Tại sao Máy cắt chổi 4 thì chỉ chạy khi bật cuộn cảm?
Máy cắt chổi than 4 thì chỉ chạy khi bật cuộn cảm thường có dòng nhiên liệu bị hạn chế hoặc không khí dư thừa. Thực hiện theo trình tự kiểm tra an toàn trước khi sửa chữa bộ chế hòa khí.
Dịch vụ hiện trường và hỗ trợ đại lý
Máy cắt chổi 4 thì chỉ chạy khi bật cuộn cảm: Hướng dẫn khắc phục sự cố của đại lý
A Máy cắt chổi 4 thì chỉ chạy khi bật cuộn cảm thường nhận được quá ít nhiên liệu, quá nhiều không khí không được đo lường hoặc kết hợp cả hai. Việc đóng cuộn cảm sẽ hạn chế không khí đi vào và tạm thời làm giàu hỗn hợp, cho phép động cơ tiếp tục chạy ngay cả khi vấn đề cơ bản về cung cấp hoặc nạp nhiên liệu vẫn còn.
Hướng dẫn khắc phục sự cố này đề cập đến động cơ khởi động bằng cuộn cảm nhưng bị chết máy, tăng vọt hoặc mất dần khi bộ điều khiển được chuyển sang vị trí RUN bình thường. Nó không bao gồm việc sử dụng cuộn cảm ngắn hạn cần thiết trong quá trình khởi động nguội thông thường, động cơ chỉ mất tốc độ khi có cỏ dày hoặc bộ phận cắt dừng lại trong khi động cơ vẫn ở tốc độ bình thường.
1. Xác nhận ranh giới triệu chứng trước khi sửa chữa
Động cơ nguội có thể cần cuộn cảm trong vài giây sau khi khởi động. Khi động cơ bắt đầu nóng lên, cuộn cảm phải được di chuyển dần về vị trí RUN mở hoàn toàn. Tình trạng bất thường bắt đầu khi động cơ đã nóng lên nhưng vẫn chết máy, tăng vọt hoặc mất tốc độ mỗi khi mở cuộn cảm.
Đừng nhầm lẫn triệu chứng này với một chiếc máy chạy bình thường không bị sặc nhưng chỉ mất điện khi lưỡi dao đi vào thảm thực vật rậm rạp. Khiếu nại riêng biệt đó có thể liên quan đến việc cắt tải, tình trạng lưỡi dao, tốc độ làm việc, hạn chế luồng khí hoặc khí thải hơn là tình trạng hỗn hợp nạc cơ bản.
Không tiếp tục cắt khi cuộn cảm đã đóng
Giữ cuộn cảm đóng lại không phải là một sửa chữa. Hỗn hợp quá đặc có thể gây ra khói, cặn cacbon, tắc nghẽn bugi và phản ứng ga không ổn định. Việc ngập nước nhiều lần cũng có thể khiến xăng làm nhiễm bẩn dầu động cơ.
Dừng động cơ trước khi mở bình xăng hoặc chạm vào đường dẫn nhiên liệu, bộ chế hòa khí hoặc bộ phận nạp. Để động cơ nguội, tránh xa ngọn lửa và làm sạch xăng tràn trước khi khởi động lại.
Trong quá trình thử nghiệm, giữ lưỡi dao hoặc đầu tông đơ cách xa người, tường và các vật thể lỏng lẻo. Không giữ máy ở tốc độ cao trong khi kiểm tra các bộ phận của hệ thống nhiên liệu.
