เหตุใดเครื่องตัดหญ้า 4 จังหวะจึงทำงานเฉพาะเมื่อเปิด Choke เท่านั้น
เครื่องตัดหญ้า 4 จังหวะที่ทำงานโดยใช้โช้คเท่านั้น มักจะจำกัดการไหลของน้ำมันเชื้อเพลิงหรืออากาศส่วนเกิน ปฏิบัติตามคำสั่งตรวจสอบอย่างปลอดภัยก่อนซ่อมแซมคาร์บูเรเตอร์
บริการภาคสนามและการสนับสนุนตัวแทนจำหน่าย
เครื่องตัดหญ้า 4 จังหวะทำงานเฉพาะเมื่อเปิด Choke เท่านั้น: คู่มือการแก้ไขปัญหาสำหรับตัวแทนจำหน่าย
ก เครื่องตัดหญ้า 4 จังหวะที่ทำงานเฉพาะกับโช้คเท่านั้น โดยปกติจะได้รับน้ำมันเชื้อเพลิงน้อยเกินไป อากาศที่ไม่มีมิเตอร์มากเกินไป หรือทั้งสองอย่างรวมกัน การปิดโช้คจะจำกัดอากาศที่เข้ามาและเพิ่มส่วนผสมชั่วคราว ทำให้เครื่องยนต์ยังคงทำงานต่อไปได้ แม้ว่าจะยังมีปัญหาในการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงหรือไอดีอยู่ก็ตาม
คู่มือการแก้ไขปัญหานี้ครอบคลุมถึงเครื่องยนต์ที่ขึ้นต้นด้วยโช้ค แต่หยุดทำงาน ไฟกระชาก หรือค่อยๆ จางลงเมื่อตัวควบคุมถูกย้ายไปยังตำแหน่ง RUN ปกติ ไม่ครอบคลุมถึงการใช้โช้คสั้นๆ ที่จำเป็นระหว่างการสตาร์ทขณะเครื่องเย็นตามปกติ เครื่องยนต์ที่สูญเสียความเร็วเฉพาะบนพื้นหญ้าหนามาก หรืออุปกรณ์ตัดหญ้าที่หยุดในขณะที่เครื่องยนต์ยังคงอยู่ในความเร็วปกติ
1. ตรวจสอบขอบเขตของอาการก่อนงานซ่อมแซม
เครื่องยนต์ที่เย็นอาจต้องใช้โช้คเป็นเวลาหลายวินาทีหลังจากสตาร์ท เมื่อเครื่องยนต์เริ่มอุ่นขึ้น โช้คควรค่อยๆ เคลื่อนไปยังตำแหน่ง RUN ที่เปิดจนสุด สภาวะที่ผิดปกติเริ่มต้นเมื่อเครื่องยนต์อุ่นขึ้นแต่ยังคงหยุดนิ่ง ไฟกระชาก หรือสูญเสียความเร็วทุกครั้งที่เปิดโช้ค
อย่าสับสนกับอาการนี้กับเครื่องจักรที่ทำงานอย่างถูกต้องโดยไม่ทำให้หายใจไม่ออก แต่จะสูญเสียกำลังเฉพาะเมื่อใบมีดเข้าไปในพืชพรรณที่หนาแน่น ข้อร้องเรียนที่แยกต่างหากนั้นอาจเกี่ยวข้องกับภาระในการตัด สภาพใบมีด ความเร็วในการทำงาน ข้อจำกัดในการไหลเวียนของอากาศหรือไอเสีย แทนที่จะเป็นสภาวะส่วนผสมแบบลีนขั้นพื้นฐาน
อย่าตัดต่อโดยปิดโช้คไว้
การปิดโช้คไว้ไม่ใช่การซ่อมแซม ส่วนผสมที่เข้มข้นมากเกินไปอาจทำให้เกิดควัน คราบคาร์บอน การเปรอะเปื้อนที่หัวเทียน และการตอบสนองของปีกผีเสื้อที่ไม่เสถียร น้ำท่วมซ้ำแล้วซ้ำอีกอาจทำให้น้ำมันเบนซินปนเปื้อนน้ำมันเครื่องได้
