เหตุใดเครื่องตัดหญ้าของฉันจึงรั่วน้ำมันเชื้อเพลิงจากคาร์บูเรเตอร์?
น้ำมันเชื้อเพลิงที่เครื่องตัดหญ้ารั่วอาจมีฝาปิดหลวม ท่อชำรุด หลอดไพรเมอร์สึกหรอ หรือคาร์บูเรเตอร์ล้น ปฏิบัติตามคำสั่งตรวจสอบที่ปลอดภัยก่อนการซ่อมแซม
คู่มือการวินิจฉัยการรั่วไหลของน้ำมันเชื้อเพลิง
เครื่องตัดหญ้ารั่วเชื้อเพลิงจากคาร์บูเรเตอร์: สาเหตุและการตรวจสอบ
เครื่องตัดหญ้าที่รั่วน้ำมันเชื้อเพลิงจากรอบๆ คาร์บูเรเตอร์ ไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนคาร์บูเรเตอร์ใหม่ทั้งหมดโดยอัตโนมัติ น้ำมันเบนซินอาจไหลลงมาจากฝาถังน้ำมันเชื้อเพลิง ทางออกของถัง ท่อน้ำมันเชื้อเพลิง วงแหวนถัง หลอดไพรเมอร์ หรือการเชื่อมต่ออื่นๆ เหนือคาร์บูเรเตอร์ เชื้อเพลิงที่พบในตัวเรือนตัวกรองอากาศอาจเกิดจากน้ำท่วมมากกว่ารอยแตกภายนอก
งานแรกคือการระบุจุดสูงสุดที่เปียก การเปลี่ยนส่วนประกอบที่เปียกน้ำที่สุดโดยไม่ติดตามรอยรั่วอาจทำให้ชิ้นส่วนเสีย ปล่อยให้ข้อบกพร่องเดิมไม่ได้รับการแก้ไข และสร้างปัญหาความเข้ากันได้ของระบบเชื้อเพลิงเพิ่มเติมสำหรับตัวแทนจำหน่ายและร้านซ่อม
01ค้นหาจุดเปียกสูงสุดก่อนที่จะถอดชิ้นส่วน
เชื้อเพลิงจะมีรูปร่างตามรูปทรงของโครงเครื่องยนต์และมักจะไหลลงด้านล่าง การรั่วไหลตั้งแต่ถัง ฝา ท่อ หรือระบบรองพื้นอาจสะสมอยู่ใต้คาร์บูเรเตอร์ และสร้างความรู้สึกว่าตัวคาร์บูเรเตอร์รั่ว
วางเครื่องตัดหญ้าไว้บนพื้นผิวที่สะอาดและได้ระดับโดยที่เครื่องยนต์เย็นอยู่ เช็ดถัง ฝาปิด ท่อน้ำมันเชื้อเพลิง บริเวณรองพื้น คาร์บูเรเตอร์ ตัวเรือนตัวกรองอากาศ และฝาครอบโดยรอบให้แห้งสนิท เติมน้ำมันเชื้อเพลิงให้เพียงพอสำหรับการตรวจสอบ แทนที่จะเติมน้ำมันให้ถึงระดับสูงสุด
| พื้นที่เปียกแรก | แหล่งที่มาที่เป็นไปได้ | ลำดับความสำคัญในการตรวจสอบ |
| รอบฝาถังน้ำมัน | ฝาปิดหลวม ซีลเสียหาย ถังล้น ปัญหาช่องระบายอากาศ | ตรวจสอบเกลียวฝา พื้นผิวซีล ระดับถัง และตำแหน่งการจัดเก็บ |
| บริเวณทางออกของถัง | แหวนยางถังแข็งหรือท่อน้ำมันเชื้อเพลิงหลวม | ตรวจสอบตำแหน่งที่ท่อผ่านผนังถัง |
| รอบหลอดไพรเมอร์ | หลอดไฟแตก แผ่นยึดหลวม ปัญหาปะเก็น ท่อบริเวณใกล้เคียงรั่ว | กดหลอดไฟช้าๆ และระบุตำแหน่งที่น้ำมันเชื้อเพลิงปรากฏเป็นครั้งแรก |