2. Sử dụng Mẫu chạy để chọn séc đầu tiên
Thời điểm mà động cơ bắt đầu hỏng hóc giúp tách vấn đề về lỗ thông hơi trong bình khỏi việc hạn chế nhiên liệu ngay lập tức, lỗi bộ chế hòa khí hoặc rò rỉ khí nạp. Sử dụng các ưu tiên chẩn đoán sau đây trước khi tháo dỡ máy.
| Hành vi được quan sát | Khu vực có nhiều khả năng hơn | Kiểm tra lần đầu | Tránh |
| Cần nghẹt thở ngay sau khi bắt đầu | Bộ lọc nhiên liệu, đường dẫn nhiên liệu, bộ chế hòa khí hoặc rò rỉ khí nạp | Kiểm tra tình trạng nhiên liệu, định tuyến đường ống và các khớp nối nạp có thể nhìn thấy được | Điều chỉnh vít hỗn hợp ngẫu nhiên |
| Chạy bình thường, sau đó mất dần sau vài phút | Lỗ thông hơi trên nắp nhiên liệu bị hạn chế hoặc nguồn cung cấp nhiên liệu giảm | Kiểm tra lỗ thông hơi của nắp, bộ lọc và đường thu | Khoan nắp hoặc thao tác với nắp bị lỏng |
| Chạy không bị sặc ở tốc độ trung bình nhưng dừng ở chế độ không tải | Cài đặt không tải hoặc mạch chế hòa khí tốc độ thấp | So sánh hành vi nhàn rỗi và hành vi ga một phần | Tăng chế độ không tải cho đến khi phần đính kèm quay |
| Chạy tốt hơn sau khi bị dừng một thời gian | Hút chân không trong bình hoặc hạn chế nhiên liệu không liên tục | Kiểm tra xem triệu chứng có quay trở lại khi thử nghiệm ấm có kiểm soát hay không | Giả sử bugi là nguyên nhân duy nhất |
| Động cơ đua hoặc tốc độ thay đổi khó lường | Rò rỉ đầu vào, lắp lỏng hoặc vấn đề kiểm soát | Ngừng sử dụng và kiểm tra khu vực lắp bộ chế hòa khí | Tiếp tục thử nghiệm tốc độ cao |
3. Xác minh việc kiểm soát cuộn cảm và nhiên liệu 4 thì chính xác
Máy cắt cỏ 4 thì thường sử dụng xăng thẳng trong bình xăng và dầu động cơ trong hệ thống bôi trơn riêng. Không đổ hỗn hợp xăng-dầu 2 thì vào bình xăng trừ khi hướng dẫn dành cho động cơ thực tế yêu cầu cụ thể.
Nhiên liệu không đúng có thể làm cho động cơ khó khởi động, tạo ra khói và để lại cặn trong các đường dẫn nhỏ của bộ chế hòa khí. Xăng cũ cũng có thể chứa hơi ẩm hoặc chất keo làm cản trở việc đo nhiên liệu ổn định.
Xả hết nhiên liệu có vấn đề vào thùng chứa đã được phê duyệt và đổ đầy xăng sạch vào thùng bằng loại xăng sạch được chỉ định cho máy. Kiểm tra riêng mức dầu động cơ và đặt động cơ vào đúng vị trí kiểm tra trước khi đọc mức dầu.
4. Kiểm tra lỗ thông hơi của bình, bộ lọc nhiên liệu và đường dẫn nhiên liệu
Kiểm tra xem bình xăng có thông hơi được không
Khi xăng ra khỏi bình, không khí phải đi vào để thay thế. Lỗ thông hơi trên nắp nhiên liệu bị tắc có thể tạo ra chân không bên trong bình và giảm dần lượng xăng đến bộ chế hòa khí.
Hạn chế thông hơi thường tạo ra kiểu trễ:
- Động cơ khởi động và ban đầu chạy bình thường.
- Hoạt động trở nên không đồng đều sau vài phút.
- Áp dụng cuộn cảm một phần tạm thời cải thiện khả năng chạy.
- Máy hoạt động trở lại sau một thời gian dừng hoạt động.
Dừng động cơ và kiểm tra lỗ thông hơi trên nắp xem có bụi bẩn, cặn nhiên liệu khô hoặc các bộ phận bị hỏng không. Không khoan nắp và không vận hành máy cắt cỏ khi nắp bị lỏng. Xăng có thể bị đổ khi nghiêng máy, vận chuyển hoặc vận chuyển giữa các khu vực làm việc.
