4 Zamanlı Bir Motorlu tırpan Neden Yüksek Bir Tıklama Sesi Çıkarır?

4 zamanlı bir çalı kesiciden gelen yüksek tik-tak sesi, gevşek bir dış parçadan, egzoz sızıntısından, yanlış motor yağı seviyesinden, aşırı valf boşluğundan veya debriyajdan ve tahrik milinden aktarılan gürültüden kaynaklanabilir. Bazı kompakt dört zamanlı motorlarda hafif ve düzenli bir mekanik ses normal olabilir, ancak motor hızıyla birlikte sesi artan yeni bir tik-tak sesi daha fazla kesmeden önce kontrol edilmelidir.

Bu kılavuz motordan, susturucudan, debriyaj mahfazasından veya üst şaft alanından gelen tekrarlayan tik-tak veya tıklama sesini kapsar. Tüm makinenin titreşimini, gevşek bir kesme bıçağını, aşırı ısınan bir dişli kutusunu veya yük altında duran bir kesme kafasını kapsamaz. Bu belirtileri ayırmak, asıl nedenin gevşek bir koruma, egzoz sızıntısı, debriyaj bileşeni veya mil bağlantısı olması durumunda bayilerin ve teknisyenlerin valf mekanizmasını ayarlamasını engeller.

1. İşitmenin Tam Olarak Ne Zaman Başladığını Belirleyin

Gürültünün zamanlaması genellikle ses seviyesinden daha faydalıdır. Herhangi bir kapağı çıkarmadan önce, güvenli bir mesafeden dinleyin ve tik sesinin soğuk çalıştırmadan hemen sonra mevcut olup olmadığına, motor ısındıkça değişip değişmediğine, gaz kelebeği açıldığında hızlanıp hızlanmadığına veya yalnızca kesme kafası dönmeye başladıktan sonra başlayıp başlamadığına dikkat edin.

Ayrıca sesin en güçlü olduğu yere de dikkat edin. Silindir kafası kapağı, susturucu tarafı, debriyaj mahfazası ve mil bağlantı noktası farklı inceleme yollarına doğrudur.

2. Motoru Açmadan Önce Gevşek Parçaları Kontrol Edin

Gevşek bir metal veya plastik bileşen, motorun iç gürültüsünü andıran keskin bir tik-tak sesi üretebilir. Normal motor titreşimi, ısı kalkanının, marş muhafazasının, hava filtresi kapağının, tutma kelepçesinin veya montaj braketinin yakındaki bir yüzeye çarpmasına neden olabilir.

Aşağıdaki noktaları kontrol etmeden önce motorun soğumasını bekleyin ve buji kapağını çıkarın.

Cilalı temas işaretlerine, genişlemiş vida deliklerine, eksik rondelalara veya elle basıldığında hareket eden bir kapağa bakın. Yalnızca gözle görülür şekilde gevşek olan bağlantı elemanlarını sıkın ve doğru aleti kullanın.

Vidaları plastik muhafazalara zorlamayın veya susturucu ve silindir parçalarını aşırı sıkmayın. Hasarlı dişlerin ilave sıkma yerine değiştirilmesi gerekebilir. Dış parçalar sabitlendikten sonra makineyi açık havada yeniden başlatın ve sesin değişip değişmediğini belirleyin.

3. Motor Yağını ve Susturucu Bağlantısını Doğrulayın

Geleneksel bir dört zamanlı motorlu tırpan, motor yağını benzinden ayrı olarak depolar. Hem yetersiz yağ hem de aşırı yağ çalışmayı etkileyebilir, ancak tık sesi tek başına dahili hasarı kanıtlamaz.

1. Motoru durdurun ve soğumasını bekleyin.
2. Yağ dolum ağzının etrafındaki kiri temizleyin.
3. Motoru, gerçek model için belirtilen yağ kontrol konumuna getirin.
4. Yağ kapağını veya seviye çubuğunu dikkatlice çıkarın.
5. Yağ eklemeden veya boşaltmadan önce seviyeyi model talimatlarıyla karşılaştırın.

Motorlu tırpan duvara yaslanmışken veya yanlış tarafta dururken yağın kontrol edilmesi yanlış okumaya neden olabilir. Seviye düşükse, krank karterini açıklığın üst kısmına kadar otomatik olarak doldurmayın. Tedarik edilen motor için doğru yağ spesifikasyonunu ve doldurma yöntemini kullanın. Seviye önerilen noktanın üzerindeyse fazlalığı boşaltın.

Aşırı doldurma, yağın havalandırma veya hava filtresi alanına girmesine izin verebilir, ancak bunun tık sesinin tek nedeni olduğu varsayılmamalıdır. Yağlama gerekliliği teyit edilene kadar, görünürde yağ bulunmayan dört zamanlı bir motoru çalıştırmaya devam etmeyin.

