम्मत की दुकानों के लिए अतिरिक्त ईंधन-प्रणाली अनुकूलता समस्याएं पैदा हो सकती हैं।

01भागों को हटाने से पहले उच्चतम गीला बिंदु खोजें

ईंधन इंजन हाउसिंग के आकार का अनुसरण करता है और आमतौर पर नीचे की ओर चलता है। टैंक, कैप, नली या प्राइमर सिस्टम से शुरू होने वाला रिसाव कार्बोरेटर के नीचे जमा हो सकता है और ऐसा आभास पैदा कर सकता है कि कार्बोरेटर बॉडी लीक हो रही है।

ब्रश कटर को इंजन ठंडे स्थान पर साफ, समतल सतह पर रखें। टैंक, कैप, ईंधन पाइप, प्राइमर क्षेत्र, कार्बोरेटर, एयर-फिल्टर हाउसिंग और आसपास के कवर को पूरी तरह से पोंछकर सुखा लें। टैंक को उसके अधिकतम स्तर तक भरने के बजाय केवल निरीक्षण के लिए पर्याप्त ईंधन डालें।

पहला गीला क्षेत्र	संभावित स्रोत	निरीक्षण प्राथमिकता
फ्यूल कैप के आसपास	ढीली टोपी, क्षतिग्रस्त सील, अधिक भरा हुआ टैंक, वेंट की समस्या	कैप थ्रेडिंग, सील सतह, टैंक स्तर और भंडारण स्थिति की जांच करें
टैंक आउटलेट के आसपास	कठोर टैंक ग्रोमेट या ढीला ईंधन पाइप	निरीक्षण करें कि पाइप टैंक की दीवार से कहाँ से गुजरते हैं
प्राइमर बल्ब के आसपास	टूटा हुआ बल्ब, ढीली रिटेनिंग प्लेट, गैस्केट की समस्या, पास की नली में रिसाव	बल्ब को धीरे-धीरे दबाएं और पहचानें कि ईंधन सबसे पहले कहां दिखाई देता है
एक नली कनेक्शन पर	विभाजित नली का सिरा, गलत व्यास, ढीली फिटिंग	फिटिंग के चारों ओर नली के अंतिम कुछ मिलीमीटर की जाँच करें
एयर-फिल्टर हाउसिंग के अंदर	कार्बोरेटर बाढ़, ओवर-प्राइमिंग, बंद चोक, आंतरिक मीटरिंग दोष	आंतरिक कार्बोरेटर अतिप्रवाह से परिचालन त्रुटि को अलग करें

कार्बोरेटर मिश्रण स्क्रू को घुमाने से शुरुआत न करें। कार्बोरेटर समायोजन से फटी हुई नली, क्षतिग्रस्त प्राइमर बल्ब, लीक हुई कैप सील, ढीली फिटिंग, या विफल टैंक ग्रोमेट की मरम्मत नहीं होगी।

02टैंक भरने, कैप सीलिंग और भंडारण की स्थिति की जाँच करें

दो-स्ट्रोक ब्रश कटर टैंक को ईंधन के ऊपर वायु स्थान की आवश्यकता होती है। टैंक को खुले में भरने से ईंधन के फैलने पर गैसोलीन को टोपी या वेंट के माध्यम से बाहर निकलने की अनुमति मिल सकती है, खासकर जब ईंधन भरने के बाद मशीन को उसके किनारे पर रखा जाता है।

ब्रश कटर का परीक्षण उसी स्थिति में करें जिसमें रिसाव सामान्य रूप से होता है। एक मशीन सीधी खड़ी होने पर सूखी रह सकती है लेकिन परिवहन, क्षैतिज भंडारण, दीवार पर लटकने या इंजन को ईंधन टैंक से नीचे रखने पर रिसाव हो सकता है।

जैसे-जैसे ईंधन की खपत होती है, टैंक वेंट को दबाव को बराबर होने देना चाहिए। एक अवरुद्ध या गलत तरीके से मरम्मत किया गया वेंट अस्थायी रूप से दिखाई देने वाले रिसाव को रोक सकता है, लेकिन बाद में ईंधन वितरण को प्रतिबंधित कर सकता है और इंजन की गति कम हो सकती है या लोड के तहत बंद हो सकती है।

03ईंधन नली, कनेक्शन और टैंक ग्रोमेट का निरीक्षण करें

ब्रश कटर ईंधन नली गैसोलीन, दो-स्ट्रोक तेल, कंपन, गर्मी, भंडारण की स्थिति और बार-बार होने वाली हलचल के संपर्क में आती है। एक पाइप कठोर, मुलायम, सूजा हुआ, ढीला या टूटा हुआ हो सकता है, भले ही मध्य भाग अभी भी सामान्य दिखाई दे।

इंजन ठंडा होने पर, प्रत्येक सुलभ नली को धीरे से मोड़ें और कनेक्शन बिंदुओं का बारीकी से निरीक्षण करें। क्षति अक्सर वहीं से शुरू होती है जहां पाइप कार्बोरेटर या प्राइमर फिटिंग के ऊपर फैला होता है। नली के अंतिम कुछ मिलीमीटर में दरार केवल तभी लीक हो सकती है जब मशीन झुकी हो या जब प्राइमर बल्ब दबाया गया हो।

ईंधन नली की समस्या कार्बोरेटर या प्राइमर फिटिंग के आसपास ईंधन दिखाई देने लगता है। पाइप विभाजित हो सकता है, गलत आकार का हो सकता है, खिंच सकता है, कठोर हो सकता है, या अब कनेक्शन को सुरक्षित रूप से नहीं पकड़ सकता है।

