Tại sao Máy cắt chổi 4 thì bị rò rỉ dầu trong quá trình bảo quản?

Tại sao Máy cắt chổi 4 thì bị rò rỉ dầu trong quá trình bảo quản?

A Máy cắt chổi than 4 thì bị rò rỉ dầu trong quá trình bảo quản không tự động có nghĩa là động cơ có miếng đệm bị hỏng hoặc cacte bị hỏng. Nếu dầu chỉ xuất hiện sau khi đỗ, đặt máy hoặc vận chuyển thì việc kiểm tra đầu tiên phải là vị trí rò rỉ, hướng bảo quản và mức dầu cacte.

Hướng dẫn khắc phục sự cố này tập trung cụ thể vào loại dầu được tìm thấy trong khi bảo quản hoặc vận chuyển máy cắt chổi than. Nó không che được khói thải dai dẳng trong quá trình vận hành bình thường hoặc rò rỉ xăng hỗn hợp từ bình nhiên liệu, bộ chế hòa khí hoặc đường dẫn nhiên liệu.

1. Xác định nguồn gốc dầu trước khi chẩn đoán động cơ

Trước khi tháo nắp hoặc các bộ phận động cơ, hãy xác nhận rằng chất lỏng đó là dầu động cơ. Khu vực ẩm ướt gần bình xăng hoặc bộ chế hòa khí không tự động được coi là rò rỉ cacte.

Dầu động cơ thường trơn và nhờn, trong khi xăng bay hơi dễ dàng hơn nhiều. Quan trọng hơn, hãy tìm điểm cao nhất nơi dầu mới bắt đầu. Dầu có thể di chuyển dọc theo vỏ động cơ, khung hoặc các bề mặt khác trước khi nhỏ giọt xuống sàn.

Nếu bên ngoài động cơ đã dính dầu, hãy làm sạch nó trước khi tiếp tục. Chất cặn cũ có thể khiến vấn đề liên quan đến việc bảo quản trông giống như một vụ rò rỉ đang diễn ra.

2. Kiểm tra vị trí lưu trữ và vận chuyển

Góc bảo quản là một trong những bước kiểm tra quan trọng nhất khi rò rỉ chỉ xuất hiện sau khi máy cắt chổi đã được di chuyển. Động cơ 4 thì giữ dầu bôi trơn trong cacte, không giống như máy cắt chổi than 2 thì thông thường hoạt động bằng dầu trộn vào nhiên liệu.

Nếu động cơ 4 thì vẫn ở một góc không phù hợp trong thời gian dài, dầu có thể di chuyển về phía các lối đi và khu vực thường nhận được ít dầu khi máy đứng thẳng. Tùy thuộc vào thiết kế và hướng của động cơ, điều này có thể bao gồm đường thông gió cacte hoặc phía bộ lọc không khí.

Không chuyển trực tiếp đến việc thay thế miếng đệm chỉ vì dầu lộ ra sau khi vận chuyển. Thời điểm khiếu nại là một đầu mối chẩn đoán quan trọng.

3. Kiểm tra mức dầu và phớt nắp phụ

Đặc biệt cần kiểm tra cacte quá đầy khi rò rỉ dầu bắt đầu ngay sau khi bảo dưỡng hoặc chuẩn bị của đại lý. Việc thêm nhiều dầu hơn mức quy định không mang lại sự bảo vệ bổ sung. Dầu dư thừa có thể làm tăng chuyển động của dầu bên trong cacte và có thể cho phép chất bôi trơn tiếp cận hệ thống thở hoặc khu vực khác mà nó có thể nhìn thấy được.

Kiểm tra dầu bằng quy trình được chỉ định cho cấu hình động cơ thực tế và với máy được định vị theo yêu cầu trong hướng dẫn vận hành. Không sao chép lượng dầu từ máy cắt chổi than khác chỉ vì động cơ của nó trông giống nhau.

Lắp lại nắp đúng cách sau khi làm sạch khu vực nhưng tránh siết quá chặt các bộ phận có ren bằng nhựa. Ren bị hỏng hoặc bề mặt bịt kín bị biến dạng có thể biến một sự cố dịch vụ đơn giản thành sự cố phụ tùng thay thế.

4. Dầu xung quanh bộ lọc không khí có thể chỉ vào đường thở

Dầu xung quanh khu vực máy lọc không khí có thể có vẻ nghiêm trọng nhưng vị trí của nó phải được giải thích cùng với vị trí bảo quản và mức dầu. Trên một số động cơ 4 thì nhỏ, hệ thống thông gió cacte được kết nối với khu vực nạp hoặc làm sạch không khí.

