Fırça Kesicim Neden Karbüratörden Yakıt Sızdırıyor?

Karbüratörün çevresinden yakıt sızdıran bir çalı kesicinin otomatik olarak karbüratörün tamamen değiştirilmesine ihtiyacı yoktur. Yakıt kapağından, depo çıkışından, yakıt hortumundan, depo contasından, yakıt deposu ampulünden veya karbüratörün üzerindeki başka bir bağlantıdan benzin akıyor olabilir. Hava filtresi yuvasının içinde bulunan yakıt, harici bir çatlaktan ziyade su basmasından da kaynaklanabilir.

İlk iş ıslanan en yüksek noktayı tespit etmektir. Sızıntıyı takip etmeden en ıslak bileşeni değiştirmek, parçaların israfına neden olabilir, orijinal arızayı çözümsüz bırakabilir ve bayiler ve tamir atölyeleri için ek yakıt sistemi uyumluluk sorunları yaratabilir.

01Parçaları Çıkarmadan Önce En Yüksek Islak Noktayı Bulun

Yakıt, motor gövdesinin şeklini takip eder ve genellikle aşağı doğru akar. Depoda, kapakta, hortumda veya astar sisteminde başlayan bir sızıntı bu nedenle karbüratörün altında toplanabilir ve karbüratör gövdesinde sızıntı olduğu izlenimini yaratabilir.

Motorlu tırpanı, motor soğukken temiz ve düz bir yüzeye yerleştirin. Depoyu, kapağı, yakıt borularını, yakıt doldurma alanını, karbüratörü, hava filtresi mahfazasını ve çevresindeki kapakları tamamen kurulayın. Depoyu maksimum seviyeye kadar doldurmak yerine yalnızca inceleme için yeterli miktarda yakıt ekleyin.

Birinci Islak Alan	Olası Kaynak	Denetim Önceliği
Yakıt kapağının etrafında	Gevşek kapak, hasarlı conta, aşırı doldurulmuş tank, havalandırma sorunu	Kapak dişlerini, conta yüzeyini, tank seviyesini ve saklama konumunu kontrol edin
Tank çıkışı çevresinde	Sertleştirilmiş depo rondelası veya gevşek yakıt borusu	Boruların tank duvarından nereden geçtiğini kontrol edin
Primer ampulün çevresinde	Çatlak ampul, gevşek tutma plakası, conta sorunu, yakındaki hortum sızıntısı	Ampule yavaşça basın ve yakıtın ilk nerede göründüğünü belirleyin
Bir hortum bağlantısında	Kırık hortum ucu, yanlış çap, gevşek bağlantı	Bağlantı parçasının etrafındaki hortumun son birkaç milimetresini kontrol edin
Hava filtresi muhafazasının içinde	Karbüratörün taşması, aşırı emiş, kapalı jikle, dahili ölçüm hatası	Çalışma hatasını dahili karbüratör taşmasından ayırın

Karbüratör karışım vidalarını çevirerek başlamayın. Karbüratör ayarı, çatlak hortumu, hasarlı primer ampulü, sızdıran kapak contasını, gevşek bağlantı parçasını veya arızalı depo contasını onarmaz.

02Tank Dolumunu, Kapak Sızdırmazlığını ve Depolama Konumunu Kontrol Edin

İki zamanlı bir çalı kesici tankı, yakıtın üzerinde hava boşluğuna ihtiyaç duyar. Deponun açıklığa kadar doldurulması, özellikle yakıt doldurulduktan sonra makine yan yatırıldığında, yakıt genleştikçe benzinin kapaktan veya havalandırma deliğinden kaçmasına izin verebilir.

Motorlu tırpanı normalde sızıntının meydana geldiği konumda test edin. Bir makine dik durduğunda kuru kalabilir ancak taşıma, yatay saklama, duvara asma veya motor yakıt deposundan daha alçakta konumlandırıldıktan sonra sızıntı yapabilir.

Depo havalandırması, yakıt tüketildikçe basıncın eşitlenmesine izin vermelidir. Tıkanmış veya yanlış onarılmış bir havalandırma, görünür sızıntıyı geçici olarak durdurabilir ancak daha sonra yakıt dağıtımını kısıtlayabilir ve motorun hız kaybetmesine veya yük altında durmasına neden olabilir.

03Yakıt Hortumlarını, Bağlantılarını ve Depo Salmastrasını Kontrol Edin

Motorlu tırpan yakıt hortumları benzine, iki zamanlı yağa, titreşime, ısıya, saklama koşullarına ve tekrarlanan harekete maruz kalır. Orta kısmı hala normal görünse bile boru sertleşebilir, yumuşayabilir, şişebilir, gevşeyebilir veya çatlayabilir.

Motor soğukken, erişilebilir her hortumu yavaşça bükün ve bağlantı noktalarını yakından inceleyin. Hasar genellikle borunun karbüratör veya astar bağlantısı üzerine gerildiği yerde başlar. Hortumun son birkaç milimetrelik kısmındaki bir yarık, yalnızca makine eğildiğinde veya doldurma haznesine basıldığında sızıntı yapabilir.

Yakıt Hortumu Sorunu Yakıt, bir karbüratörün veya astar bağlantısının etrafında görünür hale gelir. Boru kırılabilir, yanlış boyutlandırılabilir, gerilebilir, sertleşebilir veya artık bağlantıyı güvenli bir şekilde kavrayamayabilir.

Tank Gromet Sorunu Yakıt, boruların tanktan geçtiği noktanın etrafından sızar. Salmastra artık tank açıklığına karşı sızdırmazlık sağlamadığında yalnızca hortumu değiştirmek sızıntıyı çözmez.

Yedek borular yakıta dayanıklı olmalı ve gerekli iç ve dış çaplara uygun olmalıdır. Çok büyük bir boru bağlantı parçası üzerinde sızdırmazlık sağlayamayabilir, çok küçük bir boru ise montaj sırasında ayrılabilir. İthalatçılar, tüm 52 cc'lik motorlu tırpanların aynı parçaları kullandığını varsaymak yerine, seçilen üretim konfigürasyonu için hortum ve salmastra uyumluluğunu doğrulamalıdır.

04Primer Ampul Sızıntısını Aşırı Astarlamadan Ayırın

Primer ampulün takıldığı yerde bulanıklık, sertlik, yüzey çatlakları, kötü oturma ve tespit plakası çevresinde yakıt olup olmadığını kontrol edin. Ampule yavaşça basın ve normale dönüp dönmediğini izleyin.

Ampulün kenarındaki yakıt, çatlamış bir ampulün, gevşek plakanın, yerinden çıkmış contanın veya hasarlı primer gövdesinin belirtisi olabilir. Ancak yakınlara bağlanan sızıntı yapan bir hortum, yakıtı astar üzerinden gönderip aynı görünümü yaratabilir. Yedek parça sipariş etmeden önce ilk ıslak noktayı takip edin.

Primer bileşenlerini değiştirdikten sonra boruları doğru bağlantı noktalarına yeniden bağlayın. Yanlış hortum yönlendirmesi normal sirkülasyonu engelleyebilir, yakıtı yanlış yöne itebilir veya makinenin çalıştırılmasını zorlaştırabilir.

05Karbüratörün Su Bastığını Belirleyin

Kapak, depo, salmastra, hortumlar ve astar kuru kaldığı halde hava filtresi yuvasının veya karbüratör boğazının içinde yakıt görünüyorsa, motor dahili olarak su basıyor olabilir.

Olası nedenler arasında karbüratör giriş iğnesinin etrafındaki kir, aşınmış bir iğne ucu, hasarlı bir ölçüm diyaframı, yanlış conta sırası veya artık yakıt akışını doğru şekilde kontrol etmeyen bir ölçüm kolu yer alır. Kesin düzenleme, makineye takılan karbüratöre bağlıdır.

Hava filtresi kapağını ancak motor soğuduktan sonra çıkarın. Birikmiş yakıtı güvenli bir şekilde emdirin, filtreyi inceleyin ve başka bir çalıştırma denemesinden önce buharların temizlenmesini bekleyin. Malzemesi hasar görmüşse veya aşırı derecede doymuşsa filtreyi değiştirin.

Yakıt gözle görülür şekilde sızıyorken marş motorunu çekmeye devam etmeyin. Tekrarlanan çalıştırma denemeleri silindire ilave yakıt çekebilir ve yakıtın susturucuya veya hava filtresi yuvasına girmesine izin verebilir.

06TM-CG520 Yakıt Karışımı ve Depolama Referansı

Yanlış bir yakıt karışımı normalde tek başına harici bir sızıntı yaratmaz. Bununla birlikte, uygun olmayan yakıt, kirlenmiş yakıt veya uzun süreli depolama, tortuların oluşmasına, diyaframların sertleşmesine, contaların şişmesine ve boruların bozulmasına neden olabilir.

Daha uzun süre saklamak için seçilen makineye yönelik doğru boşaltma prosedürünü izleyin. Motorlu tırpanı alevlerden, ısıtıcılardan, anahtarlardan ve kıvılcım oluşturabilecek ekipmanlardan uzakta, havalandırılan bir yerde dik olarak saklayın.

07Karbüratörün Sökülmesi Gerektiğinde

Karbüratörün çıkarılması, değiştirmek yerine harici sızıntı kontrolünün ardından yapılmalıdır. Motor durdurulduğunda ve tüm harici bileşenler kuru kaldığında yakıt karbüratör boğazına girmeye devam ettiğinde dahili bakım makul hale gelir.

Karbüratörün Sökülmesi Ne Zaman Haklı Olabilir?	Dış Onarım Ne Zaman Önce Gelmelidir?
Kaynak taslağı: