ทำไมแผงเลื่อยลูกโซ่ถึงมีเฉพาะเมื่อโซ่เข้าไปในป่าเท่านั้น?

บริการ คู่มือ

แผงเลื่อยลูกโซ่เมื่อตัดไม้: สาเหตุและการแก้ไขปัญหา

เลื่อยโซ่ที่หมุนได้ตามปกติโดยไม่มีโหลดแต่หยุดเมื่อโซ่เข้าไปในไม้ มักจะเผชิญกับแรงต้านในการตัดมากเกินไปหรือการส่งเชื้อเพลิงไม่เพียงพอตามความต้องการในการทำงาน การตรวจสอบขั้นแรกควรเป็นความคมของโซ่ ความตึงของโซ่ สภาพไกด์บาร์ การหล่อลื่น การปลดโซ่เบรก และเทคนิคการตัด ไม่ใช่การปรับคาร์บูเรเตอร์ทันที

อาการนี้ต้องแยกออกจากข้อบกพร่องของระบบขับเคลื่อน หากเครื่องยนต์ยังคงทำงานด้วยความเร็วสูงต่อไปในขณะที่โซ่เดินช้าลงหรือหยุด ให้ตรวจสอบคลัตช์ เฟืองขับ ไกด์บาร์ โซ่ และกลไกเบรก ลำดับการแก้ไขปัญหาด้านล่างจะใช้เมื่อความเร็วรอบเครื่องยนต์ลดลงระหว่างการตัดด้วย

ระบุว่าเครื่องยนต์หรือโซ่สูญเสียความเร็วหรือไม่

สังเกตสิ่งที่เกิดขึ้นในขณะที่เครื่องตัดเข้าไปในไม้ ความแตกต่างนี้ป้องกันการทำงานของเครื่องยนต์โดยไม่จำเป็น และช่วยให้ตัวแทนจำหน่ายตัดสินใจว่าปัญหาเกิดจากระบบตัด ระบบขับเคลื่อน หรือระบบเชื้อเพลิง-อากาศ

พฤติกรรมที่สังเกตได้	พื้นที่มีแนวโน้มมากขึ้น	การตรวจสอบครั้งแรก
เครื่องยนต์และโซ่ตัดช้าทั้งคู่	ความต้านทานการตัด การส่งเชื้อเพลิง การไหลของอากาศ แรงอัด	โซ่ ความตึง คาน การจ่ายน้ำมัน การไหลของน้ำมันเชื้อเพลิง
เครื่องยนต์ยังคงเร็วแต่โซ่เดินช้า	คลัตช์, เฟืองขับ, เบรก, มัดโซ่	การมีส่วนร่วมของคลัตช์และส่วนประกอบการขับเคลื่อน
ตัดเป็นช่วงสั้นๆ แล้วค่อยๆ ลดความเร็วลง	ช่องระบายอากาศถัง กรองน้ำมันเชื้อเพลิง ท่อน้ำมันเชื้อเพลิง ไดอะแฟรมคาร์บูเรเตอร์	การส่งเชื้อเพลิงอย่างต่อเนื่องภายใต้ภาระ
แท่งร้อนขึ้น และก่อให้เกิดฝุ่นละเอียด	โซ่ทื่อ การหล่อลื่นไม่ดี ความตึงมากเกินไป	การลับคม การจ่ายน้ำมัน การเสียดสีแบบแท่ง

หากเลื่อยไม่สามารถรักษาความเร็วของโซ่ที่ถูกควบคุมได้ ให้หยุดตัดแทนที่จะบังคับด้ามให้ลึกเข้าไปในเนื้อไม้ การทำงานต่อเนื่องอาจทำให้คลัตช์ แฮนด์ โซ่ เฟือง กระบอกสูบ และระบบเชื้อเพลิงมีความร้อนมากเกินไป

