เหตุใดเครื่องตัดหญ้าถึงตายเมื่อไม่ได้ใช้งาน แต่ทำงานด้วยคันเร่ง?
เครื่องตัดหญ้าจะตายเมื่อไม่ได้ใช้งานเมื่อการจ่ายเชื้อเพลิงที่ความเร็วต่ำหรือการตั้งค่ารอบเดินเบาไม่เสถียร ตรวจสอบโช้ค ตัวกรอง ท่อน้ำมันเชื้อเพลิง และความเร็วรอบเดินเบาก่อน
เหตุใดเครื่องตัดหญ้าถึงตายเมื่อไม่ได้ใช้งาน แต่ทำงานด้วยคันเร่ง?
ก เครื่องตัดหญ้าที่ตายขณะเดินเบา แต่ทำงานด้วยคันเร่ง มักจะมีปัญหาในการทำงานที่ความเร็วต่ำมากกว่าปัญหาการตัดโหลด หากเครื่องยนต์เร่งความเร็วและทำงานต่อไปในขณะที่กดไกปืนไว้ แต่หยุดทันทีที่ความเร็วเครื่องยนต์กลับสู่รอบเดินเบา ให้เริ่มจากตำแหน่งโช้ค ตัวกรองอากาศ สภาพน้ำมันเชื้อเพลิง และการจ่ายเชื้อเพลิงภายนอก ก่อนที่จะเปลี่ยนการตั้งค่าคาร์บูเรเตอร์
อาการนี้ต้องแยกออกจากเครื่องตัดหญ้าที่ไม่ได้เดินเบาตามปกติ แต่จะค้างเมื่อเปิดคันเร่ง ทิศทางการวินิจฉัยจะแตกต่างออกไป ในกรณีนี้ คำถามสำคัญคือสิ่งที่ขัดขวางไม่ให้เครื่องยนต์ทำงานต่อไปหลังจากที่แผ่นปีกผีเสื้อกลับสู่ตำแหน่งที่ความเร็วต่ำ
1. ยืนยันว่าเครื่องยนต์กำลังจะดับจริง ๆ เมื่อไม่ได้ใช้งาน
ใช้เครื่องตัดหญ้าในพื้นที่เปิดโล่งที่ปลอดภัยโดยให้สิ่งที่แนบมาในการตัดอยู่ห่างจากคนและวัตถุ หลังจากสตาร์ทแล้ว ให้เพิ่มความเร็วรอบเครื่องยนต์เป็นเวลาสั้นๆ แล้วปล่อยคันเร่งจนสุด สิ่งที่จะเกิดขึ้นในช่วงไม่กี่วินาทีข้างหน้าจะกำหนดเส้นทางการวินิจฉัยที่เหมาะสม
| พฤติกรรมที่สังเกตได้ | ทิศทางการวินิจฉัยที่น่าจะเป็นไปได้ | สิ่งที่ไม่ควรถือว่า |
| เครื่องยนต์จะเดินช้าลงตามปกติ จากนั้นจะหยุดหลังจากปล่อยคันเร่ง | ปัญหาน้ำมันเชื้อเพลิง ความเร็วต่ำ การไหลเวียนของอากาศ รอบเดินเบา หรือการซีล | อย่ามองว่าเป็นปัญหาการตัดโหลด |
| เครื่องยนต์ดับขณะเปิดคันเร่ง | การเร่งความเร็วหรือการวินิจฉัยการส่งน้ำมันเชื้อเพลิงที่กว้างขึ้น | อย่ามุ่งเน้นไปที่การไม่ได้ใช้งานเท่านั้น |
| เครื่องยนต์ยังคงทำงานอยู่ แต่ใบมีดหรือหัวยังคงหมุนอยู่ | ความเร็วรอบเดินเบาหรือการตรวจสอบความปลอดภัยที่เกี่ยวข้องกับคลัตช์ | อย่ายอมรับความเร็วรอบเดินเบาที่มากเกินไปในการซ่อม |
