Por que uma roçadeira de 4 tempos faz um barulho alto?

Um ruído alto de uma roçadora de 4 tempos pode vir de uma peça externa solta, um vazamento de escapamento, um nível incorreto de óleo do motor, folga excessiva da válvula ou ruído transferido da embreagem e do eixo de transmissão. Um som mecânico leve e regular pode ser normal em alguns motores compactos de quatro tempos, mas um novo tique-taque que se torna mais alto com a rotação do motor deve ser inspecionado antes de continuar o corte.

Este guia cobre um tique-taque ou som repetitivo do motor, silenciador, carcaça da embreagem ou área do eixo superior. Não cobre vibração de toda a máquina, lâmina de corte solta, caixa de engrenagens superaquecida ou cabeçote de corte que para sob carga. Separar esses sintomas evita que revendedores e técnicos ajustem o mecanismo da válvula quando a causa real é uma blindagem solta, vazamento de escapamento, componente da embreagem ou conexão do eixo.

1. Identifique exatamente quando o tique-taque começa

O tempo do ruído é muitas vezes mais útil do que o seu volume. Antes de remover qualquer tampa, ouça a uma distância segura e observe se o tique-taque aparece imediatamente após uma partida a frio, se muda à medida que o motor aquece, se acelera quando o acelerador abre ou se começa somente depois que a cabeça de corte começa a girar.

Observe também onde o som é mais forte. A tampa do cabeçote, o lado do silencioso, a carcaça da embreagem e a conexão do eixo apontam para diferentes caminhos de inspeção.

2. Verifique as peças soltas antes de abrir o motor

Um componente solto de metal ou plástico pode produzir um som agudo que se assemelha ao ruído interno do motor. A vibração normal do motor pode fazer com que o escudo térmico, a carcaça do motor de arranque, a tampa do filtro de ar, a braçadeira do punho ou o suporte de montagem batam contra uma superfície próxima.

Deixe o motor esfriar e desconecte a tampa da vela antes de verificar os seguintes pontos.

Procure marcas de contato polidas, orifícios de parafusos aumentados, arruelas faltando ou uma tampa que se mova quando pressionada manualmente. Aperte apenas os fixadores que estejam visivelmente soltos e use a ferramenta correta.

Não force os parafusos nas carcaças de plástico nem aperte demais as peças do silenciador e do cilindro. Roscas danificadas podem exigir substituição em vez de aperto adicional. Depois que as peças externas estiverem seguras, reinicie a máquina ao ar livre e determine se o som mudou.

3. Verifique o óleo do motor e a conexão do silenciador

Uma roçadora convencional de quatro tempos armazena o óleo do motor separadamente da gasolina. Tanto o óleo insuficiente quanto o óleo excessivo podem afetar a operação, embora um som de tique-taque por si só não prove danos internos.

1. Pare o motor e deixe-o esfriar.
2. Limpe a sujeira ao redor do bocal de abastecimento de óleo.
3. Coloque o motor na posição de verificação de óleo especificada para o modelo atual.
4. Remova a tampa do óleo ou a vareta com cuidado.
5. Compare o nível com as instruções do modelo antes de adicionar ou drenar o óleo.

Verificar o óleo enquanto a roçadora está encostada na parede ou no lado errado pode produzir uma leitura falsa. Se o nível estiver baixo, não encha automaticamente o cárter até o topo da abertura. Use a especificação de óleo e o método de abastecimento corretos para o motor fornecido. Caso o nível esteja acima do ponto recomendado, escorra o excesso.

O enchimento excessivo pode permitir que o óleo entre na área do respiro ou do filtro de ar, mas não deve ser considerado a única causa do tique-taque. Não continue a operar um motor de quatro tempos sem óleo visível até que o requisito de lubrificação tenha sido confirmado.

4. Separe o ruído da válvula do ruído da embreagem e do eixo

Um motor de quatro tempos contém um mecanismo de operação de válvula que não está presente na mesma forma em uma roçadora convencional de dois tempos. O projeto e a folga do trem de válvulas podem influenciar o ruído mecânico, mas nem todo som de tique-taque de uma roçadora de quatro tempos é um problema de válvula.