ตรวจสอบความคมของโซ่ก่อนทดสอบเครื่องยนต์

โซ่ทื่อเป็นสาเหตุหนึ่งที่พบบ่อยที่สุดที่ทำให้เลื่อยโซ่ดูแข็งแรงเมื่ออยู่ในอากาศ แต่ภายในไม้อ่อนแอ หัวกัดแบบกลมจะเสียดสีกับไม้แทนที่จะเอาเศษออก ทำให้ผู้ปฏิบัติงานต้องใช้แรงกดมากขึ้นและเพิ่มภาระให้กับเครื่องยนต์

สัญญาณของห่วงโซ่ที่มีประสิทธิภาพ ผลิตเศษไม้ที่มองเห็นได้แทนที่จะเป็นผงละเอียด ป้อนเข้าไม้โดยไม่ต้องออกแรงลงมากนัก ตัดในอัตราที่สม่ำเสมอทั้งสองด้าน รักษาความเร็วในการทำงานโดยไม่มีความร้อนจากแท่งมากเกินไป

สัญญาณของโซ่ทื่อหรือไม่สม่ำเสมอ สร้างฝุ่นละเอียดและการตัดเฉือนช้า ต้องใช้แรงกดแรงๆ ที่ด้ามจับด้านหน้า ดึงเลื่อยไปทางด้านหนึ่งของการตัด ทำให้ความเร็วของเครื่องยนต์ขึ้นลงภายใต้ภาระ

ตรวจสอบใบมีดทั้งสองด้าน ความยาวของหัวกัดไม่เท่ากัน มุมตะไบที่ไม่สอดคล้องกัน คมตัดเสียหาย หรือความสูงของเกจวัดความลึกไม่ถูกต้อง สามารถสร้างความต้านทานที่หนักและไม่สม่ำเสมอได้ เกจวัดความลึกที่สูงเกินไปจะป้องกันไม่ให้ใบมีดกัดได้อย่างมีประสิทธิภาพ เกจที่ยื่นต่ำเกินไปอาจทำให้โซ่คว้านอย่างรุนแรงและเพิ่มความเสี่ยงที่จะเตะกลับ

ลับให้คมตามข้อกำหนดของโซ่และรักษาความยาวของคัตเตอร์ให้เท่ากันทั้งสองด้าน เปลี่ยนโซ่หากใบมีดแตก เสียหายรุนแรง หรือสั้นเกินไปสำหรับการลับคมอย่างปลอดภัย

ขจัดแรงเสียดทานออกจากโซ่ แฮนด์ และระบบเบรก

โซ่แหลมคมยังสามารถโอเวอร์โหลดเครื่องยนต์ได้ หากขันแน่นเกินไป หล่อลื่นไม่ดี ถูกรัดโดยรางไกด์บาร์ หรือถูกจำกัดโดยเบรกโซ่ที่เกี่ยวบางส่วน

1. ปล่อยเบรกโซ่และตรวจสอบการเคลื่อนไหว ขณะที่เครื่องยนต์ดับและเย็นลง ให้สวมถุงมือแล้วดึงโซ่รอบแฮนด์ ควรเคลื่อนที่ได้อย่างราบรื่นไม่มีจุดที่แน่น
2. ยืนยันความตึงโซ่ที่ถูกต้อง ตัวต่อขับเคลื่อนควรยังคงอยู่ในร่องของแฮนด์ แต่ไม่ควรยึดโซ่เข้ากับด้านล่างของแฮนด์อย่างแน่นหนา
3. ตรวจสอบความตึงเครียดอีกครั้งหลังจากการวอร์มอัพ การเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิของโซ่และแท่งสามารถเปลี่ยนความตึงระหว่างการใช้งานได้
4. ทำความสะอาดร่องไกด์บาร์ ขจัดขี้เลื่อยอัดแน่นและคราบน้ำมันที่อาจจำกัดการเคลื่อนที่ของตัวขับเคลื่อน
5. ตรวจสอบรางบาร์ ครีบ การสึกหรอไม่สม่ำเสมอ และการเสียรูปอาจทำให้โซ่หนีบหรือเอียงได้
6. ตรวจสอบเฟืองจมูก เมื่อติดตั้งแล้ว ควรหมุนได้อย่างอิสระโดยไม่หยาบหรือยึดติด
7. ตรวจสอบการปลดเบรกจนสุด เบรกโซ่แบบลากอาจให้การเร่งความเร็วอย่างอิสระ แต่สร้างแรงต้านทานที่รุนแรงระหว่างการตัด

