Máy cắt chổi Kéo dây khó kéo: Cần kiểm tra điều gì trước tiên

Hướng dẫn này bao gồm một sợi dây khởi động chỉ di chuyển được một quãng ngắn, có cảm giác nặng bất thường, vướng vào một phần lực kéo hoặc khóa hoàn toàn. Nó không bao gồm sợi dây kéo bình thường trong khi động cơ không chịu khởi động.

Phương pháp chẩn đoán hữu ích nhất là cô lập từng phần một. Bắt đầu ở đầu cắt, sau đó tách điện trở trục khỏi điện trở động cơ, kiểm tra bộ khởi động giật, tháo bugi để kiểm tra xem có ngập nước không và kiểm tra ly hợp trước khi cho rằng piston hoặc xi lanh đã bị kẹt.

Trả lời nhanh

Trả lời nhanh: Trước tiên, hãy tháo nắp bugi và loại bỏ cỏ, dây điện, dây leo hoặc dây bện quấn phía sau lưỡi dao hoặc đầu tông đơ. Kiểm tra xem phần đính kèm có được cài đặt không chính xác hay không, sau đó xoay nó từ từ bằng tay. Nếu hạn chế vẫn còn, hãy tách cụm trục ở nơi mẫu xe cho phép, kiểm tra bộ khởi động giật và tháo bugi để loại trừ hiện tượng ngập nhiên liệu. Dây trở nên dễ dàng khi tháo phích cắm hướng tới nhiên liệu dư thừa hoặc áp suất xi lanh. Dây vẫn bị khóa sau khi loại trừ bộ phận gắn, trục, bộ khởi động, ngập nước và ly hợp có thể cần phải kiểm tra bên trong động cơ.

Bắt đầu ở đầu cắt, không phải xi lanh

Cỏ dài, dây điện, dây nhựa, dây leo và cỏ dại dạng sợi có thể quấn chặt quanh trục đầu ra phía sau lưỡi dao hoặc đầu tông đơ. Vật cản có thể khiến hộp số và trục dẫn động không thể quay tự do. Tùy thuộc vào thiết kế ly hợp và trục, lực cản đó đôi khi có thể được truyền trở lại động cơ và được cảm nhận qua dây khởi động.

Tắt động cơ, tháo nắp bugi và đợi hộp số, bộ giảm âm và động cơ nguội. Đeo găng tay trước khi làm việc gần lưỡi dao hoặc dao cắt đường.

Vị trí kiểm tra	Cần tìm gì	Hậu quả có thể xảy ra
Phía sau lưỡi dao hoặc đầu tông đơ	Cỏ, dây điện, dây leo, dây câu hoặc dây nhựa quấn quanh trục	Tệp đính kèm không thể xoay tự do
Vòng đệm lưỡi và mặt bích	Trình tự không đúng, chỗ ngồi không bằng phẳng hoặc tiếp xúc với vỏ hộp số	Ràng buộc sau khi thắt chặt
Đai ốc giữ và bộ chuyển đổi	Siết quá chặt, sai ren hoặc bộ chuyển đổi từ model khác	Nén chống lại các bộ phận cố định
Vỏ đầu tông đơ	Vỏ bị nứt, dây bị kẹt hoặc ống cuộn bên trong bị hư hỏng	Xoay không đều hoặc bị khóa
Lỗ khóa trục	Chốt khóa được lắp vào bên trái sau khi thay thế phụ tùng	Khóa cơ hoàn chỉnh

Sau khi loại bỏ các mảnh vụn, hãy xoay từ từ phụ kiện bằng tay theo hướng vận hành bình thường. Dự kiến ​​​​sẽ có một số lực cản của hộp số, nhưng nó không được dừng đột ngột, cào mạnh hoặc cần lực quá mạnh. Không khởi động động cơ khi bộ phận cắt bị tháo rời một phần.

Kiểm tra xem tệp đính kèm có được cài đặt sai không

Dây kéo cứng xuất hiện ngay sau khi thay lưỡi dao hoặc đầu tông đơ thường liên quan đến cách bố trí lắp đặt hơn là động cơ. Vòng đệm không chính xác có thể đặt lưỡi dao quá gần với bộ phận bảo vệ hộp số, trong khi bộ chuyển đổi không phù hợp có thể bị kẹt khi đầu bị siết chặt.

Tháo phụ kiện cắt và kiểm tra lại dây khởi động. Nếu dây trở nên dễ kéo hơn thì có thể bị hạn chế ở phần lắp phụ kiện, hộp số hoặc trục. Cài đặt lại tất cả các vòng đệm, tấm bảo vệ và ốc vít cần thiết trước khi vận hành và xác nhận tính tương thích của ren hộp số, kích thước trục, cách bố trí lắp đặt và kiểu máy.

Tách biệt lực cản trục khỏi lực cản động cơ

Bước tiếp theo là xác định xem động cơ khó tự quay hay chỉ khi được nối với cụm trục. Trên các máy cho phép tách động cơ và ống trục một cách an toàn, kỹ thuật viên có thể so sánh điện trở của bộ khởi động trước và sau khi ngắt trục.