Kiểm tra bộ lọc và đường ống
Bộ lọc trong bình bị tắc một phần có thể cung cấp đủ xăng để khởi động nhưng không đủ để chạy ổn định khi cuộn cảm mở. Đường dẫn nhiên liệu bị hỏng có thể gây ra khiếu nại tương tự bằng cách hạn chế dòng chảy hoặc để không khí lọt vào.
- Các mảnh vụn mịn bao phủ bộ lọc nhiên liệu trong bình.
- Ống nhiên liệu cứng, mềm hoặc sưng tấy.
- Các vết nứt tiếp nhận không khí mà không tạo ra rò rỉ bên ngoài rõ ràng.
- Đường cong hoặc xẹp xuống làm hạn chế dòng xăng.
- Các kết nối lỏng lẻo ở bình chứa hoặc bộ chế hòa khí.
- Dây bán tải không thể chìm khi máy thay đổi góc.
Thay thế các bộ phận bị hư hỏng bằng các bộ phận tương thích với nhiên liệu có kích thước chính xác. Ống quá lớn có thể không bịt kín xung quanh kết nối của nó, trong khi ống quá nhỏ có thể bị chia cắt hoặc hạn chế dòng chảy.
Hoàn thành các bước kiểm tra bên ngoài này trước khi thay đổi cài đặt bộ chế hòa khí. Việc điều chỉnh hỗn hợp không thể bù đắp một cách đáng tin cậy cho bộ lọc bị tắc, ống bị hỏng hoặc kết nối bị rò rỉ.
5. Kiểm tra bộ chế hòa khí màng và khớp nạp
Bộ chế hòa khí màng ngăn đo nhiên liệu trong khi máy cầm tay hoạt động ở các góc khác nhau. Các màng ngăn bên trong linh hoạt phản ứng với sự thay đổi áp suất và kiểm soát lượng xăng đi vào động cơ.
Nếu màng ngăn trở nên cứng, màn chắn bên trong bị bẩn hoặc một lối đi nhỏ bị hạn chế, bộ chế hòa khí có thể cung cấp hỗn hợp quá loãng khi cuộn cảm mở. Đóng cuộn cảm làm giảm không khí đi vào và tạm thời che giấu sự thiếu hụt. Kiểu chạy này cho thấy có vấn đề về đồng hồ đo nhiên liệu, nhưng nó không chứng minh rằng bộ chế hòa khí hoàn chỉnh phải được thay thế.
| 1 | Trước tiên hãy dọn sạch đường dẫn nhiên liệu bên ngoài. Xác nhận lỗ thông hơi của bình, bộ lọc và đường dẫn nhiên liệu trước khi mở bộ chế hòa khí. |
| 2 | Ghi lại trình tự lắp ráp. Lưu ý vị trí của từng miếng đệm và màng ngăn trong quá trình tháo rời. |
| 3 | Phù hợp với phiên bản bộ chế hòa khí thực tế. Đừng cho rằng mọi động cơ 139F đều sử dụng một bộ màng giống hệt nhau. |
| 4 | Tránh điều chỉnh vít ngẫu nhiên. Khi được phép điều chỉnh, hãy ghi lại vị trí ban đầu và tuân theo thông số kỹ thuật dịch vụ liên quan. |
Việc lắp đặt màng ngăn ở phía sai của miếng đệm có thể làm thay đổi việc đo nhiên liệu. Việc điều chỉnh độ nghiêng quá mức có thể làm tăng nhiệt độ động cơ, trong khi cài đặt quá đậm có thể gây ra khói và cặn bám vào phích cắm.
Tìm kiếm không khí chưa được kiểm soát sau bộ chế hòa khí
Không khí lọt vào giữa bộ chế hòa khí và động cơ có thể làm cho hỗn hợp quá loãng ngay cả khi nhiên liệu đến bộ chế hòa khí bình thường. Việc đóng cuộn cảm có thể bù đắp một phần, nhưng chỉ làm sạch bộ chế hòa khí sẽ không sửa chữa được rò rỉ đường nạp.
Kiểm tra khu vực lắp bộ chế hòa khí, bộ cách nhiệt, miếng đệm và các kết nối cao su có thể nhìn thấy được. Hãy tìm các ốc vít bị lỏng, các bộ phận bị sứt mẻ, các miếng đệm bị biến dạng hoặc các dấu hiệu cho thấy bộ chế hòa khí bị dịch chuyển sau khi máy bị rơi.