Nếu dao cắt chổi bị nghiêng không đúng cách hoặc cacte chứa quá nhiều dầu, chất bôi trơn có thể di chuyển qua đường thông gió. Chỉ kiểm tra các bộ phận của máy lọc không khí sau khi động cơ đã nguội và máy đã được bảo vệ khỏi việc vô tình khởi động.

Nếu phần tử lọc bị nhiễm dầu, hãy bảo dưỡng nó theo hướng dẫn hiện hành của động cơ trước khi vận hành bình thường. Bộ lọc ngâm trong dầu có thể hạn chế luồng không khí và tạo ra sự cố chạy không xảy ra trước khi bảo quản.

5. Khi nào bạn nên nghi ngờ động cơ bị rò rỉ bên ngoài?

Nếu dầu mới tiếp tục xuất hiện trong khi dao cắt chổi than vẫn được đặt đúng vị trí và mức cacte nằm trong phạm vi quy định, hãy kiểm tra bên ngoài động cơ cẩn thận hơn.

Làm sạch khu vực nghi ngờ và quan sát điểm đầu tiên nơi dầu mới xuất hiện. Có thể kiểm tra các khớp bên ngoài, nắp và khu vực bịt kín cacte, nhưng bản thân dầu bên cạnh khớp không chứng tỏ rằng miếng đệm đã bị hỏng. Trọng lực, độ rung và hướng máy trước đó có thể di chuyển dầu ra khỏi nguồn ban đầu.

Trong những tình huống này, động cơ phải được kiểm tra bởi kỹ thuật viên có trình độ thay vì thay thế các vòng đệm hoặc miếng đệm chỉ dựa trên chất cặn có thể nhìn thấy được.

6. TM-BG435: Tại sao định hướng lưu trữ lại quan trọng đối với mẫu xe 4 thì này

các Máy cắt chổi ba lô TM-BG435 có liên quan đến vấn đề khắc phục sự cố này vì nó sử dụng một Động cơ 35,8cc, 4 thì làm mát bằng không khí. Sản lượng định mức của nó là 1,1kW ở 6500 vòng/phút. Đối với loại máy này, việc xử lý dầu động cơ trong quá trình bảo quản, vận chuyển và chuẩn bị cho đại lý phải được tách biệt khỏi quy trình trộn nhiên liệu được sử dụng cho máy cắt cỏ 2 thì.

Đối với các nhà phân phối, vấn đề thực tế không chỉ đơn giản là động cơ có phải là 4 thì hay không. Quy trình chuẩn bị cũng phải rõ ràng: tùy thuộc vào đơn đặt hàng đã được xác nhận, dầu động cơ có thể được xử lý trước khi vận chuyển, trong quá trình chuẩn bị của đại lý hoặc bởi người dùng cuối. Điều này phải tuân theo các hướng dẫn hiện hành của động cơ thay vì các giả định dựa trên mô hình khác.

Thông số kỹ thuật là giá trị tham khảo. Cấu hình cuối cùng phải được xác nhận theo báo giá hoặc hóa đơn chiếu lệ.

7. Danh sách kiểm tra của nhà nhập khẩu và đại lý để ngăn ngừa khiếu nại về dầu liên quan đến việc lưu trữ

Rò rỉ dầu máy cắt chổi than 4 thì trong quá trình bảo quản có thể trở thành khiếu nại lặp đi lặp lại sau bán hàng nếu việc chuẩn bị của đại lý và xử lý thùng carton không được chuẩn hóa. Đối với các đơn đặt hàng số lượng lớn, việc kiểm tra dưới đây sẽ hữu ích hơn việc coi mọi máy dầu đều là lỗi động cơ.

8. Câu hỏi thường gặp

Xác nhận nguồn gốc trước khi đặt mua linh kiện sửa chữa

Khi một Máy cắt chổi than 4 thì bị rò rỉ dầu trong quá trình bảo quản, bắt đầu từ vị trí của máy, mức dầu cacte và khu vực phụ. Nếu dầu tập trung xung quanh bộ lọc không khí, hãy xem xét đường dẫn hơi trước khi cho rằng cacte bị hỏng. Chỉ sau những lần kiểm tra đó, hiện tượng rò rỉ dai dẳng bên ngoài mới được điều tra như một vấn đề có thể xảy ra khi bịt kín.