ดับเครื่องยนต์ก่อนเปิดถังน้ำมันเชื้อเพลิงหรือสัมผัสท่อน้ำมันเชื้อเพลิง คาร์บูเรเตอร์ หรือส่วนประกอบไอดี ปล่อยให้เครื่องยนต์เย็นลง หลีกเลี่ยงเปลวไฟ และทำความสะอาดน้ำมันเบนซินที่หกรั่วไหลก่อนสตาร์ทใหม่
ในระหว่างการทดสอบ ให้เก็บใบมีดหรือหัวกันจอนให้ห่างจากผู้คน ผนัง และวัตถุที่หลวม อย่าถือเครื่องด้วยความเร็วสูงขณะตรวจสอบส่วนประกอบของระบบเชื้อเพลิง
2. ใช้รูปแบบการวิ่งเพื่อเลือกการตรวจสอบครั้งแรก
จุดที่เครื่องยนต์เริ่มขัดข้องจะช่วยแยกปัญหาช่องระบายอากาศในถังออกจากการจำกัดน้ำมันเชื้อเพลิงทันที ความผิดปกติของคาร์บูเรเตอร์ หรือการรั่วไหลของไอดี ใช้ลำดับความสำคัญในการวินิจฉัยต่อไปนี้ก่อนที่จะถอดแยกชิ้นส่วนเครื่อง
| พฤติกรรมที่สังเกตได้ | พื้นที่ที่เป็นไปได้มากขึ้น | การตรวจสอบครั้งแรก | หลีกเลี่ยง |
| ต้องสำลักทันทีหลังจากสตาร์ท | กรองน้ำมันเชื้อเพลิง ท่อน้ำมันเชื้อเพลิง วัดปริมาณคาร์บูเรเตอร์ หรือการรั่วไหลของไอดี | ตรวจสอบสภาพน้ำมันเชื้อเพลิง เส้นทางท่อ และข้อต่อไอดีที่มองเห็นได้ | การปรับสกรูผสมแบบสุ่ม |
| ทำงานได้ตามปกติ จากนั้นจะหายไปหลังจากผ่านไปหลายนาที | ช่องระบายอากาศของฝาน้ำมันเชื้อเพลิงถูกจำกัดหรือการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงลดลง | ตรวจสอบช่องระบายอากาศ ตัวกรอง และสายปิ๊กอัพ | เจาะฝาครอบหรือใช้งานโดยให้หลวม |
| วิ่งโดยไม่ทำให้หายใจไม่ออกด้วยความเร็วปานกลาง แต่หยุดเมื่อไม่ได้ใช้งาน | การตั้งค่ารอบเดินเบาหรือวงจรคาร์บูเรเตอร์ความเร็วต่ำ | เปรียบเทียบพฤติกรรมรอบเดินเบาและคันเร่งบางส่วน | การเพิ่มขึ้นไม่ได้ใช้งานจนกว่าสิ่งที่แนบมาจะหมุน |
| วิ่งดีขึ้นหลังจากหยุดไประยะหนึ่ง | สุญญากาศถังหรือการจำกัดน้ำมันเชื้อเพลิงเป็นระยะๆ | ตรวจสอบว่าอาการกลับมาอีกหรือไม่จากการทดสอบที่อบอุ่นแบบควบคุม | สมมุติว่าหัวเทียนเป็นสาเหตุเดียว |
| การแข่งขันของเครื่องยนต์หรือความเร็วเปลี่ยนแปลงอย่างคาดเดาไม่ได้ | ท่อไอดีรั่ว การติดตั้งหลวม หรือปัญหาการควบคุม | หยุดการใช้งานและตรวจสอบพื้นที่ติดตั้งคาร์บูเรเตอร์ | ทดสอบความเร็วสูงต่อไป |
3. ตรวจสอบการควบคุมโช้คและแก้ไขเชื้อเพลิง 4 จังหวะ
เครื่องตัดหญ้าแบบ 4 จังหวะโดยปกติจะใช้น้ำมันเบนซินตรงในถังน้ำมันเชื้อเพลิง และน้ำมันเครื่องในระบบหล่อลื่นแยกต่างหาก อย่าเทส่วนผสมน้ำมันเบนซิน-น้ำมัน 2 จังหวะลงในถังน้ำมันเชื้อเพลิง เว้นแต่จะมีคำแนะนำสำหรับเครื่องยนต์จริงกำหนดไว้เป็นพิเศษ
น้ำมันเชื้อเพลิงที่ไม่ถูกต้องอาจทำให้เครื่องยนต์สตาร์ทยาก ก่อให้เกิดควัน และทิ้งคราบสกปรกในช่องแคบของคาร์บูเรเตอร์ น้ำมันเบนซินเก่าอาจมีความชื้นหรือเหงือกที่รบกวนการสูบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงอย่างสม่ำเสมอ
ถ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงที่น่าสงสัยลงในภาชนะที่ได้รับอนุมัติ และเติมน้ำมันเบนซินสะอาดตามเกรดที่ระบุไว้ในถังลงในถัง ตรวจสอบระดับน้ำมันเครื่องแยกกัน และวางเครื่องยนต์ในตำแหน่งตรวจสอบที่ถูกต้องก่อนอ่านระดับ
4. ตรวจสอบช่องระบายอากาศถัง กรองน้ำมันเชื้อเพลิง และท่อน้ำมันเชื้อเพลิง
ตรวจสอบว่าถังน้ำมันเชื้อเพลิงสามารถระบายได้หรือไม่
เมื่อน้ำมันออกจากถัง อากาศจะต้องเข้าไปแทนที่ ช่องระบายอากาศของฝาน้ำมันเชื้อเพลิงที่อุดตันสามารถสร้างสุญญากาศภายในถัง และค่อยๆ ลดปริมาณน้ำมันเบนซินที่ไปถึงคาร์บูเรเตอร์
ข้อจำกัดในการระบายอากาศมักทำให้เกิดรูปแบบที่ล่าช้า:
- เครื่องยนต์สตาร์ทและเริ่มทำงานตามปกติ
- การทำงานไม่สม่ำเสมอหลังจากผ่านไปหลายนาที
- การใช้โช้คบางส่วนช่วยให้การวิ่งดีขึ้นชั่วคราว
- เครื่องทำงานได้อีกครั้งหลังจากหยุดไประยะหนึ่ง
ดับเครื่องยนต์และตรวจสอบช่องระบายอากาศเพื่อหาสิ่งสกปรก คราบเชื้อเพลิงแห้ง หรือส่วนประกอบที่เสียหาย อย่าเจาะฝาครอบและอย่าใช้งานเครื่องตัดหญ้าโดยที่ฝาปิดหลวม น้ำมันเบนซินอาจหกได้เมื่อเอียง เคลื่อนย้าย หรือเคลื่อนย้ายเครื่องจักรระหว่างพื้นที่ทำงาน
ตรวจสอบตัวกรองและท่อ
ตัวกรองในถังที่อุดตันบางส่วนอาจส่งน้ำมันเบนซินเพียงพอสำหรับการสตาร์ท แต่ไม่เพียงพอสำหรับการทำงานที่มั่นคงโดยที่เปิดโช้คอยู่ ท่อน้ำมันเชื้อเพลิงที่เสียหายอาจทำให้เกิดปัญหาเดียวกันได้โดยการจำกัดการไหลหรือปล่อยให้อากาศเข้าไป
- เศษละเอียดที่ปกคลุมตัวกรองน้ำมันเชื้อเพลิงในถัง
- ท่อน้ำมันเชื้อเพลิงแข็งตัว อ่อนตัว หรือบวม
- รอยแตกที่รับอากาศโดยไม่ทำให้เกิดการรั่วไหลภายนอกที่ชัดเจน
- เส้นที่โค้งงอหรือยุบตัวอย่างรุนแรงซึ่งจำกัดการไหลของน้ำมันเบนซิน