อุปกรณ์ตัดควรอยู่กับที่เมื่อไม่ได้ใช้งานอย่างถูกต้อง คำแนะนำของผู้ผลิตสำหรับเครื่องตัดหญ้าแบบมืออาชีพเป็นไปตามหลักการเดียวกัน: รอบเดินเบาจะต้องคงอยู่ต่ำกว่าความเร็วที่คลัตช์ทำงานและอุปกรณ์ต่อเริ่มหมุน
ความแตกต่างนี้ช่วยป้องกันข้อผิดพลาดในการแก้ไขปัญหาทั่วไป การเพิ่มความเร็วรอบเดินเบาอาจทำให้เครื่องยนต์หยุดทำงานชั่วคราว แต่สามารถซ่อนปัญหาความเร็วต่ำแบบเดิมได้ ในขณะเดียวกันก็สร้างอันตรายในการทำงานอีกต่างหาก
2. ตรวจสอบภายนอกให้เสร็จสิ้นก่อนทำการปรับคาร์บูเรเตอร์
การตรวจสอบที่เร็วที่สุดยังเป็นการบุกรุกน้อยที่สุดอีกด้วย โช้คที่ส่งคืนไม่หมด ตัวกรองสกปรก หรือน้ำมันเชื้อเพลิงที่น่าสงสัย ล้วนสามารถรบกวนการเผาไหม้ที่ไม่ได้ใช้งานโดยไม่ต้องถอดชิ้นส่วนคาร์บูเรเตอร์
ยืนยันว่าตัวควบคุมโช้คได้ย้ายไปยังตำแหน่งการทำงานปกติอย่างสมบูรณ์หลังจากสตาร์ทแล้ว อย่าตัดสินโดยคันโยกภายนอกเท่านั้น หากการเคลื่อนไหวดูตึง ไม่สมบูรณ์ หรือไม่สอดคล้องกัน ให้ตรวจสอบส่วนเชื่อมต่อก่อนทำการปรับเปลี่ยนน้ำมันเชื้อเพลิง การใช้โช้คซ้ำทุกครั้งที่เครื่องยนต์เริ่มดับยังทำให้ระบุอาการเดิมได้ยากขึ้น
ขณะที่ดับเครื่องยนต์และเย็นลง ให้ตรวจสอบตัวกรองว่ามีฝุ่นหนา เศษหญ้า การปนเปื้อนของน้ำมัน หรือการเสื่อมสภาพหรือไม่ การไหลเวียนของอากาศที่จำกัดอาจทำให้การทำงานที่ความเร็วต่ำไม่เสถียร
ทำความสะอาดหรือเปลี่ยนชิ้นส่วนที่สามารถซ่อมบำรุงได้ตามขั้นตอนการบำรุงรักษาของเครื่อง ติดตั้งฝาครอบใหม่อย่างถูกต้อง และทดสอบอีกครั้ง หลีกเลี่ยงการใช้งานเป็นเวลานานโดยไม่มีตัวกรอง โดยเฉพาะในสภาพการตัดหญ้าที่มีฝุ่นมาก
สำหรับเครื่องตัดหญ้าแบบสองจังหวะ ให้กำหนดสภาพเชื้อเพลิงที่ทราบก่อนทำการปรับเปลี่ยนเชิงกล ยืนยันว่าน้ำมันเบนซินเป็นของใหม่ ใช้น้ำมันสองจังหวะที่ระบุ มีการตรวจวัดส่วนผสมมากกว่าที่จะประมาณไว้ และภาชนะจัดเก็บไม่มีน้ำ สิ่งสกปรก หรือน้ำมันเชื้อเพลิงที่เสื่อมสภาพ