Não remova as tampas necessárias e ligue o motor apenas para ouvir o mecanismo com mais clareza. As tampas podem direcionar o fluxo de ar de resfriamento e proteger o operador de peças quentes ou rotativas.

5. Verifique a folga da válvula somente após causas básicas

A folga da válvula pode mudar devido ao desgaste, ajuste anterior incorreto, peças de travamento soltas ou erros de manutenção. A folga excessiva pode criar um som de batida, enquanto outras configurações incorretas também podem afetar a partida, a qualidade de marcha lenta, a compressão e a operação a quente.

A folga correta não pode ser selecionada apenas com base no deslocamento. Um motor de 31 cc a quatro tempos não deve ser ajustado automaticamente usando valores encontrados para outro motor de 31 cc, um motor da série GX ou uma roçadora visualmente semelhante.

Esta não deve ser a primeira etapa do reparo. Tampas soltas, nível de óleo incorreto, vazamento de escapamento, ruído da embreagem e ruído do eixo devem ser excluídos primeiro. Se o usuário ou revendedor não tiver as informações corretas de serviço do 139F, o mecanismo da válvula deverá ser inspecionado por um técnico em vez de ajustado por som.

6. Configuração do TM-CG139 e relevância do diagnóstico

A configuração do TM-CG139 é relevante porque identifica o tipo de motor, a referência de marcha lenta e a disposição do eixo que devem ser considerados durante o diagnóstico.

Como a máquina utiliza um motor de quatro tempos, o diagnóstico deve incluir o nível de óleo do motor e o ruído do trem de válvulas. Como também utiliza um conjunto de eixo separado, o ruído do motor deve ser diferenciado do som transferido através da embreagem e do tubo do eixo de 26 mm.

A referência de marcha lenta pode ajudar a identificar se o motor está funcionando anormalmente rápido, mas a velocidade de marcha lenta não deve ser alterada apenas para ocultar um tique mecânico. Abaixar a marcha lenta não pode reparar um silenciador solto, folga incorreta da válvula, rolamento da embreagem danificado ou suporte do motor solto.

As especificações são valores de referência. A compatibilidade final do motor, eixo, acessório de corte, acessórios e peças sobressalentes deve ser confirmada de acordo com a configuração do pedido fornecido.

7. Lista de verificação de pré-entrega do importador e do revendedor

Uma reclamação de tique-taque descoberta imediatamente após a desembalagem nem sempre é um defeito interno do motor. O transporte, a montagem ou uma máquina preparada incorretamente podem gerar ruído antes que a unidade chegue ao cliente.

Para o planejamento de peças sobressalentes, os importadores podem precisar de juntas de silenciador, vedações de tampa de balancim, componentes de embreagem, eixos de transmissão, rolamentos, carcaças de motor de partida e peças de montagem do motor correspondentes ao modelo.

A compatibilidade deve ser verificada em relação ao motor 139F selecionado e à configuração completa da roçadeira, e não apenas à categoria do produto. Pedidos repetidos também devem registrar a configuração confirmada do motor, eixo, acessório de corte e peças de serviço.

8. Pare de usar a máquina quando o ruído piorar

Retire a roçadeira de serviço quando o tique-taque ficar rapidamente mais alto, mudar para batidas ou for acompanhado por perda de óleo, superaquecimento, fumaça, má compressão, rotação instável do motor, detritos de metal ou potência de corte reduzida.

Um som mecânico leve e constante pode ser característico do motor, mas um tique-taque novo ou crescente não deve ser descartado. A ordem correta é localizar o som, proteger os componentes externos, verificar o nível do óleo, inspecionar a conexão de escapamento, separar o ruído do motor do ruído da embreagem e do eixo e verificar a folga da válvula somente após causas mais simples terem sido excluídas.

Perguntas frequentes