- การเชื่อมต่อหลวมที่ถังหรือคาร์บูเรเตอร์
- สายปิ๊กอัพที่ไม่สามารถจมอยู่ใต้น้ำได้เมื่อเครื่องจักรเปลี่ยนมุม
เปลี่ยนชิ้นส่วนที่เสียหายด้วยส่วนประกอบที่เข้ากันได้กับเชื้อเพลิงในขนาดที่ถูกต้อง ท่อที่มีขนาดใหญ่เกินไปอาจไม่ผนึกรอบการเชื่อมต่อ ในขณะที่ท่อที่เล็กเกินไปอาจแยกหรือจำกัดการไหล
ทำการตรวจสอบภายนอกเหล่านี้ให้เสร็จสิ้นก่อนเปลี่ยนการตั้งค่าคาร์บูเรเตอร์ การปรับส่วนผสมไม่สามารถชดเชยตัวกรองที่อุดตัน ท่อยุบ หรือการเชื่อมต่อที่รั่วได้อย่างน่าเชื่อถือ
5. ตรวจสอบไดอะแฟรมคาร์บูเรเตอร์และข้อต่อไอดี
คาร์บูเรเตอร์ไดอะแฟรมจะสูบน้ำมันเชื้อเพลิงในขณะที่เครื่องจักรแบบมือถือทำงานในมุมที่ต่างกัน ไดอะแฟรมภายในที่ยืดหยุ่นตอบสนองต่อการเปลี่ยนแปลงแรงดันและควบคุมปริมาณน้ำมันเบนซินที่เข้าสู่เครื่องยนต์
หากไดอะแฟรมแข็ง ตะแกรงภายในมีสิ่งปนเปื้อน หรือมีช่องว่างเล็กๆ ถูกจำกัด คาร์บูเรเตอร์อาจส่งส่วนผสมที่บางเกินไปเมื่อโช้คเปิดอยู่ การปิดโช้คจะช่วยลดอากาศที่เข้ามาและซ่อนการขาดแคลนไว้ชั่วคราว รูปแบบการวิ่งนี้บ่งบอกถึงปัญหาการสูบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง แต่ไม่ได้พิสูจน์ว่าต้องเปลี่ยนคาร์บูเรเตอร์ทั้งชุด
| 1 | ล้างเส้นทางเชื้อเพลิงภายนอกก่อน ตรวจสอบช่องระบายอากาศของถัง ตัวกรอง และท่อน้ำมันเชื้อเพลิงก่อนเปิดคาร์บูเรเตอร์ |
| 2 | บันทึกลำดับการประกอบ สังเกตตำแหน่งของปะเก็นและไดอะแฟรมแต่ละอันในระหว่างการถอดแยกชิ้นส่วน |
| 3 | ตรงกับเวอร์ชันคาร์บูเรเตอร์จริง อย่าถือว่าเครื่องยนต์ 139F ทุกเครื่องใช้ชุดไดอะแฟรมที่เหมือนกัน |
| 4 | หลีกเลี่ยงการปรับสกรูแบบสุ่ม ในกรณีที่อนุญาตให้ปรับเปลี่ยนได้ ให้บันทึกตำแหน่งเดิมและปฏิบัติตามข้อกำหนดการบริการที่เกี่ยวข้อง |
การติดตั้งไดอะแฟรมผิดด้านของปะเก็นสามารถเปลี่ยนการสูบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงได้ การปรับเอียงมากเกินไปอาจทำให้อุณหภูมิของเครื่องยนต์เพิ่มขึ้น ในขณะที่การตั้งค่าที่สูงเกินไปอาจทำให้เกิดควันและคราบสะสมที่ปลั๊กได้
มองหาอากาศที่ไม่มีการตรวจวัดหลังคาร์บูเรเตอร์
อากาศที่เข้ามาระหว่างคาร์บูเรเตอร์และเครื่องยนต์อาจทำให้ส่วนผสมบางเกินไปแม้ว่าน้ำมันเชื้อเพลิงจะไปถึงคาร์บูเรเตอร์ตามปกติก็ตาม การปิดโช้คอาจช่วยได้บางส่วน แต่การทำความสะอาดคาร์บูเรเตอร์เพียงอย่างเดียวไม่สามารถซ่อมแซมการรั่วไหลของไอดีได้
ตรวจสอบพื้นที่ติดตั้งคาร์บูเรเตอร์ ฉนวนไอดี ปะเก็น และข้อต่อยางที่มองเห็นได้ มองหาตัวยึดที่หลวม ส่วนประกอบที่แยกออกจากกัน ปะเก็นที่บิดเบี้ยว หรือสัญญาณบ่งชี้ว่าคาร์บูเรเตอร์เปลี่ยนเกียร์หลังจากที่เครื่องตก
อย่าฉีดสเปรย์ทำความสะอาดที่ติดไฟได้รอบๆ เครื่องยนต์ที่กำลังร้อนอยู่เพื่อค้นหารอยรั่ว หยุดเครื่องและตรวจสอบข้อต่อโดยตรง การทดสอบแรงดันหรือรอยรั่วควรทำโดยช่างเทคนิคพร้อมอุปกรณ์ที่เหมาะสม
6. แยกความอดอยากเชื้อเพลิงออกจากการร้องเรียนเรื่องความเร็วรอบเดินเบา
TM-CG139 แสดงรายการความเร็วรอบเดินเบาอ้างอิงที่ 3000 ±200 รอบต่อนาที. อย่างไรก็ตาม วิธีการทำงานของเครื่องยนต์ที่ตำแหน่งปีกผีเสื้อต่างกันมีประโยชน์มากกว่าการใช้หมายเลขอ้างอิงเพียงอย่างเดียว
หยุดเมื่อปล่อยคันเร่งเท่านั้นหากเครื่องยนต์ทำงานตามปกติโดยเปิดโช้คด้วยความเร็วปานกลาง แต่หยุดเฉพาะรอบเดินเบา ความผิดปกติอาจถูกจำกัดอยู่ที่การตั้งค่ารอบเดินเบาหรือวงจรคาร์บูเรเตอร์ความเร็วต่ำ |
ต้องการการสำลักที่ความเร็วรอบเดินเบาและสูงกว่าตรวจสอบข้อจำกัดของน้ำมันเชื้อเพลิง การวัดไดอะแฟรม และการรั่วไหลของไอดี แทนที่จะเพิ่มการตั้งค่าความเร็วรอบเดินเบา |
อย่าเพิ่มความเร็วรอบเดินเบาจนกว่าอุปกรณ์ตัดจะเริ่มหมุนอย่างต่อเนื่อง ควรปลดคลัตช์เมื่อไม่ได้ใช้งานตามปกติ แก้ไขปัญหาน้ำมันเชื้อเพลิงหรือไอดีก่อนทำการปรับรอบเดินเบาขั้นสุดท้าย
ใช้หัวเทียนเป็นหลักฐานประกอบ
หัวเทียนสามารถแสดงผลสภาพการทำงานได้แม้จะไม่สามารถระบุสาเหตุดั้งเดิมได้ก็ตาม ปลายท่อที่แห้งหรือซีดผิดปกติหลังเครื่องยนต์ดับอาจช่วยวินิจฉัยสารผสมเนื้อบางได้ ปลั๊กที่เปียกหรือดำคล้ำอาจเป็นผลมาจากการพยายามสตาร์ทซ้ำๆ หรือการทำงานต่อโดยปิดโช้คไว้
ตรวจสอบประเภทปลั๊ก สภาพ และช่องว่าง ทำความสะอาดหรือเปลี่ยนใหม่ตามความเหมาะสม จากนั้นทดสอบเครื่องยนต์อีกครั้งโดยเปิดโช้คจนสุด หัวเทียนใหม่อาจช่วยให้สตาร์ทได้ดีขึ้น แต่ไม่สามารถแก้ไขตัวกรองที่อุดตัน ไดอะแฟรมแข็ง หรือปะเก็นไอดีรั่วได้
7. ผลิตภัณฑ์ TM-CG139 และความเกี่ยวข้องหลังการขาย
|