| ที่จุดเชื่อมต่อท่อ | ปลายท่อแยก เส้นผ่านศูนย์กลางไม่ถูกต้อง ข้อต่อหลวม | ตรวจสอบท่อสองสามมิลลิเมตรสุดท้ายรอบๆ ข้อต่อ |
| ภายในตัวเรือนตัวกรองอากาศ | คาร์บูเรเตอร์ล้น, รองพื้นเกิน, โช้คปิด, ระบบวัดแสงภายในผิดปกติ | แยกข้อผิดพลาดในการทำงานออกจากคาร์บูเรเตอร์ภายในล้น |
อย่าเริ่มต้นด้วยการหมุนสกรูผสมคาร์บูเรเตอร์ การปรับคาร์บูเรเตอร์จะไม่ซ่อมแซมท่อที่ร้าว หลอดไพรเมอร์ที่เสียหาย ซีลฝาปิดรั่ว ข้อต่อหลวม หรือวงแหวนถังที่ชำรุด
02ตรวจสอบการเติมถัง การปิดผนึกฝา และตำแหน่งการจัดเก็บ
ถังเครื่องตัดหญ้าแบบสองจังหวะต้องมีพื้นที่อากาศเหนือน้ำมันเชื้อเพลิง การเติมถังไปที่ช่องเปิดอาจทำให้น้ำมันเบนซินไหลผ่านฝาปิดหรือช่องระบายอากาศในขณะที่น้ำมันเชื้อเพลิงขยายตัว โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อวางเครื่องจักรตะแคงข้างหลังจากเติมเชื้อเพลิงแล้ว
ทดสอบเครื่องตัดหญ้าในตำแหน่งเดียวกับที่เกิดการรั่วไหลตามปกติ เครื่องจักรอาจยังคงแห้งเมื่อยืนตัวตรง แต่รั่วไหลหลังการขนส่ง การจัดเก็บในแนวนอน การแขวนผนัง หรือการวางตำแหน่งเครื่องยนต์ต่ำกว่าถังน้ำมันเชื้อเพลิง
จุดตรวจแคป
- ตรวจสอบให้แน่ใจว่าฝาครอบเริ่มต้นตรงจากเกลียว
- ตรวจสอบพื้นผิวซีลเพื่อดูสิ่งสกปรก รอยตัด บวม หรือการเสียรูป
- เปลี่ยนซีลที่แตก หายไป หรือเสียหายด้วยชิ้นส่วนที่ถูกต้อง
- ห้ามใช้น้ำยาซีลเอนกประสงค์ภายในระบบเชื้อเพลิง
- อย่าปิดกั้นช่องระบายอากาศของถังเพื่อพยายามหยุดการรั่วไหล
ช่องระบายอากาศของถังจะต้องปล่อยให้แรงดันเท่ากันเมื่อมีการใช้น้ำมันเชื้อเพลิง ช่องระบายอากาศที่ถูกบล็อกหรือซ่อมแซมอย่างไม่ถูกต้องอาจหยุดการซึมที่มองเห็นได้ชั่วคราว แต่สามารถจำกัดการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงในภายหลัง และทำให้เครื่องยนต์สูญเสียความเร็วหรือหยุดทำงานภายใต้ภาระหนัก
03ตรวจสอบท่อน้ำมันเชื้อเพลิง การเชื่อมต่อ และปลอกยางถัง
ท่อน้ำมันเชื้อเพลิงของเครื่องตัดหญ้าต้องสัมผัสกับน้ำมันเบนซิน น้ำมันสองจังหวะ การสั่นสะเทือน ความร้อน สภาพการเก็บรักษา และการเคลื่อนไหวซ้ำๆ ท่ออาจแข็ง อ่อน บวม หลวม หรือแตก แม้ว่าส่วนตรงกลางจะยังปรากฏเป็นปกติก็ตาม
