Почему 4-тактный кусторез издает громкий тикающий шум?

Громкий тикающий шум четырехтактного кустореза может быть вызван незакрепленной внешней деталью, утечкой выхлопных газов, неправильным уровнем моторного масла, чрезмерным зазором клапанов или шумом, передаваемым от сцепления и приводного вала. Легкий и регулярный механический звук может быть нормальным для некоторых компактных четырехтактных двигателей, но перед дальнейшей резкой следует проверить новый звук, который становится громче с увеличением оборотов двигателя.

В этом руководстве рассматриваются повторяющиеся тикающие или постукивающие звуки, исходящие из двигателя, глушителя, картера сцепления или области верхнего вала. Он не распространяется на вибрацию всей машины, незакрепленное режущее лезвие, перегрев редуктора или режущую головку, которая останавливается под нагрузкой. Разделение этих симптомов не позволит дилерам и техническим специалистам отрегулировать клапанный механизм, когда настоящей причиной является незакрепленный щиток, утечка выхлопных газов, компонент сцепления или соединение вала.

1. Точно определите, когда начинается тиканье

Время возникновения шума часто более полезно, чем его громкость. Прежде чем снимать какие-либо крышки, прислушайтесь с безопасного расстояния и обратите внимание, присутствует ли тиканье сразу после холодного запуска, меняется ли оно по мере прогрева двигателя, увеличивается ли скорость при открытии дроссельной заслонки или начинается ли оно только после того, как режущая головка начинает вращаться.

Также обратите внимание, где звук самый сильный. Крышка головки блока цилиндров, сторона глушителя, картер сцепления и соединение вала направлены в разные стороны для осмотра.

2. Проверьте незакрепленные детали перед открытием двигателя.

Незакрепленный металлический или пластиковый компонент может издавать резкий тикающий звук, напоминающий внутренний шум двигателя. Обычная вибрация двигателя может привести к удару теплового экрана, корпуса стартера, крышки воздушного фильтра, зажима ручки или монтажного кронштейна о близлежащую поверхность.

Дайте двигателю остыть и отсоедините колпачок свечи зажигания, прежде чем проверять следующие моменты.

Ищите полированные следы контакта, увеличенные отверстия для винтов, отсутствующие шайбы или крышку, которая двигается при нажатии рукой. Затягивайте только те крепления, которые заметно ослаблены, и используйте правильный инструмент.

Не вкручивайте винты в пластиковые корпуса с силой и не перетягивайте детали глушителя и цилиндра. Поврежденная резьба может потребовать замены, а не дополнительной затяжки. После закрепления внешних частей перезапустите машину на открытом воздухе и проверьте, изменился ли звук.

3. Проверьте моторное масло и соединение глушителя.

Обычный четырехтактный кусторез хранит моторное масло отдельно от бензина. Как недостаточное, так и чрезмерное количество масла могут повлиять на работу, хотя тикающий звук сам по себе не свидетельствует о внутреннем повреждении.

1. Остановите двигатель и дайте ему остыть.
2. Очистите грязь вокруг маслозаливной горловины.
3. Установите двигатель в положение для проверки масла, указанное для конкретной модели.
4. Осторожно снимите масляную крышку или щуп.
5. Прежде чем доливать или сливать масло, сравните его уровень с инструкцией к модели.

Проверка масла, когда кусторез прислонен к стене или лежит на неправильной стороне, может привести к ложным показаниям. Если уровень низкий, не заполняйте картер автоматически до верха отверстия. Используйте правильную спецификацию масла и метод заливки, соответствующий поставляемому двигателю. Если уровень выше рекомендуемой отметки, слейте излишки.

Перелив может привести к попаданию масла в область сапуна или воздушного фильтра, но не следует считать, что это единственная причина тикания. Не продолжайте эксплуатацию четырехтактного двигателя без видимого масла до тех пор, пока не будет подтверждена необходимость смазки.

4. Отделите шум клапана от шума сцепления и вала.