3. ตรวจสอบตัวกรองน้ำมันเชื้อเพลิงและท่อน้ำมันเชื้อเพลิงเพื่อหาปัญหาการจ่ายไฟความเร็วต่ำ
ปัญหาระบบเชื้อเพลิงไม่จำเป็นต้องทำให้เกิดการอุดตันโดยสิ้นเชิงก่อนที่พฤติกรรมของเครื่องยนต์จะเปลี่ยนไป ท่อที่เสื่อมสภาพ การเชื่อมต่อที่หลวม เศษที่อยู่รอบๆ ตัวกรองในถัง หรือการกักเก็บน้ำมันเชื้อเพลิงที่ไม่สอดคล้องกัน อาจส่งผลให้การทำงานไม่เสถียรเมื่อความเร็วของเครื่องยนต์กลับสู่รอบเดินเบา
ขณะที่เครื่องยนต์ดับและอยู่ห่างจากแหล่งกำเนิดประกายไฟ ให้ตรวจสอบท่อน้ำมันเชื้อเพลิงที่เข้าถึงได้เพื่อหารอยแตก การแข็งตัว ข้อต่อหลวม การโค้งงออย่างแหลมคม หรือการรั่วไหล ตรวจสอบตัวกรองน้ำมันเชื้อเพลิงในถังตามข้อตกลงการบริการที่ใช้กับเครื่องจริง
| การสังเกตระบบเชื้อเพลิง | เหตุใดจึงสมควรได้รับความสนใจ |
| ท่อแข็งหรือแตก | อาจรบกวนการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงหรือเกิดการรั่วไหลขึ้นอยู่กับตำแหน่งที่เกิดความเสียหาย |
| ตัวกรองในถังสกปรก | สามารถจำกัดการจัดหาที่สม่ำเสมอและทำให้การวินิจฉัยคาร์บูเรเตอร์ซับซ้อนขึ้น |
| รอบเดินเบาเปลี่ยนแปลงเมื่อเครื่องเอียง | ตำแหน่งการรับน้ำมันเชื้อเพลิงและเส้นทางสายมีความเกี่ยวข้องมากขึ้น |
| การรั่วไหลของน้ำมันที่มองเห็นได้ | หยุดใช้เครื่องจนกว่าจะระบุและซ่อมแซมรอยรั่วได้ |
พฤติกรรมที่ขึ้นอยู่กับตำแหน่งเป็นหลักฐานที่มีประโยชน์อย่างยิ่ง หากรอบเดินเบาแย่ลงอย่างเห็นได้ชัดเฉพาะเมื่อเอียงเครื่องตัดหญ้าไปในทิศทางเดียว ให้ตรวจสอบระบบดึงก่อนที่จะสันนิษฐานว่าสาเหตุเดียวคือการตั้งค่าคาร์บูเรเตอร์ความเร็วต่ำ
4. เปรียบเทียบพฤติกรรมการไม่ได้ใช้งานกับข้อกำหนด TM-CG330
TM-CG330 เป็นข้อมูลอ้างอิงที่เป็นประโยชน์สำหรับข้อผิดพลาดนี้ เนื่องจากข้อกำหนดที่เผยแพร่ได้แยกการทำงานที่ไม่ได้ใช้งานออกจากความเร็วการทำงานที่กำหนดอย่างชัดเจน มันใช้ก เครื่องยนต์ 1E36F สองจังหวะ ระบายความร้อนด้วยอากาศ ด้วย ปริมาตรกระบอกสูบ 32.6ccในขณะที่อัตราส่วนเชื้อเพลิงผสมที่กำหนดคือ 1:30.