टैंक ग्रोमेट समस्या ईंधन उस बिंदु के आसपास रिसता है जहां पाइप टैंक से होकर गुजरते हैं। केवल नली को बदलने से रिसाव का समाधान नहीं होगा जब ग्रोमेट अब टैंक के उद्घाटन के खिलाफ सील नहीं करेगा।

प्रतिस्थापन पाइप ईंधन प्रतिरोधी होने चाहिए और आवश्यक आंतरिक और बाहरी व्यास से मेल खाने चाहिए। एक पाइप जो बहुत बड़ा है वह फिटिंग पर सील नहीं लगा सकता है, जबकि जो बहुत छोटा है वह स्थापना के दौरान फट सकता है। आयातकों को यह मानने के बजाय कि सभी 52 सीसी ब्रश कटर समान भागों का उपयोग करते हैं, चयनित उत्पादन कॉन्फ़िगरेशन के लिए नली और ग्रोमेट संगतता की पुष्टि करनी चाहिए।

04प्राइमर-बल्ब रिसाव को ओवर-प्राइमिंग से अलग करें

जहां प्राइमर बल्ब लगाया गया है, वहां बादल, कठोरता, सतह की दरारें, खराब बैठने की स्थिति और रिटेनिंग प्लेट के आसपास ईंधन का निरीक्षण करें। बल्ब को धीरे-धीरे दबाएं और देखें कि यह सामान्य रूप से वापस आता है या नहीं।

बल्ब के किनारे पर ईंधन टूटे हुए बल्ब, ढीली प्लेट, विस्थापित गैस्केट या क्षतिग्रस्त प्राइमर बॉडी का संकेत दे सकता है। हालाँकि, पास में जुड़ी एक लीक हो रही नली प्राइमर में ईंधन भेज सकती है और वही रूप बना सकती है। प्रतिस्थापन भागों का ऑर्डर देने से पहले पहले गीले बिंदु का पता लगाएं।

प्राइमर घटकों को बदलने के बाद, पाइपों को सही पोर्ट से दोबारा कनेक्ट करें। गलत होज़ रूटिंग सामान्य परिसंचरण को रोक सकती है, ईंधन को गलत दिशा में धकेल सकती है, या मशीन को शुरू करना मुश्किल बना सकती है।

05निर्धारित करें कि कार्बोरेटर में पानी भर रहा है या नहीं

यदि कैप, टैंक, ग्रोमेट, होज़ और प्राइमर सूखे रहते हैं, लेकिन ईंधन एयर-फ़िल्टर हाउसिंग या कार्बोरेटर गले के अंदर दिखाई देता है, तो इंजन के अंदर बाढ़ आ सकती है।

संभावित कारणों में कार्बोरेटर इनलेट सुई के आसपास की गंदगी, एक घिसी हुई सुई की नोक, एक क्षतिग्रस्त मीटरिंग डायाफ्राम, गलत गैसकेट ऑर्डर, या एक मीटरिंग लीवर शामिल है जो अब ईंधन प्रवाह को सही ढंग से नियंत्रित नहीं कर रहा है। सटीक व्यवस्था मशीन में लगे कार्बोरेटर पर निर्भर करती है।

इंजन ठंडा होने के बाद ही एयर-फ़िल्टर कवर हटाएँ। एकत्रित ईंधन को सुरक्षित रूप से अवशोषित करें, फ़िल्टर का निरीक्षण करें, और दूसरे आरंभिक प्रयास से पहले वाष्प को साफ़ होने दें। यदि फ़िल्टर की सामग्री क्षतिग्रस्त हो गई है या बहुत अधिक संतृप्त हो गई है तो उसे बदल दें।

जब ईंधन लीक हो रहा हो तो स्टार्टर को खींचना जारी न रखें। बार-बार शुरू करने का प्रयास सिलेंडर में अतिरिक्त ईंधन खींच सकता है और ईंधन को मफलर या एयर-फ़िल्टर आवास में प्रवेश करने की अनुमति दे सकता है।

06TM-CG520 ईंधन मिश्रण और भंडारण संदर्भ

गलत ईंधन मिश्रण आम तौर पर अपने आप कोई बाहरी रिसाव पैदा नहीं करता है। हालाँकि, अनुपयुक्त ईंधन, दूषित ईंधन, या विस्तारित भंडारण जमाव, कठोर डायाफ्राम, सूजी हुई सील और खराब पाइपों में योगदान कर सकता है।

लंबे समय तक भंडारण के लिए, चयनित मशीन के लिए सही जल निकासी प्रक्रिया का पालन करें। ब्रश कटर को आग की लपटों, हीटरों, स्विचों और चिंगारी पैदा करने वाले उपकरणों से दूर हवादार स्थान पर सीधा रखें।

07जब कार्बोरेटर हटाना उचित हो

कार्बोरेटर हटाने को इसे बदलने के बजाय बाहरी रिसाव निरीक्षण का पालन करना चाहिए। आंतरिक सेवा तब उचित हो जाती है जब इंजन बंद होने पर ईंधन कार्बोरेटर गले में प्रवेश करता रहता है और सभी बाहरी घटक सूखे रहते हैं।

कार्बोरेटर हटाना उचित हो सकता है जब	बाहरी मरम्मत पहले कब आनी चाहिए
स्रोत ड्राफ्ट: