Tại sao động cơ máy khoan đất dừng khi khoan vào đất cứng?

Động cơ máy khoan đất có thể dừng trong quá trình khoan khi lực cản cắt tăng đột ngột, người vận hành tác dụng lực xuống quá lớn, nguồn cung cấp nhiên liệu hoặc không khí không thể hỗ trợ tải hoặc tình trạng động cơ không phù hợp với nhu cầu làm việc. Tốc độ động cơ giảm một chút khi mũi khoan đi vào đất cứng hơn có thể là điều bình thường. Sự đình trệ lặp đi lặp lại là không.

Bài viết này đề cập đến một máy khoan đất chạy xăng khởi động bình thường nhưng bị dừng khi tải trọng khoan tăng lên. Nó không giải quyết được bit quay mà không đào, bit dừng do lỗi truyền hoặc máy nhảy trong khi khoan. Những triệu chứng đó yêu cầu kiểm tra khác nhau.

1. Xác nhận động cơ có bị quá tải hay không

Đất nén, đất sét khô, rễ chôn và các lớp đóng gói có thể tăng khả năng chống khoan nhanh chóng. Động cơ phải duy trì đủ tốc độ để giữ cho mũi khoan tiếp tục cắt và đẩy đất lên trên. Việc giảm vòng tua máy tạm thời không tự động có nghĩa là động cơ bị lỗi.

Quan sát máy ngay trước khi dừng. Cách động cơ mất tốc độ đưa ra bằng chứng hữu ích.

Khi động cơ chạy chậm dần trước khi dừng, cách điều chỉnh đầu tiên thường là phương pháp khoan. Tránh thay thế các bộ phận cho đến khi máy đã được kiểm tra với áp suất được kiểm soát và đường xả đất rõ ràng.

2. Giảm áp suất khoan và làm sạch đất đóng gói

Nhiều khiếu nại về máy khoan đất bắt đầu bằng mối quan hệ giữa người vận hành, mũi khoan và mặt đất. Đẩy mạnh xuống không phải lúc nào cũng giúp máy khoan nhanh hơn. Nó có thể ngăn cản động cơ duy trì tốc độ và làm giảm khả năng loại bỏ đất của mũi khoan.

Hãy thử nâng mũi khoan lên một chút trong khi vẫn giữ cho động cơ chạy để vật liệu lỏng lẻo có thể di chuyển lên các chuyến bay. Tiếp tục với áp lực được kiểm soát sau khi lỗ đã được dọn sạch.

3. Kiểm tra nguồn cung cấp nhiên liệu trước khi điều chỉnh bộ chế hòa khí

Máy khoan đất có thể chạy không tải bình thường nhưng vẫn không đủ nhiên liệu để khoan. Khi điện trở tăng, động cơ cần có nguồn cung cấp ổn định. Hạn chế một phần chỉ có thể trở nên rõ ràng khi có tải.

Dừng động cơ và để các bộ phận nóng nguội trước khi kiểm tra các bộ phận nhiên liệu. Hơi xăng và rò rỉ xăng có thể gây nguy cơ cháy gần bộ giảm âm và xi lanh.

Đừng vặn vít bộ chế hòa khí ngay lập tức. Việc điều chỉnh không chính xác có thể gây ra các vấn đề về khởi động nguội, tăng tốc, nhiệt độ hoặc tiêu thụ nhiên liệu mà không khắc phục được hạn chế ban đầu.

4. Kiểm tra luồng không khí, bugi và khu vực làm mát

Bộ lọc không khí bị hạn chế có thể không ngăn động cơ chạy không tải, nhưng nó có thể làm giảm công suất khả dụng khi mũi khoan đi vào đất. Bụi bẩn xung quanh đường dẫn nước hoặc làm mát cũng có thể làm tăng nhiệt độ vận hành và làm giảm hiệu suất.

Bugi đánh lửa có thể cung cấp bằng chứng hữu ích, nhưng không nên sử dụng hình thức bên ngoài của nó để tự chẩn đoán mọi lỗi. cặn bám nhiều hoặc bám bẩn nhiều lần có thể cho thấy động cơ đang hoạt động không chính xác, trong khi màu sắc bất thường có thể cần được xem xét cùng với các điều kiện về nhiên liệu, tải trọng và nhiệt độ.