Việc kiểm tra này chỉ nên được thực hiện khi nắp bugi đã được tháo ra và theo cách bố trí dịch vụ của máy cắt chổi than thực tế. Không tháo rời các đầu nối hoặc tháo rời hệ thống trục không được thiết kế để tách thường xuyên.

Dây trở nên dễ dàng hơn sau khi tháo trục	Dây vẫn cứng sau khi tháo trục
Kiểm tra: Trục truyền động linh hoạt hoặc rắn Bôi trơn trục Phần trục bên trong bị cong Lắp ráp ống không chính xác Đầu nối trục lệch Vòng bi hộp số Vòng bi trống ly hợp	Tiếp tục với: Kiểm tra khởi động giật Tháo bugi Kiểm tra lũ lụt Kiểm tra ly hợp So sánh nén động cơ Chỉ kiểm tra nội bộ sau khi đã loại trừ các nguyên nhân bên ngoài

Trục dẫn động khô có thể tăng ma sát sau thời gian dài sử dụng. Trục bên trong bị cong thường quay qua một phần vòng quay rồi bám vào một vị trí cụ thể, tạo ra lực cản không đồng đều thay vì lực kéo nặng liên tục.

Kiểm tra bộ khởi động giật trước khi cho rằng động cơ bị giật

Bộ khởi động giật bao gồm dây thừng, ròng rọc, lò xo hồi vị, chốt gài và vỏ. Lỗi ở bất kỳ bộ phận nào trong số này có thể khiến dây kéo có cảm giác bị khóa ngay cả khi trục khuỷu và xi lanh vẫn có thể quay bình thường.

1	Tháo nắp khởi động sau khi tháo nắp bugi.
2	Kiểm tra xem dây có bị chéo, bị mắc kẹt hoặc bị sờn bên trong ròng rọc hay không.
3	Kiểm tra ròng rọc xem có vết nứt, biến dạng hoặc tiếp xúc với vỏ không.
4	Xác nhận rằng lò xo hồi vị vẫn ở đúng vị trí.
5	Kiểm tra xem các chốt khởi động có mở rộng và rút lại mà không bị dính hay không.
6	Kéo dây nhẹ nhàng khi bộ khởi động đã được tháo ra và xác nhận việc cuộn lại trơn tru.

Chỉ thay dây sẽ không khắc phục được ròng rọc bị nứt, lò xo bị dịch chuyển, dây bị kẹt hoặc chốt bị kẹt. Khi kỹ thuật viên của đại lý không có dụng cụ lò xo phù hợp hoặc kinh nghiệm khởi động giật, việc thay thế cụm khởi động hoàn chỉnh có thể an toàn hơn là mở vỏ lò xo.

Tháo bugi để loại trừ hiện tượng ngập xi lanh

Động cơ 2 thì có thể bị ngập khi cuộn cảm vẫn đóng do kéo quá nhiều, bộ chế hòa khí cung cấp nhiên liệu dư thừa hoặc máy được vận chuyển hoặc cất giữ ở vị trí cho phép nhiên liệu đi vào cửa nạp.

Nhiên liệu lỏng không nén như hỗn hợp nhiên liệu-không khí thông thường. Trong tình trạng ngập nước nghiêm trọng, dây có thể dừng đột ngột hoặc nặng hơn bình thường rất nhiều.

Nếu dây trở nên dễ kéo khi tháo bugi, nhiên liệu dư thừa hoặc áp suất xi lanh cao bất thường có thể gây ra hiện tượng hạn chế. Bước tiếp theo là xác định lý do lũ lụt xảy ra thay vì lặp lại trình tự bắt đầu tương tự.

Các nguyên nhân có thể bao gồm nghẹt thở kéo dài, kim đầu vào bộ chế hòa khí không bịt kín chính xác, màng đo sáng bị hỏng hoặc nhiên liệu lọt vào động cơ trong quá trình vận chuyển. Không thực hiện thử nghiệm này gần ngọn lửa, khói thuốc, lò sưởi, tia lửa điện hoặc thiết bị điện có thể đốt cháy hơi xăng.

So sánh nén thông thường với khóa cơ

Một động cơ nhỏ khỏe mạnh sẽ tạo ra lực cản nén đáng chú ý. Dây thường có cảm giác nặng hơn tại một thời điểm trong mỗi vòng quay của động cơ và dễ dàng hơn sau khi piston đi qua điểm nén. Xung nhịp nhàng, lặp đi lặp lại đó khác với khóa cơ.

Cảm giác nén bình thường	Sức đề kháng cơ học bất thường
Mịn màng và có thể lặp lại Nặng hơn ở cùng một thời điểm trong mỗi chu kỳ Có thể khắc phục bằng lực kéo ổn định Không có âm thanh mài hoặc cạo	Đã khóa hoàn toàn Vượt qua hầu hết lực kéo Chặt chẽ khi thay đổi vị trí Âm thanh va chạm hoặc tiếng kim loại va chạm Đột nhiên trở nên tồi tệ hơn sau khi quá nóng hoặc va đập

Không liên tục buộc dây qua điểm dừng cứng. Tay cầm hoặc dây khởi động bị đứt có thể là lỗi đầu tiên có thể nhìn thấy được, nhưng hạn chế ban đầu có thể vẫn còn bên trong trục, ly hợp, bộ khởi động hoặc động cơ.