| ข้อมูลจำเพาะ TM-CG330 | ค่าที่เผยแพร่ | ความเกี่ยวข้องกับอาการนี้ |
| เครื่องยนต์ | 1E36F สองจังหวะ ระบายความร้อนด้วยอากาศ | ส่วนผสมของเชื้อเพลิง ไอดี และคาร์บูเรเตอร์ความเร็วต่ำต้องได้รับการประเมินว่าเป็นระบบสองจังหวะ |
| การกระจัด | 32.6ซีซี | ชิ้นส่วนอะไหล่ยังคงต้องตรงกับการกำหนดค่าจริง ไม่ใช่การแทนที่เพียงอย่างเดียว |
| อัตราส่วนเชื้อเพลิงผสม | 1:30 | ใช้อัตราส่วนที่ระบุไว้สำหรับรุ่นแทนที่จะคัดลอกส่วนผสมของเครื่องอื่น |
| ถังน้ำมันเชื้อเพลิง | 900 มล | มีประโยชน์เมื่อตรวจสอบการกำหนดค่าการสั่งซื้อที่ยืนยันของเครื่องและชิ้นส่วนบริการระบบเชื้อเพลิง |
| ความเร็วรอบเดินเบา | 3000 ±200 รอบต่อนาที | ให้ข้อมูลอ้างอิงเมื่อตัดสินใจว่าไม่ได้ใช้งานต่ำเกินไปจริงๆ หรือไม่ |
| จัดอันดับเอาท์พุท | 0.90 กิโลวัตต์ ที่ 6,500 รอบต่อนาที | แสดงให้เห็นว่าเหตุใดการทำงานปกติด้วยความเร็วในการทำงานจึงไม่ได้พิสูจน์ว่าวงจรความเร็วต่ำทำงานอย่างถูกต้อง |
การแก้ไขรอบเดินเบาเล็กน้อยอาจเหมาะสมเมื่อคาร์บูเรเตอร์และระบบเชื้อเพลิงทำงานอย่างถูกต้อง ไม่ควรกลายเป็นการตอบสนองเริ่มต้นทุกครั้งที่เครื่องยนต์ดับ หากเครื่องสามารถทำงานได้ต่อไปหลังจากที่รอบเดินเบาเพิ่มขึ้นเพียงพอที่จะทำให้ใบมีดหรือหัวกันจอนหมุนได้ แสดงว่าข้อผิดพลาดพื้นฐานยังไม่ได้รับการแก้ไขอย่างเหมาะสม
ขีดจำกัดการปรับ: หากไม่สามารถยืนยันความเร็วรอบเครื่องยนต์ที่แม่นยำได้ หรือการปรับรอบเดินเบาตามที่จำเป็นทำให้อุปกรณ์ตัดเคลื่อนที่ ให้หยุดเพิ่มการตั้งค่าและทำการวิเคราะห์ต่อไป
5. เมื่อวงจรความเร็วต่ำของคาร์บูเรเตอร์หรืออากาศรั่วมีแนวโน้มมากขึ้น
หลังจากตรวจสอบการทำงานของโช้ค การไหลของอากาศ สภาพเชื้อเพลิง และการส่งเชื้อเพลิงภายนอกแล้ว คาร์บูเรเตอร์จะกลายเป็นเป้าหมายในการวินิจฉัยที่สมเหตุสมผลมากขึ้น เครื่องยนต์ไม่ได้ใช้การเปิดปีกผีเสื้อที่รอบเดินเบาเหมือนกันทุกประการเหมือนกับที่ใช้ในขณะเร่งความเร็ว ดังนั้นข้อจำกัดหรือการตั้งค่าที่ไม่ถูกต้องซึ่งส่งผลต่อการทำงานที่ความเร็วต่ำอาจทำให้เครื่องยนต์ทำงานโดยเปิดปีกผีเสื้อแต่หยุดเมื่อปิด
- ยืนยันการตั้งค่าการไม่ได้ใช้งานที่มีอยู่ ตรวจสอบว่าอยู่ต่ำกว่าช่วงการทำงานที่ต้องการจริงหรือไม่ก่อนทำการแก้ไข
- พิจารณาเส้นทางเชื้อเพลิงความเร็วต่ำ ขึ้นอยู่กับคาร์บูเรเตอร์ที่ติดตั้ง ทางเดินที่จำกัด ส่วนประกอบการวัดแสงหรือการตั้งค่าการปรับอาจส่งผลต่อการทำงานที่ไม่ได้ใช้งาน
- ตรวจสอบด้านไอดี ฮาร์ดแวร์สำหรับการติดตั้งที่หลวม ส่วนประกอบไอดีที่เสื่อมสภาพ หรือปัญหาการซีลอาจทำให้เกิดอากาศที่ไม่พึงประสงค์
- คอยดูการตอบสนองการปรับตัวที่คาดเดาไม่ได้ หากความเร็วของเครื่องยนต์เพิ่มขึ้นหรือลดลงโดยไม่คาดคิด หรือการปรับสกรูให้การตอบสนองที่สม่ำเสมอเพียงเล็กน้อย อากาศรั่วหรือปัญหาคาร์บูเรเตอร์ภายในสมควรได้รับการตรวจสอบอย่างใกล้ชิด
- ใช้อะไหล่บริการที่ถูกต้อง ไดอะแฟรม ปะเก็น และคาร์บูเรเตอร์ทดแทนจะต้องตรงกับคาร์บูเรเตอร์ที่ติดตั้งเข้ากับเครื่องจักรจริง
หลีกเลี่ยงการหมุนสกรูผสมซ้ำๆ เพื่อชดเชยการรั่วไหลที่ไม่สามารถระบุได้ การปรับคาร์บูเรเตอร์ไม่สามารถแก้ไขปัญหาการซีลเชิงกลได้อย่างน่าเชื่อถือ
การถอดแยกชิ้นส่วนยังทำให้เกิดตัวแปรใหม่ๆ รวมถึงการวางปะเก็นที่ไม่ถูกต้อง ไดอะแฟรมเสียหาย และการปนเปื้อนในช่องเล็กๆ หากการตรวจสอบภายนอกตามปกติไม่เปิดเผยสาเหตุ การทำความสะอาดและการปรับแต่งคาร์บูเรเตอร์ควรปฏิบัติตามขั้นตอนการบริการสำหรับการกำหนดค่าที่ติดตั้งไว้
6. ข้อมูลอ้างอิง TM-CG330 สำหรับตัวแทนจำหน่ายและผู้ซื้อเครื่องตัดหญ้า
|
TM-CG330 เครื่องตัดหญ้าสะพายบ่าเบนซิน 32.6cc รุ่น: TM-CG330 รุ่นนี้เกี่ยวข้องกับการแก้ไขปัญหาความเร็วต่ำเนื่องจากข้อกำหนดที่เผยแพร่มีทั้ง ความเร็วรอบเดินเบา 3,000 ±200 รอบต่อนาที และ กำลังขับพิกัด 0.90 kW ที่ 6,500 รอบต่อนาที. สำหรับตัวแทนจำหน่าย ช่วยให้แยกแยะข้อร้องเรียนที่ไม่ได้ใช้งานจากเครื่องจักรที่สูญเสียกำลังเฉพาะในระหว่างการตัดได้ง่ายขึ้น จุดจัดซื้อจัดจ้าง: หน้าสินค้าไม่ได้ระบุรุ่นคาร์บูเรเตอร์แบบตายตัว ดังนั้นควรยืนยันคาร์บูเรเตอร์ ไดอะแฟรม และชุดซ่อมทดแทนโดยเทียบกับการกำหนดค่าการผลิตจริง แทนที่จะเลือกเพียงเพราะเครื่องยนต์มีขนาด 32.6cc |
|
7. รายการตรวจสอบปัญหาการไม่ได้ใช้งานของผู้นำเข้าและตัวแทนจำหน่าย