ยืนยันการจัดส่งน้ำมันแท่งและลดภาระการตัด

การหล่อลื่นที่ไม่เพียงพอจะเพิ่มความร้อนและแรงเสียดทานระหว่างโซ่ รางไกด์บาร์ และเฟืองตรงจมูก เลื่อยอาจเร่งความเร็วได้ตามปกติโดยไม่ต้องสัมผัสไม้ แต่จะสูญเสียความเร็วของเครื่องยนต์เมื่อมีการเพิ่มแรงกดในการตัด

เติมน้ำมันโซ่และแท่งน้ำมันโซ่ที่เหมาะสมลงในถังน้ำมันโซ่ ทำความสะอาดรูน้ำมันในไกด์บาร์และบริเวณทางออกบนตัวเลื่อย ถังน้ำมันเต็มไม่รับประกันว่าน้ำมันจะเข้าถึงโซ่หากขี้เลื่อยกีดขวางทางจัดส่ง

ถังน้ำมัน	ทางเดินน้ำมัน	สภาพโซ่
ตรวจสอบระดับน้ำมัน การซีลฝา สภาพกระบะ และการระบายอากาศของถัง	ล้างรูน้ำมันของไกด์บาร์และทางออกบนตัวเลื่อย	มองหาความแห้ง การเปลี่ยนสี ความร้อนสูงเกินไป ควัน หรือการสึกหรอของรางรถไฟด่วน

การทดสอบการหล่อลื่นสั้นๆ สามารถทำได้โดยการเดินเลื่อยในระยะที่ปลอดภัยบนพื้นผิวที่สะอาดและมีสีอ่อน โดยปกติแล้วระบบการทำงานควรจะเหลือเส้นน้ำมันไว้เล็กน้อย หันบาร์ให้ห่างจากผู้คนและวัตถุรอบๆ

ตัดด้วยความเร็วโซ่มากกว่าน้ำหนักตัว ปล่อยให้โซ่แหลมคมเข้าไปในเนื้อไม้ ในกรณีที่ติดตั้งเดือยกันชน ให้ใช้เดือยเหล่านั้นเป็นเดือยแบบควบคุม แทนที่จะบังคับแถบนำทางแบบเต็มเข้าไปในการตัด

• หลีกเลี่ยงการฝังคานทั้งท่อนด้วยไม้กว้าง เว้นแต่จำเป็น
• กำจัดดินและการปนเปื้อนที่มีฤทธิ์กัดกร่อนออกจากเปลือกไม้หากทำได้
• วางแผนการตัดเพื่อไม่ให้ไม้ปิดและบีบแถบนำทาง
• หลีกเลี่ยงการตัดที่ไม่สามารถควบคุมได้โดยใช้บริเวณปลายด้านบนของด้าม
• ใช้ด้ามไม้ที่มีความยาวเหมาะสมกับไม้แทนที่จะเลือกตัวเลือกที่ยาวที่สุดโดยอัตโนมัติ

ตรวจสอบการไหลเวียนของอากาศ ไอเสีย และการส่งน้ำมันเชื้อเพลิงภายใต้น้ำหนักบรรทุก

เมื่อกำจัดความต้านทานของระบบตัดแล้ว ให้ตรวจสอบระบบเครื่องยนต์ที่ต้องรองรับความเร็วในการทำงานที่ยั่งยืน