Kiểm tra ly hợp và xem lại lịch sử bôi trơn

Ly hợp ly tâm thường sẽ nhả ra ở tốc độ động cơ thấp. Nếu lò xo ly hợp bị đứt, guốc di chuyển khỏi vị trí hoặc ổ tang trống ly hợp bị kẹt, động cơ có thể vẫn được kết nối cơ học với trục truyền động. Điều này có thể làm cho bộ phận đính kèm chuyển động trong khi bộ khởi động được kéo và tạo thêm lực cản đáng kể.

Việc kiểm tra ly hợp trở nên phù hợp hơn khi lưỡi dao hoặc đầu tông đơ quay mạnh trong khi khởi động, máy trước đó có khiếu nại lưỡi dao quay ở trạng thái không tải, điện trở thay đổi sau khi tháo trục, tiếng ồn kim loại phát ra từ vỏ ly hợp hoặc trống ly hợp không quay tự do khi tách khỏi động cơ.

Một số chuyển động đính kèm nhẹ có thể xảy ra do rung động hoặc lực cản nhẹ. Xoay mạnh, ăn khớp liên tục, khóa hoặc cạo cần phải kiểm tra. Giày ly hợp, tang trống và lò xo quay với tốc độ cao và không được sửa đổi hoặc lắp các bộ phận chưa được xác nhận.

Việc sử dụng hỗn hợp nhiên liệu không đúng thường không khóa dây kéo ngay lập tức, nhưng việc vận hành lặp đi lặp lại với lượng dầu bôi trơn không đủ có thể làm tăng độ mòn của piston và xi lanh. Không đổ dầu vào xi lanh và ép trục khuỷu chuyển động mà không xác định trước nguồn gốc của lực cản.

Tham khảo mẫu TM-CG330 để kiểm tra trục và bộ khởi động

Tham khảo sản phẩm và dịch vụ Máy cắt cỏ chạy xăng TM-CG330 TM-CG330 sử dụng động cơ hai thì 1E36F làm mát bằng không khí, dung tích 32,6cc, trục 26mm và công suất định mức 0,90 kW tại 6.500 vòng/phút. Tỷ lệ nhiên liệu hỗn hợp quy định là 1:30. Những chi tiết này làm cho bộ phận cắt, đầu nối trục, vỏ ly hợp, trục truyền động, hộp số và bộ khởi động giật trở thành điểm kiểm tra quan trọng khi xuất hiện điện trở khởi động bất thường.

Động cơ: 32,6cc 1E36F Trục: 26mm Đầu ra: 0,90 kW tại 6.500 vòng/phút Tỷ lệ nhiên liệu: 1:30 Xem chi tiết TM-CG330

Danh sách kiểm tra phụ tùng dịch vụ của nhà nhập khẩu và đại lý

Không.	Đơn đặt hàng số lượng lớn hoặc mặt hàng dịch vụ	Tại sao nó quan trọng
1	Kích thước lắp bộ khởi động giật	Vỏ tương tự có thể sử dụng các vị trí lắp đặt khác nhau.
2	Dây khởi động, ròng rọc, lò xo và bộ lắp ráp hoàn chỉnh có sẵn	Cho phép đại lý lựa chọn thay thế linh kiện hoặc lắp ráp.
3	Khả năng tương thích ly hợp và trống ly hợp	Đường kính, thiết kế lò xo và kết nối trục có thể khác nhau.
4	Loại và chiều dài trục truyền động bên trong	Trục không đúng có thể bị kẹt hoặc không ăn khớp được.
5	Kết nối hộp số cho trục 26mm	Xác nhận sự phù hợp của ống, kẹp và trục.
6	Phần cứng gắn lưỡi dao và đầu tông đơ	Ngăn chặn sự ràng buộc từ vòng đệm, đai ốc hoặc bộ điều hợp không chính xác.
7	Hướng dẫn trộn nhiên liệu đúng 1:30	Giảm lỗi bôi trơn và tranh chấp của đại lý.
8	Thông tin bộ phận nổ	Giúp kỹ thuật viên xác định được các bộ phận trước khi tháo dỡ.
9	Kiểm tra xoay vòng tệp đính kèm trước khi giao hàng	Phát hiện việc lắp đặt không chính xác trước khi máy đến tay khách hàng.
10	Kiểm soát cấu hình thứ tự lặp lại	Tránh trộn lẫn các bộ phận khởi động, ly hợp, trục hoặc hộp số không tương thích.

Thông số kỹ thuật phải được xác nhận trong báo giá hoặc hóa đơn chiếu lệ. Các bộ phận trông giống nhau có thể khác nhau về hướng ren, đường kính ly hợp, đầu nối trục, thiết kế chốt khởi động hoặc cách lắp hộp số.

Câu hỏi thường gặp