การอ้างอิงรุ่นตัวแทนจำหน่าย TM-CG139 เครื่องตัดหญ้าสะพายบ่าเบนซิน 4 จังหวะTM-CG139 ใช้ 139F เครื่องยนต์สี่จังหวะระบายความร้อนด้วยอากาศ 31cc, ก คาร์บูเรเตอร์ไดอะแฟรม และก ถังน้ำมันขนาด 630 มล. ข้อมูลจำเพาะเหล่านี้ทำให้เส้นทางเชื้อเพลิง ระบบสูบจ่ายไดอะแฟรม และการระบายอากาศของถังมีความเกี่ยวข้องกับข้อร้องเรียนนี้มากกว่าการปรับพรีมิกซ์แบบสองจังหวะ เป็นโมเดลอ้างอิงที่เกี่ยวข้องสำหรับตัวแทนจำหน่ายที่ดูแลลูกค้าที่ต้องการการหล่อลื่นเครื่องยนต์แบบแยกกันแทนที่จะผสมน้ำมันกับน้ำมันเบนซิน รายละเอียดเครื่องยนต์ อุปกรณ์เสริม แบรนด์ และการบรรจุขั้นสุดท้ายควรได้รับการยืนยันในใบเสนอราคาหรือใบแจ้งหนี้ Proforma |
การตรวจสอบก่อนส่งมอบที่เป็นประโยชน์:
|
การวางแผนชิ้นส่วนอะไหล่อาจรวมถึงชุดไดอะแฟรมคาร์บูเรเตอร์ ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง ท่อน้ำมันเชื้อเพลิง ปะเก็นไอดี และหัวเทียนที่เหมาะสม ควรตรวจสอบความเข้ากันได้กับเครื่องยนต์และการกำหนดค่าคาร์บูเรเตอร์ที่เลือก แทนที่จะตรวจสอบหมวดหมู่ผลิตภัณฑ์กว้างๆ เพียงอย่างเดียว
8. เงื่อนไขการหยุดใช้งานและรายการตรวจสอบผู้นำเข้า/ตัวแทนจำหน่าย
หยุดการทดสอบเครื่องตัดหญ้าเมื่อ:
น้ำมันเชื้อเพลิงรั่วใกล้ชิ้นส่วนเครื่องยนต์ที่ร้อน เครื่องยนต์แข่งอย่างคาดเดาไม่ได้ ระดับน้ำมันเพิ่มขึ้นหลังจากน้ำท่วมซ้ำแล้วซ้ำอีก น้ำมันเครื่องมีกลิ่นน้ำมันเบนซินรุนแรง หรือไม่สามารถทดสอบเครื่องจักรโดยไม่ปิดโช้คไว้ได้
การตรวจสอบอย่างมืออาชีพมีความเหมาะสมเมื่อฝาปิดน้ำมันเชื้อเพลิง ตัวกรอง และท่อน้ำมันเชื้อเพลิงชัดเจน ไม่พบความเสียหายด้านไอดีที่มองเห็นได้ คาร์บูเรเตอร์จำเป็นต้องมีการสอบเทียบภายใน การเปลี่ยนไดอะแฟรมที่ถูกต้องไม่ทำให้การทำงานปกติกลับมา หรือเครื่องยนต์ไม่สามารถทำงานได้นานเพียงพอสำหรับการทดสอบอุ่นเครื่องที่มีการควบคุม
คำถามที่พบบ่อย
เหตุใดเครื่องตัดหญ้า 4 จังหวะของฉันจึงทำงานโดยเปิดโช้คเท่านั้น
โดยทั่วไปเครื่องยนต์วิ่งน้อยเกินไปเนื่องจากมีการจำกัดการไหลของน้ำมันเชื้อเพลิง ปัญหาการสูบจ่ายคาร์บูเรเตอร์ หรืออากาศที่ไหลผ่านข้อต่อไอดี การปิดโช้คจะทำให้ส่วนผสมดีขึ้นชั่วคราวแต่ไม่ได้ขจัดสาเหตุ
ปลอดภัยไหมที่จะใช้เครื่องตัดหญ้าแบบมีโช้คบางส่วนต่อไป?