ประสิทธิภาพรอบเดินเบาเป็นสิ่งที่ควรค่าแก่การตรวจสอบในระหว่างการตรวจสอบก่อนส่งมอบ เนื่องจากลูกค้ามักจะอธิบายข้อผิดพลาดต่างๆ หลายประการพร้อมข้อร้องเรียนเดียวกัน: “เครื่องยนต์หยุดทำงานตลอดเวลา” การทดสอบที่มีการควบคุมระยะสั้นช่วยแยกแยะปัญหาที่เกิดขึ้นจริงที่ความเร็วต่ำจากการเร่งความเร็ว คลัตช์ หรือข้อผิดพลาดของการเก็บน้ำมันเชื้อเพลิง
| ไม่ | จุดตรวจสอบตัวแทนจำหน่าย/ผู้นำเข้า | คำถามการยอมรับ |
| 1 | สตาร์ทเย็นและการทำงานของโช้ค | โช้คกลับสู่ตำแหน่งวิ่งปกติโดยสมบูรณ์หรือไม่? |
| 2 | การตอบสนองของคันเร่ง | เครื่องยนต์เร่งความเร็วโดยไม่หยุดระหว่างการเปิดปีกผีเสื้อหรือไม่? |
| 3 | กลับไปว่าง | เครื่องยนต์ยังคงทำงานต่อไปหลังจากที่ปล่อยไกปืนจนสุดแล้วหรือไม่? |
| 4 | พฤติกรรมการแนบ | ใบมีดหรือหัวกันจอนหยุดหมุนเมื่อไม่ได้ใช้งานหรือไม่? |
| 5 | ข้อมูลจำเพาะของน้ำมันเชื้อเพลิง | คำแนะนำที่ให้มาตรงกับอัตราส่วนเชื้อเพลิงสองจังหวะที่ยืนยันแล้วสำหรับรุ่นนี้หรือไม่ |
| 6 | สภาพท่อน้ำมันเชื้อเพลิงและไส้กรอง | มีการจัดเส้นทางสายไฟอย่างถูกต้อง ปลอดภัย และปราศจากการรั่วซึมหรือความเสียหายที่มองเห็นได้หรือไม่? |
| 7 | การติดตั้งตัวกรองอากาศ | ติดตั้งตัวกรองที่ถูกต้องและติดตั้งอย่างเหมาะสมก่อนจัดส่งหรือไม่ |
| 8 | การกำหนดค่าคาร์บูเรเตอร์ | การอ้างอิงคาร์บูเรเตอร์และชิ้นส่วนบริการเชื่อมโยงกับการกำหนดค่าการผลิตจริงหรือไม่ |
| 9 | การเตรียมอะไหล่ | ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง ท่อน้ำมันเชื้อเพลิง และชิ้นส่วนบริการคาร์บูเรเตอร์ที่เกี่ยวข้องสามารถระบุได้สำหรับงานหลังการขายหรือไม่ |
| 10 | ความสอดคล้องของการสั่งซื้อซ้ำ | การเปลี่ยนแปลงการกำหนดค่าคาร์บูเรเตอร์หรือบริการเครื่องยนต์จะได้รับการบันทึกไว้ก่อนการสั่งซื้อจำนวนมากครั้งถัดไปหรือไม่ |
สำหรับรุ่น TM-CG330 ที่เผยแพร่ 3000 ±200 รอบต่อนาที ข้อมูลจำเพาะขณะไม่ได้ใช้งานเป็นข้อมูลอ้างอิงที่มีประโยชน์ แต่ลักษณะการทำงานที่ปลอดภัยและการกำหนดค่าเครื่องที่ได้รับการยืนยันยังคงเป็นตัวกำหนดว่าการปรับเปลี่ยนหรือชิ้นส่วนทดแทนมีความเหมาะสมหรือไม่
คำถามที่พบบ่อย
ทำไมเครื่องตัดหญ้าของฉันถึงตายเมื่อฉันปล่อยคันเร่ง?