Không phun chất tẩy rửa dễ cháy xung quanh động cơ đang nóng để tìm chỗ rò rỉ. Dừng máy và kiểm tra trực tiếp mối nối. Việc kiểm tra áp suất hoặc rò rỉ phải được thực hiện bởi kỹ thuật viên có thiết bị phù hợp.
6. Tách biệt tình trạng thiếu nhiên liệu khỏi khiếu nại về tốc độ không tải
TM-CG139 liệt kê tốc độ không tải tham chiếu là 3000 ±200 vòng/phút. Tuy nhiên, cách hoạt động của động cơ ở các vị trí ga khác nhau sẽ hữu ích hơn chỉ riêng số tham chiếu.
Chỉ dừng khi nhả gaNếu động cơ chạy bình thường với cuộn cảm mở ở tốc độ trung bình nhưng chỉ dừng ở chế độ không tải, lỗi có thể chỉ giới hạn ở cài đặt không tải hoặc mạch chế hòa khí tốc độ thấp. |
Cần sặc ở tốc độ không tải và cao hơnĐiều tra việc hạn chế nhiên liệu, đo màng ngăn và rò rỉ khí nạp thay vì chỉ tăng cài đặt tốc độ không tải. |
Không tăng tốc độ không tải cho đến khi bộ phận cắt bắt đầu quay liên tục. Bộ ly hợp phải vẫn được nhả ở chế độ không tải bình thường. Khắc phục sự cố về nhiên liệu hoặc lượng nạp trước khi thực hiện điều chỉnh không tải cuối cùng.
Sử dụng bugi đánh lửa làm bằng chứng hỗ trợ
Bugi có thể hiển thị kết quả của tình trạng hoạt động, mặc dù nó có thể không xác định được nguyên nhân ban đầu. Đầu đốt khô hoặc nhợt nhạt bất thường sau khi động cơ chết máy có thể hỗ trợ chẩn đoán hỗn hợp nghèo. Phích cắm bị ướt hoặc bị đen có thể do cố gắng khởi động nhiều lần hoặc tiếp tục vận hành khi cuộn cảm đóng.
Kiểm tra loại phích cắm, tình trạng và khe hở. Làm sạch hoặc thay thế nó khi thích hợp, sau đó kiểm tra lại động cơ với cuộn cảm mở hoàn toàn. Bugi mới có thể cải thiện khả năng khởi động nhưng nó sẽ không khắc phục được bộ lọc bị tắc, màng ngăn cứng hoặc miếng đệm nạp bị rò rỉ.
7. TM-CG139 Mức độ liên quan của sản phẩm và hậu mãi
|
THAM KHẢO MẪU ĐẠI LÝ Máy cắt cỏ chạy xăng 4 thì TM-CG139TM-CG139 sử dụng một Động cơ 4 thì làm mát bằng không khí 139F, 31cc, một bộ chế hòa khí màng và một bình xăng 630ml. Các thông số kỹ thuật này làm cho đường dẫn nhiên liệu, hệ thống đo màng và thông gió của thùng phù hợp với khiếu nại này hơn là điều chỉnh trộn trước hai kỳ. Đây là mô hình tham khảo phù hợp dành cho các đại lý đang xử lý những khách hàng thích bôi trơn động cơ riêng biệt thay vì trộn dầu với xăng. Chi tiết về động cơ, phụ kiện, nhãn hiệu và đóng gói cuối cùng phải được xác nhận trong báo giá hoặc hóa đơn chiếu lệ. |
Kiểm tra trước khi giao hàng hữu ích:
|
Lập kế hoạch phụ tùng thay thế có thể bao gồm bộ màng bộ chế hòa khí, bộ lọc nhiên liệu, đường dẫn nhiên liệu, miếng đệm nạp và bugi thích hợp. Cần kiểm tra khả năng tương thích với cấu hình động cơ và bộ chế hòa khí đã chọn thay vì chỉ riêng danh mục sản phẩm.