ไม่ การทำงานต่อเนื่องอาจทำให้เกิดควัน คราบคาร์บอน ปลั๊กเปรอะเปื้อน และการตอบสนองของปีกผีเสื้อไม่เสถียร น้ำท่วมซ้ำๆ อาจปนเปื้อนน้ำมันเครื่องกับน้ำมันเบนซิน
ช่องระบายอากาศที่ฝาน้ำมันเชื้อเพลิงอุดตันอาจทำให้เครื่องยนต์ต้องหายใจไม่ออกหรือไม่?
ใช่. ช่องระบายอากาศที่อุดตันสามารถสร้างสุญญากาศได้เมื่อเชื้อเพลิงออกจากถัง เครื่องยนต์อาจทำงานอย่างถูกต้องในช่วงแรก ไม่สม่ำเสมอหลังจากผ่านไปหลายนาที และปรับปรุงชั่วคราวเมื่อมีการใช้โช้คบางส่วน
เครื่องตัดหญ้า 4 จังหวะ ควรใช้เชื้อเพลิงผสมล่วงหน้าหรือไม่?
เครื่องตัดหญ้า 4 จังหวะทั่วไปจะใช้น้ำมันเบนซินตรงในถังน้ำมันเชื้อเพลิง และน้ำมันเครื่องในระบบแยกต่างหาก ปฏิบัติตามคำแนะนำสำหรับเครื่องยนต์จริง และอย่าเพิ่มพรีมิกซ์แบบสองจังหวะ เว้นแต่ว่าเครื่องยนต์นั้นจำเป็นต้องใช้
อาการนี้หมายความว่าต้องเปลี่ยนคาร์บูเรเตอร์ทั้งชุดหรือไม่?
ไม่จำเป็น. ตัวกรองอุดตัน เส้นเสียหาย ตะแกรงภายในปนเปื้อน ไดอะแฟรมแข็ง ทางเดินจำกัด หรือปะเก็นไอดีรั่ว อาจทำให้เกิดอาการคล้ายกันได้ ควรตรวจสอบภายนอกให้เสร็จสิ้นก่อนเปลี่ยนคาร์บูเรเตอร์
ตัวแทนจำหน่ายควรเตรียมอะไหล่อะไรบ้างสำหรับการร้องเรียนนี้?
สต็อกบริการที่เกี่ยวข้องอาจรวมถึงชุดไดอะแฟรม ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง ท่อที่รองรับน้ำมันเชื้อเพลิง ปะเก็นไอดี และหัวเทียนที่ถูกต้อง ควรยืนยันเวอร์ชันคาร์บูเรเตอร์ก่อนสั่งซื้อส่วนประกอบไดอะแฟรม
เตรียมการกำหนดค่าและชิ้นส่วนบริการ 139F ที่เหมาะสมเครื่องยนต์ที่อุ่นควรทำงานโดยเปิดโช้คจนสุด สำหรับคำสั่งซื้อขายส่ง ให้ยืนยันเครื่องยนต์ คาร์บูเรเตอร์ อุปกรณ์เสริม การสร้างแบรนด์ และการจัดเตรียมบรรจุภัณฑ์จริง เพื่อให้การทดสอบก่อนส่งมอบและชิ้นส่วนหลังการขายตรงกับการกำหนดค่าที่ให้มา |
|