ขณะที่เครื่องยนต์เย็น ให้งอท่อแต่ละเส้นที่สามารถเข้าถึงได้เบาๆ และตรวจสอบจุดเชื่อมต่ออย่างใกล้ชิด ความเสียหายมักเริ่มต้นจากการที่ท่อยืดออกไปเหนือคาร์บูเรเตอร์หรือข้อต่อไพรเมอร์ ท่อยางแตกในช่วงสองสามมิลลิเมตรสุดท้ายอาจรั่วเฉพาะเมื่อเอียงเครื่องหรือเมื่อกดหลอดไพรเมอร์เท่านั้น
ปัญหาท่อน้ำมันเชื้อเพลิงเชื้อเพลิงจะมองเห็นได้รอบๆ คาร์บูเรเตอร์หรือข้อต่อไพรเมอร์ ท่ออาจแยกออก ขนาดไม่ถูกต้อง ยืดออก ทำให้แข็งตัว หรือไม่ยึดข้อต่อแน่นอีกต่อไป |
ปัญหาถัง Grommetน้ำมันเชื้อเพลิงซึมบริเวณจุดที่ท่อผ่านถัง การเปลี่ยนเฉพาะสายยางไม่สามารถแก้ปัญหาการรั่วได้เมื่อแหวนยางไม่แนบกับช่องเปิดของถังอีกต่อไป |
ท่อทดแทนจะต้องทนน้ำมันเชื้อเพลิงและตรงกับเส้นผ่านศูนย์กลางภายในและภายนอกที่ต้องการ ท่อที่มีขนาดใหญ่เกินไปอาจไม่ปิดผนึกข้อต่อ ในขณะที่ท่อที่เล็กเกินไปสามารถแยกออกได้ระหว่างการติดตั้ง ผู้นำเข้าควรยืนยันความเข้ากันได้ของท่อและแหวนยางสำหรับการกำหนดค่าการผลิตที่เลือก แทนที่จะสมมติว่าเครื่องตัดหญ้าขนาด 52 ซีซีทั้งหมดใช้ชิ้นส่วนเดียวกัน
04แยกการรั่วไหลของ Primer-Bulb ออกจาก Over-Priming
ในกรณีที่ติดตั้งหลอดไพรเมอร์ ให้ตรวจสอบความขุ่น ความแข็ง รอยแตกบนพื้นผิว ที่นั่งไม่ดี และเชื้อเพลิงรอบๆ แผ่นยึด กดหลอดไฟช้าๆ และดูว่ากลับมาตามปกติหรือไม่
น้ำมันเชื้อเพลิงที่ขอบหลอดไฟอาจบ่งบอกว่าหลอดไฟแตก แผ่นหลวม ปะเก็นหลุด หรือตัวสีรองพื้นเสียหาย อย่างไรก็ตาม ท่อที่รั่วที่เชื่อมต่ออยู่ใกล้เคียงสามารถส่งน้ำมันเชื้อเพลิงผ่านไพรเมอร์และสร้างรูปลักษณ์เดียวกันได้ ติดตามจุดเปียกจุดแรกก่อนสั่งอะไหล่
หลังจากเปลี่ยนส่วนประกอบไพรเมอร์แล้ว ให้เชื่อมต่อท่อเข้ากับพอร์ตที่ถูกต้องอีกครั้ง การเดินท่อที่ไม่ถูกต้องอาจขัดขวางการไหลเวียนตามปกติ ดันน้ำมันเชื้อเพลิงไปในทิศทางที่ไม่ถูกต้อง หรือทำให้เครื่องสตาร์ทยาก
05ตรวจสอบว่าคาร์บูเรเตอร์มีน้ำท่วมหรือไม่
หากฝาปิด ถัง วงแหวน สายยาง และสีรองพื้นยังคงแห้ง แต่มีน้ำมันเชื้อเพลิงปรากฏขึ้นภายในตัวกรองอากาศหรือคอคาร์บูเรเตอร์ เครื่องยนต์อาจท่วมภายใน