8. Điều kiện ngừng sử dụng và Danh sách kiểm tra của Nhà nhập khẩu/Đại lý
Dừng kiểm tra máy cắt cỏ khi:
Nhiên liệu rò rỉ gần các bộ phận động cơ nóng, động cơ chạy không ổn định, mức dầu tăng sau khi ngập nước nhiều lần, dầu động cơ có mùi xăng nồng nặc hoặc không thể kiểm tra máy nếu không đóng cuộn cảm.
Kiểm tra chuyên nghiệp là phù hợp khi nắp nhiên liệu, bộ lọc và đường dẫn nhiên liệu rõ ràng, không thấy hư hỏng đường nạp, bộ chế hòa khí yêu cầu hiệu chỉnh bên trong, việc thay thế màng ngăn chính xác không khôi phục lại hoạt động bình thường hoặc động cơ không thể duy trì hoạt động đủ lâu để kiểm tra nhiệt độ có kiểm soát.
Câu hỏi thường gặp
Tại sao máy cắt cỏ 4 thì của tôi chỉ chạy khi cuộn cảm được bật?
Động cơ thường chạy quá nạc do lưu lượng nhiên liệu bị hạn chế, bộ chế hòa khí có vấn đề về đồng hồ đo hoặc không khí đi vào qua khớp nạp. Việc đóng cuộn cảm làm giàu hỗn hợp tạm thời nhưng không loại bỏ được nguyên nhân.
Có an toàn khi tiếp tục sử dụng máy cắt cỏ bị sặc một phần không?
Không. Việc tiếp tục vận hành có thể gây ra khói, cặn cacbon, tắc nghẽn phích cắm và phản ứng ga không ổn định. Ngập nước nhiều lần cũng có thể làm ô nhiễm xăng trong dầu động cơ.
Lỗ thông hơi trên nắp bình xăng bị tắc có khiến động cơ bị sặc không?
Đúng. Lỗ thông hơi bị tắc có thể tạo ra chân không khi nhiên liệu rời khỏi bình. Động cơ có thể chạy chính xác lúc đầu, không ổn định sau vài phút và cải thiện tạm thời khi áp dụng cuộn cảm một phần.
Máy cắt cỏ 4 thì có nên sử dụng nhiên liệu trộn sẵn?
Máy cắt cỏ 4 thì thông thường sử dụng xăng thẳng trong bình xăng và dầu động cơ trong một hệ thống riêng biệt. Thực hiện theo các hướng dẫn dành cho động cơ thực tế và không thêm hỗn hợp trộn sẵn hai thì trừ khi động cơ cụ thể đó yêu cầu.
Triệu chứng này có nghĩa là bộ chế hòa khí hoàn chỉnh phải được thay thế?
Không nhất thiết phải như vậy. Bộ lọc bị tắc, đường dây bị hỏng, màn chắn bên trong bị nhiễm bẩn, màng ngăn cứng, lối đi bị hạn chế hoặc miếng đệm đầu vào bị rò rỉ có thể gây ra các triệu chứng tương tự. Việc kiểm tra bên ngoài phải được hoàn thành trước khi thay thế bộ chế hòa khí.
Các đại lý nên chuẩn bị những phụ tùng nào cho khiếu nại này?
Kho dịch vụ liên quan có thể bao gồm bộ màng ngăn chính xác, bộ lọc nhiên liệu, ống tương thích với nhiên liệu, miếng đệm nạp và bugi. Phiên bản bộ chế hòa khí phải được xác nhận trước khi đặt hàng các bộ phận màng ngăn.
Chuẩn bị cấu hình và bộ phận dịch vụ 139F phù hợpĐộng cơ ấm nên chạy với cuộn cảm mở hoàn toàn. Đối với các đơn đặt hàng bán buôn, hãy xác nhận động cơ, bộ chế hòa khí, phụ kiện, nhãn hiệu và cách sắp xếp đóng gói thực tế để việc kiểm tra trước khi giao hàng và các bộ phận sau bán hàng khớp với cấu hình được cung cấp. |
|