4. Valf Gürültüsünü Debriyaj ve Şaft Gürültüsünden Ayırın

Dört zamanlı bir motor, geleneksel iki zamanlı bir motorlu tırpanda aynı biçimde bulunmayan bir valf çalıştırma mekanizması içerir. Supap dizisi tasarımı ve boşluğu mekanik gürültüyü etkileyebilir, ancak dört zamanlı bir çalı kesiciden gelen her tıkırtı sesi bir valf sorunu değildir.

Mekanizmayı daha net duymak için gerekli kapakları çıkarmayın ve motoru çalıştırmayın. Kapaklar soğutma hava akışını yönlendirebilir ve operatörü sıcak veya dönen parçalardan koruyabilir.

5. Valf Açıklığını Yalnızca Temel Nedenlerden Sonra Kontrol Edin

Valf açıklığı aşınma, yanlış önceki ayarlama, gevşek kilitleme donanımı veya servis hataları nedeniyle değişebilir. Aşırı boşluk, bir tıklama sesine neden olabilir; diğer yanlış ayarlar da başlatmayı, boşta kalma kalitesini, sıkıştırmayı ve sıcak çalışmayı etkileyebilir.

Doğru açıklık yalnızca yer değiştirmeden seçilemez. 31cc'lik dört zamanlı bir motor, başka bir 31cc'lik motor, GX serisi motor veya görsel olarak benzer bir motorlu tırpan için bulunan değerler kullanılarak otomatik olarak ayarlanmamalıdır.

Bu ilk onarım adımı olmamalıdır. Gevşek kapaklar, hatalı yağ seviyesi, egzoz sızıntısı, debriyaj gürültüsü ve şaft gürültüsü öncelikle ortadan kaldırılmalıdır. Kullanıcı veya satıcının 139F servis bilgisi doğru değilse, valf mekanizmasının sesle ayarlanması yerine bir teknisyen tarafından kontrol edilmesi gerekir.

6. TM-CG139 Yapılandırması ve Tanılama Uygunluğu

TM-CG139 konfigürasyonu önemlidir çünkü teşhis sırasında dikkate alınması gereken motor tipini, rölanti hızı referansını ve şaft düzenini tanımlar.

Makine dört zamanlı bir motor kullandığından, teşhis motor yağı seviyesini ve valf mekanizması gürültüsünü içermelidir. Aynı zamanda ayrı bir şaft tertibatı kullandığından, motor gürültüsünün debriyaj ve 26 mm şaft borusu aracılığıyla aktarılan sesten ayırt edilmesi gerekir.

Rölanti hızı referansı, motorun anormal derecede hızlı çalışıp çalışmadığını belirlemeye yardımcı olabilir, ancak rölanti hızı yalnızca mekanik bir tıklamayı gizlemek için değiştirilmemelidir. Rölantiyi düşürmek, gevşek bir susturucuyu, yanlış valf boşluğunu, hasarlı debriyaj yatağını veya gevşek motor yatağını onaramaz.

Spesifikasyonlar referans değerlerdir. Nihai motor, şaft, kesme donanımı, aksesuarlar ve yedek parçaların uyumluluğu, verilen sipariş konfigürasyonuna göre doğrulanmalıdır.

7. İthalatçı ve Bayi Teslimat Öncesi Kontrol Listesi

Ambalajı açtıktan hemen sonra fark edilen bir tıkırtı şikayeti her zaman motorun dahili bir arızası değildir. Taşıma, montaj veya yanlış hazırlanmış makine, müşteriye ulaşmadan önce gürültüye neden olabilir.

Yedek parça planlaması için ithalatçıların modele uygun susturucu contalarına, külbütör kapağı contalarına, debriyaj bileşenlerine, tahrik millerine, yataklara, marş yataklarına ve motor montaj donanımına ihtiyacı olabilir.

Uyumluluk, yalnızca ürün kategorisine göre değil, seçilen 139F motoruna ve komple motorlu tırpan konfigürasyonuna göre kontrol edilmelidir. Tekrarlanan siparişlerde ayrıca onaylanmış motor, şaft, kesme donanımı ve servis parçaları konfigürasyonu da kaydedilmelidir.

8. Gürültü Kötüleştiğinde Makineyi Kullanmayı Durdurun

Tıklama sesi hızla arttığında, vuruntuya dönüştüğünde veya yağ kaybı, aşırı ısınma, duman, zayıf sıkıştırma, dengesiz motor devri, metal artıkları veya kesme gücünde azalma eşlik ettiğinde çalı kesiciyi hizmet dışı bırakın.

Sabit hafif bir mekanik ses motorun karakteristik özelliği olabilir, ancak yeni veya artan bir tik tak göz ardı edilmemelidir. Doğru sıralama, sesin yerini belirlemek, harici bileşenleri sabitlemek, yağ seviyesini doğrulamak, egzoz bağlantısını incelemek, motor gürültüsünü debriyaj ve şaft gürültüsünden ayırmak ve valf açıklığını ancak daha basit nedenler ortadan kaldırıldıktan sonra kontrol etmektir.

Sıkça Sorulan Sorular