Làm sạch và kiểm tra các bộ phận theo thiết kế thực tế của động cơ. Không vận hành máy khoan khi khu vực làm mát bị tắc vì quá nhiệt có thể gây thêm tổn thất điện năng và gây căng thẳng cho bộ phận.

5. Xác nhận hành trình bướm ga và tốc độ làm việc

Động cơ phải đạt tốc độ vận hành ổn định trước khi nạp mũi khoan. Việc tạo áp lực lớn quá sớm có thể khiến mũi khoan ngừng hoạt động trước khi đạt được công suất cần thiết để khoan.

Dây ga hoặc lỗi điều khiển cũng có thể cản trở phản ứng hoàn toàn của động cơ. Kiểm tra xem bộ kích hoạt có di chuyển theo hành trình dự kiến ​​và quay trở lại chính xác sau khi nhả hay không.

Nếu động cơ không phản hồi bình thường trước khi mũi khoan chạm đất, trước tiên hãy kiểm tra hệ thống ga và tình trạng động cơ. Nếu nó tăng tốc bình thường mà không tải và chỉ bị hỏng trong đất có yêu cầu cao thì mũi khoan và ứng dụng cần được chú ý kỹ hơn.

6. Khớp mũi khoan với mặt đất và máy

Mũi khoan bị mòn hoặc không phù hợp có thể làm cho động cơ hoạt động bình thường có vẻ yếu đi. Mũi khoan xác định lượng đất phải được cắt, nới lỏng và nâng lên sau mỗi vòng quay.

Đất sét ướt, đất đá, đất nén và đất canh tác tơi xốp tạo ra những nhu cầu lao động rất khác nhau. Sự kết hợp giữa bit và máy không nên được trình bày là phù hợp cho mọi ứng dụng.

Đường kính mũi khoan, loại tiên tiến, phụ kiện và bộ phận thay thế đã chọn phải được xác nhận theo yêu cầu đặt hàng thực tế.

7. Kiểm tra ứng dụng và sản phẩm TM-EA520B

TM-EA520B nên được đánh giá là một cấu hình khoan hoàn chỉnh. Hiệu suất thực tế của nó phụ thuộc vào mũi khoan đã chọn, tình trạng đất, kỹ thuật vận hành và các phụ kiện được xác nhận cung cấp theo đơn đặt hàng.

Một mô hình hoạt động bình thường với một mũi khoan trong đất rời có thể chịu tải trọng lớn hơn nhiều với đường kính lớn hơn trong đất sét đặc. Do đó, các đại lý nên tránh đánh giá hiệu suất từ ​​một giá trị thông số kỹ thuật hoặc bản trình diễn không tải.

Thông số kỹ thuật cuối cùng, phụ kiện khoan và khả năng tương thích của phụ tùng phải được xác nhận trong báo giá hoặc hóa đơn chiếu lệ. Cấu hình được cung cấp cũng phải được ghi lại cho các đơn đặt hàng lặp lại trong tương lai.

8. Danh sách kiểm tra kiểm tra nhà nhập khẩu và đại lý

Việc kiểm tra trước khi giao hàng sẽ xác nhận nhiều hơn việc động cơ có khởi động hay không. Máy, bộ điều khiển, bit và phụ kiện phải hoạt động cùng nhau theo cấu hình thứ tự đã chọn.

Khi nhận được khiếu nại về tình trạng ngừng hoạt động, hãy ghi lại loại đất, kích thước mũi khoan, độ sâu khoan, hoạt động của động cơ trước khi dừng, tình trạng khởi động lại và liệu lỗi có xảy ra trên mỗi lỗ hay không. Thông tin này giúp phân biệt tình trạng quá tải của ứng dụng với sự cố động cơ hoặc hộp số.

9. Dừng hoạt động khi tình trạng trì trệ lặp đi lặp lại

Không tiếp tục ép máy khoan đất vào nền đất cứng khi động cơ dừng liên tục. Quá tải liên tục có thể làm tăng ứng suất lên động cơ, ly hợp, hộp số, trục và vòng bi.

Nếu động cơ vẫn chết máy trong đất vừa phải sau khi kiểm tra áp suất, nhiên liệu, không khí, ga, làm mát và bit, việc kiểm tra thêm có thể bao gồm bộ chế hòa khí, khả năng nén, hệ thống đánh lửa, khớp ly hợp, hộp số hoặc điện trở truyền động. Các bộ phận bên trong cần được kiểm tra theo thứ tự đó thay vì thay thế ngẫu nhiên.

Câu hỏi thường gặp