Четырехтактный двигатель содержит клапанный механизм, которого нет в обычной двухтактной мотокосе. Конструкция и зазор клапанного механизма могут влиять на механический шум, но не каждый тикающий звук четырехтактного кустореза является проблемой клапана.

Не снимайте необходимые крышки и не запускайте двигатель только для того, чтобы лучше услышать работу механизма. Крышки могут направлять поток охлаждающего воздуха и защищать оператора от горячих или вращающихся частей.

5. Проверяйте зазор клапана только после устранения основных причин.

Зазор клапана может измениться из-за износа, неправильной предыдущей регулировки, ослабления фиксирующего оборудования или ошибок обслуживания. Чрезмерный зазор может привести к постукиванию, а другие неправильные настройки также могут повлиять на запуск, качество холостого хода, сжатие и работу при перегреве.

Правильный зазор не может быть выбран только на основе смещения. Четырехтактный двигатель объемом 31 куб.см не следует автоматически регулировать с использованием значений, найденных для другого двигателя объемом 31 куб.см, двигателя серии GX или визуально похожего кустореза.

Это не должно быть первым этапом ремонта. В первую очередь следует исключить незакрепленные крышки, неправильный уровень масла, утечку выхлопных газов, шум сцепления и шум вала. Если у пользователя или дилера нет правильной информации по обслуживанию 139F, клапанный механизм должен быть проверен техническим специалистом, а не отрегулирован по звуку.

6. Конфигурация TM-CG139 и значимость диагностики

Конфигурация TM-CG139 актуальна, поскольку она определяет тип двигателя, опорную частоту холостого хода и расположение вала, которые следует учитывать во время диагностики.

Поскольку на машине используется четырехтактный двигатель, диагностика должна включать уровень моторного масла и шум клапанного механизма. Поскольку в нем также используется отдельный узел вала, шум двигателя следует отличать от звука, передаваемого через сцепление и трубку вала диаметром 26 мм.

Задание скорости холостого хода может помочь определить, работает ли двигатель с аномальной скоростью, но скорость холостого хода не следует изменять просто для того, чтобы скрыть механический сигнал. Понижение холостого хода не может устранить ослабленный глушитель, неправильный зазор клапанов, поврежденный подшипник сцепления или ослабленную опору двигателя.

Технические характеристики являются справочными значениями. Окончательную совместимость двигателя, вала, режущего приспособления, принадлежностей и запасных частей необходимо подтвердить в соответствии с конфигурацией, поставляемой в заказе.

7. Контрольный список импортеров и дилеров перед поставкой

Жалоба на тиканье, обнаруженная сразу после распаковки, не всегда является внутренним дефектом двигателя. Транспортировка, сборка или неправильно подготовленная машина могут создавать шум еще до того, как она попадет к заказчику.

Для планирования запасных частей импортерам могут потребоваться соответствующие модели прокладки глушителя, уплотнения коромысел, компоненты сцепления, приводные валы, подшипники, корпуса стартеров и крепежные детали двигателя.

Совместимость следует проверять по выбранному двигателю 139F и полной конфигурации кустореза, а не только по категории продукта. В повторных заказах также должна быть указана подтвержденная конфигурация двигателя, вала, режущего приспособления и запасных частей.

8. Прекратите использование машины, когда шум усилится.

Выводите кусторез из эксплуатации, когда тиканье становится громче, переходит в стук или сопровождается потерей масла, перегревом, дымом, плохой компрессией, нестабильной скоростью вращения двигателя, металлическим мусором или снижением мощности стрижки.

Для двигателя может быть характерен устойчивый легкий механический звук, но не следует сбрасывать со счетов новый или усиливающийся тик. Правильный порядок - определить местонахождение звука, закрепить внешние компоненты, проверить уровень масла, проверить выпускное соединение, отделить шум двигателя от шума сцепления и вала и проверить зазор клапанов только после исключения более простых причин.

Часто задаваемые вопросы