ก	ตัวกรองอากาศ: ขี้เลื่อย น้ำมัน ความเสียหาย หรือที่นั่งไม่ถูกต้องอาจจำกัดการไหลเวียนของอากาศที่ความเร็วรอบเครื่องยนต์สูง ทำความสะอาดหรือเปลี่ยนตัวกรองโดยใช้วิธีที่เหมาะสมสำหรับวัสดุ
บี	ช่องระบายไอเสีย: คาร์บอนในช่องท่อไอเสียหรือตะแกรงดักประกายไฟสามารถจำกัดความเร็วของเครื่องยนต์ภายใต้ภาระหนักได้ ตรวจสอบเฉพาะหลังจากที่ท่อไอเสียเย็นลงจนสุดแล้วเท่านั้น
ค	กรองน้ำมันเชื้อเพลิงและท่อ: ตัวกรองที่ถูกจำกัดบางส่วน ท่อที่แข็งตัว การเชื่อมต่อหลวม หรืออากาศรั่ว อาจจ่ายเชื้อเพลิงเพียงพอสำหรับการเร่งความเร็วฟรี แต่ไม่ใช่สำหรับการตัดต่อเนื่อง
ดี	ช่องระบายอากาศถังและคาร์บูเรเตอร์: หากเลื่อยตัดตามปกติในช่วงเวลาสั้นๆ แล้วจางหายไป สุญญากาศของถังหรือไดอะแฟรมคาร์บูเรเตอร์ที่อ่อนแออาจจำกัดการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง

ใช้เชื้อเพลิงใหม่ผสมตามข้อกำหนดรุ่นที่ได้รับการยืนยัน การทำงานที่ดีขึ้นโดยใช้โช้คบางส่วนอาจบ่งบอกถึงสภาวะที่คล่องตัว แต่ไม่ควรใช้โช้คเป็นวิธีแก้ปัญหาการทำงานแบบถาวร

หลีกเลี่ยงการเปลี่ยนสกรูคาร์บูเรเตอร์ก่อนที่จะมีการตรวจสอบการลากโซ่ การหล่อลื่น สภาพของแฮนด์ การกรองอากาศ การไหลของไอเสีย และคุณภาพน้ำมันเชื้อเพลิง การปรับที่ไม่ถูกต้องอาจซ่อนความผิดปกติเดิมและทำให้เกิดความร้อนสูงเกิน ปลั๊กเปรอะเปื้อน หรือการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงมากเกินไป

TM-CS5800 ข้อควรพิจารณาเกี่ยวกับความยาวแท่งและน้ำหนักบรรทุก

รายการตรวจสอบการทดสอบการตัดของผู้นำเข้าและตัวแทนจำหน่าย

ไม่	จุดตรวจ	การตรวจสอบการยอมรับ
1	เริ่มเย็น	การดำเนินการสำลักปกติ ความพยายามในการเริ่มต้น และการทำงานเริ่มต้นที่มั่นคง
2	รีสตาร์ทอย่างอบอุ่น	รีสตาร์ทหลังจากถึงอุณหภูมิการทำงานปกติ
3	ความคมของโซ่	ผลิตเศษและเข้าสู่ไม้ที่เหมาะสมโดยไม่มีแรงกดดันมากเกินไป
4	ความตึงของโซ่	เคลื่อนที่ได้อย่างอิสระในขณะที่ยังคงยึดอยู่ในร่องของไกด์บาร์
5	จัดส่งน้ำมัน	โซ่ได้รับน้ำมันและไม่แสดงอาการแห้งหรือความร้อนผิดปกติ
6	การทำงานของเบรกโซ่	มีส่วนร่วมและเผยแพร่อย่างเต็มที่โดยไม่ต้องลากเหลือ
7	การทดสอบการตัดแบบควบคุม	เครื่องยนต์รักษาความเร็วที่เป็นประโยชน์ในไม้ที่เหมาะสม
8	การตรวจสอบหลังการทดสอบ	ไม่มีความร้อนของแท่งบาร์ที่ผิดปกติ การขันโซ่ การรั่วไหล การสั่นสะเทือน หรือการทำงานแบบแห้ง
9	การกำหนดค่าบาร์	ตัวเลือก 20 นิ้วหรือ 22 นิ้วตรงกับตลาดและขนาดของไม้ที่ต้องการ
10	การจับคู่ชิ้นส่วนอะไหล่	โซ่ แฮนด์ เฟือง ตัวกรอง ชิ้นส่วนสตาร์ทเตอร์ และชุดคาร์บูเรเตอร์ตรงกับการกำหนดค่าที่สั่ง