สาเหตุที่เป็นไปได้ ได้แก่ สิ่งสกปรกรอบๆ เข็มเข้าคาร์บูเรเตอร์ ปลายเข็มสึก ไดอะแฟรมสูบจ่ายเสียหาย ลำดับปะเก็นไม่ถูกต้อง หรือก้านวัดแสงที่ไม่สามารถควบคุมการไหลของน้ำมันเชื้อเพลิงได้อย่างถูกต้องอีกต่อไป การจัดเรียงที่แน่นอนจะขึ้นอยู่กับคาร์บูเรเตอร์ที่ติดตั้งเข้ากับเครื่องจักร
ตรวจสอบสาเหตุการทำงานก่อนเปิดคาร์บูเรเตอร์
- ยืนยันว่าโช้คเปิดแล้วหลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์
- ตรวจสอบว่ามีการกดหลอดไพรเมอร์หลายครั้งเกินไปหรือไม่
- พิจารณาว่าขั้นตอนการเริ่มต้นซ้ำแล้วซ้ำอีกหลังน้ำท่วมหรือไม่
- ตรวจสอบว่าตำแหน่งจัดเก็บอนุญาตให้น้ำมันเชื้อเพลิงเข้าสู่คาร์บูเรเตอร์หรือไม่
- พิจารณาว่าคราบน้ำมันเชื้อเพลิงเก่าอาจส่งผลกระทบต่อส่วนประกอบทางเข้าหรือไม่
ถอดฝาครอบตัวกรองอากาศหลังจากที่เครื่องยนต์เย็นลงแล้วเท่านั้น ดูดซับน้ำมันเชื้อเพลิงที่สะสมไว้อย่างปลอดภัย ตรวจสอบตัวกรอง และปล่อยให้ไอระเหยหายไปก่อนที่จะเริ่มสตาร์ทอีกครั้ง เปลี่ยนตัวกรองหากวัสดุเสียหายหรืออิ่มตัวมาก
อย่าดึงสตาร์ทต่อขณะที่น้ำมันเชื้อเพลิงรั่วอย่างเห็นได้ชัด การพยายามสตาร์ทซ้ำๆ อาจดึงเชื้อเพลิงเพิ่มเติมเข้าไปในกระบอกสูบ และอาจปล่อยให้เชื้อเพลิงเข้าไปในท่อไอเสียหรือตัวเรือนตัวกรองอากาศ
06การอ้างอิงส่วนผสมและการจัดเก็บเชื้อเพลิง TM-CG520
ส่วนผสมเชื้อเพลิงที่ไม่ถูกต้องโดยปกติจะไม่ทำให้เกิดการรั่วไหลภายนอกด้วยตัวเอง อย่างไรก็ตาม เชื้อเพลิงที่ไม่เหมาะสม เชื้อเพลิงที่ปนเปื้อน หรือการเก็บรักษาเป็นเวลานานอาจทำให้เกิดการสะสมตัว ไดอะแฟรมแข็งตัว ซีลบวม และท่อเสื่อมสภาพ
For longer storage, follow the correct draining procedure for the selected machine. เก็บเครื่องตัดหญ้าตั้งตรงในตำแหน่งที่อากาศถ่ายเทสะดวก ห่างจากเปลวไฟ เครื่องทำความร้อน สวิตช์ และอุปกรณ์ที่อาจก่อให้เกิดประกายไฟ
07เมื่อการกำจัดคาร์บูเรเตอร์เป็นสิ่งที่สมเหตุสมผล
การถอดคาร์บูเรเตอร์ควรเป็นไปตามการตรวจสอบรอยรั่วภายนอก แทนที่จะเปลี่ยนใหม่ การบริการภายในจะสมเหตุสมผลเมื่อน้ำมันเชื้อเพลิงยังคงเข้าสู่คอคาร์บูเรเตอร์โดยที่เครื่องยนต์หยุดทำงานและส่วนประกอบภายนอกทั้งหมดยังคงแห้ง
| การกำจัดคาร์บูเรเตอร์อาจสมเหตุสมผลเมื่อใด | การซ่อมแซมภายนอกควรมาก่อนเมื่อใด |
|