เครื่องยนต์อาจไม่รักษาการเผาไหม้ที่การตั้งค่าความเร็วต่ำ ตรวจสอบตำแหน่งโช้ค ข้อจำกัดของตัวกรองอากาศ สภาพน้ำมันเชื้อเพลิง ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง และท่อน้ำมันเชื้อเพลิงก่อน หากพื้นที่เหล่านั้นเป็นปกติ ให้ตรวจสอบการปรับรอบเดินเบา วงจรคาร์บูเรเตอร์ความเร็วต่ำ และระบบไอดีเพื่อหาอากาศที่ไม่พึงประสงค์
ฉันสามารถเพิ่มความเร็วรอบเดินเบาเพื่อหยุดเครื่องตัดหญ้าไม่ให้หยุดทำงานได้หรือไม่
การแก้ไขเล็กน้อยอาจเหมาะสมเมื่อรอบเดินเบาต่ำกว่าช่วงที่ระบุอย่างแท้จริง แต่ไม่ควรใช้การเพิ่มเพื่อปกปิดการเผาไหม้ที่ความเร็วต่ำที่ไม่ดี หากใบมีดหรือหัวกันจอนเริ่มหมุนเมื่อไม่ได้ใช้งาน ให้หยุดเพิ่มการตั้งค่าและตรวจสอบปัญหาที่ซ่อนอยู่
ตัวกรองอากาศสกปรกสามารถทำให้เครื่องตัดหญ้าหยุดทำงานไม่ได้ใช้งานหรือไม่?
ใช่. การไหลของอากาศที่ถูกจำกัดสามารถเปลี่ยนแปลงการเผาไหม้และทำให้การทำงานที่ความเร็วต่ำไม่เสถียร ตรวจสอบและซ่อมบำรุงตัวกรองก่อนปรับคาร์บูเรเตอร์ เนื่องจากการแก้ไขข้อจำกัดการไหลเวียนของอากาศอาจทำให้ไม่จำเป็นต้องปรับเพิ่มเติมอีกต่อไป
วิ่งเร็วสุดแสดงว่าคาร์บูเรเตอร์ดีจริงหรือ?
ไม่จำเป็น. เครื่องยนต์สองจังหวะทำงานภายใต้สภาวะคันเร่งที่แตกต่างกันทั้งที่รอบเดินเบาและที่ความเร็วสูงกว่า ปัญหาที่ส่งผลต่อการวัดแสงที่ความเร็วต่ำจึงอาจปรากฏขึ้นหลังจากปิดคันเร่งแล้วเท่านั้น
ความเร็วรอบเดินเบาที่ถูกต้องสำหรับ TM-CG330 คือเท่าใด?
ข้อมูลจำเพาะ TM-CG330 ที่เผยแพร่แสดงรายการความเร็วรอบเดินเบาที่ 3000 ±200 รอบต่อนาที. นอกจากนี้ เครื่องจักรยังต้องกลับสู่รอบเดินเบาโดยที่อุปกรณ์ตัดไม่หมุนต่อไป
ฉันสามารถสั่งซื้อคาร์บูเรเตอร์ทดแทนโดยใช้เครื่องยนต์ขนาด 32.6cc เท่านั้นได้หรือไม่
นั่นไม่เพียงพอสำหรับการตัดสินใจจัดซื้อจัดจ้าง หน้า TM-CG330 ไม่ได้ระบุรุ่นคาร์บูเรเตอร์แบบตายตัว ดังนั้นผู้นำเข้าและตัวแทนจำหน่ายการซ่อมควรยืนยันคาร์บูเรเตอร์ การเตรียมการติดตั้ง และการกำหนดค่าการผลิตจริงก่อนสั่งซื้อคาร์บูเรเตอร์ ไดอะแฟรม หรือชุดซ่อมทั้งชุด
|
ตรวจสอบการกำหนดค่า TM-CG330 สำหรับคำสั่งซื้อขายส่ง เครื่องตัดหญ้าที่เสียขณะเดินเบาแต่ทำงานด้วยคันเร่งควรตรวจสอบจากด้านความเร็วต่ำก่อน สำหรับการซื้อจำนวนมาก ให้ยืนยันข้อมูลจำเพาะของเครื่องยนต์ ความต้องการน้ำมันเชื้อเพลิง 1:30 ข้อมูลอ้างอิงรอบเดินเบา ชิ้นส่วนของระบบเชื้อเพลิง และการกำหนดค่าคาร์บูเรเตอร์จริงก่อนที่จะสรุปการสนับสนุนชิ้นส่วนทดแทนหรือข้อกำหนดเฉพาะของการสั่งซื้อซ้ำ |
|