การทดสอบการเร่งความเร็วขณะไม่มีโหลดไม่สามารถสร้างความต้านทานที่เกิดจากไม้ แรงเสียดทานของโซ่ และการสัมผัสของแท่งไม้ได้ การตรวจสอบการตัดแบบควบคุมจึงมีประโยชน์มากกว่าในการระบุโซ่ทื่อ การจ่ายน้ำมันไม่ดี ความตึงที่ไม่ถูกต้อง การขาดแคลนน้ำมันเชื้อเพลิง และปัญหาคลัตช์ก่อนส่งมอบ

คำถามที่พบบ่อย

ไตรมาสที่ 1

เหตุใดเลื่อยโซ่ของฉันจึงหมุนรอบแต่หยุดเมื่อสัมผัสกับไม้ โซ่อาจทื่อ ขันแน่นเกินไป แห้ง หรือถูกจำกัดโดยไกด์บาร์หรือเบรก หากระบบตัดเคลื่อนที่ได้อย่างอิสระ ให้ตรวจสอบการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง การไหลเวียนของอากาศ ข้อจำกัดไอเสีย และแรงอัด

ไตรมาสที่ 2

โซ่ที่ขันแน่นเกินไปจะทำให้เครื่องยนต์ดับได้หรือไม่? ใช่. ความตึงที่มากเกินไปจะทำให้เกิดการเสียดสีอย่างต่อเนื่องรอบๆ แฮนด์ ความต้านทานที่เพิ่มขึ้นจะสังเกตเห็นได้ชัดเจนมากขึ้นเมื่อใบมีดเข้าไปในไม้

ไตรมาสที่ 3

จะรู้ได้อย่างไรว่าโซ่ทื่อเกินไป? โซ่ทื่อมักทำให้เกิดฝุ่นละเอียด ตัดอย่างช้าๆ ทำให้เกิดความร้อนที่แท่ง และต้องใช้แรงกดลงอย่างรุนแรง โดยปกติแล้วโซ่ที่คมจะทำให้เกิดเศษที่มองเห็นได้และป้อนเข้าไปในไม้ได้ง่ายกว่า

ไตรมาสที่ 4

ทำไมเลื่อยโซ่ถึงตัดหนึ่งนาทีแล้วสูญเสียพลังงาน? ช่องระบายอากาศถังน้ำมันเชื้อเพลิงแบบจำกัด ตัวกรองน้ำมันเชื้อเพลิงถูกบล็อกบางส่วน ท่อน้ำมันเชื้อเพลิงเสื่อมสภาพ ไดอะแฟรมคาร์บูเรเตอร์อ่อน หรือปัญหาการจุดระเบิดที่เกี่ยวข้องกับความร้อน อาจปรากฏขึ้นหลังจากการทำงานเป็นเวลานานเท่านั้น

คำถามที่ 5

ฉันควรปรับคาร์บูเรเตอร์เมื่อเลื่อยโซ่แผงลอยอยู่ในไม้หรือไม่? ไม่เหมือนก้าวแรก ยืนยันความคมของโซ่ ความตึง การหล่อลื่น สภาพของแฮนด์ การปลดเบรก การกรองอากาศ การไหลของไอเสีย และคุณภาพน้ำมันเชื้อเพลิง ก่อนที่จะเปลี่ยนการตั้งค่าส่วนผสม

คำถามที่ 6

ไกด์บาร์ขนาด 22 นิ้วมีแนวโน้มที่จะใช้งานเลื่อยโซ่มากเกินไปหรือไม่? ท่อนไม้ที่ยาวขึ้นจะไม่ทำให้หยุดโดยอัตโนมัติ แต่จะมีโซ่ยาวกว่า และอาจวางเครื่องตัดไม้จำนวนมากขึ้นในระหว่างการตัดแบบเต็มความกว้าง การบำรุงรักษา การหล่อลื่น เส้นผ่านศูนย์กลางของไม้ และแรงกดของผู้ปฏิบัติงานมีความสำคัญมากขึ้น